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    我买的蓝电图我买的蓝电图
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    2月份阴雨连绵的天气让人厌烦,到了3月份终于天晴了。 早就想去韶关的丹霞山逛逛了,昨天终于有机会约着一起出发。 出发之前先把有点脱胶的晴雨挡拆了,装着感觉用处不大。 出发时电量还剩98%,cltc标准163公里,燃油80%,cltc标准941公里,经济模式,燃油优先模式,空调自动24°C。 在市区接上几位小伙伴,车上2男3女,几个背包装了一些零食和水。 从郴州南收费站上夏蓉高速,转武深高速到达丹霞山收费站。路程大概161公里,其中高速路程151公里,大部分时候限速100公里,有部分隧道限速80公里。 虽然路上的车很少,但是有几段区间车速,还有几个测速点,再说车上5条人命,我也只能老老实实用着定速巡航控制住车速。 虽然开着燃油优先模式,但是路上发现电量也逐渐下降到了55%左右。 爬完阳元山,登顶长老峰之后,回家启程时已经是下午4点半,按照原路返回。 返程出发时,天气还挺好,阳光明媚,视野良好。后来随着天色渐暗,逐渐起风了,在经过一座高架桥时,巨大的横风吹着车辆有点左右摇晃,我有点无法完全控制方向,车辆也在车道中来回摆动,幸好在后面没有再遇到这么大的风。 开车近2个小时后,我精神状态逐渐有点迷离,在隧道中不小心剐蹭了一下路沿石,突然的声响吓得车上的人一跳。不知道是挂了挡泥板,还是车门。我也不确定是否需要先打电话给保险公司备案,只好先把车开回家再说。 下高速之后,我把燃油优先切换为智能模式。把其他人送回去,开回家之后才检查车辆状况。 返程行驶174公里,平均电耗1.74度/百公里,平均油耗3.9升/百公里。 累计行驶356.8公里,平均电耗3.4度/百公里,平均油耗3.7升/百公里。 车辆副驾侧的前后挡泥板,有一些剐蹭,基本没事。

    2月份阴雨连图12月份阴雨连图1
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    南京江宁买7482376237248430654视频南京江宁买7482376237248430654视频
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    蓝电315质量排行榜前三了图蓝电315质量排行榜前三了图
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果 蓝电E5PLUS本次测试从四川宜宾出发到广东预计里程为1300公里, 驾驶人员为本人1人,随行人员无,货物若干,已把后两排座位全放倒装货,这也是我选择蓝电E5PLUS的一个点特别能装,这次大件有两个76*55*45的箱子,一个28寸的行李箱,一个大桶76*55*50,有称重的柑橘有150斤,土特产有60斤,酒水加包装应该有80斤上下,加各类杂七杂八的大箱小箱加一起预估总重量有700斤以上吧。 车辆设置:驾驶模式采用为标准,能量回收采用为低,能源模式采用为燃油优先。 出发前一晚已为车辆加满油和电,电池续航164KM(99%),燃油续航1223KM(100%),CLTC显示综合续航1387KM,车辆已行驶里程2636KM开始出发。 从宜宾市南岸财富广场出发到宜宾西高速收费站进入高速,本段里程为城市道路共11KM; 进入高速后电池电量使用到70%时发动机开始介入工作,从四川宜宾到四川泸州段路况比较平顺爬坡幅度不大,发动机和电机都有参与驱动,发动机时而也在为电池充电,电池电量基本能保持在60%到70%之间工作。 从泸州往贵州段就是爬坡路段,发动机全程在工作,由于这一段爬坡路段占大多数且都是长上坡路段电量维持不住,最低时电池电量只有28%,当电量低于30%时由于极度馈电发动机的声音会比较大,这时候发动机的转速应该是非常高,即要驱动车辆行驶还要为电池充电,所以我也特别关注了能量流动情况,我发现这车电量哪怕是低于30%了在下坡路段都还在使用电池电机辅助驱动,觉得这个车在燃油优先模式时还有一个可以优化的地方,也可以增加一个强制燃油模式,哪就是为车辆增加一个姿态感应器,当电池电辆处于馈电50%下时使用纯燃油工作驱动,在上坡路段才会使用电池电机辅助驱动,在下坡路段就使用燃油驱动车辆并为电池充电,这样下坡时动力也够,而且相对能源来说整车耗能更低,也不会造成后期的过度馈电发动机转速过高声音过大的问题。 过了贵州往广西段就是下坡路段了,这一段就非常的轻松,下坡路段占大多数,而且很多地方限速100和110,电池电量也很快恢复到60%上下。 在广西段看了下油量和电量所剩也不多了,选择在广西柳州的柳南服务区进行补能, 到此时满油满电从四川宜宾行驶到广西柳州的柳南服务区我们来看一看行车数据; 行驶里程847.9KM,用时9.18小时由于一人开车中间是有进服务区休息,平均车速91KM,电池电量剩27%续航45KM,燃油剩5%续航51KM,CLTC综合续航96KM。 在柳南服务区活动活动筋骨充了20.77元的电,此时电量恢复到79%续航79KM,加油50.39L就跳枪了380.44元我感觉应该还能再加20块,此时燃油恢复到100%续航1223KM,CLTC综合续航1353KM。 到此算一下行驶847.9KM,油380.44+电20.77=401.21,合算下来差不多也就5毛,这么大个车,还带这么多东西,这油耗非常满意。 接着活动完从广西到广东行驶了418.7KM,用时4.45小时,平均车速88。 至此全程结束车辆数据总里程1266.6KM,用时14.7小时,平均车速90,电池剩15%续航24KM,燃油剩47%续航542公里。 高德导航数据1282KM,平均速度78,驾驶时长16.2小时,当然这个导航我是全程开着未退出平均速度和驾驶时长自然会增加和被平均。但这个总里程车辆显示和导航这个就有出入,不知道按哪个为准了。 本次蓝电E5PLUS高速续航测试数据就是以上结果,按它标里程高速达成率也是有7成,综合油耗的话差不多5毛一公里,我之前的小型SUV车过来也要7毛一公里还没带这么多东西,这么大个中型SUV还拉满满一车货物,相当于满载满负荷这个油耗是相当满意了,欢迎讨论!

    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图1蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图2蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图3蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图4蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图5蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图6蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图7蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图8蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
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    蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图9蓝电E5 PLUS高速续航实测结果
图9
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    实测蓝电E57449535937115537944视频实测蓝电E57449535937115537944视频
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    这个油耗显图1这个油耗显图1
    这个油耗显图2这个油耗显图2
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    这价格怎么图这价格怎么图
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    蓝电 E5 PLUS图1蓝电 E5 PLUS图1
    蓝电 E5 PLUS图2蓝电 E5 PLUS图2
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    终于下定决心购买这辆蓝电e5plus图终于下定决心购买这辆蓝电e5plus图
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    重庆旧车置换补贴就1000万余额了图重庆旧车置换补贴就1000万余额了图
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    哟哟客今天早上一觉醒来,就看到官方发布的追加赛事活动! Ps:由于工作原因:我每天都会把电充满(100%+油箱剩余81%的油量)。所以我就不用在为没电而烦恼。 说干就干,直接点击参赛活动按钮,首先来到8公里外的4S店,先把车的胎压从2.3调整到2.6。直接出发,开始极限续航挑战。 第一站出发:4s店售后出发拉,一路前行向我们德阳中江县的乡镇(双龙镇),期间有我们的德中快速路,也有乡道和国道。进行今日工作的开启.开发,拜访客户。从最初的18.6个电耗一路干到10.6个电耗。 第二站从双龙镇-中江龙台镇,进行日常工作。此站处理完工作接着一路前行,向着中江黄鹿镇走,(起步也是18.8个电耗),在到达黄鹿的时候电耗一路也很平均10.4个左右。期间有下坡。上坡路段,也有🚥红绿灯。这样就非常贴近我们车主用车的日常情景。不是为了续航而去找一个下坡路段或者平坦路线。 第三站黄鹿镇出发到罗江区,上坡下坎的路,把我自己驾车也累的遭不住了。但脚法一直在,基本上电耗维持了10.3-10.5期间。。看着这电耗我对自己的脚法也越来越有信心了,毕竟一路平均的电耗是我之前都没有干到的。对自己的脚法表扬一下。 从罗江区干完工作又接着来到德新镇,看着这春天的美景,蓝蓝的天空,心情也是非常美丽。一身的疲倦也骤然少了些许。此刻我已行驶了161公里了,此刻电量居然还有32%,表显续航53公里,累人啊!不想开了,怎么一直跑不完。 秉承坚持到底,抽支烟,醒醒神又接着跑,我从乡镇来到一环路,跑了一段路程。眼看着这破200公里了,我想着这电量肯定也差不多了嘛。结果一看,我傻眼了 居然还有16%的电量,无奈只有接着跑,来到二环路上,(此路段大车多,红绿灯多🚥)。又跑了差不多35分钟,最终听到车机提示:干到10%的电量。最终达成215.7Km,剩余10%电量,表显16.5Km今天的挑战也告一段落。最终达成215.7+16.5=232.2Km,这蓝电的“反向虚标165Km”啊,太让人生气了,简直跑不完,把人累死了

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    为啥我用送图为啥我用送图
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    周二提车啦图周二提车啦图
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    我对这款车图1我对这款车图1
    我对这款车图2我对这款车图2
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    黄金右脚续7481227736347378201视频黄金右脚续7481227736347378201视频
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