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    乘风破浪的阳光DkQ

    认证:蓝电E5 PLUS车主·新提车

    简介:新人求关注交朋友求关注

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    #蓝电E5 PLUS车型评测昨天为了能够达到标准续航。连晚饭都没有吃直接顶着蒙蒙细雨直接开测。功夫不负有心人,蓝电 E5plus 并没有让我失望。它的续航实测硬顶住了压力。为了能够测出标准数据,我上车就考虑到了,驾驶模式使用标准,并且动能回收也是标准,只有电量使用是用的强制纯电,这样是能更好的显示纯电续航的最终效果。刚开始离开城区驾驶上国道的时候速度一直保持在 50 码左右电耗慢慢掉到了 14。可是这样保持了一段距离后电耗始终维持在 14,并没有下降趋势,于是开始想办法降续航。 直到看见有车友说,需要减少破风阻力,才开始寻找对破风阻力有帮助的东西,本来国道上的大货车就挺多的,于是开始寻找目标。就这样找到目标后果然很明显电耗开始有明显变化直接下降 13.8。就这样一直保持到将路程跑了近 70 公里都快接近隔壁市了😂。 剩下吧一半里程没有规划好😮‍💨全是乡村小路,都导航到村嘎嘎里头去了,速度提不上来,弯道也多,晚上下着小雨,视线更别提了,行驶了近40公里,期间挡风玻璃还得除雾开着空调,电耗又上升到了14.6甚至15,生怕电量不够直接启动燃油发动机!😂一路上惊心胆颤!好在最后有惊无险的重新回到了国道💪,成功将速度提升起来并且也稳定住了,电耗重新下降到了14以内,甚至保持在了13.2。速度是一直保持在48-55区间。因为我这边并没有合适的高速路线和高架桥,这样实操我感觉更会接近实际续航里程。要是白天跑那速度会提升一二十左右。总之,这次的测试,将官方公布的续航里程是完完全全的超过了。不过犹豫是晚上开始进行的,时间耗费了整整4个半小时,太累了,远远不如在高速上个高架上测试的时间水平。不过为了争分夺秒,耗费这么长的时间,希望最后能有个好结果!

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    提车至今也有十天了,给大家讲讲提车以及近期驾驶的一些体会。 1. 验车:车没什么问题,正常。我定的是11.98万加科技包的那款,目前发现就缺空调滤芯和机舱盖板,安全带限位调节倒是还在。 2. 里程:从出厂到店是16公里满电,油有300里程,估算油大概有12.5升左右。回家200公里的路程,电差不多用完了,油还剩一百公里。纯油跑的话,肯定省不了多少油。 3. 提车过程:车主全程陪着验车和上牌,到了车管所,店里经理就安排兼职大妈陪着了,这倒也无所谓,350元包含邮寄车牌的费用。 总的来讲,新车有很多地方需要摸索,比如油电转换模式,跑高速的时候一定要调整为智能燃油优先,并且关掉节能模式,还需要去适应各项使用功能。 充电桩方面,目前售后已经联系我了,因为我是预定客户,问了厂家销售说是直接包安装的。 单独说一下。 再谈谈L2和续航的问题。我买这个车是为了应付市区通行,所以L2基本用不上。再说说续航,购车说明书上充满电的实标续航是120,我18号长途高速用电用到保电18%,剩余30公里左右。实际上到这个时候跑了110公里,耗费了82%(我实际跑82%电量值是110公里,cdltc标准,这个cltc厂家虚标,需要在设置里调整为wltc标准)。提车回家在高速路上用了燃油能量回收发电(这个回收有低、中、高三个等级),燃油消耗的能量回收电量,不知道是什么算法,如果我用满油跑并且加上能量回收发电,这样算下来里程数就是纯电110公里加上估算的满油1000公里再加上满油发电的能量续航,整车续航足以达到1200公里左右(我第一次加油400公里是40%燃油比,估算下来满油续航为1000公里,不过能量回收实际是发电,出厂油箱自带30%也就是330公里的油,wltc标准330,cltc标准大概能跑300公里左右)

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    2024-11-27
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