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#赛力斯蓝电E5 PLUS中型SUV上市一个偶然的缘分让我与蓝电结缘 今年7月份的时候有了换车的想法、旧车是一台启辰T70SUV，1.6自吸的动力有点不够用，五年间陪我安全跑过了12.5万公里，有日产三大件的加持让我用车无忧，油耗基本上就4毛一公里，由于我每年大概行驶3万公里...查看全文
#我的提车心得今天讲的是车尾字标篇。 所有改动都是自己纯手工操作，网上自己买物料，有些会考验一定手艺。多弄两次，网上看看视频教程就会了。 车尾的字标，扣起来很简单，越早弄粘性越低，可以用吹风机加热，配合除胶湿巾或者除胶喷雾更方便，无损扣标，非常简单。 个人审美上觉得贴的越多，越繁琐越不好看，所以把蓝电改了赛力斯就可以。也很简单，女生就可以操作。 有人问我中间的字母怎么贴的，这个比较考验手艺，我参考的智界的字母间距，每个相隔3cm自己断开后重新定位再贴到车上。
#用车体验不知不觉提车已经半个月了，开了1000多公里，一直都是在家充交流慢充，今天恰巧出去吃饭的旁边的停车场有充电桩，正好停过去试试快充。 第一步当然是拿出快充转接头，蓝电专属的九孔转换七孔 第二步就是把转接头怼进车子的慢充口，得注意有个转接头...查看全文
#提车日记🙋🏻 情况介绍 在23年GZ车展上初遇蓝电E5，价格是异常便宜吸引眼球，还要是7座，空间也大，上车试了下第三排，我1.75米身高，竟然没有一上去就非常难受的感觉，当然久坐另说。但廉价感还是肉眼可见的，无论是在内饰、外观、配件、车机上均有所提现。但瑕不掩瑜，量大管饱，价格低廉完美契合国人的调性，poor guy恩物！蓝电的好印象由此埋下了种子。 没过多久，我哥要换车了，当时他计划看的车有byd的秦pd、卡罗拉&雷凌双擎，然后我就顺势推荐了蓝电E5，一开始他也是死活不愿意的，但听说是赛力斯&东风小康后，就挺勉强的去看了（他以前曾是小康车主），试驾后并考虑了一晚，在免购置税+空间大+混插等相对优势下，第二天就订车了，按他的说法，就是按目前用了一年来看，老款蓝电E5最大的问题就是车机卡顿、没响应。 而我当时还是byd宋pd的车主，对蓝电E5有两点我是印象异常深刻的，一是它没有用筷子悬架，二是它的车载交流充电机是7kw，特别是第二点，小电池竟然给交流充电效率拉满了，要知道当时的byd相关车型也就个别高配车型才给上7kw，普遍都是3.3kw的。 再后来，就是蓝电E5P要上市的消息传出，没见到实车前的网图已经有很大改进，在9月底去4s店看到实车后，感觉内外细节的不少提升，也是肉眼可见的，便交了个盲订权益，但后来发生的一系列风波，我倒是没有起啥波澜，因为我后面想明白了，如果家里仅有一台车，又处于上有老下有小的阶段，那这台车要“大”才是第一性，165km的cltc是加分项，科技包则是锦上添花。没有L2也的确是不应该，选择混插车型的车主肯定是有高速需求的，L2就跑跟高速需求非常契合，并且在后续卖二手车的时候，也将会是是下任车主选择的一个重要因素，这点在我卖宋pd的时候深有体会！但话说回来，这也不能脱离价格谈配置，价格过高必将反噬。我反而最最担心的则是年底前到底能否顺利交车，撸到各项补贴。 所以，在此阶段于我而言好像没有比蓝电E5P更合适的了！ 📒 等车日记 等车时间共耗时53天，本来期间都没有啥焦虑的，但进入12月了仍没有动静，马上启动plan b，下了个星舰7盲订，不订不行，当时宋pd已卖，蓝电如果掉链子就没车开了，但实际后面也想清楚了，抛开客观因素，主观来说选星舰看重的就是吉利品质，蓝电应该还是有小差距的。但星舰还是车小了点，我虽然是城市用车多，但还是需要一台大车为基本盘啊，到时看看还没出的五菱之光ev啥情况后再考虑是否添置。 💰 费用明细 预计补贴到位后费用:122800+4200-18000-2000-1000-1350-700-2160=101790、送充电装包安装、随车充+放电枪、首任三电终身质保+首任终身免费保养+科技包所含的首任整车终身质保。 🧮 选车对比 零跑C16增程式:6座有电视没冰箱，纯电还是800V平台，选配得加1w； 东风亦派008:6座有电视没冰箱，满配也得加更多的W； 银河星舰7 EMi:除了车小点，12.28w的120探索+版本，挺好的，hud+半血L2，还有就是吉利品质嘛。 总结:一分钱一分货，多大头戴多大帽子。蓝电E5P在这个价位已经做到了大于等于，poor guy恩物。 ✏️ 新车初体验 提车后，先上牌、贴膜再撤退。在市内跑了135km，所在南方地区，不需要调高温度，续航也基本能有95%的达成率。市区，胎噪与风噪也不明显，车大视野好，加上前后雷达+360辅助，车虽大但小心谨慎点就挺稳当的。舒芙蕾座椅还是很舒服的，可惜没带按摩仅有通风加热，配上较温馨的胡桃棕色，非常家用的感觉，就是不太耐脏！ 🗒 真实感受 满油满电，高速回程，总路程为550公里，基本定速在110公里跑，综合油耗为6.5～7L/100km，方向盘也没老E5那种轻飘飘的感觉了，NVH也上来了，风噪与胎噪还是挺明显的，如后期不满意就只能自己加隔音+换静音胎了。因为走得急，没用甲壳虫去+最新的高德车机版本，且车机自带的导航非常难用，还好得益于无线充电的位置，既能放手机，又能充电，还能听导航的时候快速瞄一眼。回到了GD地界，气温骤降，这个时候开启1档座椅加热，老惬意了。在服务区休息的时候，虽没有床垫，还是把2、3排放倒，直接躺上去了，虽然觉睡得不咋滴，但也切切实实感受到了蓝电E5P的大。 🔎 槽点反馈 1、主、副驾车门必须大力关闭，这点非常不习惯； 2、提车时4S没加注玻璃水，大家提车时记得检查此项； 3、转向灯回调竟然分为一长一短两段，要慢慢适应； 4、没有详尽的纸质版说明书，只提供在线上查阅的方式，比较不方便； 5、驾驶模式默认“强制纯电”，这点上高速前就必须要注意调节为“智能”或“燃油优先”，要不在高速上出现“动力受限”就是大问题啦。 ✏️ 独家秘籍 1、详细阅读说明书； 2、多找高补贴省份比对； 3、尽快提交补贴申报。
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