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    提车日记:把凡尔赛开回家图4提车日记:把凡尔赛开回家图4
    08-05

    刚把极夜蓝的东风雪铁龙凡尔赛 2024 款 1.6T 旅不凡开回家,特意让它跟家里的老伙计 ——2011 款雪铁龙 C5 合了张影。那台老 C5 陪我跑了快 20 万公里,发动机依旧平顺,除了正常保养几乎没出过大问题,对雪铁龙的好感早就刻在心里了。提新车那天摸着凡尔赛的方向盘,既有换车的新鲜劲儿,又有种法系车情怀的延续,踏实又温暖。​ 选车:十年老粉的顺理成章​ 换车的念头其实早就有了,老 C5 虽然皮实,但配置实在跟不上时代 —— 没有倒车影像。开了十年法系车,对雪铁龙的底盘质感和可靠性特别认可,换车时基本没考虑其他品牌。身边开凡尔赛的朋友总说这车舒服又省油,周末就拉着媳妇去 4S 店看实车。极夜蓝在阳光下泛着独特的光泽,跨界造型比传统轿车更灵动,掀背尾门打开时特别大气,后排座椅还能放倒,比老 C5 能装多了。​ 试驾时特意找了段坑洼路,凡尔赛的底盘跟老 C5 一样透着股韧劲,过减速带时车身稳稳的,不像试的其他车颠得人晃。对比过几款车:丰田凯美瑞空间大但动力肉,起步得深踩油门。大众帕萨特内饰老气,双离合低速有点顿挫。本田雅阁油耗低但隔音差,高速风噪吵得头疼。凡尔赛 1.6T 动力比老 C5 的 2.3L 还轻快,底盘滤震舒服,价格也在预算内,十年法系粉果断下单。​ 提车:两周砍价,踏实提车​ 从看车到提车花了 14 天,主要在价格上磨了磨。2024 款旅不凡指导价 17.17 万,跟销售聊了三次,算上老车置换补贴,最终裸车 13.8 万成交。4S 店送了全车贴膜(侧挡有点太暗了,晚上开车得降点窗)、脚垫(贴合度不错)、1 次基础保养,保养直接盖章写进合同,心里踏实多了。 验车时销售没催,陪我一点点查。用手机手电筒照漆面,连轮毂内侧都没放过。最暖的是交车时,销售递来个档案袋,里面整整齐齐装着发票、保单和说明书,比当年提老 C5 时那堆零散纸张规整多了。 用车:初期体验,惊喜不少​ 到现在开了不到半个月,里程刚过2250公里,主要用于市区通勤,走国道比较多。油耗方面完全出乎预料,市区大概 6 个油左右,刚开始还担心这么大的车会很费油,毕竟我开车习惯不算好,经常急加速、急刹车,现在这油耗完全能接受,比老 C5 省多了,油价这么高的当下,每个月油费能省不少。​ 喜欢的配置:​ 倒车影像带雷达报警,比老 C5 靠后视镜倒车安全多了​ 定速巡航跑国道特别实用,脚不用一直踩着油门​ 掀背尾门开口大,上周拉婴儿车不用折叠直接塞​ 座椅包裹性好,比老 C5 的座椅支撑性更强,开久了不累​ 不太满意的:​ 车机反应有点慢,切换音乐得等一两秒​ 自动启停不能永久关闭,每次启动都得手动关​ 给准车主的实在建议​ 赠品优先要保养券,比那些装饰实用多了,贴膜可以加钱换好点的,不然夏天晒得慌​ 验车重点看轮胎日期和漆面,运输过程中容易有小磕碰,别不好意思仔细检查​ 新车首保别太早去,按手册 5000 公里再做就行 开了半个月凡尔赛,越来越觉得没选错。它没有老 C5 那种沉穩的 “船感”,却多了份灵活和省油,就像老伙计退休后迎来的新伙伴,既熟悉又新鲜。希望我的分享能帮到正在选车的朋友,选车就像找搭档,合拍最重要。

    极夜蓝凡尔赛旅不凡提车记 体验心得图1极夜蓝凡尔赛旅不凡提车记 体验心得图1
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    07-30
    算一算养车一年的开销图1算一算养车一年的开销图1
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    07-24
    07-17
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    07-17
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    06-30
    06-20
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    06-18
    大灯自然炸裂厂家拒接更换!!图1大灯自然炸裂厂家拒接更换!!图1
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    06-10
    凡尔赛势不图凡尔赛势不图
    06-06
    05-24
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    凡尔赛提车一个月的油耗图1凡尔赛提车一个月的油耗图1
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    05-13
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    04-26
    无缘了,凡尔赛图1无缘了,凡尔赛图1
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    04-22
    04-13

    3月17提的24款二级车势不凡带黑顶行李架18寸轮毂 #选车理由✉️ B级车太长,A级车太小。轿车底盘低通过性差,后备箱又小。合资SUV满意的价格太高。我又特别吃凡尔赛的颜值,最后还是定下来了凡尔赛。而且这个价位的汽油旅行车没有第二个选择了吧哈哈。 #动态表现🚗 这里只谈个人体验。起步确实比较肉,速度提的慢,低速升档确实有些顿挫,起步不能窜出去稍微有些遗憾哈哈哈。三四十码开始好很多。60码以上,动力开始越踩越有,提的也很快,高架高速上超车基本就是想超就超了,无压力的。 底盘,日常通勤国道偏多,所以换车之后感受特别明显,非常平稳。 #车内体验🛏️ 唯一后悔的就是没有加钱上个座椅通风,天热了开始后悔了。其他都挺满意的,8个音响效果挺好,实体按键保留的也刚刚好。方向盘握感舒适,多功能按键也很好用。好像只有顶配才有氛围灯,这也是一个遗憾。内饰稍微素了点,没那么豪华。暂时没碰到车友说的异响之类的问题。 #智能化🤖 让我比较惊艳的就是全速自适应巡航,车道保持辅助。因为提车之前确实没想到有这些,用起来也比想象的好用很多。车道保持大概是70码左右会自动开启,自适应巡航一键启动很方便。 有无线carplay和有线carlife,我用的安卓手机,接了个无线盒子,也能用无线carlife了,很好用,从来没用过原生车机的导航和音乐。 #油耗🛢️ 提车到现在,总计900km,百公里8.2L,粗算一下大概6毛钱一公里,我觉得还行。 #总结⬇️ 提车不久,暂时没有碰到什么小毛小病,总体非常满意!

    浅谈势不凡二十多天的使用体验图1浅谈势不凡二十多天的使用体验图1
    浅谈势不凡二十多天的使用体验图2浅谈势不凡二十多天的使用体验图2
    浅谈势不凡二十多天的使用体验图3浅谈势不凡二十多天的使用体验图3
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    04-09

    我以为的定速巡航和凡尔赛的定速巡航 提车以来,从没有使用过定速巡航,每次都是按两次巡航开启键,直接进入了高级辅助驾驶。感觉高级辅助驾驶的功能更强大,更智慧。对于C5X的定速巡航功能我还以为是以前开的车的巡航一样,开启后就以一个定速前进,迫近前车的时候需要人为干预,中止巡航功能,等前方通畅了再恢复功能的操作方式。这种巡航如果一路车少的高速上还是可以用一用,缓解一下脚部疲劳的。 今天路上车不多,还在假期。突然想试试凡尔赛的定速巡航,就是只按一次巡航键然后OK确认,车子仪表就显示巡航界面。原来和高级辅助的界面相比,差左右两根绿色的车道线,也就只是少了居中保持功能。但是和普通的定速巡航相比,多了自动加减速,跟停,跟停后按“暂停/开始”键还可以实现autohold功能和自动起步。 对比高级辅助驾驶那套逻辑,定速巡航反而更适合城市内快速路的驾驶,因为用高辅你总想着要脱手,脱手又被警告,还不如一直不脱手自主驾驭来得更专心也就更安全了。而且高辅的车道居中还是太机械,如果旁边车道是大车的话,人会下意识的让车偏让一点拉开和大车的横向距离,但是你拉开居中的话高辅就和你较劲。而定速巡航就不会拉扯你,避让旁边大车的操作反而更随心。 一路上用定速巡航人的参与感安全感反而更高了,不像高级辅助驾驶那样反复处于信任和怀疑的焦虑的拉扯中。 总结,城市快速路用凡尔赛的定速巡航其实比高级辅助驾驶好用,而且凡尔赛的定速巡航比普通定速巡航功能要强大很多。 请教,那么凡尔赛的普通定速巡航就相当于L1.5级了吧?

    我以为的定图我以为的定图
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    兄弟们,1级图兄弟们,1级图
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    03-12
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    凡尔赛C5 X · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.28

    超过73%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.79

    内饰

    3.79

    配置

    3.86

    空间

    4.44

    外观

    3.82

    舒适性

    3.76

    操控

    3.73

    动力

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