我以为的定速巡航和凡尔赛的定速巡航 提车以来，从没有使用过定速巡航，每次都是按两次巡航开启键，直接进入了高级辅助驾驶。感觉高级辅助驾驶的功能更强大，更智慧。对于C5X的定速巡航功能我还以为是以前开的车的巡航一样，开启后就以一个定速前进，迫近前车的时候需要人为干预，中止巡航功能，等前方通畅了再恢复功能的操作方式。这种巡航如果一路车少的高速上还是可以用一用，缓解一下脚部疲劳的。 今天路上车不多，还在假期。突然想试试凡尔赛的定速巡航，就是只按一次巡航键然后OK确认，车子仪表就显示巡航界面。原来和高级辅助的界面相比，差左右两根绿色的车道线，也就只是少了居中保持功能。但是和普通的定速巡航相比，多了自动加减速，跟停，跟停后按“暂停/开始”键还可以实现autohold功能和自动起步。 对比高级辅助驾驶那套逻辑，定速巡航反而更适合城市内快速路的驾驶，因为用高辅你总想着要脱手，脱手又被警告，还不如一直不脱手自主驾驭来得更专心也就更安全了。而且高辅的车道居中还是太机械，如果旁边车道是大车的话，人会下意识的让车偏让一点拉开和大车的横向距离，但是你拉开居中的话高辅就和你较劲。而定速巡航就不会拉扯你，避让旁边大车的操作反而更随心。 一路上用定速巡航人的参与感安全感反而更高了，不像高级辅助驾驶那样反复处于信任和怀疑的焦虑的拉扯中。 总结，城市快速路用凡尔赛的定速巡航其实比高级辅助驾驶好用，而且凡尔赛的定速巡航比普通定速巡航功能要强大很多。 请教，那么凡尔赛的普通定速巡航就相当于L1.5级了吧？