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#辣评新车为啥L7ev能卖得好?一句话来说就是性价比,但是性价比是和自家兄弟比和外部竞争对手比较后才能得出性价比高的结论。 和自家兄弟L7phev版本比较,目前L7EV版本只有一个低配10.99万和高配13.99万两个版本,但是phev版本的价格从12.89万到15.69万,我问了店里的销售,目前优惠比较小,低配落地基本上在13左右,大家普遍反馈这个价格是有些贵了,整体的性价比不高,以前刚上市插混版还可以卖个10多台,现在的销售比较乏力了,市场上的竞争对手更新换代速度太快了!反观自家的兄弟ev版本的价格是10.99万,少了发动机,电池大小增大到了61.2度电,低配的插混电池才17度,而且价格还降了2万块钱,再加上电池将近40度电池的差异成本接近2万块钱,4万块钱用来充电是可以充到车子报废了,用户一算这个账就知道还是选择纯电版了。 外部的竞争对手:目前主要的对手可能就是元plus和银河E5,宋plusev以及零跑c10和c11,得承认的是L7的产品力在某些方面确实不如上面的车,尤其是L7明显是油改电的车型,电池突出的比较明显,但是看到10.99万的价格时都觉得可以克服一下了。大家都来比较一下低配:银河E5和L7价格类似,不过L7电池比它大11度电池,元plus价格比它贵1万,电池也小11度电池,毫无疑问目前L7ev的性价比是最高的。 那么它有哪些缺点呢?以及后续会不会继续卖得好呢? 缺点:最大的缺点是低配10.99万的没有货源,目前来不及生产,等待的周期至少需要一个月,这就让用户比较头疼了,目前也没有像其他厂家一样有什么延误补贴措施,这会导致后续用户退订的问题! 后续能不能卖得好,主要看产能能不能加大以及后续车型的更新换代速度,目前新出的深蓝s05就11.99万,大家都在卡11万这个价位段,产品也不再是单纯的油改电平台了,所以后续能不能继续卖得好要看L7的更新后的产品力。 总结:店里的销售也希望插混版的价格和纯电版保持一致,这样在纯电没有货源的时候还可以卖卖插混版。如果在同一个展厅纯电和插混一起卖,这样的价格下选择插混的正是寥寥无几。
#圈友鲜试驾试驾日期:2024年10月22日 试驾地点:保定市顺平县 试驾车辆:风神L7纯电 518PRO版 试驾感受: 一、外观 1、看风神L7的第一眼,就被车顶采用的悬浮黑顶设计所吸引,与白色的车身搭配起来特别像可爱的大熊猫。整体来说...查看全文
#圈友鲜试驾各位看官,今天来聊聊刚上市的纯电版东风风神 L7,看看它到底值不值得咱们掏腰包。 这款车售价 10.99 万元起,有 518km 的续航。今天正好有空试驾了,我就拿我的看车试驾的感觉从多方面分析分析。 🚗一、对于续航500公里落地十...查看全文
#辣评新车众所周知比亚迪在15万以下的车型销量一直很好,而元PLUS也是主力车型,而这次风神出了纯电版的L7是否能一较高下。 对比尺寸来说,风神L7都要比元PULS都要大上一点,轴距也大了55毫米,这说明内部空间要大一些。我们都喜欢大车在同样的配置下大的比较吃香。在外观方面L7是那种当下流行的SUV风格,元PLUS有点机械风格,喜欢的人会很喜欢。 在续航方面L7挺良心的,全系给到了518的续航,这个比较良心,也用到62度电池。在日常通勤下可以做到一周冲一次电,对有些家里不能安装充电桩的还是挺好的。而比亚迪元PLUS只有高配以上才给510公里续航。不过比亚迪的电控做的还是不错的,所以好多人都看中这个才买的。L7刚出来也需要经过市场的验证。 在动力方面L7稍微占优势点,不过一般买这个车也是作为家庭用车的,也不差这点动力了。不过动力肯定越强越好,我可以不用但是不能没有。 在车机配置方面这个毋庸置疑是L7比较好的,因为我对比亚迪那车机很熟悉,它只能应付一般的使用场景,但是L7它有配备了Windlink OS 3.0智能座舱系统,拥有全场景100%语音交互功能,我去试驾的时候还体验了它的小憩模式,真的很实用。喜欢智能化的可以去实际体验下。 不过L7顶配都没氛围灯和L2辅助驾驶这有点说不过去,你说低配没有么就算了,竟然高配也没有这真的有点失望的。如果后期加上可以让自己车型的竞争力大大加强,对比亚迪元PLUS这些都有的。 价格方面有各种补贴下来的,L7顶配的价格也就11多点,还能享受3年10万免息的政策。这个对于手里预算不高的还是挺好的。 不过你看中续航里程、空间尺寸和智能化配置,且追求性价比的话,那么风神L7纯电版可能适合你,且不介意品牌知名度的话。反之你可以考虑比亚迪元PLUS它的保有量高,售后门店也多,体验感会好很多。
自在勇敢的熊猫oT:在城市的喧嚣中,拥有一辆得心应手的座驾,是提升生活幸福感的秘诀。最近我把我的纳米ev1换新成东风风神L7纯电版本,让我深深感受到它作为城市通勤“神车”的魅力。 刚坐进车内,就能感受到它的宽敞舒适。尽管定位紧凑型SUV,但轴距长达2775mm,前后排空间十分宽裕,周末和朋友出游,大家坐在车里都不觉得拥挤。环抱式座舱搭配精致的内饰,细节之处尽显质感,坐在里面就像置身于一个温馨的小空间,让人倍感惬意。 启动车辆,没有传统燃油车的轰鸣声,车内安静得仿佛与世隔绝,只剩下轻微的电流声。轻踩电门,车子平稳起步,加速过程顺滑无比,动力输出直接且强劲。官方说零百加速仅需6秒,在实际试驾中,这种迅猛的加速感让我印象深刻,瞬间超越了路上的不少车辆,超车变得轻松自如。而且它的动力调校很线性,不会让人觉得突兀,既能享受驾驶的激情,又能保证乘坐的舒适性。 在城市拥堵路段,走走停停是常态,但L7纯电版应对起来毫无压力。电门响应积极,刹车前段虽然有点虚位,但这样的好处是不容易刹车点头,只要提前做好预判,驾驶起来非常轻松。方向盘调校偏轻,单手操作毫无压力,转向精准,在狭窄的街道和拥挤的停车场里,也能灵活穿梭,完全没有开大车的笨重感。 续航问题一直是大家对纯电车的顾虑,但L7纯电版让我打消了这个担忧。它搭载62.3度大电池,CLTC工况下续航里程达518km,像我每天上下班通勤来回100公里左右,续航足够了。 这次试驾东风风神L7纯电版,真的给我带来了太多惊喜。它不仅动力强劲、操控灵活,而且续航扎实、舒适性高,完美契合城市出行需求。如果你也在寻找一款适合城市通勤的纯电车,不妨去试试东风风神L7纯电版,相信它会成为你生活中的最佳出行拍档 。
#辣评新车【情况说明】 9月份东风风神L7出了款纯电动车型东风风神L7 EV,定价10.99万起,我觉得价格很香。具体选择哪款车型,我觉得10.99万起的车型已经足够了。 【车型介绍】 2024款东风风神L7 EV是东风风神L7的又一系列车型,属于紧凑型SUV,长宽高为4685*1900*1617mm,轴距为2775mm,尺寸上在目前SUV车型中并没有很大优势。该车纯电动马力在163/218匹,这个马力值不会差,这里我更考虑其操控性能力(底盘的稳定性、刹车/油门/方向盘操控灵敏度等)。 【外观介绍】 (1)该车的车身从侧面看起来是非常修长的,顶部是轻微倾斜设计。这样的设计后排头部空间应该不会差。 (2)车门采用嵌入式电动门把手的设计,这样会在一定程度上减少风阻系数。当然,车头设计的比较宽,超过原本车身宽度,正常来说能耗会更大,但是对于日常用车的我们来说影响不大。 (3)车头大灯是水杯框架设计,后排是分体式尾灯,这种设计大概已成为主流,不属于一体式大灯,在一定程度上显得更加科技感。 【内饰简介】 (1)东风风神L7 EV内饰有三种颜色,一种是魅力橙,一种宝格灰,最后一种是莫兰灰,前两种是一体式颜色搭配,最后一种则有白色/灰色颜色搭配,看起来不会单调,但是如果喜欢橙色/灰色单一颜色的,前面两个颜色则是您的选择,您可以直接排除莫兰灰。 (2)车机屏幕很大,实体键少的情况下,车机功能也不会少的,毕竟大概率很多功能需要用到智能语音助手操作,车机的反应速度希望能迅速,这块大概率是影响消费者体验的其中因素之一。仪表盘看起来很大,但是黑边尺寸太大,影响美观,个人建议减少黑边设计,视觉效果会更加好。 (3)座椅采用皮质座椅,这里我更看中其是否存在异味、座椅舒适度,后续可以去车行试驾体验一下。 【优缺点】 该车单从一些参数或者内饰/外观方面来看我满意的点有: a.毕竟属于紧凑型SUV,前后排以及头部空间不会太小; b.中控屏幕很大,内饰也很豪华; c.车身修长,看起来很运动; d.马力能满足大众消费者需求; e.10.99万起,而且就两款车型,拿来做为家庭使用我觉得并没有太大问题。 不足之处: a.塑料件不少,这里包括中控台、方向盘前的装饰台等; b.车头外观还是比较普通,我觉得没有太多特色,我个人不喜欢。 【值不值?】 10.99万这个价位值不值?我觉得很值。原因主要是因为10万左右级别车型并不是属于特别高端的车型,但是它还有的配置基本都有了,动力也不弱,空间感受也不差,安全气囊数跟10几万的车也没相差多少,甚至更优势(3种)。假如一辆10万左右的车,一辆轿车,一辆SUV,你大概率会选择更大,配置不差的车型,这就是我说它价格值的原因。 【问题解决】 目前存在的一个问题需要工厂去解决。问题就是:车机黑屏问题,我看了车友圈好几个人有反馈这个问题,证明这个问题并不是偶然,所以,我希望工厂能解决! ☆以上是我对东风风神L7 EV的个人看法。大家如果有其它想法,欢迎评论区留言!
提问纯电没销量吗?
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