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#奥迪Q5 e-tron光耀型上市奥迪Q5 e-tron 星耀机甲选装冬暖套装【热泵空调】故障现象实录 2年用车行驶10230 km出现空调故障提示，打开空调后，温度设置22度完全没有制冷效果。 车友群里讨论此类故障较多，已预约5月18日到店检测，后续。。。
#买车防坑指南上汽奥迪Q5 e-tron深度解析。在新能源汽车市场竞争白热化的今天，消费者如何在琳琅满目的车型中避开“雷区”，选到一款兼具颜值、品质与性价比的产品？上汽奥迪Q5 e-tron作为豪华品牌纯电SUV的代表，凭借其独特的设计理念与均衡的产品力，成为20-30万区间内备受关注的车型。今天我们将从实际购车需求出发，结合用户高频“踩雷点”，深度剖析Q5 e-tron的亮点与适配场景，助你精准避坑！ 一、颜值避坑：设计雷区多，如何选对“第一眼心动”？ 1. 雷区警示新能源车外观设计常陷入两极分化：要么过于激进失去稳重感，要么保守平庸缺乏记忆点。而奥迪Q5 e-tron则通过e-tron家族化设计语言找到了平衡。前脸六边形封闭格栅搭配矩阵式LED大灯（支持自适应远近光、雨雾模式等），既延续奥迪经典元素，又通过蜂窝状细节和银色导流槽强化科技感。车身侧面4876mm修长线条搭配20英寸运动轮毂，视觉张力十足，尾部贯穿式OLED尾灯支持8种动态灯光效果，堪称“灯厂”精髓的数字化演绎。 2.避坑建议实车体验：展厅灯光易掩盖细节，建议在自然光下观察车漆质感（可选量子灰等年轻化配色）。设计匹配场景：商务场景选经典银色凸显稳重，家庭用户可选亮色系彰显活力。 二、内饰避坑：豪华≠实用，细节决定舒适度 1. 雷区警示新能源车内饰常因过度追求屏幕堆砌导致操作复杂，或材质廉价拉低档次。Q5 e-tron采用环抱式座舱设计，11.6英寸中控屏向驾驶侧倾斜，搭配全液晶仪表与副驾防窥娱乐屏，兼顾科技感与实用性。真皮方向盘与菱形绗缝座椅（支持加热/记忆）提升了触感高级感，但需注意入门款座椅材质差异。 2.避坑建议智能化体验：车机系统虽支持CarPlay，但语音交互反应速度与国产新势力有差距，建议试驾时重点测试导航、空调等高频功能。材质选择：选装B&O音响（16扬声器）与氛围灯套件（覆盖脚垫、杯架等区域），可显著提升豪华氛围。 三、操控避坑：动力参数≠驾驶质感，调校才是灵魂 1. 雷区警示电动车常因电机特性导致加速突兀，影响舒适性。Q5 e-tron搭载225kW后置电机（四驱版为双电机），百公里加速6.7秒，电门调校线性，尤其适合从燃油车过渡的用户。其底盘基于MEB平台优化，采用前麦弗逊+后多连杆结构，搭配FSD可变阻尼减震器，滤震表现优于大众ID.6，过减速带时车身姿态稳定。 2. 避坑建议试驾重点：切换至“节能模式”测试动能回收平顺性，避免部分车型的拖拽感。续航管理：CLTC标称560km，实际续航约400km（高速/冬季），建议家充条件不完善的用户谨慎考虑长途需求。 四、空间避坑：数据≠体验，灵活布局是关键 1. 雷区警示7座SUV第三排常沦为“宠物座”。Q5 e-tron轴距2965mm，第二排支持前后滑动（最大可调幅度18cm），第三排腿部空间可满足1.7米以下成人短途乘坐，但头部空间受溜背造型限制。后备厢在7座模式下容积为177L，折叠后可扩展至1825L，婴儿车、露营装备轻松容纳。 2. 避坑建议家庭用户：选装可调靠背角度的第二排独立座椅，提升长途舒适性。商务场景：推荐6座版，中央通道设计更显尊贵感。 五、性价比避坑：配置清单≠真实价值，取舍需明智 1. 雷区警示同级竞品（如蔚来ES6）在智能驾驶（激光雷达）、续航（900V平台）上更具优势，但Q5 e-tron凭借奥迪品牌溢价+终端优惠（部分地区裸车价下探至32万），在豪华质感与售后体系上占优。全系标配L2级辅助驾驶、全景天窗、三区空调，但AR-HUD、空气悬架需选装。 2. 避坑建议必选配置：冬季包（方向盘/座椅加热）、矩阵大灯（雨雾模式提升安全性）。慎选配置：高阶自动驾驶（功能与国产新势力有差距），建议以基础安全配置为主。 结语：谁适合选择Q5 e-tron？如果你追求德系豪华底蕴，需要一辆能满足家庭出行、商务通勤的全场景纯电SUV，且对智能化要求不过分苛刻，Q5 e-tron的均衡性值得考虑。但若你更看重续航极限或尖端科技，不妨对比蔚来、理想等新势力车型。购车时务必结合自身需求试驾对比，避免被参数表“绑架”！你认为豪华品牌在新能源时代的核心竞争力是什么？欢迎留言讨论！
#点评我的车现在开新能源汽车的人是越来越多了，很多老司机从油车换到电车后，一开始都可能会有点不适应，开车的时候一窜一窜的，控制不好“电门”。别笑，就连我这个开了好几年油车的老司机，换到Q5 e-tron的时候，也遇到了同样的情况。 这到底是咋回事呢？其实，主要是因为下面这几个原因： 1. 电机的反应太快了！ 你想想，油车启动的时候，发动机得先热身，然后慢慢给力。但电车不一样，你一踩电门，电机立马就响应，几乎没有任何延迟，动力一下子就来了。这感觉，就跟按了快进键似的，一下子没适应，就容易踩重了。 2. 动力太直接了！ 油车的动力输出，就像人跑步，有个循序渐进的过程。但电车呢，扭矩（你可以简单理解为动力）输出非常直接，就像被人从背后推了一把，即使是轻轻踩电门，车子也可能“嗖”的一下窜出去。 3. 电门踩起来不一样！ 油车的油门，踩起来有种机械感，反馈比较直接。但电车的电门，都是电子控制的，踩起来的感觉和油车不太一样，有时候你感觉自己没踩多深，但车子已经很快了。 4. 松电门就减速！ 很多电车都有个“秘密武器”，叫动能回收。就是你一松电门，车子就会自动减速，同时把能量回收起来。这个功能不同车型力度不一样，刚开始开的时候，可能会感觉像踩了刹车，得适应一下。 5. 开习惯了油车，得重新学习！ 就像我们从小习惯用筷子，突然换成刀叉，多少有点不适应。开惯了油车，突然换成电车，也需要一段时间来适应新的驾驶感受和电门的响应。 那怎么办呢？别担心，汽车厂家也想到了这个问题。他们可以通过调整电机的控制软件，让加速过程更平顺，更符合我们的预期。比如，Q5 e-tron在电机输出、动能回收和底盘调校方面就做得很好。 就拿Q5 e-tron来说吧，它的电机输出非常平顺，加速响应也很线性，就像你平时走路，一步一步很稳当。你踩电门的力度和车速的变化，基本成正比，这样你就能更好地控制车速，不会出现一窜一窜的情况。 而且，Q5 e-tron的动能回收系统也可以根据你的需求调整强度。如果你喜欢强烈的拖拽感，就调强一点；如果你喜欢更接近油车的滑行感觉，就调弱一点。这样，你就能找到最适合自己的驾驶模式，开起来更舒服。 另外，Q5 e-tron是纯电动平台打造的，它的底盘、悬挂、转向和刹车都是专门为电动车设计的，开起来非常稳。即使是在快速行驶或者紧急变道的时候，也能给你足够的信心。 总而言之，从油车换到电车，确实需要一个适应过程。但只要你愿意花点时间去熟悉，去摸索，很快就能掌握电车的驾驶技巧。像Q5 e-tron这样的车型，更是通过精心的调校，帮助司机更好地适应电车，让你优雅地告别“窜车”尴尬，享受电动车带来的轻松与愉悦！
#养车成本购入上汽奥迪Q5 e-tron已经两年时间，累计行驶了5万一千公里了，与车友们分享下两年的用车成本。 整整两年开了51000公里的累计支出的实际用车成本是：电费1572元+保险12590元+装潢1600元+ETC高速出行费用4053元+停车...查看全文
#保养作业我的车是2024年1月购入的一辆上汽奥迪Q5e-tron 黑武士款，目前已将近行驶了32000公里，看到手册上要求是每15000公里保养一次，所以这次到达二保公里数后果断预约了保养，这次和免费的首保有所不同，因为要自己出钱，所以想着记录一下电车保养的用车成本，也给更多想买电车的圈友做一个参考，电动车的保养项目比汽油车要简单很多，看起来主要以三电检查和更换空调滤芯为主。 保养项目和步骤： 保养预约和以前传统的打电话给4s店预约方便了很多，直接打开上汽奥迪APP-爱车-用车服务-服务预约就可以看到附近的服务网点及对应的配件价格与可选时间段，随便点点即可轻松完成预约。 从书橱里翻出了买车时送的使用手册，本次保养需要更换空调滤芯（普通）和空调滤芯保养（活性炭）两个滤芯即可。 到了4s店后把车开进指定的停车位，办理好相关手续后静候师傅保养，今天4s店的人和车是真多，大概是因为五一节假日后很多交通事故维修与长途后的常规保养所致。 休息室的玻璃橱窗看到师傅首先对车辆外观进行了检测（包括地盘），然后用电脑读取了车机系统的信息，看看是否有故障码，以及电池等系统是否正常。 然后是进行空调滤芯更换，听说2023款后的Q5e-tron打开引擎盖后新增了一个奥迪logo护板样式的特供件，这也是发动机舱Q5e和Q4e id6最明显的区别。 从师傅拿来的配件看到更换的保养耗材竟然是印有上汽大众Logo的空调滤芯（貌似没找到Audi logo），感觉这个应该可以和ID6兼容，只是同样的东西在不同的品牌的4S店，售价也大相径庭，这里确实有点让人不太舒服，打开后发现原来的滤芯不是特别的脏，不过来都来了，还是一起换了吧，看来双层滤芯比以前的单层滤芯持久度还是高了很多。 更换完成后再确认下汽车的轮胎胎压及有无明显的钉子后就把汽车从架子上慢慢降落下来，然后由保养的师傅开到洗车处对车辆外观进行冲洗，我印象中应该是不对内饰和地台进行任何清洁。 保养价格 APP的耗材价格是452元+500元=952元的材料费，工时费200多元另计，实际花费在1200元内，感受和以前油车时代的保养价格差异不是特别大，但是耗材的单价上涨了不是一点半点。 本次保养一共算上等候时间共计3个小时左右，其实保养的时间并没有花费太久，主要就是排队等待，更换完成后开空调明显感觉空气清新了不少，就是滤芯小贵。
#汽车保养那些事我的车型是2022年购买的q5e-tron，40后驱版本 当时落地价格38.75万，机甲白六座版本。当时是直销，没有任何优惠，当然这价格也包含了一部分用车权益，反正买定离手，一晃开下来两年多了，总体还是瑕不掩瑜的。 本车的保养周期是每一年或者1.5万km。在2024年国庆前，因为里程数已经到了4万km左右，因为考虑假期存在的长途自驾需求，所以我相比官方时间和里程，稍微提前一点点进行了保养，这样让自己的长途自驾更安心。 先提前预约，然后到达本地最大的官方售后。 本车最核心的保养项目之一就是插上电脑进行检查。 电脑用于检测及清理各种报错，清除完18个故障码，熊猫的五脏六腑相当于就清净了，小哥说一般都是误报，清除之后，开车使用没啥问题就行。 电脑检测完毕就开始下一步了，小哥开始找底部位置，给熊猫上支撑。上完支撑，再四处检查点位，再次确认完毕，然后就开始要把熊猫进行抬升了。熊猫已经被抬起来了，便于观察和检测，小哥这时候就开始认真检查熊猫外观及各处了。 熊猫车屁股抬升后的视角，底部平整，且有护板，还是比较让人放心的。平整是先天纯电设计车型的优点，没有油改电普遍存在的下坠凸起。 后轮轮胎检查状况总体还可以（一个之前我京东自购的玛吉斯轮胎vs5，当时原装韩泰磕到马路牙子，提前退役。。一个原装韩泰自修补，后续搜准备把韩泰也换掉，自修补轮胎意义不大）。 小哥检查发现前轮外侧吃胎比较厉害，4万km消耗比较大，难道是我开车生猛的缘故？（在这次保养后不久我就从天猫买了两个国产三角前轮胎，将两个韩泰前轮换掉了，安全第一）。 内外检查之后，主要就是更换滤芯环节了，换完滤芯，小哥开始拿着专用刹车油检测仪进行检测，刹车油爆两个黄灯，这个主要检查含水率的，若爆红灯就要换刹车油了。根据小哥介绍估计下次保养就好换刹车油了。小哥把下一次的保养里程也更新了，预计2025年9月或者5.5万km左右。 因为是电车，总体检测相对简单，重点是电池组、电脑除故障码、轮胎、刹车油检查、滤芯更换等。我还是更相信官方售后一些，电车不比油车，另外本车销量也少，官方店都不是特别熟练，更何况外面的店。在质保期内，我都会在官方进行保养。 实际在工位上的保养时间大概半小时左右，结束后又拿去售后店里洗车，累计保养总时长大概一小时左右。
#新能源亮点功能清单（本文所有照片均为副驾驶拍摄） 上汽奥迪Q5E作为一款支持中央显示屏幕+方向盘仪表屏幕+HUD抬头显示屏幕三合一显示功能的车型，对于低头侧脸导航族来说，其安全性提升了不少。虽然有点小遗憾，方向盘仪表和HUD抬头显示仪表只支持车载导航地图的投...查看全文
#一万公里打卡2024年，我的熊猫Q5 e-tron里程来到了47108km，使用场景主要是日常上下班开车使用，然后在假期的时候，有空去出去自驾玩！电车的特性，一定要多开！根据网友们普遍一个理论，每年开2万km以上对电车来讲能最大化利用，年开超过2万km，开得越多，电车越实惠！ （一)保险:平安保险一直是我比较中意的保险公司，因为APP比较方便，而且赠送的卡券也比较多。 （二)维修及更换车零件 1.轮胎:2024年9月份时，我将两个前轮（韩泰自修补原装轮胎，保养时发现前轮损耗比较更 大)所以及时更换掉 。根据车友们多方实践比较及自己纸上谈兵（舒适静音预算够选米其林，实惠耐磨可以选国产胎)，我最后选择了国产三角轮胎，在淘宝上买的，后面开了几千公里表现很不错，耐磨，实惠，而且胎噪也不比韩泰的大！ （三)保养 上奥官方赠送三次保养，保养周期是1.5万km或者一年。保养费用主要是滤芯更换和工时费，根据表格为749元（实付为0)，下一次保养（四保)就要自费了。 （四)周边 1.2024年年初在钥匙店更换松下电池，30元！ 因为本车是无钥匙进出车，所以电池损耗还好。 （五)违章 1.我开车总体还是守规矩的，主要还是因为乱停车，2024年违章罚款累计300元。 （六)洗车 1.因为浙江下雨较多，我洗车不算太频繁，且平安保险有赠送洗车券，所以一年洗车自费200元差不多了。 （七)停车及过路费 1.因为单位有停车位保障，所以停车费上花费不多，2024年一年算上外出估计下来200元也够了。 （八)用电 1.当时购车时上奥官方赠送了3年无限充电权益，所以我一直用的是这个权益，特来电、国网、奥迪桩等在奥迪APP权益内的都可以免费充电，账面上2024年我使用权益充电花费6561.73元（实际支付费用为0） （九)用车经验:Q5etron拥有83.4度宁德时代三元锂电池，CLTC续航达到了560KM，且综合电耗大概15.9KWH/100KM。我实际开起来Q5etron电耗控制也不错，将近两年下来平均电耗耗为18KWH/100KM左右，尤其是春秋季节，电耗表现甚至超过综合电耗，经常会到15KWH/100KM以下，总体上我会以市区450km左右续航，高速350km的续航来毛估估自己的日常出行。总体不错的电耗表现，让熊猫这台2.3多吨的小胖子，用电成本也不错，让人舒心。 另外结合车友们及实际总结，车速105km是耗电的临界点，车速105km以上，电耗会剧增。车速105km以下，车速越低电耗越低。 另外因为本车采用宁德时代三元锂电，电池表现不错，影响电耗最重要的两个因素一个是气温，一个是车速。 （十)综合账面成本:一年使用下来，熊猫的开支总体还是令人满意的，总体的使用成本:6511.28+1054.66+749+30+300+200+200+650+6571.73=16266.67元！ 当然电车最主要的就是电池组的安全，保护好电池组就是保护钱包，另外开车也要主要安全，我们奥迪车灯不便宜，本车一个车灯组价值5万多。。。哈哈哈。。。车是消耗品，零整比还是有的。
#轮胎养护小窍门对于车辆来说，轮胎就像是它的双脚，所以轮胎的好坏决定了车辆能否正常驾驶，也决定了车辆的操控性能、舒适性以及用车安全，我们应该要具备简单的轮胎养护知识，提前识别并排除隐患。 从力学的角度看待轮胎，整个车辆的重量压在轮胎上面，车辆不管是高速还是静止状态轮胎需要保证能够均匀分散车身压力，避免因为局部受力不均而导致的结构损伤。而从动力传输角度看，车辆运行的驱动力来源于轮胎和地面之间的摩擦。从减震的角度看，轮胎因为橡胶材质和内部真空提供了缓冲性能，可以有效过滤车辆行驶过程中的震动，提升驾乘舒适性。 以上汽奥迪Q5 Etorn为例，我们平时用车的时候可以自己进行简单维护。 1.检查轮胎胎压。Q5 Etron原厂配备胎压监测系统，我们可以在车上配备一个充气泵，且平时至少一个月需要检查轮胎胎压值，如果异常及时调整，至于胎压值我们可以安装厂家推荐的进行设置。因为胎压过高或过低都会影响轮胎的寿命已经驾乘体验，过高的胎压会导致轮胎和地面接触面积变小，从而抓地力会随之下降，且高胎压发生剐蹭或者撞击爆胎概率会变大；而胎压过低导致与地面接触面积变大，使得轮胎两侧磨损和变形量大，还可能导致车辆的能耗升高。 2.外观检查。我们可以通过轮胎的外观来判断轮胎的磨损情况，根据资料表明Q5 Etron轮胎原厂的花纹深度在8～10mm，车辆使用过程中不可避免会有磨损，而花纹深度下降会导致轮胎的抓地力显著下降，所以如果发现花纹深度接近1.6mm时，仔细观察的话可以看到轮胎花纹沟槽内存在凸起标记，这个时候就需要及时更换新的轮胎。另外一方面，我们要及时关注轮胎有无出现鼓包、扎钉子、剐蹭的情况，发现有异常就需要及时采取措施，不然会影响用车安全。 3.适时进行四轮定位与动平衡。如果用车过程中经受过剧烈的撞击、轮毂受到碰撞、行驶里程到两三万距离亦或者用车过程中感觉轮胎跑偏或者轮胎有偏磨现象的情况，我们可以去售后检查四轮定位，确保车辆行驶的时候四个轮胎与地面能够维持最佳的接触角度，避免轮胎出现偏磨的现象。而轮胎动平衡则是用来防止因为轮胎质量分别不均匀而导致的离心力，可以保证行驶的平顺性，通用是涉及到轮毂或者轮胎更换、车辆高速行驶时感觉到异常抖动的时候进行。 车辆的良好驾驶体验离不开状态良好的轮胎，我们平时用车可以定期花一点时间绕车一周对轮胎进行简单的检查与维护，这样即可以保证用车的安全性也能保证我们舒适的驾驶体验。
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共76人评价
25万-35万新能源总榜
NO.40
超过51%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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