简介：这个人很懒，什么都没写~
偷偷藏不住钱吗喽版
在汽车领域，悬架系统就如同人的骨骼与肌肉，支撑并协调着车辆的行驶表现。近期，关于汽车悬架的讨论热度居高不下，不少车辆的相关视频和图片下，都有大量网友留言评价悬架的优劣。那么，究竟该如何从专业角度评价一辆车的悬架好坏呢？悬架的性能又会影响车辆的哪些功能呢？ 从舒适性角度来看，当车辆行驶在颠簸路段时，优秀的悬架能有效过滤震动，让车内人员几乎感受不到明显的颠簸。比如蔚来 ES6，其配备的智能空气悬架，可根据路况和驾驶模式自动调节悬架软硬程度，在经过减速带或坑洼路面时，能极大地减少车内的震动感，让驾乘体验更加舒适。而比亚迪汉系列部分车型采用的多连杆独立悬架，也能很好地化解路面颠簸，保证车内乘客的舒适性。 操控性方面，悬架起着关键作用。悬架的调校直接影响车辆的转向精准度和过弯稳定性。特斯拉 Model 3 以其运动化的悬架调校闻名，在高速过弯时，悬架能够提供足够的侧向支撑力，使车身侧倾较小，让驾驶者能更有信心地操控车辆。小鹏 P7 在悬架调校上也兼顾了舒适性与操控性，通过对弹簧刚度和减震器阻尼的优化，车辆在转向时响应迅速，操控感十足。 悬架的耐用性也不容忽视。长期使用后，悬架部件的磨损情况会影响其性能。理想 ONE 在悬架设计上充分考虑了耐用性，采用高强度材料制作关键部件，减少因长期使用导致的磨损和变形，降低了维修成本和频率。 上汽奥迪 Q6 在悬架方面有着独特的优势，它采用了前五连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这种悬架结构的优势在于，能在复杂路况下更精准地控制车轮运动轨迹，有效提升驾乘舒适性。在经过连续坑洼路面时，Q6 的悬架能迅速且平稳地过滤震动，车内人员几乎感受不到多余的晃动，乘坐体验舒适。 在操控性上，Q6 的悬架调校兼顾了日常驾驶与偶尔的激烈操控需求。高速过弯时，悬架提供的侧向支撑力让车身姿态保持稳定，侧倾幅度极小，为驾驶者带来十足的信心。并且，得益于奥迪在底盘调校上的深厚技术积累，Q6 的悬架系统在耐用性方面也表现出色，高强度的零部件材质和精心设计的结构，使得它在长期使用过程中，依然能保持稳定的性能，减少了后期的维修成本和频率。 不同厂商在悬架设计和调校上各有千秋。评价一辆车的悬架好坏，不能仅看某一个方面，而是要综合舒适性、操控性、耐用性等多方面因素。下次选购汽车，也要多多关注悬架哦！
冬季悄然而至，对各位车主来说，汽车保养成了头等大事。防冻液作为汽车冷却系统的核心部分，发挥着极为关键的作用。今天，就以上汽奥迪 Q6 这款备受关注的车型为例，深入探讨冬天防冻液的相关知识，助你的爱车安稳度过寒冬。 防冻液，从名字就能看出，最主要的作用就是防冻。在寒冷的冬日，普通水极易结冰，一旦汽车冷却系统里的水结冰，体积就会膨胀，这极有可能损坏散热器、发动机缸体等重要部件。而防冻液能显著降低冷却液的冰点，有效避免此类情况的发生。除此之外，它还具备防沸、防锈、防腐等多种功能，能确保发动机在各种复杂工况下都能正常运转。 那么，上汽奥迪 Q6 该如何添加防冻液呢？首先，要挑选合适的防冻液。一般而言，上汽奥迪 Q6 适用的是符合奥迪标准的专用防冻液，具体可参照车辆使用手册的建议。在添加前，务必保证车辆处于冷车状态，防止烫伤。打开发动机舱，找到防冻液储液罐，上面一般标有 “MAX”（最高液位）和 “MIN”（最低液位）标识。要是发现液位低于 “MIN” 线，就该添加防冻液了。缓慢倒入防冻液，注意不要超过 “MAX” 线，添加过程中，时刻留意液位变化，保证添加量恰到好处。 除了添加防冻液，日常保养同样不可忽视。定期检查防冻液的液位和质量是重中之重。每隔一段时间，打开发动机舱查看一下防冻液液位。要是液位下降明显，可能存在泄漏问题，需及时排查维修。同时，还要留意防冻液的颜色和透明度。正常的防冻液颜色鲜亮、清澈透明，要是发现颜色变深、浑浊或有沉淀，就表明防冻液该更换了。通常情况下，上汽奥迪 Q6 的防冻液建议每 2 年或 4 万公里更换一次，具体更换周期以车辆使用手册为准。 另外，在使用防冻液时也有一些小技巧。比如，不同品牌、不同型号的防冻液切勿混用，因为它们的化学成分有所不同，混用可能引发化学反应，影响性能。还有，添加防冻液时，要是不小心洒到发动机舱的其他部件上，要及时清理干净，防止对部件造成腐蚀。 对于上汽奥迪 Q6 的车主而言，做好冬天防冻液的保养工作，不仅能让爱车在严寒冬日稳定行驶，还能延长发动机的使用寿命。快关注起来吧！
寒冬时节，流浪猫为了抵御严寒，总在寻觅温暖容身之处，汽车的发动机盖、发动机舱和车轮底部便成了它们的热门选择。大部分车主可能面临流浪猫带来的困扰，像是猫尿异味、部件损坏风险等。那么，如何有效解决这些问题呢？ 流浪猫青睐汽车，主要是因为汽车发动机运行后会产生大量热量，停车后一段时间，发动机舱和发动机盖仍有余温，这对在寒风中冻得瑟瑟发抖的流浪猫来说，是难以抵挡的温暖诱惑。同时，发动机舱和车轮周围空间隐蔽，能让流浪猫感受到安全。 但流浪猫的 “上车” 行为会引发不少麻烦。猫尿刺鼻异味浓重，一旦在车身或车内留下，很难彻底清除，严重影响乘车体验。而且，流浪猫在发动机舱活动时，可能咬坏电线、软管等关键部件，导致汽车出现电路故障或机械故障，不仅增加维修成本，还埋下安全隐患。此外，流浪猫身上可能携带寄生虫和病菌，它们在车内活动后，会将这些隐患传播开来，威胁车主和乘客健康。 在经历了几次猫猫霸占之后，我也总结了一些方法。要是用物理隔离，可以考虑定制A7L的车衣，不仅能全方位紧密包裹车身，有效阻挡流浪猫靠近，还能为其极具科技感的外观提供防尘、防晒保护。在选择防护罩时，一定要关注尺寸是否精准匹配、材质是否耐用，以此确保防护效果。A7L 发动机舱布局紧凑且合理，在进气口等流浪猫容易钻入的位置安装细密防护网时，能较为轻松地找到稳固的固定点，安装时务必保证防护网固定牢固，这样既能保证发动机正常散热和进气，又能防止猫咪进入。 气味驱赶法同样适用。猫咪对柑橘类水果、薄荷、风油精等气味极为敏感。在 A7L 的轮胎周围、发动机盖边缘放置柑橘皮，或喷洒薄荷精油、风油精稀释液，可让猫咪自动远离。不过，这些气味会随着时间逐渐消散，所以需要定期更换或补充，以维持气味的驱赶效果。市面上的宠物驱避剂，成分安全且驱赶效果好，按照产品说明喷洒在 A7L 容易吸引流浪猫的位置即可。 行为引导法也不容忽视。尽量将 A7L 停在明亮、开阔且人流量大的地方，流浪猫通常会避开这些区域，要避免停在杂物堆积、角落等容易吸引猫咪的地方。当发现流浪猫靠近时，可通过拍手、喊叫等短暂噪音惊吓它，长期坚持，猫咪就会形成条件反射，不再靠近你的爱车。 开车前的检查至关重要，无论采取何种预防措施，每次开车前都要绕着 A7L 一周仔细检查，查看是否有流浪猫藏在车轮或发动机舱内，还可以轻按喇叭进行提醒。要是发现流浪猫已在车身上或车内留下排泄物，要及时用湿布擦拭，再用专门清洁剂和消毒剂处理，彻底去除异味和病菌。 在寒冷冬日，我们既要关爱流浪猫，为它们提供温暖庇护，也要保护好爱车。通过这些预防措施，就能找到两者的平衡，让这个冬天不再因流浪猫和爱车的 “亲密接触” 而烦恼。
开车上路，磕磕碰碰在所难免，追尾就是常发生的事故。不知道你有没有注意到，追尾时后车好像总是坏得更厉害，这就有人说了，是不是后车质量不行啊？今天咱就从技术角度唠唠这个事儿，顺便讲讲咋判断事故后车的质量过不过关。 其实追尾后后车受损严重，可不能直接就赖车质量不好。碰撞时车坏成啥样，和好多因素有关。车速就是一个关键因素，车速越快，撞车时的冲击力就越大，车自然就坏得越惨。再就是碰撞角度，从不同角度撞上去，车受力的地方和受力大小都不一样，损伤情况也就有差别。还有两车的重量，重的车惯性大，撞起来对轻车的破坏力更大。 那到底咋判断事故后车的质量好不好呢？可以从下面这几个重要方面来看。 先看车身结构，这可是判断车质量的关键。就拿上汽奥迪 A7L 来说，它的车身结构就十分优秀。其高强度钢总占比高达 91%，像 A 柱、B 柱等关键部位，更是采用了高强度淬炼热成型钢。这种经过特殊工艺处理的热成型钢，强度极高，仿佛给车身打造了一副坚不可摧的铠甲。在遇到碰撞时，A7L 合理的车身结构能将冲击力沿着预先设计好的路径分散，就像一位经验丰富的武术大师巧妙化解攻击一样，最大程度防止车厢变形，保障车内人员的安全空间。我们查看事故车时，着重关注 A 柱、B 柱这些部位，要是像 A7L 一样没有明显变形，那这车的车身结构就比较可靠，质量基本没问题。 安全配置也极为重要。现在很多车都配备了多个安全气囊，比如前排的双气囊、侧面气囊，还有前后排的头部气帘。在撞车瞬间，这些气囊会迅速弹出，给我们的身体起到缓冲作用。还有安全带，如今不少都是预紧限力式的，撞车时能立刻收紧，把人固定住，然后根据撞车力度调整松紧，不会让人被勒得难受。我们看事故车时，看看气囊是否正常弹出，安全带是否正常发挥作用，要是都没问题，那车的安全配置就挺有效，质量也不会差。上汽奥迪 A7L 不仅有这些基础安全配置，还搭载了车道偏离预警系统，当车辆偏离车道时，系统会自动发出警报，提醒驾驶员注意；前方碰撞预警也没落下，通过雷达和摄像头监测前方车辆的距离和速度，预测可能发生的碰撞风险，并及时向驾驶员发出警告；甚至还有道路呼叫救援功能，在紧急情况下，驾驶员可以通过该系统快速联系救援服务 ，多方位保障行车安全。 还有防撞梁，这同样不容忽视。防撞梁一般位于车的前后，就如同给车穿上的 “防护铠甲”。优质的防撞梁在撞车刚开始时，能吸收和分散一部分冲击力，减轻车身主体的损伤。就上汽奥迪 A7L 而言，它的前后防撞梁均采用铝合金材质，前防撞梁厚度为 2.84 毫米，非常宽，能覆盖车头的 83.70%，两侧还向外延伸，扩大了保护范围，并且在与行人碰撞事故中，前防撞梁与保险杠之间的带气压传感器的橡胶管和主动式引擎盖触发装置，能最大程度的保护行人；后防撞梁厚度为 3.75 毫米，能覆盖车尾的 66.12% 。我们查看事故车时，检查一下防撞梁有没有严重变形，要是防撞梁还能起到保护作用，那也能说明车的质量不错。 所以说，追尾后后车看起来碎得多，可不能就判定车不行。判断车质量过不过关，得综合车身结构、安全配置、防撞梁这些关键部分，仔细地观察分析。希望大家了解这些知识后，开车能更注意安全，也欢迎大家在评论区说说自己的看法，一起聊聊行车安全那些事儿。
日常生活中我们的车也有“空窗期”，比如出差或者出游，用不到车的时候就停在地库里。一个机器停着不用就会担心它是不是生锈，那我们的车在地库里放一个月会坏吗？ 答案是不会的。但是定期的检查和维护能够让车保持更好的性能。 ...查看全文
近日气温骤降，不少地区已经下了初雪，对于新手司机来说，已经上难度啦！低温、冰雪和湿滑的道路，都会给驾驶安全带来影响，尤其是是新手司机，经验不足的情况下很容易紧张，做出错误判断，接下来带大家一起盘点一下冬天开车的小tips吧！ ...查看全文
如果你拥有一辆燃油车，大概率每个月都会为油费心痛一次。每次加油的时候，工作人员也会问：92还是95呢？这时我们自然会注意到，92的价格更低一些。有司机大胆尝试，一直95，今天试试92，还便宜一些。这样做是否可以呢？在回答问题之前，我们首先来...查看全文
近几年来，新能源纯电车在市场上占据的份额越来越大，新能源车受到的关注也越来越多。不论是否是车主，都会关心电池使用寿命，这也直接关系到车辆的使用年限。那电池的寿命到底和哪些因素有关呢？今天就和大家一起聊一聊。 电池衰退...查看全文
汽车圈子常常流行一句话，电车开不了几天就得换电池了，不如买油车划算。也有不少电车车主现身说法，早些年他买的电车，电池时常出问题，里程上去后，续航能力断崖式下降。其实这样的情况存在过，由于早期的电动汽车发展的不成熟因素导致的，但并不适用于现在的电车。 在最早期，流行的是油改电技术的电车，这样的车空间布局往往不合理。电池包的布置牺牲了车辆底部及后尾箱空间，见缝插针地进行布局，这不仅侵占了车内空间，还因车辆结构未针对电池进行优化，导致整体协调性变差，操控性和舒适性大打折扣。也是犹豫这个原因，车身的电池数量十分有限，冷却系统的功效也大打折扣，因此续航里程越来越低，不仅如此，电池温度控制、电控安全保护和线路布置都没有得到很好的保障，长此以往，电车的安全问题也会凸显。 除了开局的技术问题，国家补贴也有一定影响。早期，政策基于较高的购车补贴，但是没有单独补贴电池。消费者在电池过了保护期之后，需要自行承担高昂的电池更换费用。而新能源车的电池不像燃油车发动机那样可以修修补补，一旦出现问题可能就要整组更换，而电池价格普遍占整车价格的四五成，最高达七成，这让很多消费者对电池更换望而却步。此外，汽车厂商和经销商对电池维修的垄断地位，也影响了电池维修价格，进一步加剧了消费者的焦虑。换电标准的标准也不统一，动力电池包外形尺寸、电气接口、热能管理接口、换电机构、参数匹配、通信控制以及操作设备等多个方面都不一样，不同品牌、不同车型的电池难以实现互换，增加了电池更换的复杂性和成本，也让消费者对电池更换的便捷性产生怀疑。标准也不完善，导致市场上产品质量参差不齐。一些低质量电池存在安全隐患和性能不稳定等问题，影响了消费者对电动汽车电池整体质量的信任，进而促使“电车必换电池”等错误言论的传播。 不过，经过这些年的发展，电车的技术趋于成熟，在车辆生命周期内，电池寿命已经得到了很好的保障。以奥迪Q5 etron的三电技术为例，使用了宁德时代的三元锂电池，电池包能量密度可达175Wh/kg，83.4kWh的电池模组使车辆在CLTC工况下可达到560km的续航里程，满足了用户日常出行和长途旅行的需求。电池包经过了338项检测，项目数量是国家标准的6倍，涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等极端工况，确保了高压电池的安全和可靠性。在室温标准循环500次后，电车电池衰减不超过3%，整车使用全生命周期内的容量仍大于80%。这意味着即使在使用多年后，新能源汽车的电池性能仍然能保持在较高水平。再加上奥迪Q5 e-tron为车主提供了8年或16万公里的原厂三电质保服务，让车主在质保期内尽享无忧用车体验。在质保期内，如果电池容量低于70%，可以免费更换或维修电池。也可以选择“终身三电质保”，彻底消除后顾之忧。即便极少数车主遭遇电池故障，亦可通过单模块维修的方式大幅降低维修成本，无需更换整块电池。 因此，电车在合理使用和合理维护的情况下，消费者在用车周期内基本不用担心电池寿命问题。而且随着技术发展，电车的续航和安全将会越来越好，那些谣言自然就会不攻自破了。
二胎家庭车友们看过来，恰逢年关，又是整装待发的时刻，传统的5座车型，要带上两个娃和照顾孩子的老人却是不够用了，还有大量年货等着装车。这样的场景还会频繁出现在日常出游中，这个时候七座的MPV和SUV就会是绝佳的二代产品。不少车主在换车时都会困惑，MPV和七座的SUV看起来都能满足需求，那该选哪一个呢？ 我们首先来分别认识一下这两种车型，MPV全称为“Multi-Purpose Vehicle”，即多用途汽车，是一种集轿车、旅行车、厢式货车功能于一身的车型，主要用于满足家庭出行、商务接待等多种用途。SUV全称为“Sport Utility Vehicle”，即运动型多用途汽车，是一种结合了轿车的舒适性和越野车的通过性与运动性的车型，兼具城市驾驶的便利性和户外越野的性能。这样笼统的说法似乎还是没有办法很好的区分，我们从车辆构造本身来看看。 MPV通常采用轿车底盘，车身结构相对低一些，车头短车尾长，更注意乘坐空间的优化。而SUV底盘较高，以满足通过性的需求，车顶设计有下降趋势，兼顾车辆的运动感和力量感。以上汽大众威然（MPV）和七座奥迪Q6（SUV）为例，威然在座椅布置上采用2+2+3的方式，第二排为两张独立行政级礼宾座椅，舒适性较高集电动调节、主动通风、加热及按摩功能于一身，第三排增加了80mm空间，让第三排的用户也能享受到“大V”旗舰乘坐体验。而Q6采用2+3+2的7座布局，折种布局方式使得第三排座椅的进出更加方便，同时也提供了灵活的空间利用。第二排和第三排座椅均可按比例放倒，最大可以拓展出2398L的超大尾箱空间。前排主副座椅全系标配腿托设计和12向电动调节功能。第二排座椅配备独立航空行政座椅及调节内容丰富的“老板键”，座椅加热/通风和按摩功能等均有配备，隐藏可伸缩杯架与手机支架、后排深色隐私静音玻璃和车窗遮阳帘等配置，提高了座舱的舒适感与私密性。可以说，这样的SUV布置完全可以媲美MVP的座椅设计了。 除了乘用空间，底盘高度也是必要的考虑因素。MPV的底盘较低，通过性相对较差，不适合在复杂路况下行驶，但在城市道路和高速公路上行驶时，较低的重心可提高行车稳定性，且上下车方便，适合老人和小孩。而七座SUV，底盘高，离地间隙大，具有较好的通过性，能够轻松应对乡村、山区等路况较差的地区，以及城市中的马路牙子等障碍，部分车型还配备四驱系统，进一步增强了越野能力。这块就要根据车主日常出行场景选择了。 在动力系统方面，MPV更注重驾驶舒适性，威然全系搭载2.0T+7DSG的黄金动力组合，动力强劲能迅速响应起步及加速需求，操控轻松不疲惫。而SUV，一般会有多种动力版本可选，比如Q6，提供2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮发动机两种动力选择,全系标配智能quattro四驱系统，配合DCC自适应动态悬挂系统的使用，赋予新车卓越的操控性能和驾驶稳定性。 总的来说，MPV更适用于家庭和商务，尤其是二胎家庭，出行是每个位子空间都更加宽敞，座椅舒适性更高。SUV更适合喜欢自驾游、对车辆通过性和动力有较高要求的用户。大家 快快码起来，选择自己适用的车型吧。
春节来临，打工人一年一度大迁徙又要开始了！春运期间，在高铁一票难求，飞机价格望尘莫及的时候，看着堆在地上的年货和礼物，开车回家无疑是最好的选择，既能自由选择出行时间，又能带上猫猫狗狗，携家人一起奔赴。不过，春节期间正是寒冬腊月，可能会面临大雪纷飞，又或是交通堵塞寸步难行，这个时候，提前做好攻略尤为重要，一起来看看吧 开车回家，第一要务保证车子基本功能正常运行。先看看轮胎的气压和磨损情况，如果是北方的路程，可以搜索一下往年道路的情况，是否有积雪，路面是否结冰，如果道路湿滑结冰，温度在零下7°，建议出发前更换成防滑轮胎，减少打滑和侧滑的风险，提供更好的操控性能和制动性能。需要注意的是，防滑轮胎相较普通轮胎行驶起来噪声更大一些，更换后出现噪声不用过于担心。 发车前，如果是油车，确保油箱里有足够的燃油，以应对长途行驶的需求，如上汽大众A7L搭载3.0T涡轮增压发动机，油箱容量达到了73升，续航里程在600-900公里左右，基本能满足单程的需求。电瓶的状态也需要检查，确保能正常供电。对于电车来说，一定是电力满满再出行，以奥迪Q5etron为例，续航里程580km左右，不过考虑到冬天温度低，空天也是常开状态，能耗相应升高，建议在路线规划时，就要了解沿途的充电站、服务区、维修点，定义好每个驾驶阶段是否有合适的充电区域，保证相应的里程有充足的电量并且可以及时补充。灯光系统也很重要，尤其在有开夜路或者恶劣天气的情况下，检查所有车灯（包括大灯、转向灯、刹车灯等）是否正常工作，保证行车安全，雨刮器的性能也要关注，在遇到雨雪天气时正常运转，保证司机的视线。空调和暖风系统的工作情况也很重要，确保在旅途中能够提供舒适的车内温度。 春节自驾难免会遇到前方堵车的情况，驾驶时间长，车内必备的生活用品也不能落下。建议带上充电宝或是充电线，如果有手机导航的需求，电量也要时刻保障。车里可以准备一个保温杯，出发前或者在各个服务区可以喝到热水。长途出行泡面也可以是最佳搭档，如果真的堵在路上，热水搭配泡面，快速补充能量。也可以带上饼干巧克力等零食，缓解饥饿感。行程需要过夜休息时，建议带上洗漱用品，垃圾袋，眼罩耳塞，以及睡袋或者毯子，车内过夜时可以保暖。另外，预判堵车时间较久时，还可以准备好一次性应急尿袋，或者户外便携式车载马桶，一解燃眉之急。如果有基础疾病的，还要准备一些必用药物，应对一些身体的突发情况。 此外，还可以准备一些应急工具，如千斤顶、扳手、螺丝刀、拖车绳、灭火器等，以便在车辆出现问题时能够及时处理。确保备用轮胎完好，并熟悉更换轮胎的方法。 看到这里，相信大家已经心里有底啦，在驾驶途中，最最重要的还是遵守交通规则和安全驾驶知识，保持良好的驾驶习惯，避免疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶等危险行为. 出行前保证充足的休息，避免疲劳驾驶或影响旅途中的精力和情绪，通过提前做好这些准备，可以大大降低旅途中遇到的问题和风险，让春节的长途驾车出行更加安全和愉快。
冬天到了，经验丰富的老司机们常说要“热热车再出发”，作为新手司机，一直不太清楚这样做的意义是什么，热车是一定要做的吗？还是可有可无？于是找到了我们的老法师，让他帮忙解解惑。 问题1：热车这件事是必要的吗？ 老于：冬天确实是要热车的。通俗一点说就是热胀冷缩，这个事大家都知道的，在冬天，发动机的零部件也“缩了”，零部件间隙较大，在启动的时候容易导致磨损。热车其实就是让零部件升温，机油和冷却液到适宜的工作温度，达到最佳的配合间隙，这样发动后的车子运行更丝滑。 问题2：那如果我不热车，冷车启动对发动机的影响会很大吗？ 老于：发动机工作的最佳温度在90度左右，冷车的情况下，发动机控制单元（ECU）会控制发动机以较高的转速运行以快速达到最佳温度，这个状态被成为高怠速状态。此时，发动机转速可能会达到1200-1500转每分钟，远高于正常怠速（800转左右）。高怠速持续30s-60s，发动机会进入中怠速状态，转速会有所下降（大约12rpm）。温度逐步升高，怠速逐步降低，最终稳定在正常怠速水平。冷车启动，环境温度越低，发动机启动时转速越高，维持高怠速的时间也越长，会带来燃烧效率低，排放污染物等影响。 问题3：明白了，那热多久合适啊？一直热着不动岂不是很费油？ 老于：说的没错，要是长时间原地热车，相当于白白的浪费燃油，也会加速积碳的生成。一般情况下，气温零下五度的时候，才需要热车。五度左右，原地热车30s-60s就行。参照上汽奥迪品牌的A7L，在它的车机手册里，通常不推荐原地热车一直等待，而应该起步缓慢行驶，保持发动机转速在2000转以下，让水温逐渐上升到60℃左右，恢复正常驾驶。也要注意在热车过程中，不要立即开暖风，会增加热车的时间。 问题4：既然发动机这么重要，那主机厂是否有技术手段来降低风险呢？ 老于：有的，就比如我们刚刚提到的上汽奥迪，A7L上搭载涡轮增压发动机，就具备了智能热管理系统，通过在发动机暖机阶段关闭气缸内的水路流通，快速加入冷却液，减少用户下一次用车时的暖机时间，提高了热机的效率。各种高科技统统用上，来提高动力性能，加强燃油的经济性。所以，不用太担心冬天车辆的状态，按照上述的用户手册合理热车，不用过度焦虑，通常没有太大问题的。 经过这一系列的解答，相信我们新手司机已经get到热车的技能了，春节在即，出游必不可少，尤其是在北方的朋友们，快快用起来吧。
电动车花样百出的时代，也有人经常怀念传统德系车，尤其是一脚轰鸣下去的快感。老司机们也常常关注两个速度，一个是起步速度，一个是极限速度。不禁会提出疑问，保证安全的前提下，电车和油车赛跑，哪个会赢呢？ 我们不得不先谈一下两种...查看全文
有人说，汽车不就是交通工具吗？代代步，买买菜，上下班通勤用用而已。如今的智能汽车，早已发展的超乎想象了。它仍是交通工具，在客户要求迭代下，也逐渐成为了移动的智能终端。就以智能座舱为例，聊一聊和传统座舱的区别吧。 人们常说的德系车奥迪大众等可能就是传统座舱的典型代表了，不过近几年，他们也积极开发智能座舱。就拿奥迪 Q5 e-tron为例，便搭载了全新数字电感座舱，其中包括11.6英寸MMI中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，配合多功能触控方向盘，设有30多处触控反馈区，支持60种车辆功能设定，还应用了L2+级别智能驾驶辅助系统，通过Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片对道路信息进行分析判断，提供智能护航。增强现实抬头显示（AR-HUD）功能也没落下，能在驾驶者前方视野中实时显示车速、交通标识、实景导航以及车辆辅助驾驶等信息。又搭配开放式Asterix系统，可以引入多款热门应用，为出行带去更多趣味。车内采用双层氛围灯布局，有30×30种色彩搭配可独立调节，营造出温馨舒适的氛围。 这样的数字化风格，和以往奥迪车型的屏幕大为不同。当然屏幕数量和大小不是智能的核心，先进的车载娱乐系统、智能语音识别才是关键点。相较于传统座舱，机械复古的按键，“随叫随改”的智能座舱更加便捷。再深入到智能座舱背后，是先进的芯片技术，前言的车联网技术，智能化的驾驶辅助技术，缺一不可，正是有了这些技术的革新，才让客户的需求得到满足。 智能座舱未来还会有更多的可能，各位车主们还有怎样的期待不如多多分享，说不定很快就实现了。
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