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#辣评新车👇 25款奥迪A4L上市了，就4个配置，如果是我买的话，我就买次低配豪华动感型。 下面和大家分享一下我对各个配置的理解和我为啥选次低配。 1️⃣入门版时尚动感型： 我认为这版本最大的优点就是价格门槛大幅降低（比老款官降3.2万），终端优惠后25万-26万就能落地（懂车帝车主成交价显示），其次它的基础配置能基本满足日常家用需求，但是，这车入门版配置其实挺低的，没有矩阵大灯，没有座椅加热，啥都没有，说实话，相比宝马 3 系、奔驰 C 级，内饰设计偏保守，硬塑料材质较多，储物空间还有限，这个配置只适合想买个奥迪的标的消费者。要是我，肯定不会买。 2️⃣次低配豪华动感型： 虽然比上个版本贵了2万，但是加了座椅加热、无钥匙进入系统和导航等实用性配置，还加了方向盘12点钟标识+储物格盖板等豪华细节性的配置。 实用性升级和豪华性升级，这个2万花的绝对值，性价比拉满。 3️⃣次顶配星夜型： 最主要的就是音响升级成了B&O的品牌音响，加了黑标和专属车贴，但是却要多花2万元，我认为不值，实用性配置没有实质性的升级，就升级了一个外观套件和品牌标识，外加音质好点，性价比太低了。 4️⃣顶配臻选动感型： 四驱系统+高功率动力组合，动力上没的说，操控上也一如既往地优秀。 还加了自动泊车、L2辅助驾驶等科技配置，但是价格在这摆着呢，比次低配高了5.3万呢。 我认为性价比一般。 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ 为啥我会选次低配豪华动感型： ✅这个配置，我觉得对比入门版就贵了2万元，但是，核心配置升级显著，比如说，导航和座椅加热、无钥匙进入这些配置，实用性也极大增强，比如说储物格盖板、12点钟方向盘标识等配置。 对比次顶配和顶配，价格上有2万和5.3万的差距，在日常驾驶中，次低配的配置已经能够满足大部分需求，省下的这钱能加多少油。 ✅横向比较一下，次低配豪华型30.98万元，低于宝马3系（31.99万起）和奔驰C级（33.48万起）的入门价，配置方面智能化和舒适性配置更丰富（如全液晶仪表、三区空调、氛围灯等）。 ♦️♦️♦️ 总结：要是我买奥迪A4L我就选次低配豪华型，30.98万的价格，要配置有配置，要实用性有实用性，要牌子还有牌子，比入门版多了升级了关键配置，又不用多花钱，为动力和音响、车贴买单。对比同级竞品车型，价格比人家入门版价格都低，配置还比人家的丰富。
#你为什么选择奥迪A4L驾龄7年，之前上学的时候有一辆卡罗拉gl-i炫酷版跑了八万公里。工作以后忍痛与小卡分别，如今工作一年啦，没想到居然选择了重来没有考虑过的破奥迪 🚶选车过程 刚来杭州的时候听说油车牌照限行，去看了很多新能源，做过朋友的EC6感觉蔚来...查看全文
#圈友鲜试驾🚗1、先说方向盘，A4L的方向盘阻尼感与A6L基本上保持一致，但相较而言我感觉偏轻一些，没有A6L那么厚重，这个手感相对而言女士开着可能更为顺手，另外方向盘的悬空部位比较大，所以在多轮打圈时手能更好地握持，这个细节设计非常不错。 ⁻ 🚗2、猛踩油门加速状态下，轮胎的抓地力比较强，前轮胎我没有感受到有少许打滑的迹象，不过客观的讲，涡轮增压的介入其实是慢一拍的，所以前期的加速比较肉，当涡轮介入之后推背感油然而生且越来越猛，总的来说油门还是比较线性的，缺点就是越大的马力涡轮增压介入的越快。 另外我感觉，40包括45标准模式下的动力主要还是以舒适为主，你要说日常超车并线确实没有任何问题，但是想要像电车一样突然有大马力扭矩的加速，极强的推背感这点确实不大可能，如果日常驾驶不介意油耗，同时喜欢大脚油门大脚刹车的，我觉得动力设置为S档开着还是更舒适。 ⁻ ✅3、A4L的刹停距离我觉得要比A6L更好一些，基本上轻踩一脚刹车，前半段车辆本身给的反应就比较及时，所以想要彻底刹停只需要深踩一下即可，另外A4L后排的刹车点头控制的也特别好，突然急刹情况下，我坐在后排基本上有少许向前窜的现象，对比我的拿铁可要好的太多了。 试驾A4L我最大的感受就是刹车比较线性，只要你驾驶熟练了就可以很平稳地预测A4L的刹停距离，然后在根据与前方车辆的间隔空间游刃有余地把握刹车幅度和跟车距离。 ⁻ ⭕4、重点说一下操控，我认为相比于A6L和Q5L，实际上A4L是最适合女士和新手司机开的，Q5L对于新手而言最大的难度是不好把握左右两个侧面的宽度，如果说有360全景影像还好，那基本上有科技来辅助。A6L的话，我觉得主要还是侧翻停车的问题，当然新款A6L最大的好处就是车机远比A4和Q5好的多，A4L的话我个人开着感觉和开我哥的朗逸实际上是差不多的感觉，当然了确实是倒车时得稍微注意一下，以免产生剐蹭。 ⁻ 🎈5、说说底盘，怎么说奥迪A4L的底盘呢。我觉得优点就是底盘很整不松散，但路感同样特别硬，好在A4L的后排在过烂路的时候还是比较而言有点儿韧劲的，所以相比于Q5L，A4L的前排和后排舒适度相对更好一些。车辆轮胎在第一时间接触到烂路时，后方的弹跳相对而言比较明显，但落地之后车身可以迅速将多余的颠簸转向车身各个位置，这样的话整体的车身起伏弹跳就相对而言稍逊一些，包括A4L的后排悬挂事实上整个弹跳是比较小幅度且拨动很均匀的，所以舒适性尚可。 ⁻ ⭕说说不足： 🎈1、硬，底盘还是硬。沥青路面表现还可以，有韧劲儿。表现最高的还是高速，尤其是时速上到100以后，整个车身可以说能够紧趴在路面上，非常有驾驶操控感。但是表现最差的还是烂路上，主要还是小石子小颠簸包括减速带过滤的滤震基本上没有，所以越烂的路颠簸的越不舒服，反而这一块明显不如A6L厚重一些。 ⭕2、试驾中我按习惯同样开启了自动启停，怎么说呢有用但明显不如新能源舒服，尤其是市区路段越拥堵越难受，你说不停的紧跟前车行进，结果稍微一重踩刹车，好家伙发动机挺火了，再一下油门又启动了，一来一回说白了一来不是发动机最差的运行工况，二来油耗控制不住啊，肉疼。 ⁻ 🎈3、说说噪音控制。我觉得A4L的NVH真的只能说非常一般，最大的优点在于发动机的噪音确实控制的比较合理，说白了就是奥迪的发动机有点东西，大脚油门下发动机给油晃动不明显，而且整体的座舱包括风噪胎噪基本上能达到比较统一的均衡，但缺点同样很明白，就是你低速状态下外界的噪音开窗不开窗没啥区别，尤其是冬天风比较大的时候，那车舱内也是呼啦呼啦的声音，听着密封性很一般，稍显廉价。 ⁻ ⭕4、整车的转弯半径确实稍显比较大，当然了毕竟是超过轴距2.8米的中型轿车，整车的转弯半径大概在5.8米上下，一个半的车道，知道说转弯时尤其是新手千万别一下打死方向盘，否则内轮距短很容易剐蹭到外界物品，这点千万注意。 ⁻ ✅5、建议大家能力范围之内还是尽量选择高功率的版本，低功率的怎么说呢，市区表现太肉，需要动力时没有那么跟脚，当然了习惯了就好。 ⁻ ⭕6、说一下能耗，百公里7.3L，我觉得很合理，比A6L低，按每升油7元计算，每公里5毛钱油，A4L的养车成本相对而言是比较低的。 ⁻ ✅总结：我认为当前A4L开着确实也没啥短板，但是我说实话A4L明显不如A6L更加商务，家用比较多的情况下，买个A4L不如买个小米SU7，有颜值有动力有智能化还有面儿，当然如果是奥迪粉买A4L也没啥大毛病就是了……
奥迪A4L · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共2276人评价
4.01
综合
3.62
内饰
3.65
配置
3.98
空间
4.63
外观
4.04
舒适性
4.05
操控
4.07
动力
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