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#新车主晒订单从最开始想买车的时候，安全和操控就是我最在乎的。跑了不少4S店，也对比了好多款车型，直到进了领克店里，一眼就被10emp抓住了——它的车身线条特别流畅，像随时准备冲出去的猎豹，我最喜欢的还是它的侧脸，从车头一直拉到尾灯的腰线，配上有点上翘的侧裙和悬浮车顶，整体看起来又运动又优雅，尤其是光线照过来的时候，那种修长的美感真的打中了我。想想领克一向的操控和安全表现，我基本就认定了就是它了。于是在生日那天，几乎没有任何犹豫直接下定。 价格方面，我是10月31号订的车，当时有小定权益和问卷优惠。我选的是白色240ultra+舒享包+h7智驾，全部下来19.08万。等了一个半月车还没到，后来因为芯片供应问题，官方12月初通知了可以换h5智驾版本，提车更快，为了能赶上购置税优惠，我就改了h5，便宜6000，最后18.48万落地。 提车之后，才真的体会到什么叫“颜值实力派”。我工作经常跑高速，就算是纯电模式，动力也又顺又有劲，跑到120车身依然很稳，开了智驾跑高速，比自己开真的轻松很多。这车在过弯的时候就能感受到他特别扎实的底盘，转向指哪打哪，开起来既安全感拉满又乐趣十足，目前感受到唯一的槽点算是隔音，经常会有些碎石子打到底盘的声音传到车内，这点觉得是还可以再优化的，有些遗憾。 总之以后的日子，不管是工作还是生活，都由它陪我了。对这辆新伙伴，我就一句话：好开，爱开！希望接下来一路平安，顺顺利利！
#锐评领克10 EM-P很多人问我，领克10 EM-P开到现在怎么样。其实现在也就快3000公里，说不上什么老车主，但已经过了刚提车那种新鲜劲最重的阶段，基本开始进入比较真实的用车状态了。 当初选车其实没有什么特别戏剧化的过程，就是很理性地慢慢筛。燃油车看过，纯电也试过，最后还是更偏向混动。主要还是因为我平时城市通勤多，但又不想完全放弃长途和动力冗余。后来试到领克10 EM-P的时候，第一感觉不是那种特别炸裂的强，而是整体完成度挺高，没有特别明显短板，同时又有几个点挺讨喜。 提车流程整体挺顺利，交付体验也还可以，不是那种草草交完钥匙就结束的感觉。提车之后我属于不太想后期慢慢折腾的人，所以车品基本一步到位配齐了。香薰是领克精选商城买的，说实话不是刚需，但每天上下班都能闻到，长期体验其实挺加分，好在味道是那种偏淡一点的高级香，不会廉价，也不会闻久了头晕。 车衣是当时纠结时间最长的东西，最后还是贴了领克官方量子膜车衣，主要就是冲着8年质保去的。因为车衣最怕的不是刚贴完效果，而是几年后黄变、起边、脱胶，或者出了问题很难处理。8年质保这个东西，说白了就是把未来一段时间的不确定性买掉了。目前这段时间用下来，亮度保持挺好，小划痕也不会那么焦虑，洗车也省事一点。 玻璃水用的是Tunap，一开始其实没觉得差别特别大，但雨天高速跑过几次之后，确实能感觉玻璃更干净一点，挂水情况少一些，这种东西属于平时不显山不露水，但关键时候挺舒服。 车开到现在，最大的感受其实是整体很顺手。EM-P这套动力在城市里真的挺友好，大部分时候电驱起步特别顺，堵车跟车脚感很好控制，不会有那种一窜一窜的感觉。需要动力的时候响应也挺快，比如高架并线、超车，基本踩多少给多少。 如果日常能充电，用车成本确实挺友好。我现在属于能充就充，所以通勤基本很少用油。当然如果完全不充电，那优势肯定会下降一点，但也不至于难开。 底盘这块我个人是挺满意的，不是特别软那种，而是偏扎实一点，过减速带属于干脆过去，不会多余晃动。高速稳定性也不错，长时间开不会累。 还有一个我后来越用越觉得实用的点，是直入直出这个功能。尤其是现在很多地库车位都特别窄，正常倒车入库有时候真挺考验技术和心态的。直入直出在这种窄车位场景下真的很好用，有时候空间特别局促的时候，它帮你把轨迹控制得很稳，人会轻松很多，尤其是两边车停得很近的时候，实用性挺高的，不是那种只存在于配置表里的功能。 隔音的话，低速基本就是电车那种安静感。高速肯定还是会有风噪，但属于正常水平，不会影响正常聊天或者听音乐。 智能化这块，说实话刚提车的时候我也没觉得特别重要，但用久了之后就会变成习惯。语音控制空调、导航、音乐这些，熟悉以后确实方便。辅助驾驶在高架或者高速巡航的时候，也能帮你减轻一点驾驶压力。 当然车也不可能全是优点。比如车机偶尔会有一点小延迟，不是经常，但刚启动多任务操作的时候偶尔会遇到。还有就是车本身尺寸不算小，刚开始开老小区、窄路、地库的时候确实需要适应一阵。不过习惯以后基本问题不大。 还有一个比较理性的点是，混动车结构肯定比纯电复杂，这个属于客观事实。不过目前EM-P这套系统口碑还算稳定，所以心理压力倒也没有特别大。 车衣这块我现在最大的感受其实就是省心。亮度保持不错，小刮擦没那么焦虑，加上8年质保这个前提，用起来确实踏实。当然缺点也不是没有，就是前期投入确实不算低，但如果是打算开几年以上，我个人觉得是值得的。 如果非要让我用一句特别接地气的话总结现在这3000公里的感受，大概就是，这车不会天天给你惊喜，但也很少让你不爽。日常开着轻松，需要动力的时候也不掉链子，配置够用甚至偏多，用车成本也在可接受范围。 如果现在让我重新选一次，大概率还是会选领克10 EM-P。它不是某一项极端强的车，而是整体比较均衡，同时动力和质感又比很多同级车多一点点意思。属于那种每天开不会烦，偶尔还愿意多开一段路的类型。
#寻找同款二手车车主我的领克10EMP是240公里次顶配版本，这次从杭州出发去安吉度假 出发的时候电量🔋百分之七十左右，表显电130km，油是306km，油我一直加的中石化95号汽油，我感觉更耐烧，在我提车后我一直设置智能保电30%，期间使用感受确实以电为主，在电池30%附近才开始介入发动机，馈电后一直用油跑。这次大约100公里的里程包含城市道路和省道以及高架路综合路况，打开APP看到行车日志只有百公里15KWH的电量还是感觉到不可思议，所以发一篇动态夸夸我的大蛤蟆，真是为我怒剩行车费用😄 在这段一百公里的路途大概耗时一个半小时，期间按需开启座椅加热、空调通风、方向盘加热以及座椅按摩，全程哈曼卡顿音响放歌和导航开启，高架路使用了五分钟的NOA智能辅助驾驶，对于这台C级车体型，自重2.3吨的大家伙来说，这个能耗水平我特别满意，下次期待我走高速为大家测评一下，如果天气暖和之后我猜会不会电池更耐用呢？果然选择240电池没错，太开心了？领克好车，我会一直支持的！下辆车等有家庭和孩子了直接上领克900😀😀 大家再关注这辆车吗，留下你的评论和点赞，我们一起来领克开领克，图2底部会有能耗表现，大家觉得这个能耗怎么样？
#我的提车日记24年在店门口，看到个Z10翘着尾翼凑近看内饰质感也不错，感觉这车也挺帅。不过那会儿没用车需求，刚看他这个中控仪表印象挺深的。 后来有了购车计划，朋友开的汉我不太喜欢外观，去看看了CT5。不得不说CT5确实帅，开起来也够爽，MRC电磁悬挂的表现堪称惊艳，可后排头部空间实在局促，销售态度报价格实在离谱还得跟他拉扯。正好想到之前看到的领克，上网一搜才发现Z10好像停产了。 转机出现在25年9月30号，我在10emp视频评论区“偶遇”了我的一位销售小哥，加上微信后他立刻确认我的意向车型，还主动提出上门试驾，服务态度直接拉满。我和他约了时间看车试驾，10emp我当时试驾就感觉提速快可能是我之前开海鸥猛一下不适应，过弯支撑也到位整体底盘如果5分的话10emp就像是4分，他没有特别硬更像是偏硬的家用车，没有z10那么纯粹的运动，当然哈曼卡顿音响也是印象深刻23个扬声器1600w的功率只要不是顶级发烧友绝对够用，智驾我自己车提回来除了高速开，和自动泊车。城区我还是相信自己。 然后就是每个环节都让人感觉舒服。谈价格时更是干脆利落，没有乱七八糟的附加项，聊完还蹭了店里一顿午饭。 定完车就是等车，接下来就是各位240车主熟悉的等车环节，大电池产能不足导致生产缓慢，等了半个月，每隔一天就给小哥发消息询问进度，他始终耐心回应，从没表现出不耐烦。 后来我主动提出可更换颜色换现车，他也第一时间帮忙协调，顺利锁定了现车，从黑换成了灰。提车当天，小哥全程忙前忙后，让我去休息室我也没去，我就在大厅摸摸这个摸摸那哈哈，总结从订车到提车全程省心省力。真心感谢这位靠谱的销售小哥，让我如愿提到了心仪的座驾，也拥有了一段超棒的购车体验。
#我提车啦🕙购车经历 网上攻略了好久 外观就已经特别相中了 就是后备箱不是掀背有些遗憾 本来特别喜欢天云米但是顶配不能选择 鎏金色又感觉一般般只能选黑色 黑色也很帅 但是耐脏程度令人堪忧 两天就脏想洗车 看来以后得办洗车卡或者自己学洗车了 为了帅值得 💰提车价格 优惠了购置税加上补贴算了落地不到二十 没选h7又便宜了八千块 本来也想要但是等车等不起 想年前开上 ⛽充电时间 百分之20到百分之八十也就二十分钟功率最高能到六七十千瓦 可能是充电桩不行 看测评能达到一百千瓦 🌍续航 河南冬天零度左右续航基本上打五折 但是这个车重和动力表现下我觉得还算过关了毕竟有油在这里保底 但是肯定跑不到宣传的一千四百公里 📢动力表现 零百五秒已经够绝大多数场景了 高速上超过一百二十码以后依旧动力满满 感觉如果不是电子限速这个车应该可以跑到二百四左右 🐎驾驶感受 不用谈了 方向精准 底盘滤震很高级了 毕竟领克的调教有目共睹 可能没z10那么厉害 但是也够日常使用了 如果架构能上浩瀚再加两万也愿意 👓最不满意 坐位没有腿托 副驾没有零重力模式 车机智能化有待提高 我说让他帮我导航到最近的中石化都不会 开启智驾以后车机明显变卡
#新车主晒订单从2025年春节就下定决心要买一辆属于自己的小车车，所以就一直在网上看车，从合资油车到合资的新能源，再到国产车，内心是很纠结的，因为车样式真的太多了，重塑了我对国产家用新能源的认知。 选车时候，17万的预算让我在众多车型中反复横跳，例如比亚迪汉DMI、新上市的风云A9L 、小鹏P7、领克07emp 拿不定注意。无意间在抖音刷到领克在黑河测试的四驱爬坡视频，觉得很有意思，当时是绿色的涂装车身很帅，在冰雪路面爬坡游刃有余，心想就等它了，上市当天晚上，我被邀请到店里观看上市直播，来到现场看到EMP的车身在灯光照耀下泛起带有珍珠的颜色，我知道我的心里认定就是它了，当即就拉了销售小哥一把带我试驾一圈，前铝合金双叉臂➕后增强五连杆带来的扎实底盘质感，过弯支撑也不错，侧倾很小，官方测的5.9秒的百公里加速对于我们普通人也够用，坐在车里感受着内饰真皮与软包触感很舒服，HUD映入眼帘，带有音乐律动的氛围灯，加深了我对这辆车的喜爱，当天晚上就下定了。不到一个星期就拿到车了，从提车到现在也差不多有五个月的时间了。接下来我会从几方面讲一下我对这辆车的看法。 ①Flyme auto2.1车机系统: 搭配了高通8295的车机芯片，日常使用还是很流畅的像一个手机，语音识别也很精准，对车内人员下达的指令也可以很聪明的完成，可玩度不是很高，日常听歌导航是手拿把掐。大家都知道凡是电子产品就会有bug，领克也不例外，部分车友反应有每次上车车机都会重启的现象，希望官方后续可以OTA优化一下 ②23哈曼卡顿音响:给人的第一感觉没得说就是爽，我弟都说这车音响不错，特别是晚上氛围灯开着、听着音乐很有氛围感，需要自己调一下七段均衡器，让它更好的发挥出来这套音响。 ③驾驶辅助功能:领克10emp是带有“肿瘤（激光雷达”和小蓝灯的，在城市里和高速上我都用了，这里我建议在市区里边尽量不要用，它会闯红灯的哦🙄，太保守了跟着限速跑，高速跟车还是非常好用的，听说现在还不是满血的H7 可以期待一下，这里重点夸一下领克的360影像，车友们都知道这辆车实际看起来又宽又长，转弯半径大，毕竟轴距3米的车。对于新手来说很不友好，有360的加持下，可以帮我们更从容的应对狭小空间。好评！好评！！！ 是辆车都会有自己缺点与优点，看个人怎么取舍了，我还是很喜欢我台车的，黑武士真的是太帅了舒适性功能也很好，重点是安全！安全！！！继承了沃尔沃的部分基因，自动刹停从危险之中拯救了我好几次，避免了不必要的损失。目前行驶了3400公里，智能电混下的油耗表现也不错，很喜欢我的小车车！！！
#领克10 EM-P看车实录试驾完领克10EM-P，月销6000+魅力在哪儿？外观，动力，还是操控？ 直接说结论-操控性没的说吧，前双叉臂，后五连杆的悬架，再加上可变阻尼调节，在实际体验中，操控感没毛病，最想吐糟的就是转弯半径有些大！硬伤也比较多！！ 领克10 EM-P 1.5T 192km 240Ultra(H5) 指导价18.98万 优惠1万 保险6000元 落地价18.58万 先说缺点 1.领克10标配四驱，感觉四驱不是每个人都能用的，能加能耗！ 2.领克10低配100公里的续航，冬季在打个6折，基本一天一充了，配置分配不均匀！ 3.座椅的坐姿感觉有些矮，有电池包的车型，座椅的坐姿这么矮的，头一个体验到的是领克10。而且第二排的空间表现头部收割的比较明显。坐着有些压抑的感受！ 4.领克10带有前铲，过颠簸路段跟坑洼路段的时候要比较小心，这一台车是比较挑路的一台车！ 优点多多 1.领克10外观设计很亮眼，尤其是它的日间行车灯在点亮的时候有一种超跑的感觉，侧身流线型的结构加低趴的造型，让整台车看上去运动感十足。 2.底盘的调教没毛病，低速行驶稳定，高速行驶不飘，超车的时候侧倾角度很小。 3.加速太猛了，很迅速，我的小心脏接受不了，百公里5.1秒！ 4.内饰的质感比较出众，能触摸到的地方多数都用的软质包裹材料，给人一种运动豪华的感觉，环抱式的座舱设计加AR hud抬头显示。带来的科技感还是比较足的！
#锐评领克10 EM-P最近有没有正在准备购车的朋友，预算在20w左右的年轻人第一辆车，今天我来分享一下我的选车，购车，提车心得，供大家参考使用。 如何选择：轿车or SUV 油车or 新能源 20w的价位能选择的车辆有很多，大家要考虑清楚自己是想要suv还是轿车，我是之前家里有一辆suv，我不喜欢，我还是更喜欢轿车，外观，驾驶感等等，所以我选择轿车，同时你也需要考虑是买油车还是新能源，同样我也是因为家里已经有一辆油车了，所以我选择购入一辆新能源汽车。 为什么这样选择：既然选择购入新能源汽车，那么就要考虑好品牌背书等一些问题，我个人是不会去买新势力品牌的，虽然近些年新势力势头很猛，但是在现在如此复杂和变革的市场上，有着大厂背书的品牌汽车能够更让我心安。于是20w左右的智己L6 阿维塔06 极氪007GT 领克10EMP映入眼帘。 对比分析选择：其实刚开始外观最吸引我的是智己L6，超跑的外观，但是内饰劝退了我，然后是阿维塔06 阿维塔06这款车我试驾过，也是我差点就选择的，但是为什么我最终选择了领克10EMP。1、价格优势。阿维塔06的增程版pro的价格比领克10emp 240u的价格还要高 2、配置 领克10emp全系标配激光雷达，索尔芯片，纳帕真皮座椅 这两个方面的优势让我最终选择了10emp 10emp拥有着5米长的车身，外加独创设计语言 The next day，还有着短时间不会过时的硬件配置，但是阿维塔06加上激光雷达的配置价格上还要加上1~2w，智驾方案还需要花费1.2w购买，领克千里浩瀚智驾是赠送的，所以在20w的区间里，10emp拥有着同级几乎最好的硬件配置，以及优秀的外观表现，所以我试驾了10emp后就选择了他。 选择内容分析：选择新能源汽车，我觉得就需要考虑智驾，不考虑智驾等便捷使用，不如选择传统油车，领克10emp小定大定都有赠送权益，23扬声器的哈曼尔顿音响，跟4s店谈了权益，外加置换补贴，最终240u版落地不到18w，可以说性价比拉满。 新车初体验：提车上手，车辆转向精准舒适，自动泊车等配置让我在一些自己没有把握的侧方位时充当我的帮手，四驱的动力让我在日常使用中随踩随有，巨大的空间让家人的乘坐舒适感提升。总之，领克10emp是这个价位段绝对值得考虑的车型之一，有购车打算的朋友们可以去店里试乘试驾试试，有任何问题可以在下方留言评论，我会帮你们解答的。
#我的用车总结一、先聊最实在的：油耗和电费，省钱是真的 作为上班族，平时主要开市区通勤，偶尔周末带家人周边游，4个月跑了3100多公里，能耗这块真没让人失望。我买的是长续航版本，春秋季天气舒服的时候，充一次电能跑小200公里，上下班来回20多公里，基本一周充一次电就行。谷电的时候充电最便宜，算下来一公里才一毛钱，4个月电费加起来才160多块，比以前开油车省太多了！ 到了冬天，开空调取暖，纯电续航会少一点，大概能跑150-160公里，但也够4-5天通勤，不用天天找充电桩。国庆跑了趟长途，满载4个人加一堆行李，没充电一直用油，跑下来百公里油耗才5个多，一箱油能跑1000多公里，中途不用停服务区加油，省时间又省心。这里提个小技巧：胎压别太低，冬天调到2.7左右，电耗能省不少，我之前胎压2.3，电耗明显高，调完之后续航肉眼可见变长。 二、开着怎么样？好上手，有劲儿还稳 我以前开的是SUV，换这台轿车的时候，还担心5米多长的车不好操控，结果开了两天就适应了。方向盘很灵活，打多少转多少，没有虚位，市区堵车的时候变道、掉头都很轻松，女生开也不费劲。动力方面真的惊喜，平时开舒适模式，起步很平顺，没有顿挫感，家人坐着不晕。想超车的时候深踩油门，动力一下就上来了，高速上时速100多再加速，也不会觉得没劲儿，超车特别有底气。 底盘也挺稳的，过减速带的时候，颠簸感被过滤得很好，不会颠得人难受；跑高速或者下雨天，车身不飘，心里很踏实。不过有个小缺点：底盘有点低，小区地库的陡坡、马路牙子得慢慢过，我已经轻微刮了两次底盘护板了，开的时候得格外小心。 三、空间和配置：家用够使，实用功能多 空间方面完全满足家庭需求，我身高178，坐主驾头部还有一拳多距离，后排坐三个成年人也不挤，中间的地台几乎是平的，不会硌腿。后备箱平时放两个行李箱、一些杂物没问题，要是装大件东西，后排座椅能放倒，拓展性还可以，上次露营带的帐篷、折叠桌椅都轻松装下了。 配置上，很多功能都特别实用。车机反应很快，用语音就能控制空调、导航、换音乐，不用动手，开车的时候很方便。高速上的辅助驾驶太香了，开启之后能自动跟车、变道、进出匝道，跑长途的时候不用一直盯着，疲劳感少了很多。座椅加热和通风必须夸，冬天上车前用APP提前打开加热，坐上去暖暖的；夏天开通风，不会闷得慌。还有23个喇叭的音响，音质很好，高速上开点音乐，能盖住无框车门的风噪（时速100以上风噪会明显一点，但能接受）。 四、不得不说的小毛病：都是日常能碰到的 没有完美的车，这台也有几个小遗憾。首先是低速打方向盘的时候，偶尔会有“咔咔”的响声，自动泊车的时候更明显，去4S店查了没找到根源，不影响开，但有点膈应。然后是过颠簸路面的时候，主驾门板会有轻微的共振异响，声音不大，但能听得到，影响一点质感。 还有语音控制，有时候想喊它开方向盘加热，它总说“没找到该功能”，得换个说法才行，逻辑有点怪。车机上的第三方APP太少了，除了微信、QQ音乐，想装个视频APP都没有，长途坐车的时候想打发时间都不行。另外，溜背造型虽然好看，但后排头部空间稍微有点局促，我178坐进去还好，我哥185坐后排，头顶就快碰到车顶了，个子高的人得留意下。 总结：家用代步、偶尔自驾，选它不后悔 这4个月开下来，领克10 EM-P给我的整体感觉是“实用又好开”。油耗低、动力足、空间够，不管是日常通勤还是带家人出去玩，都能满足需求。虽然有几个小毛病，但都不是影响核心用车的大问题，性价比很高。 如果你来选车，主要是家用、看重油耗和舒适性，偶尔想体验下动力，那这台车很合适；但如果是个子特别高（185以上），或者经常开烂路，那得好好试驾下，看看能不能接受它的头部空间和底盘高度。总的来说，这是一台让人越开越喜欢的车，提车4个月，没后悔过当初的选择~
#锐评领克10 EM-P提车已满三个月，行驶里程接近5500公里，近期也完成了2.1.0系统的OTA升级。作为240ultra版本车主，H7黑外黑内+舒享包+运动包，分享一下这期间的用车感受，优点缺点都会说到。 【外观与内饰】 1. 颜值即正义：运动包必加，整体造型非常帅，停完车总忍不住回头看。哨兵模式里经常看到路人围观，估计当初下单90%是因为外观。不过黑色确实不耐脏，需要勤打理。 2. 内饰与氛围：内饰质感不错，侧边氛围灯很好看，音乐联动效果很有感觉，但个人觉得灯带范围可以再大一些。 3. 音响表现：哈曼卡顿+QQ音乐臻品母带，音质很出色。建议手动调一下均衡器，调好后录视频都能直接当背景音乐。投屏看电影时，立体声效仿佛置身影院（女朋友亲测认可）。 4. 舒享包冰箱：制冷效果还行，制热体感明显但加热物品较慢，适合保温。不过耗电量不小，日常使用需注意。 【空间表现】 后排朋友（身高1米8）反馈空间宽敞，不压抑。后备箱中规中矩，属于轿车正常水平。曾放倒后排搬过家，能装不少东西，但尾门开口高度一般，如果是掀背式设计估计实用性会更强。 【驾驶感受】 1. 动力充沛：动力很猛，家用完全过剩。油门调校偏向油车风格，线性跟脚，起步从容不窜（性能模式在城区较窜，高速适合）。超车轻松，信心足。 2. 操控灵活：底盘偏硬，支撑到位。城区、高速、山路都跑过，指向精准，变道流畅，车身姿态稳定，开起来不像一台C级车，灵活性很好。 3. 发动机噪音：亏电低速行驶时，发动机介入声音曾经比较明显，换95号油后有所改善。OTA 2.1.0之后噪音控制更好，目前可接受。 【能耗情况】 非常依赖天气和驾驶习惯。我主要当纯电开，偶尔长途用混动。 10月刚提车时，纯电能耗约16-18，智能混动高速5-6，亏电6-8。 12月开空调+座椅加热+频繁地板油，电耗最高到29.9。 升级2.1.0后能耗有所下降。 刚提车那会纯电续航最好成绩跑过200km+（开哨兵两小时），基本覆盖日常通勤。 【智驾与安全】 智能驾驶：自动泊车比较实用，NOA建议谨慎使用——高速表现尚可，但偶尔抽风；城区路段不稳定，升级2.1.0后甚至出现走错路、泊车顿挫的情况，体验反而下降。 安全系统：AEB值得表扬，前后均触发过，反应灵敏，帮助避免了潜在碰撞。 【车机智能】 1. 流畅度不错，操作跟手。 2. 自带导航体验较差，偶尔导错路。 3. 语音助手升级后有进步，但仍会“抽风”。 4. 车机互联功能处于“能用”阶段，离“好用”还有距离，期待后续OTA。 【总结】 优点： 1. 颜值高，回头率拉满 2. 音响效果出色 3. 操控灵活，驾驶有信心 4. 空间宽敞，满足家用 待改进： 1. 车机导航体验差，小BUG较多 2. 智驾稳定性不足，期待G-ASD早日上线 3.偶有异响 但已经解决 总评： 总体来看没有硬伤，很多问题可以通过OTA逐步优化。如果你看重颜值、操控与音响，能接受车机和智驾还需打磨，那么10emp依然是一台很有个性的车。三个月用下来，我对它依旧很喜欢。
#买车费用清单领克10emp一发布就开始关注了，上市之后去试驾了几次，本来是很喜欢鎏光金的，但是运动版内饰只能是翻毛皮的，实在是不喜欢，最后加4000选了天云米，也是一个很特别的颜色，灰，白，还会泛粉。 25年10月11号在佛山下单，12月19号提车，整整等了两个多月。因为有小订权益，问卷优惠券，大客户优惠券，裸车下来是196800，然后佛山区补5000（虽然目前还没拿到手）。没有上牌费，保险5590，落地20.2。等我补贴到手了就是19.7。个人觉得这个价格还是很香了。 目前用了一个多月了，开了快1500公里了，还是有很多小问题，后视镜与a柱接驳的地方有轻微脱胶,细部做工有待提高，部分路面胎噪很大，H7智驾感觉还没达到H7应有的水准，uwb钥匙没有想象中好用，还是有概率罚站。 整体感受还是一辆在这个很不错的车，在这个各种设计互相借鉴的时代，领克独创的设计还是很吸引眼球的。整车空间，颜值，质感，用料都还算很不错了，驾驶感受也是让人值得称赞，毕竟这也是领克的家族特质了。
领克10 EM-P · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共308人评价
18万-25万新能源总榜
NO.36
超过70%的同价位车系
4.02
综合
4.11
内饰
3.99
配置
3.95
空间
4.45
外观
3.72
舒适性
3.92
操控
3.96
动力
领克10 EM-P热门话题
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