![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我的提车日记领克10emp的提车心得 一、选车过程 我一直偏爱轿车的操控质感以及智驾，选车阶段重点对比了风云 A9L 和领克 07 EMP。风云 A9L 车身用料扎实，舒适性不错，但底盘调校偏软，智驾表现一般，不太符合我对操控的需求。领克 07 EMP 整体颜值在线，但试驾后感觉底盘偏松散，紧致度不够。最后试驾了领克10，整体外形颜值很在线，符合年轻人的审美，Thor‑U 智驾芯片 700TOP算力很强悍，千里浩瀚H7的智驾，最后我选择的是黑白熊猫配色。 二、购车花费明细 车型：领克 10 EMP 120 四驱 Ultra 拂晓白 官方指导价：181800 元 优惠：现金优惠 1000 元 +( 问卷 + 小定)优惠 3000 元 + 大客户补贴 2000 元 最终车价：166800 元 保险：平安保险 6900 元 免购置税， 三、新车初体验 新车提到手已经开了1000公里了， 先说发现的问题： （1）不知道是不是交期比较紧的原因，新车的激光雷达靠近驾驶室一侧有一点上翘，可能是胶没粘好，也不会漏水只是不美观 （2）车辆内置质感还可以，大面积的软质包裹，但是车身钣金感觉有些部分很薄，也可以理解毕竟需要减轻重量和生成本。 （3）亏电时候发动机刚启动时，声音有点大， 接下来就是新车体验的优点了 （1）首先要说的就是23个哈曼卡顿扬声器了，绝对是同价位的越级听觉享受，感觉调音比较成熟，声场规整，细节拉满 （2）动态感受：目前开的有1000公里了，底盘紧致有韧性，过弯稳、滤震干脆，操控在同级别里属于第一梯队。四驱系统行驶稳定，纯电模式安静平顺，动力响应快，总结就是一句话，非常好开，驾驶乐趣极强。 （3）体验过城区智驾和高快智驾，不得不说吉利的智驾进步很大，绝大多数情况下都能从容应对，但是在高快上下匝道时候可能会有犹豫的时候，期待后续的OTA 四、总结推荐 对比过多款同级车后，领克 10 EMP 在颜值、内饰、底盘、智能和性价比上都很均衡，没有明显短板，最后提一句一定要买240续航的，买的120已经后悔了，混动用电了就不想用油了，有续航焦虑
#我要吐槽也算上第一批提车的车主了，发布会第二天就去店里提车了，到头来还是赤裸裸的背刺，一开始很喜欢尾翼，奈何21寸轮毂容易爆胎，还是放弃了，没有加包，现在才多久，就能分开选装了。问了4s店和官方客服，说没办法加装尾翼，真的觉得领克这么大的企业没有一点担当，我还是领克03老车主置换的，着实让老车主心寒，哪怕让我们加钱来店里加转也好啊，背刺的有点未免太彻底了
#你喜欢 / 讨厌自驾的原因是什么？提车5个月，跑了近8000公里，从城市通勤到高速长途，从暴雨天到盘山公路，领克10 EM-P的表现远超我的预期。 日常通勤：90%时间用纯电模式，120km续航足够覆盖一周上下班+接送娃，每公里成本不到1毛钱，比坐地铁还划算。 🔋 能耗与续航：告别焦虑，越开越省 • 长途自驾：满油满电综合续航1400km，亏电油耗仅4.2L/100km，跑高速也不用频繁找加油站，彻底告别续航焦虑。 • 充电体验：支持快充，30分钟就能从30%充到80%，周末短途出游补能毫无压力。 🚗 驾驶质感：稳、准、爽 • 四驱系统：雨天和湿滑路面表现惊艳，毫秒级响应的智电四驱让车身稳如磐石，过弯变道几乎没有侧倾，安全感拉满。 • 动力表现：390kW综合功率+755N·m扭矩，高速超车干净利落，红绿灯起步更是轻松甩开同级车。 • 悬架调校：前双叉臂+后五连杆悬架，配合液压可变阻尼技术，过减速带和颠簸路面时滤震细腻，既有操控性又不失舒适性。 🛋️ 座舱体验：舒适与仪式感并存 • 座椅：Nappa真皮座椅包裹性和支撑性一流，主副驾都带通风、加热和按摩，长途驾驶也不会腰酸背痛。 • 智能座舱：高通8155芯片+Flyme Auto车机，操作流畅无卡顿，语音控制几乎能覆盖所有功能，开车时手不离方向盘更安全。 • 细节设计：升降式一体化出风音响、后排小桌板、全景天窗等配置，让每次出行都充满仪式感，家人坐后排都夸舒服。 ⚙️ 辅助驾驶：高速通勤的“神队友” • 高速领航：跑长途时开启高速领航，自动跟车、变道、超车都很丝滑，大大降低驾驶疲劳。 • 城市领航：早晚高峰堵车时，城市领航能精准识别行人和红绿灯，应对加塞也很从容，通勤路上更省心。 这5个月用下来，领克10 EM-P已经成了我生活中不可或缺的一部分。它不仅是一台能装、能跑、省油的家用车，更是一台能带来驾驶乐趣和安全感的“移动港湾”。
#晒出我的新春座驾提车至今已四月有余，行驶里程悄然突破了6000公里。从最初被它的颜值和参数吸引，到如今它融入我的日常生活，这款车带给我的感受复杂而深刻：它是一台优点闪耀、但槽点也真实存在的似伴。 一，让我最满意的三点： 1，越级的空问与舒适感：这几乎是所有坐过我车的朋友第一句赞叹。超过 了米的轴距带来了奢侈的后排腿部空问，纯平的地板让中间座位也不再尴尬。底盘是典型的“高级舒适”调校，前双叉臂后多连杆的悬挂对于路面细碎颠簸过滤得相当彻底，过减速带时车身稳重，家人都说坐着很踏实。 2，低成本与无焦虑的混动体验：我选择的是240公里纯电续航版本，日常通勤完全用电，每周充电一次，成本极低。周末偶尔跑个长途，综合续航能轻松突破1000公里，完全没有里程焦虑。动力储备充足，电机驱动响应快，超车时信心十足。 3，配置拉满的科技与便利：Flyme Auto 车机系统操作流畅，语音识别智能，大部分功能都能“动口不动手”。像AR-HUD抬头显示、座椅加热通风按摩这些配置，在日常使用中极大提升了幸福感。 二，必须坦诚面对的几点不足： 1，细节做工与品控的遗憾：这是领克10 EM-P目前最受诟病的地方。我的车虽未出现严重的后备箱漏水，但尾门接缝确实不均匀，某些内饰部件的拼接缝隙也偏大，缺乏早期领克车型那种“精品感”。部分批次车型存在的异响问题，也多少影响了高级感。 2，智能驾驶的“保守’与“生涩”：硬件虽然是顶配（激光雷达+Orin 芯片），但软件调校还有很长的路要走。高速NOA变道决策偏慢，容昜被加塞;城市NOA在面对复杂路况时，频繁的提醒和退出会让人略感紧张，通行效率反而不高。 3，能耗与续航的“温差”：在春秋季，续航达成率很高。但进入冬季 (0-10°C），开上空调和座椅加热后，实际电耗会明显上升，纯电续航打个6-7折是常态，这是所有电动车都面临的挑战。此外，有车主反馈在低电量时发动机强制启动，噪音和震动会比较明显。 三，一些独家的心得与建议： 1，关于音响：23扬声器的哈曼卡顿音响底子很好，但默认调校可能不讨喜。建议在车机里手动调整均衡器，高中低频稍作设置后，效果会有质的提升。 2，关于驾驶：别被它运动的外表欺骗，它骨子里是一台舒适的家用车。转向手感轻柔，悬架侧向支撑偏软，不适合激烈驾驶。但它的优势在于从容和安稳，四驱系统在兩雪天气能给你额外的安心。 3，关于选择：如果充电方便，强烈建议选择240公里长续航版，它能让“用电”成为绝对主力，体验最佳。同时，提车时务必仔细检查车身缝隙、雷达安装是否平整以及后备箱密封条。 总结而言，领克10EM-P是一台优缺点都非常鲜明的车。它以极高的性价比，提供了越级的空间、丰富的配置和实用的混动系统，精准切中了家庭用户的核心需求。但同时，它在装配工艺、软件成熟度上的一些瑕疵，也需要你有一定的包容心。 如果你追求极致的驾驶乐趣或完美的细节做工，它可能不是最佳选择。但如果你需要一台既能满足全家出行、又能享受前沿科技，同时用车成本经济的“水桶车”，那么在20万级市场里，领克10EM-P绝对是一个无法绕开、值得你深入试驾的选项。
领克10 EM-P · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共318人评价
18万-25万新能源总榜
NO.36
超过70%的同价位车系
4.02
综合
4.11
内饰
3.99
配置
3.95
空间
4.45
外观
3.72
舒适性
3.92
操控
3.96
动力
领克10 EM-P热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司