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#锐评领克10 EM-P国庆假期提车，石家庄首批车主。 发布会当天大订10 EM-P 120U,目前驾驶3000公里，基本上纯电占到80％，高速道路乡村道路基本各占一半，文采有限望各位车友见谅，但是都是个人真实感受（自己之前的小车是丰田卡罗拉陪伴七年驾驶十万公里）感觉自己也是一个老司机，客观的分享一下自己的心得，也很高兴网友们互评和提问，我会一一解答。 先说优点 1.四驱系统无论是高速过弯还是急加速都给人很强的驾驶信心，抓地力很牢固，入完从容。 2.动力强劲，轻踩油门这个体重超过2.5吨的大家伙也会烧胎起步，加速更是没话说。 3.车内内饰给人一种清新淡雅的感觉，做工用料感觉也很扎实，后排小桌板感觉阻尼也很适中。 4外观大灯犀利，老远就能看见我的10驶来，头灯很大辨识度超级高，目前在我们小县城没见过第二辆10的。 5.高速很稳，高速最高跑到过2字开头，感觉动力依然不断，刹车也很稳定。 6操控系统只能，无论是“你好领克”还是“hi，EVA”都是随叫随到。 再说缺点或者是不足吧（仅代表个人观点） 1.车宽太宽，地盘太低，刚提车没几天倒车的时候拖底了前杠 📸 爱车美图 ，每次走到颠簸路面需要格外格外小心。 2驾驶坐姿较低，对向来车哪怕是近光很多时候都会感觉晃眼睛。 3.我感觉还是起来方向盘跑偏，有很轻微的向右偏差感觉方向盘不正。 4.出现过几次网络中断的情况，音乐提示没有网络，你好领克也无法唤醒，打电话咨询说可能是遇到了信号干扰。 目前想到了只有这一些，我再次声明一下只是个人的客观评价，只是作为一个10的车主简单对自己爱车的评价，所谓“仁者见仁，智者见智”，我也希望大家踊跃评论一下自己对于自己爱车的真实感受，也欢迎大家提问。 对了，最后说一下卡曼哈顿的音响和智驾，作为一个“耳朵塞驴毛”的车主对音响不太在意，不过觉得低音挺足的（坐过我车的小伙伴都说效果挺好），至于智驾只是试过几次没有深入体会过所以在这里不做过多评论，有想了解的可以留言我用智驾驾驶几天再来开帖。 以上就是我自己的评价，文采有限，拍照手法有限希望大家多多包涵。 现在的车辆不仅是代步工具，更是年轻人的第二个家，也逐渐变成了“冰箱彩电大沙发”的代名词，我觉得更多的是情绪价值，也希望你们早点遇到心目中的那个“它”。 有需要交流或者疑问的欢迎打在评论区我都会回复，谢谢观看。
#DCar汽车光影大赛从心动到拥有，一次值得的等待 初见倾心：始于颜值，忠于设计 还记得第一次在展厅见到领克10 EM-P的那一刻，就被它独特的设计语言深深吸引。贯穿式前脸灯组、分体式大灯、流畅的溜背线条，每一处细节都透露着领克品牌一贯的"都市对立美学"。我选择的这款深绿色（官方称为"极光绿"）在阳光下会呈现出不同的光影变化，漆面质感非常出色。最让我心动的是它的无框车门设计，打开时那种仪式感，瞬间提升了整车的档次感。作为一款插电混动车型，它既保留了传统燃油车的驾驶乐趣，又兼顾了新能源车的经济性，这种"鱼与熊掌兼得"的特性，正是我最终选择它的重要原因。 交付仪式：仪式感拉满的专属体验 提车当天，红河港鑫领克中心的交付流程让我印象深刻。从走进展厅开始，工作人员就全程陪同，详细讲解车辆功能。最让我惊喜的是交车区的精心布置——车身系着红色蝴蝶结，车头摆放着鲜花装饰，还有专属的迎宾展板，上面印着我的名字。这种被重视的感觉，让提车不再只是一个简单的交易过程，而是一次值得纪念的仪式。工作人员还耐心地帮我完成了所有手续，包括车辆功能讲解、充电桩安装预约等，服务非常周到。 初体验：科技与驾驶的完美融合 提车后的第一周，我主要在城市道路和高速上进行了体验。领克10 EM-P的这套EM-P超级混动系统确实名不虚传，纯电模式下行驶非常安静平顺，续航基本能覆盖我的日常通勤需求。切换到混动模式后，动力响应依然积极，加速超车游刃有余。最让我满意的是它的智能座舱，15.4英寸的中控屏操作流畅，Flyme Auto车机系统逻辑清晰，语音识别准确率高，导航、音乐、空调等常用功能都能通过语音快速控制。L2+级别的智能驾驶辅助系统在高速上能有效减轻驾驶疲劳，车道保持和自适应巡航的配合很默契。 用车心得：经济性与实用性的平衡 经过一个月的使用，我对这辆车的经济性有了更深的体会。在市区通勤时，我基本使用纯电模式，每公里电费不到0.1元，相比之前的燃油车节省了不少开支。偶尔长途出行时，混动模式下的油耗也控制在5L/100km左右，完全没有里程焦虑。空间方面，虽然是溜背造型，但后排头部空间并没有明显压抑感，后备箱容积也足够日常使用。唯一需要适应的是充电习惯，好在家里安装了充电桩，晚上充电白天用，基本不影响使用便利性。 总结：值得推荐的选择 从提车到现在，领克10 EM-P给我的整体感受是超出预期的。它不仅在设计上满足了我的审美需求，在驾驶体验、智能化配置、经济性等方面都表现均衡。作为一款30万级别的插电混动车型，它确实做到了"既要又要"——既要性能，又要节能；既要科技感，又要实用性。如果非要说有什么建议，那就是希望后续OTA升级能进一步优化车机系统的响应速度。但瑕不掩瑜，对于追求品质生活、注重驾驶体验的年轻消费者来说，领克10 EM-P绝对是一个值得考虑的选择。
#锐评领克10 EM-P12月初喜提领克10EM-P次顶配，至今开了2000多公里，忍不住来分享一波真实感受。 选车时对比了小鹏新P7、P7+、小米SU7和理想L6，最终还是被领克的性价比和空间感征服。它的纯电续航240km，满油满电可跑1000多公里，完全打消了我的续航焦虑。小鹏和小米的后排空间略显局促，而领克的宽敞布局更符合我家用需求。 购车花费方面，裸车价189300元，扣除新购补贴和官方补贴后，加上保险、换新险和车衣，落地20万出头，这个价格在同级别插混车型里竞争力拉满。 用车体验超出预期：无麦K歌功能让我和朋友在自驾途中随时开启演唱会模式；智能座椅的加热和按摩功能，在冬天通勤时简直是福音；哈曼卡顿音响的音质细腻，听感沉浸。提车至今只加了两次油，每次300元，基本5天一充，日常通勤用电完全覆盖，长途用油也很省心。 总的来说，领克10EM-P在空间、续航和配置上都踩中了我的需求点，20万出头的落地价，让我觉得这是今年最划算的一次消费。 优缺点:确实，没有任何续航焦虑，我在冬天的时候有非常严重的续航焦虑，所以考虑了这个，第二点，它的功能确实比较不错，很符合我的心意。缺点:个人比较喜欢掀背式的尾门，他这个不是，还有就是发动机的声音，有声音，但是比油车小，还能接受，毕竟他也有发动机的。反正总体非常不错了，对于我来说。
#聊聊爱车优缺点我的领克10emp终于满月啦。目前总里程是跑了一千公里出头，国道还有高速还有乡村小路都开过了，小长途也跑过。目前来看这个车的动力，油耗，智能化还有造型都挺满意的，但是再好的车他也有缺点，接下来请听我细细道来。 优点1:造型个性很适合年轻人，而且外观辨识度很高基本上一眼就能发现这和马路上跑的车不太一样蛮别致的，而且比例也都很好。 2:开起来油门跟脚还很平顺，就算开运动模式 也不会有很冲的感觉。之前跑了一趟三百多公里的高速匀速110的情况下能做到油耗5个左右，油耗蛮低，我基本上就是顶着限速在跑的，而且而且超车的过程中动力也是随叫随到。 3:智能化很不错，语音助手基本上能够完全准确的识别你的各项指令，还能自定义唤醒词和称呼。还能设置场景模式，每次一上车挂d挡后自动说出我设置的提示词，情绪价值给我拉满了，再设置好空调，打开座椅加热，方向盘加热。车机系统可玩性很强。 4:智驾用着还可以，没有网上说的那么的不堪，在预料之外。快速路还有高速用这个智驾很棒，能分担一大部分精力去帮你驾驶车辆。 缺点1:异响问题感觉是通病但是我的异响不在车内，是尾翼升降的时候，每次都有那个嘎吱嘎吱的声音，起初我还以为是正常的，后面我看车友群里面的人压根没有这种问题，我才知道我这个是个大问题。 2:纯电续航达成率有点低，基本上充满电显示100km续航的话只能跑个六十公里左右，有点太虚了，也有可能是因为我喜欢开空调座椅加热方向盘加热有关系吧。基本上纯电模式电耗都在15到30之间。 3:跑高速的时候系统出bug了，hud抬头显示上面的速度那块有一个绿色的a一直卡在速度上，就是我第三张图片的样子，后面在服务区停着深踩一脚刹车后就好了，虽然不是啥大问题但是有点膈应人。 4:这个智驾noa在市区里面用还是不太行，甚至有一次闯黄灯后直接停路中间了，闯黄灯还慢慢的，要么就不闯，我差点以为我要扣分了那次。高速上开noa的时候明明前面的车速度比右边大货车要快些，还是会突然变到右边大货车那车道上，然后我就手动得去打转向灯去纠正他，感觉有点蠢蠢的这个超车。标的是算力700tops的激光雷达，能不能好好得调一下智驾的程序。自动泊车停车时容易停个歪的甚至停一半还没完全进车位的时候就告诉我停好了，这种情况不多但是有。 总结:在多方对比同价位差价3w区间里面的车中，我最终选了这款车也是觉得外形和驾驶感受是我个人喜欢的，所以有些小问题也还是能够接受，毕竟再好的车也都或多或少有小问题出现，这车的缺点对比那些优点来看可以说是瑕不掩瑜了。也希望我的这份心得分享能够给各位选车时带来帮助。
#DCar汽车光影大赛开领克 10emp 这段时间，有惊喜也有小糟心，今儿纯车主视角跟大伙唠唠，都是最实在的感受。先说说最闹心的异响问题，引擎盖里的挡板，颠簸路或者降速时会有塑料件撞击的声音，刚发现的时候快烦死了，基本一启动就响，开车的心情都没了。前后跑了两次 ...查看全文
#新车主晒订单从最开始想买车的时候，安全和操控就是我最在乎的。跑了不少4S店，也对比了好多款车型，直到进了领克店里，一眼就被10emp抓住了——它的车身线条特别流畅，像随时准备冲出去的猎豹，我最喜欢的还是它的侧脸，从车头一直拉到尾灯的腰线，配上有点上翘的侧裙和悬浮车顶，整体看起来又运动又优雅，尤其是光线照过来的时候，那种修长的美感真的打中了我。想想领克一向的操控和安全表现，我基本就认定了就是它了。于是在生日那天，几乎没有任何犹豫直接下定。 价格方面，我是10月31号订的车，当时有小定权益和问卷优惠。我选的是白色240ultra+舒享包+h7智驾，全部下来19.08万。等了一个半月车还没到，后来因为芯片供应问题，官方12月初通知了可以换h5智驾版本，提车更快，为了能赶上购置税优惠，我就改了h5，便宜6000，最后18.48万落地。 提车之后，才真的体会到什么叫“颜值实力派”。我工作经常跑高速，就算是纯电模式，动力也又顺又有劲，跑到120车身依然很稳，开了智驾跑高速，比自己开真的轻松很多。这车在过弯的时候就能感受到他特别扎实的底盘，转向指哪打哪，开起来既安全感拉满又乐趣十足，目前感受到唯一的槽点算是隔音，经常会有些碎石子打到底盘的声音传到车内，这点觉得是还可以再优化的，有些遗憾。 总之以后的日子，不管是工作还是生活，都由它陪我了。对这辆新伙伴，我就一句话：好开，爱开！希望接下来一路平安，顺顺利利！
领克10 EM-P · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共308人评价
18万-25万新能源总榜
NO.36
超过70%的同价位车系
4.02
综合
4.11
内饰
3.99
配置
3.95
空间
4.45
外观
3.72
舒适性
3.92
操控
3.96
动力
领克10 EM-P热门话题
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