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汽车十三行:不要再迷信3分钟订单20万辆的汽车消费神话了,因为敢于制造这个数字的企业,正在消费降级的大环境下,洗出来一群中国汽车“萨普”,也正在上演消费降级下的汽车非理性消费陷阱。今天我们就尝试戳破这个3分钟订单20万辆的汽车非理性消费泡沫,告诉大家消费降级时代汽车过度营销带来的悲剧必然规律。#小米YU7 #小米汽车 #过度营销 #跨界造车 #汽车知识
#辣评新车【前言】 去年买车的时候可没少关注过z10,从渲染图曝光的那一刻起就被迷的不要不要的,各种先享活动都报名参加了,唯独广州的试驾体验没蹭上,略微可惜。时隔近一年,z10以另一个形式又出现在了大众的视野里——10emp,那么就结合目前曝光的信息来跟大家讨论一下z10和10emp这两款车。 ➤z10为什么卖不好? 我觉得有这么几个原因: ①期望现实不成正比。前期预热太久,渲染图很帅很高级,但是实车外观方面车头短而厚,内饰一堆硬塑料,质感甚至没有低一级的银河好。 ②品牌战略不敢恭维。合并前把001给了极氪,为了利用自己制造的热点推出了z10,低配不如007,高配不如001,都说多生孩子好打架,结果被自己人暴打。坚持插混方向的领克,第一辆纯电就选择竞争最激烈的20w价位段,属实是过于自信。 ③产品定位模糊不清。z10最突出的特点,就是原创,然而这并不是目前市场需要的卖点。前有零跑借鉴理想成功上市,后有小米借鉴保时捷一车难求,不是说坚持原创不好,而是坚持原创不能舍本逐末。实际上z10这款车除了顶配毫无卖点,但是顶配的用料质感又配不上接近三十万的价格,既没有突出引以为傲的运动风格,也没有在智能化有什么超前的造诣,定位非常尴尬。 ➤10emp该怎么卖? 在我看来,混动的10emp才是最应该先出的产品,一来先验证设计认可度,二来混动c级车并没有太多竞品。在我看来10emp要做到以下几点才有可能获得客观的销量: ①定价一步到位。目前国产中大型混动车主要就是比亚迪的汉和汉l,汉已经有星耀8去竞争了,10emp就应该错位去与汉l竞争。目前来看星耀8顶配终端价格是15.58w,领克07最高是15.98w,给10emp留足了下沉空间。个人认为太便宜了领克会把配置抠得一点不剩,纯空壳,不如就以目前z10的入门价格18w起售,顶配不超过23w,这样5w的差价已经够塞三四个配置了。 ②配置区分合理。别看z10五个配置,有一半都不值得选。10emp既然要把四驱作为全系标配,入门配置牺牲的就是电池度数和一些后排舒适性配置,中间配置靠增强舒适性,顶配再增强性能方面的属性,智能化配置最好全系标配,就像领克900那样进行类似的配置划分,这样让每个配置都有适合的人群。 【总结】 10emp上市的时机虽然不是最好,但依旧很有竞争力。目前中大型混动轿车竞争还不算激烈,只有吉利的老对头迪子在撑着,星耀8已经靠定价成功了,领克也不能就此松懈,前面z20和900已经走通的路子,希望10emp继续保持,现在但凡再像之前z10那样定价失误,领克在中大型车这个市场基本上不会再有机会。
提问没有电吸门了?
懂车兄阿森:全系四驱卖多少钱?领克10EM-P全方位产品解读
4.02
“优秀”
共308人评价
18万-25万新能源总榜
NO.36
超过70%的同价位车系
4.02
综合
4.11
内饰
3.99
配置
3.95
空间
4.45
外观
3.72
舒适性
3.92
操控
3.96
动力
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