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#我心中的2025年度新车作为一个同样对“方盒子”造型没有抵抗力的车主，我觉得你的2024款哈弗猛龙PHEV穿越版，可以说是“个性”和“实用”平衡得相当不错的一个选择。下面聊聊我的看法。 👇 一、先说说你爱车的底子：你这台穿越版核心是一套1.5T插混动力，加上前后双电机，综合功率有278kW，百公里加速6.2秒，城市里开又顺又快。145公里的纯电续航，日常通勤基本可以当电车用，成本很低。它还有不错的越野底子，接近角、离去角数据良好，涉水深度有580mm，周末去郊外轻越野挺从容。 👇 二、关于2025款的新变化：2025款主要在外观和内饰细节上做了更新，比如换了更硬朗的网格中网、方灯和怀挡设计。这些变化让新车看起来更现代，但核心的Hi4混动系统和“可城可野”的定位没变。你的2024款在核心体验上并不过时，而且现在买优惠不小，性价比反而凸显了 👇 三、和竞品比一比： ①对比捷途旅行者：猛龙最大的优势就是插混系统，日常用电更省，动力响应也更快。 ②对比坦克300插混版：猛龙的价格更亲民，风格上更偏向“轻越野”，在城市驾驶的灵活性和经济性上通常更有优势。 👇 四、聊聊猛龙的亮点与不足 1️⃣主要亮点： 1. 颜值与风格：方盒子造型非常硬派，在路上回头率高，满足了很多人对越野车的想象。 2. 动力与经济性兼得：电机加持下起步迅猛，同时混动模式油耗可以很低，有车主分享综合油耗在5.2L/100km左右，解决了“方盒子”怕费油的顾虑。 3. 空间实用：车身方正，后备箱能装，后排空间也宽敞。 2️⃣几个明显的不足： 1. 内饰质感一般：车内用了不少硬塑料，细节质感有提升空间。 2. 配置有小遗憾：像前雷达这种实用配置，在非顶配车型上可能需要选装或缺失，对新手不太友好。 3. 高速风噪明显：方盒子造型带来的副作用，车速上来后风噪会比较明显。 👇 五、总结一下：总的来看，你的哈弗猛龙是一台个性鲜明、能兼顾多场景的车。它用插混系统巧妙地平衡了硬派造型带来的高油耗痛点，既有不错的可玩性，日常代步成本也不高。虽然在内饰质感、隔音和一些细节配置上有妥协，但在它的价位里，提供了别人没有的硬派风格和越野通过性。如果这些优点正是你想要的，那么这些小缺点也就变得可以接受了。
#我提车啦这次买车，有点冲动消费了，自己有一辆别克，平时去那里开着挺好，最近总是坏，大毛病没有，小毛病不断，给我气的，上午坏的车，下午去4s店看的车，第二天就定车了，感觉有点快了，但是这就是我性格，看好了就果断下手，早买早享受，也不太会搞价，交了16.3万，估计买贵了，不过销售说，过后会在给我返回1.6万。不知道你们的是什么价位！买回来后又加装了行李架，要不我嫌弃这个车太矮了，不够霸气，本人身高179，，朋友说叫我安侧爬梯和背包，但是论坛里都说装了这两东西车辆在高速行驶中会有风燥，那就不安了吧，昨天去装的行李架，瞬间车高了不少，选的江南水墨灰，本来要选黑色的，奈何黑的不耐脏，上个车也是黑色的，审美疲劳了，换换心情吧，整体来说，还是比较满意的，无论是外观还是配置，都很满意，当时提车在市里提的，里面有电，怕路上没电，加了200汽油，结果到现在这200汽油也没用上。电车确实省油，车买回来后自己又加装了后轮挡泥板，要不过泥泞路断泥巴豆甩到车门上了，又加装了隔音条，其实加装以后也不知道到底有用没用，自我感觉没啥区别，这不是刚提新车吗，新鲜劲没过，用想着加点啥，哦对了，后背箱上悬挂的备胎也改动了一下，论坛里说后尾门长期挂着备胎，备胎自重会把门压下垂，不知道是不是真的。
#后悔没早买的车载用品2025年9月16提的哈弗猛龙新能源2026款U200，黑外棕内，纯电续航200公里，纯油续航833公里，下雨时，或者过泥泞路面，轮胎会带起一些泥渍印在车上。在网上买了前后挡泥板6件套，自己动手20分钟安装，使用效果很好，完美解决问题，再无后顾之忧。。
#辣评新车🚗26款猛龙今晚正式发售了，1万元的置换补贴并不是每一个人都有，那么实际起售价应为16.38万，客观讲这个价格确实是有点贵。 ⁻ 先说新款猛龙的缺点： ❌1、尽管官方说新款猛龙采用了第二代Hi4技术，能耗和极端工况下四驱的适用性得到了提升。但事实上魏牌蓝山和摩卡的四档Hi4并没有进行下放。也就是说从厂家定位来看，猛龙依然中低端用来走量的方盒子SUV，那么顶配的猛龙售价直接来到20万这个级别，甚至都可以跟大哥坦克300进行对标，这么来看属实不应该。 ⁻ ⭕2、长城全面普及怀档并不能说不好，但是新款猛龙就跟大狗一样，中控台直接留了个坑我认为属实不应该。大狗就卖9万多块钱尽量降低成本尚能理解，但是猛龙依然没有将中控扶手台重新设计优化一下这点做的确实不到位，说白了你把300、500的那一套简化简化放下来也挺好的呀。 ⁻ 当然从产品来看，我认为新款猛龙确实没有明显的短板了： 🚗1、新款主推的配置应该是150公里续航的版本，电池容量跟我现在开的拿铁保持一致，27.54度电，日常家用基本上一周充电一次即可。另外结合我的拿铁实测，高配35.43度的电池包如果说定速100-120巡航的话，这个容量应该能将近跑200公里上下。其实再大的电池容量也没啥意义了，那还不如直接买纯电，要插混干啥。 ⁻ ❤️2、细节上猛龙最让我满意的应该是中配终于有了手动后排遮阳帘，后排同样还有220V电源插座，这对于很多追求个性、喜欢方盒子又得兼顾家用的车友来讲实在是个好事。猛龙后排空间也可以，安装个婴儿座椅绰绰有余，总的来说舒适性是得到提升的。 ⁻ 🎈3、猛龙的智驾也是枭龙MAX同款大疆卓驭32算力的视觉方案，因为我是枭龙MAX车友圈圈主，结合我车友的日常体验，这套智驾方案高速用起来也挺不错。从我个人来讲，反正有没有激光雷达都是L2级别，市区路况复杂一般车友也不敢用智驾，那么有个高速NOA也完全足够了。 ⁻ ⭕4、新款的前脸我认为看老款好看太多了，老款横向的装饰条有点傻大笨的感觉，新款方方正正熏黑的前脸倒也挺好，只不过没有狗系列囧囧有神的大灯了。另外后备箱小书包尽管没有备胎实用，但看着真的比备胎颜值高。 ⁻ ✅总结：从产品本身来看，新款猛龙PHEV实际上还是可圈可点的，但是定价确实是有点贵，长城就应该直接一口价，将2万所谓的补贴取消，再叠加1万的置换补贴，14.38万起售，顶配200 Ultra领航版17.88万实际上是一个很合理的定价。
哈弗猛龙PHEV · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共618人评价
12万-18万新能源总榜
NO.89
低于56%的同价位车系
3.82
综合
3.73
内饰
3.58
配置
3.78
空间
4.28
外观
3.68
舒适性
3.76
操控
3.96
动力
哈弗猛龙PHEV热门话题
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