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#你在乎车是哪种悬架吗作为开了四年领克03的车主，先亮个底：我买车时还真特意研究过悬架，毕竟这玩意儿直接关系到开着舒不舒服、过弯稳不稳。现在市面上主流的就是麦弗逊、扭力梁、多连杆、双叉臂这四种，今天就用日常开车的感受跟车友们唠唠，没有专业术语，全是实打实的体验。 首先说最常见的麦弗逊悬架，我的领克03劲Plus前悬就是这个。这玩意儿结构特别简单，就一根减震支柱加个三角形下摆臂，相当于用“单腿+小支架”撑着车头。优点很明显，成本低、不占地方，所以大多数家用车前轮都用它。但缺点也突出，横向支撑力一般，上次跑山路，过急弯时明显感觉车身有点倾斜，高速变道时信心没那么足，而且急刹车时“点头”现象会比其他悬架明显些，这就是麦弗逊的短板，毕竟结构摆在这。 然后是扭力梁悬架，这是入门级家用车后悬的常客，它就是用一根横梁把两个后轮连起来，结构简单得像“一根棍儿串俩轮”。优点很实在：便宜、耐用，还不占后备箱空间，所以很多小型车靠它能挤出更大的储物空间。但缺点也贼直观，非独立悬架的通病就是两个轮子互相干扰，过坑洼路时只要一个轮子压到坑，另一个轮子也会跟着颠，后排乘客能明显感觉到晃动。而且操控性一般，高速跑快了遇到侧风，车身稳定性不如独立悬架。 接下来是多连杆悬架，我的领克03劲Plus后悬就是这个，也是中高端车型的标配。它相当于用三四根连杆单独控制车轮，就像“多只手分别扶着轮子”，能精准调整车轮的运动轨迹。这悬架最大的优势就是均衡，舒适性和操控性都能兼顾。平时开市区路况，路面的细小颠簸能过滤得很细腻，后排乘客不会觉得颠；跑高速过弯时，车身侧倾控制得很好，轮胎能牢牢贴住地面，变道时特别稳。但缺点也很现实，结构复杂导致成本高，车价会贵一些，而且维修麻烦，比麦弗逊贵多了，还特别占空间，对车内乘坐空间多少会有点影响。 最后是双叉臂悬架，这可是性能车和豪华车的“标配”，它有上下两个叉臂抱住车轮，相当于“双手牢牢抓住轮子”，横向刚性极强。优点不用多说，操控性拉满，过弯时抗侧倾能力超棒，激烈驾驶时车身姿态特别稳，越野时也能保持车轮的贴地性。但这玩意儿是真“金贵”，结构复杂、成本高，所以只用在高端车上，而且特别占空间，普通家用车根本装不下。维修更是麻烦，上次听修理厂师傅说，换一套双叉臂的配件加工时费，够普通家用车修好几次悬架了，日常代步用它纯属浪费。 聊到这，肯定有车友问：买车到底要不要在乎悬架？我的看法是，日常代步的话，不用过分纠结，麦弗逊+扭力梁的组合完全够用，毕竟大多数人开车就是上下班、买菜接娃，悬架的差异感受不明显；但如果像我一样喜欢偶尔开快车、跑山路，或者经常跑长途，那多连杆甚至双叉臂悬架带来的体验提升是实打实的。 悬架没有绝对的好坏，只有适不适合自己。麦弗逊胜在经济实用，扭力梁赢在简单耐用，多连杆强在均衡全面，双叉臂牛在操控极致。而且厂家的调校比悬架类型更重要，同样是扭力梁，不同品牌开着感受天差地别。买车时与其死磕参数表，不如多去试驾，毕竟“屁股不会骗人”，自己开着舒服、放心，才是最重要的。车友们你们的车是什么悬架？开着有啥不一样的感受，欢迎在评论区交流！
#2025年度加油账单车友们，来唠唠我这台22款领克03（我的是2.0T纯燃油版）今年到底花了多少钱。这不算不知道，一算真有点肉疼，但想想它带来的便利和快乐，又觉得值了。今天就和各位车友聊一聊，这一年的里程和油费，全是咱车主的大实话 一、2025年用车核心数据：里程+油费明细 今年主要是上下班通勤，偶尔周末跑个短途高速，全年总共跑了12500公里。油耗方面真得看路况，市区堵车的时候表显能冲到11个油，尤其是早晚高峰跟车，看着油耗蹭蹭涨真心肉疼；跑高速匀速100左右最省，能降到6.8个油，全年综合下来大概9个油。 加油一直加95号，今年油价起起伏伏，最低7.3块/升，最高冲到8.1块，综合下来每升大概7.7元。算笔明白账：12500×8.7÷100×7.7，最后油费花了8366块！这还只是油费，没算保险、保养那些，单油费一个月就差不多700块，对通勤党来说确实是笔不小的开支。 身边合资车的车友，他们加92号油就行，综合油耗大概7.5个油，今年油费差不多6000块出头，比2.0T省了2000多，不得不说小排量在油耗上是真有优势。 二、这车的优势亮点：开着是真爽 1. 动力没话说，2.0T的扭矩足，超车、提速一脚油门下去响应很快，开着有驾驶乐趣。 2. 操控扎实，底盘调校不错，过弯的时候侧倾小，方向盘指向也准，开着很稳。 3. 配置实用，标配360全景影像，倒车、过窄路的时候特别管用，安全配置也够全，开着放心。 三、待改进点：这些缺点得实话实说 1. 低速顿挫是通病，20km/h左右降挡的时候会一窜一窜的，堵车跟车的时候特别明显，适应了好几年还是有点别扭。 2. 隔音一般，原厂轮胎在水泥路上跑的时候胎噪很大，高速120以上风噪也挺明显，开音乐都得调大音量。 3. 车机偶尔卡顿，应用商城里能用的APP很少，自带导航不好用，一直靠手机导航凑活。 4. 底盘偏硬，运动化调校过弯稳是稳，但走烂路或者过减速带的时候，颠簸感直接传到车厢里，后排坐久了容易累。 四、看到油费后，有换电车的想法吗？ 说实话，今年看到8000多的油费账单，确实动过换电车的念头，尤其是身边好几个车友都换了，说每月充电才花100多块。但冷静下来想了想，我暂时不打算换，原因很实在： 第一，没有固定车位，没法装私人充电桩，外面充电不仅贵，还得排队等，补能太不方便，长途出行也有里程焦虑 第二，置换成本不低，现在22款领克03二手残值大概7-8万，换一台看得上的电车还得添不少钱，省下来的油费得好几年才能回本，不划算。 不过如果是通勤距离长、能装充电桩的车友，换电车确实能省不少钱，身边一个车友每天通勤80公里，换电车后每年用车成本直接省了1万多，两年就能回本，这也是实实在在的优势。 22款领克03是台优缺点很鲜明的车，操控能满足喜欢驾驶的车友，配置也够用，但油耗和低速顿挫这些问题也确实存在。2025年8000多的油费虽然肉疼，但结合它的驾驶体验，我觉得还算能接受。 至于换电车，核心还是看用车场景：能装桩、通勤远的车友，换电车确实划算；像我这样追求驾驶乐趣、没有固定充电桩的，油车反而更省心。买车用车都是自己的事，适合自己的才是最好的，最后也欢迎其他22款领克03车主来分享你们的2025年油费和用车感受，一起交流唠嗑！
领克03 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3151人评价
25万-35万轿车总榜
NO.46
低于85%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.90
配置
3.37
空间
4.25
外观
3.82
舒适性
3.95
操控
3.98
动力
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