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#我爱我车为什么受伤的总是蔚来和车主家人？ 我的思考- - 蔚来哥Neway 作为一家互联网造车新势力的龙头品牌，在过去一年，快速成长，取得了非常好的销售业绩；作为一家用户企业，也赢得了深入用户人心的良好口碑。 而互联网希缺的流量，各大平台有流必争，谁手握流量谁就站在了风口，流量代表价值，流量就是真金白银。 蔚来无限！蔚来就站在风口，自带无限流量，站在流量风口的蔚来，却总是被涉黑，优势变为劣势，优质变为劣质。 大家都在抱恨所谓的车黑，别有用心的车评人也就那么几位，而作为有约1W员工的蔚来及1.5W的车主，却在各大媒体平台、蔚来app、微信群被牵着团团转，自乱阵脚，有时甚至有点儿束手无策，严重受伤。 没有体验就没有发言权！好或不好要亲身体验，自己不会骗自己。在如今人人都是自媒体的时代，谁掌握了发言权，谁就掌握了流量，谁就能引导正确的舆论走向。这个世界不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。作为一家互联网基因企业，蔚来及车主可谓是千军万马，被区区几个没有底线的车评人挠得疲备不堪。 这个世界需要正能量，如何破局？如何反转流量？ 今天我从一个点谈谈我的思考。 媒体平台某些车评人断章取义的黑文与蔚来app形成强烈落差，外界人称“车主的自嗨”。 蔚来app，一个用户分享快乐，共同成长的社区，形成一个相对的闭环，也导致形成一个封闭的围城，外面的人进不来，因为这是蔚来车友及粉丝的社交圈，非车主或路人甲成为在app内根本没有圈的圈外人，或者根本不知道有个社区app，外面的人溶不进来，里面的人不走出去，车主们有好的用车体验及活动体验，也仅限app圈内分享。沈斐总早就意识到这一点，可以说是第一人，除了处理繁忙的工作，一直坚持在第三方媒体平台发声。 一、蔚来app注册用户量XX万，除签到分享领积分，如何创建粉丝群及让路人甲成为粉丝最终成为用户？如何引导、激活、入圈？让注册的成员了解真正的蔚来，从而让其影响身边的人，避免不良媒体车评人影响误导。并成为声援、支持蔚来的粉丝。人都有良知，但有时却因无法分清是非。 二、app现阶段是小众平台。蔚来官方传媒、法务的声音、车主的声音要走出去，两条腿走路，一条腿app,一条腿第三方媒体平台或多方媒体平台，人人自媒体，淹没某些车黑或黑媒体，车黑只有几个，而我们是一群人，一个强大的正能量团队。不仅要发声，更要去做，坐而言不如起而行，事实胜于雄辩，事实胜于黑文，让更有说服力的事实来证明（如何引导、引流，让员工及车主家人们愿意两条腿走路，如何激励车主？积分是个好杠杆，有积分有驱动力，惊喜商城太有吸引力。例：车主发的此刻或笔记文章，附上在第三方媒体平台发布的地址链接，以此为据......） 三、我们没有办法阻止车黑媒体发言，但我们却可以引导大众明辩是非。一方面是堵，让某些车黑无处遁形；一方面是传，让大众了解、认识真正的蔚来。 化解内部压力，扭转现有媒体趋向，还蔚来及车主家人们一片蓝天！ 写在最后。抛砖引玉，仅就此谈谈局外的浅显认知。不当之处欢迎拍砖。 2019.04.23
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共244人评价
35万以上新能源总榜
NO.28
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
圈子热议
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