![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车感受用车分享 1. 个人介绍：刚出来工作一年多，跟对象在湖州的小县城一起工作，还没结婚，家里有一辆车，父母在开。因为年边了，想着回家自己开车比坐动车回家方便，还有就是跟对象平时出去吃个饭看下电影也比较方便，才有的购车计划。我们工作的地方也就乡镇里，平时就是上下班代步用的比较多，提车回来还没上过高速。目前提车一个月左右，里程在1000km多一点，油耗目前表显9.2L/KM，最低的7.9L/KM,最高的时候是10点多，2.0L排量的，都说1.5不够用，就直接上了2.0。整车舒适度还是可以的，真皮座椅，软包围材质。感觉也还挺省油的，跑高速应该更低。后面有感受了再跟大家分享。这个车的操控感还是很好的，对于新手来说比较友好。 2. 内饰做工跟用料：我买的是次时代昂克赛拉2.0L自吸质雅版本的，座椅是一个真皮座椅，舒适度满意，皮非常的软，值得起比质炫贵3000的价格，中控台的话，是一个软包的材质，对比某众的塑料用料，我觉得昂克赛拉的用料算是良心的了，材质非常的有质感。中控屏是一块小的非触控屏幕，对我来说够用了，就是看上了昂克赛拉的简约风格，方向盘也是一个真皮的包装，握持感很好，只是我觉得有点滑，可能是新车的原因吧。内饰的接缝处处理的还是很好的，至少在我的车上没有明显的不对齐之类的，新车都会有异味，不过这车的味道我感觉很低，没什么太大的感受，也就分享不出来了。对象在网上随便买了一瓶香薰放杯架里的，感觉还可以。 3. 驾驶、乘坐空间：驾驶位置跟副驾驶位置的空间感觉够用，但是车顶有点低，本人168都觉得有点低了，不过不影响驾驶。这车的天窗还没有使用过，不过看着感觉还不错。后排的话没坐过人还，自己去感受过，感觉还是不错了的，没有那么狭窄（后面有图片），这个具体的最好本人去体验一下，不能完全相信网上说得。后备箱的空间我觉得完全够用了，而且后排的座椅还可以完全放倒下来，我车的后备箱放了一堆乱七八糟的东西，总的来说这车的空间，中规中矩吧，没家庭的年轻人我极力推荐，有家庭的我觉得还是可以考虑空间更大的车型。因为是次低配版本，在辅助驾驶功能上还有很多的不足，我个人比较依赖驾驶辅助系统奈何没钱上高配！在侧方停车的时候真的很害怕碰到右前角，盲区，很难受的。也没有360全景行车记录仪，自己在网上买了一个小米2k行车记录仪，点烟器取电，安装简单，取电安全。因为害怕接线路车出问题，就想简单安全点来了。 4. 车内储物空间：副驾驶那边的储物盒主要放一些女朋友的化妆品、口罩、车辆文件什么的，够用：中控储物盒放了驾驶证、行车证就没了，杯架前面的空间放了卫生纸，方向盘左下方的小储物盒，感觉比较鸡肋，驾驶证都放不下，不知道用来干嘛的。各个地方的储物盒用起来还是挺顺手的。 5. 车机功能：因为车机支持有线Apple carplay，所以车机基本上没怎么使用，但是在设置车辆功能的时候，感觉车机系统还是挺流畅的，没有卡顿，但是没有触控有点小遗憾。也不支持无线carplay，但是有线carplay也不错，用起来很流畅，而且充电的速度也非常的快。 6. 让我恼火的问题：离车自动落锁不知道是怎样的一个运行规则，很多次逛完街回来才发现车门没锁，后拍。有知道的小伙伴麻烦帮我解答一下，谢谢！还有两次后备箱自己打开了，不知道是不是误触了车钥匙。还有一次在行驶过程中车机突然卡死，熄火重启后发现carplay模块不见了，后来去4s点重装系统才解决这个问题，感觉还是挺危险的，毕竟是在行驶的过程中。 【感谢圈主闲着丶没事推精】
#用车感受用车感受: 这几天跑了跑高速, 对马自达又有了新的了解, 就谈谈驾驶小昂的感受(以下所有的文字都只代表个人观点！！！） 第一个要说的就是转向灵敏，过弯真是种享受呀，YYDS，毕竟也是号称“东瀛宝马” 的，用的是电子助力，但是操作灵活，有种指哪打哪的意思。转弯的时候侧倾不明显，油门贴合脚部，马自达销售说这是马自达人马合一的设计理念。高速的时候是真稳定，速度越快越感觉稳，就好像被一个吸盘牢牢地吸住，驾驶感很优秀 。 再说内饰，十几万能买到这样的内饰我挺满意的，从方向盘到座椅再到车门和控制区，只要手能摸到的地方都是真皮包裹，非常有细节，简单一点说就是高端大气上档次。完全不用后期自己买座椅套，虽然没有BBA的内饰奢华，但是在这个级别的这里,已经是非常好的了。 1.5的动力是肉了一点，但是足够日常用了，1.5的最大功率是117匹，表现一般，在市区超车轻轻松松。高速的话100km/h以下提速不错，但是超过100km/h之后，加速就显得有点吃力了，如果对动力有要求的，资金充裕的话，推荐直接入手2.0的，谁开谁知道。我平时都是自己开车上下班，对于我来说1.5的足够了。看评论说胎噪大，其实也没那么厉害，要说冷车启动的噪音大这个没办法反驳，反正我在车库启动车的时候，车位周围的声控灯基本都亮，真的是整个停车场都知道要出门了。 马自达的颜值绝对符合年轻人，推荐选白色的，因为灰色和红色是好看，但是不耐脏呀！除非能接受经常洗车，要不然老远就能看出来上面落的灰尘。更重要的是灰色需要加2000块钱，红色需要加3000块钱，后期如果出现车辆剐蹭，补漆也是噩梦，之前专门问过4S店红色和灰色补漆的费用也要贵不少。 这套车机系统，功能比较单一，不连接手机的话只有音乐和通讯录等一些常规功能，但是支持carplay和carlife，我平时用华为手机，为了用这个carplay 特意买了一个苹果手机，确实比carlife 好用，所有的操作右手边的小旋钮就可以完成，这个小旋钮看起来，一点也不廉价。还是想说屏幕，不能触屏我感觉是最不完美的了吧，现在很少有车型的屏幕不能触屏了！ 还有就是carlife 必须使用自己的百度地图，我平时都用高德地图，总感觉有点别扭，百度导航推荐路线和高德的推荐路线还不大一样，反正这个也不是车的问题， 随便提一嘴。 到目前位置，我的平均油耗是6.2，主要是在市区用车，这个油耗还是能接受的，前段时间跑了一趟高速，竟然可以跑出5.0的油耗，还是很意外的，这几天上班堵车什么的，又开到6.1了。 驾驶座的座位真的很舒服，我开车的时候，习惯把座位调到最低，整体的曲线,腿部受力均匀，不会轻易感觉到累。但是小昂为了操纵性，后悬挂调教的硬了点，过减速带或者坑坑洼洼的地方，后排都会颠簸的厉害，坐久了还是不大舒服。 别的问题暂时没有发现，如果非要给他一个缺点的话，应该就是空间了，我开车的时候，驾驶座调整到舒服的位置之后，后排座位就比较小了，也就只有一拳的距离，好在我平时都是自己开或者副驾驶坐人，后排利用率不高，勉强可以接受吧。要是家用的话建议慎重考虑！ 马自达一直以来都是叫好不叫座，不为了迎合市场，坚持做自己，操控、颜值、个性，才有了人马合一的说法，最有个性的车商。 目前就只总结这么多（以上仅代表个人看法），欢迎各位车友评论区留言（后期准备改装一下了，也欢迎车友给提一下意见和建议！） 感谢圈主 闲着丶没事 推精
#用车感受🙋🏻♂️ 个人介绍 93鸡，IT男，夫妻二人其乐融融的生活在四川省成都市，19年添置了一个小孩，感觉到了没车的极其不方便，所以在20年底火速的定下了这台小昂，加入了川A大军的行列，自从有了它，生活便利性和生活品质都得到了提高，平时上下班代步，周末带小孩出去玩，时光如逝，转眼今天20年12月1日提车刚好满一年，城市告诉各占一半，油耗7.0，表显里程1万2010公里，时间码表都是恰到好处。 🗒 真实感受 小昂是20款2.0质雅版，皮座椅，软中控，真皮方向盘我都比较满意，新车虽然没有异味，但是保险起见我还是买了几个炭包丢在车里，放了半年也就扔掉了，放久了吸收的甲醛又会被释放出来，这点大家还是要注意。A级车的颜值担当，驾驶体验也是相当的满意（主驾永远是我），底盘扎实，高速过弯稳当（我平时自己开车挺快，没有尝试到极限过弯，那可能要翻，所以还是得稳重）。后排腿部空间较小，曾被一个孕妇吐糟过，因为他家车(skoda)后排宽敞得多，主驾背后放了安全座椅，除了带小孩出去玩，小孩坐后排，其它时候后排基本没有人坐。后备箱储物空间够用，出去玩时装点小孩的大玩具车，回老家返程时会拉点菜肉米等等这些，完全满足日常需求，但是毕竟是小车，放不了大件，上次需要拉一个冰箱回家，后备箱肯定不行，二人合力在一个很刁专的角度硬塞进了后排，事后发现还把膜给蹭掉了点，哎，还好有膜。 2.0的排量在城市和高速道路上行驶都是游刃有余，前一个车是1.5的，那车开得是憋屈，高速道路上超车很费劲，现在不一样了，小昂在80-120的提速还是很快的，超车快，安全系数也提高了。油门灵敏，变速箱聪明，马自达的这套动力系统，也是让我很满意的。 车机功能使用起来也是刺溜刺溜的顺，数据线一连，carplay就来事了，旋钮操控也是很灵敏的，指哪打哪，车机卡顿现象有，但是很少，曾经也出现黑屏（闻其声，不见其影，拔线重连即可）。购车时也加了选装包，幸好也选了，之后听很多车友抱怨说不选太后悔了。3000元包括日行灯，并线辅助和高配尾灯，日行灯显档次，听说还挺贵，所以开车得悠着点，千万别自己撞坏了，听到好几个车友反馈说灯太贵了。日行灯白色显得不够犀利，打算明年换成恶魔眼，正好现在车身也降低了，眼神犀利点就像一头匍匐欲越的黑豹。并线辅助是很实用的东西建议大家上包，有几次并线有点粗心大意，要不是警示灯闪烁提示，我肯定给别人挂上去了，特别是在没有照明的路上，左右后视镜一片漆黑，这个时候并线辅助更能彰显他的作用。高配尾灯也是装b利器，两个圆圈彰显战神气质，晚上打开大灯你就是黑夜里最亮的仔，不过这东西有时候也让我头疼。 用车的一年里陆陆续续也做了一些升级，短弹簧，轮毂，卡钳，一步步看看小昂的变化，是越发的喜欢他了，本不是对原车配置不满意，给他升级，彰显个性，成为具有个人特色的专属于我的性格的车，车身降低后过弯时的极限变大了，比如之前我60碼过弯，身体会明显的倾斜，车身支撑不够，现在60碼过弯，扎实稳如泰山，在起伏路面行驶时车身上下摆动幅度减小，那感觉就是在贴地飞行啊。改轮毂是为能装上卡钳，不换轮毂就得加法兰盘，个人对法兰没什么好感，所以就换了一套轮毂，也是换对了吧，现在的小昂越是彰显大气和运动了。 🔎 槽点反馈 尾灯故障：当时提车一周就直接出现尾灯故障，晚上行车中突然尾灯就不亮了，只有刹车灯能亮，仪表盘就显示尾灯故障，重新打火就恢复了，这个毛病一直都有，一年当中出现了五六次，很不舒服，每次重新打火故障就没有了，灯也恢复正常了，去4s店检查过一次说是高配尾灯在刹车线上取的电，导致某一时刻电压不足导致这个故障，也没解决，我就纳闷出厂带的高配尾灯就这么随意吗？不知大伙有没有遇到过我这个故障？若有解决办法麻烦评论区告知一声，多谢！！！ 【感谢圈主闲着丶没事推精】
#用车感受2021年11月06号提车 27天1500公里用车感受！ 我先说说我自己的情况 本人驾龄12年，第一台车是大众老普桑手动挡，第二台是起亚福瑞迪手动挡，第三台就是马3昂克赛拉了 之前也开过很多德系，日系，美系，华系。 我就先从马3的优点开始...查看全文
#用车感受本人性别 男，现年 65岁，三年前换的车，由原来的桑塔纳志俊换成现在的17款马自达3昂克赛拉2.0L三箱旗舰版的轿车。 2018年4月20号下午，在付款、买保险、办临牌之后将车开出4S店，至今已经三年四个多月了。买它的理由就是看好了它的优良品质。至于它的魂动外形当时还真没在意（年龄关系）。 发动机：2.0L的排量，在加速过程中，虽然不如1.5T来的那么凶猛，但只要你舍得踩，无论是跑高速还是爬陡坡，车速总是有提升的。 变速箱：马自达自己设计，自己制造的6AT变速箱非常聪明，在你逐步适应它的同时它也在逐步学习和适应你的驾驶风格。这可能就是马自达工程师所说的“人马合一”吧！ 底盘：17款的昂克赛拉是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，因为偏向运动调校而偏硬，加上18吋的大轮毂，所以舒适性相对较差，但是，较高速过弯还是非常有信心的，我开车经常走高速，每次在入口匝道60公里/小时左右行驶时，车身非常稳健。这可能就是所谓操控好的一部分吧！ 车内空间：前排因为各种可调，所以就没有什么问题了；后排都说空间小，我感觉还可以，我身高1.81米，体重93公斤，前排座椅调好后，我坐到后排，膝盖还是有点间隙的，毕竟它是一辆A级车，更何况我们后排能有几次坐人。 轮胎：有人说18吋轮毂的轮胎容易鼓包，我的车四条胎都是原车的，行驶28000多公里了，完好无损，只要平日开车稍加注意，别把它当作SUV开就不会有事的。 年均费用：燃油不到5000元，保险不到5000元，保养1000多元，高速费1000元左右（停车费很少，洗车自己），合计13000元左右吧。当然，后期的轮胎更换、变速箱齿轮油的更换、电瓶更换等还没考虑进去。 内饰和配置：这款车的内饰虽然精典老气但不乏高级感。常见配置就不说了，高级一点的配置有抬头显示、变道辅助、自适应巡航、后方垂直方向来车提示等。 总之，这款车的主要感受就是好开，转向精准、发动机动力线性、变速箱非常聪明、底盘稳健、油耗不高（表显6.5升/百公里，实测6.7升/百公里），是一款好车。
#昂克赛拉1⃣️选车。我可能是为数不多其他品牌车都不看2%的那类人吧，之前有听说过马自达品牌，那时候是看到一汽马自达CX4轿跑SUV，一下子被外观吸引了，果断去4S店看车，可能没缘分吧，快签合同时因为销售不送膜我转头就去长安马自达定了昂克赛拉，好看、好开，安全，看了很多配置，选择了2.0质炫➕明选包，白色，总共落地下来1439米，销售比较真诚我也不再继续砍价下去，半小时搞定；厂家订车，生产日期是7月份的，等了一个多月，8月4号就开开心心的提车回来了。 2⃣️外观。魂动2.0外观是马自达家族的设计语言，因为我加了明选包，多了（BSM盲区监测、倒车预警、日间行车灯、圆形尾灯）个人强烈建议买低配一定要花3k让厂家去加装这些，个人感觉非常实用。我觉得外观要再犀利点，又不想太大的改动，在网上买了碳纤维运动前铲和尾翼，装上去更加运动了，这两个配件花了400多还是蛮便宜的，有喜欢的马粉可以自己捣鼓下。 3⃣️底盘。昂克赛拉的底盘真的不像所谓的日系车那样，下面采用了非常多的塑料件包裹起来，用料很良心，很平整，很像法系车的底盘。买车回来，我自己还不放心喷了好几瓶底盘装甲，还在排气管镀了一层膜，这样也更加大保护了整个底盘，虽然后面采用了非独立式扭力梁，网上说是减配，但我觉得马自达设计师肯定有自己的设计初衷吧，坐在车内确实感觉底盘滤震不是很友好，舒适感确实没那么好吧。 4⃣️油耗。第一次提车加了95号油，加了346元，第一箱油跑了380公里，现在第二箱油了，预计总的可以跑到800公里，油耗怎么说呢，市区2.0跑肯定费油，按照目前来算，正常油耗7-8左右，第一箱油一直在11下不来，加第二箱油好多了，在这期间有剧烈行驶过，特别跑上路，油耗就比较高了，但这样算下基本也还好了，哎，第三箱油准备加92试下，毕竟1000公里不到要花600块有钱，还是伤不起呀 5⃣️内饰。很高级，我朋友看了内饰感觉这车应该得上20几万车了，内饰的确做的很简洁，又很大气，镀铬装饰做的很好，皮质摸起来很有质感，因为我是选择2.0质炫，所以座椅是织布座椅，我在网上自己买了一套红色的皮座椅套，套上去，感觉更加运动了。悦联系统很好用，特别是连接苹果的CarPlay，非常实用。内饰不像现在大部分车做的琳琅满目什么功能都有，马3功能只有实用的那几个在方向盘上，还有挂挡位置后面，有的人说马3内饰太老气了，没什么新鲜东西，但我觉得马自达对减法美学做的真可以哦，最主要还是适合自己了。音响是BOSS调试了，低中高频都还可以，平时听音乐这音质也是够了，最主要还有驾驶座和全车两个位置可以切换选择，如果是1到2个人坐在车内，选择驾驶座模式，音乐环绕的感觉真的不错 6⃣️操控。2.0L自吸➕6AT变速箱，给我的感受，加速很线性，很顺滑，油门给多少立马就加速多少，变速箱很聪明，很快；走山路弯道真的是非常爽，坐在驾驶座里面很稳，没有推头的感觉，挂挡也很顺，没有像CVT有顿挫感，但是如果在低速行驶时，有那么一点小顿挫而且，总之，开起来加速个方面虽然不是很强，但给油门加速响应快，变速箱很轻易就会升降档位，开虽然不是那种爆发性那种快，而是你开起来是快乐的快，特别是你尝试了踩了“鸡血模式”，发动机会发出Zoom zoom的声音，这一点我觉得自然吸气这是这样，光转速高，速度没很快走上来，我觉得这个设计就是给驾驶者听的，营造出跑车的感觉，但是基本没有高转速去踩油门。 7⃣️空间。后排空间真的不大，马3是给驾驶者设计座椅空间的，但也还好，座椅包裹性还算可以的，后备箱很大，确实能满足平时的需求，反正就是买前排座椅送后排座椅的吧，自己在驾驶座调位置做空间那是真舒服，座椅调低点，就感觉在开跑车，比较低趴 总结了好多，因为自己也是做汽车类相关工作，买车一定要买自己喜欢的，适合自己的吧，我主要是看马自达外观好看，发动机变速箱好，而且中保研撞击还安全，就果断选了马3，人生第一台车不后悔，关键真在于自己喜欢吧，下次喂92狗粮了看下油耗会不会低点。你真正喜欢一个东西时，会看上他的优点，它的缺点就会在心中慢慢告诉自己都是小事，我觉得这就是马自达造车的魅力吧！
马自达3 昂克赛拉 · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共2145人评价
8万-12万轿车总榜
NO.16
超过80%的同价位车系
3.81
综合
3.95
内饰
3.51
配置
2.95
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
4.07
操控
3.92
动力
马自达3 昂克赛拉热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司