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搞事情的旅行家
小订已付,基本可以在山东拿到第一批车。底盘降到最低时候的姿态确实很帅,今天去试驾的实车,手动设定最低并且点了锁定按钮,但屏幕提示车速到45就自动解除锁定,在路上试驾观察了一下确实一会自己就升回了标准,听店员说车速105会移动降到最低,想问问有没有办法就锁定在最低啊,自己有辆A6ar,特别喜欢低趴的姿态,后续可以刷程序吗?各位大神有没有懂的吗
TACOTUESDAY
提问大家都选了什么颜色,颜色拿不定主意呀
莱因巴雷尔
今天去试驾,店里展车换成了低配的,没了电动门但是有电吸,但是还是有空悬,轮毂只有20寸的了,其他配置好像都没什么差别,后排冰箱一样还是有,这个低配应该就是性价比最高的了
提问如果不在意后排冰箱,是否考虑首发版呢,首发版好还是等排产
顶级火车Nrn
提问除了车标不够酷,其他都不错。
大樹丫
提问低配的没有空悬。麋鹿测试还能做到90多公里的吗,还有他的刹车卡钳是选配的吗,选配的话,那他这个低配的话,它的刹车距离是不是又变长很多
Trialformater
Z9的语音系统不支持连续对话,在执行完一个指令之后就会退出,必须要二次唤醒,作为2024年的车了这点真的不应该。更何况dlink其他车型是可以连续对话的,希望上市之后能修复吧
一心一意面条CGZ
我预计,中配36.98上市价格降1万,35.98省补减1.5万,34.58再减预售权益0.5万,34.08万 最后加上购置税和保险35落地,美滋滋啊
行在山谷的鱼
提问难道没有一个人觉得前脸丑吗
米需米米兹
我仔细看了不同车的麋鹿视频,z9gt93公里进桩桶,第一个弯出弯时候时速只有62,这只是911测试时候75的速度,和taycan测试78的速度,911用80的速度测试这里速度是73,由此可见动能回收力度之大堪比重刹,麋鹿尾速z9gt只有30不到,911按照80去测的尾速是55以上,如果抛开动能回收看弯速的话,应该是油车75的水平,跟w223的74.8持平,也很符合豪华d级gt的定位。 至于93.6,那就是科技与狠活了,别家做不到那没办法了
我看别的平台都开始疯狂发这个了,怎么懂车帝没人动啊?
卿雅雅418
这个车前面被撞了,这是不是首撞啊!!好可惜
义乌金城武
去义乌店里看,已经有待售车在店了,一眼就看出不是顶配的车型。因为轮毂是20寸电风扇轮毂,感觉还没得选 这要是只有顶配有21寸悬浮轮毂,感觉真的很纠结啊,也没说可以加钱选或者有别的造型,因为两台代售车都是丑丑的20寸轮毂,真的很难受很下头,主要原因也是上顶配太贵了
进取书签uYn
其他都好看,就是尾灯太土。
补贴下来后,购车还能便宜一点,河北省刚发了置换补贴1.5w,细则等等看,真能拿补贴那就买中配 老赵再发发力,正式发布降一万,35提中配,美滋滋
小白彼得
有没有觉得Z9GT的前大灯和尾灯都太长了,短一点是不是会好看的
余烬2935
提问大家外观都是选的哪个颜色,内饰选了红,外观在黑银里面纠结
爱美食的Aboll老师
提问问下圈里大佬,比亚迪,腾势,一年贬值率大概多少
就是锦江大酒店哈哈哈哈
z9gt混动的地盘是不是比纯电要高?高多少
乙醇xlbz
现在就等这个车的碰撞测试怎么样,出了再买,毕竟安全是第一位的,尤其是这个车这么重
Z9 GT DM版,发动机功率150kw,车重算它2.9t 1)强制保电,燃油优先,市区工况,能不能不充电当油车开? 2)高速120巡航,偶尔上160,发动机能不能直驱?保不住电的话能开多远?回到市区工况后能把电回上来吗? 不要问为什么有这种需求,买得起A4 AVANT的话我会看Z9 GT?真不知道说电车比油车贵的人是哪来的
牛皮吹爆了思密达
笛子划线,33万必须有三电机蟹行,后轮转向,千匹马力,亏电5.6的油耗,什么宝马五,奔驰e,奥迪A6?就算他们大哥来了,也得罚酒三杯。
茶哥哥5
提问这车将近3吨,如果不配6活塞卡钳,刹车都没信心,不信可以去开开D9。
秋冬66175467
提问什么时候能上市?坐等
啊漠135415934
提问这车最大的失败就是方向盘,老气。一点都不运动一点都不GT。她妈的,比亚迪厂家设计师脑子进水了,一点都不知道GT啥意思。
exile4ever
坐标:广州番禺 心心念念关注z9gt很久了,从谍照一直有在关注,今年把阿特兹卖了就打算换它,好不容易等到开发布会下小定终于等来试驾车,昨晚约了销售试驾 昨晚主要试了副驾驶乘坐和主驾驶自己开两个情况 我自己分享一些我主观的感受和体验 首先是 内饰:昨晚试驾的是白外米内非流媒体侧镜插混版车 槽点基本上还是大家平时说的方向盘、水晶档把、空调口这些,说实话我不喜欢z9gt目前提供的这两款内饰,还要打磨改进,目前内饰就赶工赶进度的产物,30w+的车这样的内饰设计风格不合格,车内扶手握感太差设计太宽太一体式不好握持开门不好找把手 主驾感受: 悬挂:整个驾驶过程主要以舒适开为主,个人觉得悬挂在舒适模式下滤震非常好,过井盖和不平路面很好没有什么颠簸,比我家的奔e还好,运动模式下路面反馈就明显很多,运动模式下过井盖和不平路段后排感受会不太友好(来自后排我哥们的反馈) 加速和驾驶:驾驶过程加速很丝滑,比油车的加速响应好太多非常爽,开阔路面随随便便就超速了,非常好开 有动能回收前提下这车刹车和松油门都没有顿挫感很平滑,调教还是有改进(哥们22款汉dmi,动能回收坐着顿挫感非常难受) 转向拨杆有严重问题,打转向没有阻尼感,拨杆没有转向反向自动回正取消,需要手动取消以至于挂着转向灯开 转向灯提示音、接近车警示音声音偏小,不好注意 座椅:主驾驶座椅包裹和支撑感很好,转向会有电动主动侧翼支撑,非常好的设计;副驾零重力座椅没有体验的到,要驻车情况下才能使用 智驾相关功能体验不了,貌似有bug,试驾过程里面试不了 自动泊车功能有bug,门店门口有车位识别不出来停不了 方向盘转向助力舒服,但是倒车r档情况下,方向盘就没有了助力似的变特别重 帝瓦雷音响没有特别惊艳的感受,用的qq音乐,感受个人觉得不如我家奔e上面的喇叭 以上就是这些了,个人感觉这车“赶工”,主要体现在内饰部分 这车内饰设计部门真的该给技术部门磕头
骑雅迪看奥迪
因为我现在开的凯迪拉克gt4,内后视镜是流媒体的,使用下来感受就是,分辨率之类的另说,有一个物理特性决定了流媒体后视镜不好用。驾驶员在看前方的时候,眼睛的焦距是在远处的,现在正常的后视镜因为是镜子做的,所以你看镜子可以不用调节眼球的焦距,一样可以看到远处东西,这个有点物理常识的都知道。但是如果流媒体后视镜,你看的不是镜子,是显示器,那么就需要迅速把焦距由远处,调节到很近的显示器上。我在实际使用过程中,感觉眼睛来回变焦距非常难受,会有一种要对眼的感觉,或者有一瞬间眼睛什么都看不清。不过我这个车是内后视镜流媒体,不用也没什么,我很少看,但是如果外后视镜是流媒体,这个确是必须要看的。 另外还涉及到这个屏幕和摄像头分辨率,还有就是正常后视镜在外面,高度一般较高,你看前方,看后视镜,头可以不动,只动眼睛,这个灵活性很好,而后视镜图像显示在车门那个高度,你看这个显示器需要低头,还要低眼睛,总之多种负面影响,好处只有一个,科技感。
正义的伙伴plus
提问为什么都说吊打bba,就不能是抢蔚来es6,问界m7,理想l7,极氪001的订单吗
回想了一下,Z9 GT车门真的好厚啊,为什么做的这么厚?前排一点没有2米车宽的感觉,主要是我看001是很久之前了,不清楚是不是车内空间比001还窄
无名小小枫
今天下班正好路过腾势店,就去看看。 先说结论,这个车性价比是真的无敌高,特别是混动。我之前以为插混没有 E 三方,因为需要三个电机嘛。结果得知混动是带一个发动机和三个电机的,而且价格还比同配置的纯电便宜。这能忍? 接着,这车静态优点非常多:内饰奢华大气,科技感爆炸,流媒体左右后三个后视镜,沉降无线充电,中控冷暖箱,自动门好几种开关方式:按键解锁打开,机械拉开,头顶按键自动打开,屏幕打开,口令打开,刹车关门。真是最优秀全能的自动门了。前后排座椅真舒服,腿托调节范围真的大,后排直接把你膝盖窝顶住,舒服。其他的优点暂时没体会到,比如 20 多个帝瓦雷音响,前后双层夹胶的隔音等还没试。 最后说说缺点了:流媒体后视镜的视野很窄,上下的那种宽度还没手掌宽,激烈驾驶有一些影响,左右流媒体后视镜有一点延迟,帧率估计没有 120 帧,个人不建议选配。后排冰箱太占位置,非常鸡肋。后备箱玻璃那有个挡板,简直是脑残,关上玻璃这个挡板可以和后备箱隔板持平,但打开后备箱,那个隔板跟着后备箱上去了,那东西放上去不都掉地上了?🤔另外侧面 Z 型那个腰线纯是个装饰,我觉得如果是通心,运动感会更更好。 大概就是这么多了,这种驾驶者之车,有机会还是去试试。希望 e 三方会进入腾势和方程豹的性能车。Z9 对于我来说太大了,后排我用不上。。
米兰亮相的Z9GT!改款了!
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还是迪子koc厉害
48评论
17点赞
这品控这么夸张?
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29点赞
Z9轮毂断了
152评论
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又凉凉了
57评论
刚提车不久后的真实车主感受
46评论
22点赞
等了半年的紫色终于到了
44评论
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这个汉L,看着有点牛啊,怎么感觉z9不香了
70评论
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大佬们这价格能冲吗
81回答
这次洗车值回票价!洗完车,不想倒车掉头了,直接圆规掉头,旁边的洗车的都惊呆了!瞬间感觉情绪价值到位了
64评论
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