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    已试驾,空气悬挂的最低姿态锁定不了吗?图1已试驾,空气悬挂的最低姿态锁定不了吗?图1
    已试驾,空气悬挂的最低姿态锁定不了吗?图2已试驾,空气悬挂的最低姿态锁定不了吗?图2
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    中配预测一下图中配预测一下图
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    还没人干活?图还没人干活?图
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    哇这是Z9GT啊图1哇这是Z9GT啊图1
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    腾势Z9换这个尾灯真是无敌了图腾势Z9换这个尾灯真是无敌了图
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    各省的补贴政策都开始了图各省的补贴政策都开始了图
    2024-09-13
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    大家外观都图1大家外观都图1
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    突然理解笛子的策略了图1突然理解笛子的策略了图1
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    突然理解笛子的策略了图3突然理解笛子的策略了图3
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    2024-09-11回复
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    坐标:广州番禺 心心念念关注z9gt很久了,从谍照一直有在关注,今年把阿特兹卖了就打算换它,好不容易等到开发布会下小定终于等来试驾车,昨晚约了销售试驾 昨晚主要试了副驾驶乘坐和主驾驶自己开两个情况 我自己分享一些我主观的感受和体验 首先是 内饰:昨晚试驾的是白外米内非流媒体侧镜插混版车 槽点基本上还是大家平时说的方向盘、水晶档把、空调口这些,说实话我不喜欢z9gt目前提供的这两款内饰,还要打磨改进,目前内饰就赶工赶进度的产物,30w+的车这样的内饰设计风格不合格,车内扶手握感太差设计太宽太一体式不好握持开门不好找把手 主驾感受: 悬挂:整个驾驶过程主要以舒适开为主,个人觉得悬挂在舒适模式下滤震非常好,过井盖和不平路面很好没有什么颠簸,比我家的奔e还好,运动模式下路面反馈就明显很多,运动模式下过井盖和不平路段后排感受会不太友好(来自后排我哥们的反馈) 加速和驾驶:驾驶过程加速很丝滑,比油车的加速响应好太多非常爽,开阔路面随随便便就超速了,非常好开 有动能回收前提下这车刹车和松油门都没有顿挫感很平滑,调教还是有改进(哥们22款汉dmi,动能回收坐着顿挫感非常难受) 转向拨杆有严重问题,打转向没有阻尼感,拨杆没有转向反向自动回正取消,需要手动取消以至于挂着转向灯开 转向灯提示音、接近车警示音声音偏小,不好注意 座椅:主驾驶座椅包裹和支撑感很好,转向会有电动主动侧翼支撑,非常好的设计;副驾零重力座椅没有体验的到,要驻车情况下才能使用 智驾相关功能体验不了,貌似有bug,试驾过程里面试不了 自动泊车功能有bug,门店门口有车位识别不出来停不了 方向盘转向助力舒服,但是倒车r档情况下,方向盘就没有了助力似的变特别重 帝瓦雷音响没有特别惊艳的感受,用的qq音乐,感受个人觉得不如我家奔e上面的喇叭 以上就是这些了,个人感觉这车“赶工”,主要体现在内饰部分 这车内饰设计部门真的该给技术部门磕头

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    2024-09-11回复
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    今天下班正好路过腾势店,就去看看。 先说结论,这个车性价比是真的无敌高,特别是混动。我之前以为插混没有 E 三方,因为需要三个电机嘛。结果得知混动是带一个发动机和三个电机的,而且价格还比同配置的纯电便宜。这能忍? 接着,这车静态优点非常多:内饰奢华大气,科技感爆炸,流媒体左右后三个后视镜,沉降无线充电,中控冷暖箱,自动门好几种开关方式:按键解锁打开,机械拉开,头顶按键自动打开,屏幕打开,口令打开,刹车关门。真是最优秀全能的自动门了。前后排座椅真舒服,腿托调节范围真的大,后排直接把你膝盖窝顶住,舒服。其他的优点暂时没体会到,比如 20 多个帝瓦雷音响,前后双层夹胶的隔音等还没试。 最后说说缺点了:流媒体后视镜的视野很窄,上下的那种宽度还没手掌宽,激烈驾驶有一些影响,左右流媒体后视镜有一点延迟,帧率估计没有 120 帧,个人不建议选配。后排冰箱太占位置,非常鸡肋。后备箱玻璃那有个挡板,简直是脑残,关上玻璃这个挡板可以和后备箱隔板持平,但打开后备箱,那个隔板跟着后备箱上去了,那东西放上去不都掉地上了?🤔另外侧面 Z 型那个腰线纯是个装饰,我觉得如果是通心,运动感会更更好。 大概就是这么多了,这种驾驶者之车,有机会还是去试试。希望 e 三方会进入腾势和方程豹的性能车。Z9 对于我来说太大了,后排我用不上。。

    小探腾势 Z9gt图1小探腾势 Z9gt图1
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    2024-09-10回复
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