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exile4ever
坐标：广州番禺 心心念念关注z9gt很久了，从谍照一直有在关注，今年把阿特兹卖了就打算换它，好不容易等到开发布会下小定终于等来试驾车，昨晚约了销售试驾 昨晚主要试了副驾驶乘坐和主驾驶自己开两个情况 我自己分享一些我主观的感受和体验 首先是 内饰：昨晚试驾的是白外米内非流媒体侧镜插混版车 槽点基本上还是大家平时说的方向盘、水晶档把、空调口这些，说实话我不喜欢z9gt目前提供的这两款内饰，还要打磨改进，目前内饰就赶工赶进度的产物，30w+的车这样的内饰设计风格不合格，车内扶手握感太差设计太宽太一体式不好握持开门不好找把手 主驾感受： 悬挂：整个驾驶过程主要以舒适开为主，个人觉得悬挂在舒适模式下滤震非常好，过井盖和不平路面很好没有什么颠簸，比我家的奔e还好，运动模式下路面反馈就明显很多，运动模式下过井盖和不平路段后排感受会不太友好(来自后排我哥们的反馈) 加速和驾驶：驾驶过程加速很丝滑，比油车的加速响应好太多非常爽，开阔路面随随便便就超速了，非常好开 有动能回收前提下这车刹车和松油门都没有顿挫感很平滑，调教还是有改进(哥们22款汉dmi，动能回收坐着顿挫感非常难受) 转向拨杆有严重问题，打转向没有阻尼感，拨杆没有转向反向自动回正取消，需要手动取消以至于挂着转向灯开 转向灯提示音、接近车警示音声音偏小，不好注意 座椅：主驾驶座椅包裹和支撑感很好，转向会有电动主动侧翼支撑，非常好的设计；副驾零重力座椅没有体验的到，要驻车情况下才能使用 智驾相关功能体验不了，貌似有bug，试驾过程里面试不了 自动泊车功能有bug，门店门口有车位识别不出来停不了 方向盘转向助力舒服，但是倒车r档情况下，方向盘就没有了助力似的变特别重 帝瓦雷音响没有特别惊艳的感受，用的qq音乐，感受个人觉得不如我家奔e上面的喇叭 以上就是这些了，个人感觉这车“赶工”，主要体现在内饰部分 这车内饰设计部门真的该给技术部门磕头
先叠个甲，我对腾势的内饰用料做工还是挺喜欢的，去年打算入手n7或者等智界s7、腾势帕美发布，且看去年锂电原料会跌一直做等等党 作为潜在意向用户的我混迹在n7意向用户交流群 本来有群友想试试双腔效果，去门店申请试驾，销售说品牌根本没有安排24...查看全文
上次去展厅看完展车之后跟老婆吐槽完一番就退了小订 虽然退了小订我还是在关注s7 昨晚路过平时看展车的华为店想看看m9的，但是发现s7的展车不见了 s7这车感觉越来越不对劲，还好退了小订
心心念念等s7磨磨蹭蹭终于在门店放展车 今天拉上老婆去摸了一把实车 首先外观我是挺喜欢的，老婆觉得车头偏短，没办法其实之前我也习惯油车有发动机的长车头，运动套件装上也挺好看 音响其实我也听不太出来好不好，起码比我现在的破阿特兹强，感觉有我家...查看全文
建议去看一下问界m5一系列的智能驾驶高速救命、城中村辅助驾驶、重庆城市路驾驶的视频，然后你会发现还在画饼阶段的n7智驾系统可能落后两个版本，甚至一上线的时候是依托答辩，拿头追赶
好学铅笔npg：现在的续航拉垮，和宁德时代的麒麟电池相比。外观也非主流了点，现在还降价背刺车主。。。 难搞了。。。
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