揽胜整体空间出色值得买吗_揽胜怎么样

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.36分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版，今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢？我们一起去找车主一探究竟吧？车主说首先买辆车就是为了排面，那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气，没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话，从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷，但是听说路虎电子元件小毛病多，但是在电子元件日趋增多的现在，哪个车能保证没问题呢？关键车主不在乎这一点，所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万，以我们太原市为例优惠15万，优惠后裸车价为142.3万，购置税125929元，保险（含强险）3万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为158.1万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，揽胜车身长度为5200mm，车身宽度为2073mm，车身高度为1868mm，轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏，下方还有一块10英寸大屏，整个内饰很有科技感且不乏豪华感，但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮，首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适，但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话，至少有5拳，头部空间1拳零2指，整个空间表现就两个字“宽敞”。 动态部分: 路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率294kw（400Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s，这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适，而且有了托森差速器的加持，让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色，你除了能听到排气声音以外，无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次（以先到为准），小保养一次的费用在2600元。 总结部分: 如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版

4分“优秀”

揽胜已经成为了国内豪华SUV的现象级产品，其造型设计极富辨识性，即使对汽车再不敏感的路人也能一眼看出它的强大气场与尊贵属性。内饰造型设计和定位入门的极光非常接近，这点有点掉分，但奢侈至极的配置与用料却是同级别少有车型能与之竞争的——在全新揽胜上市之前，雷克萨斯LX570是这方面做得最好的，即便奔驰GLS在这方面也并没有可圈可点的地方，新款的GLS有了改善，但怎么让座椅变得更舒适并不是他们最大的强项。奔驰的座椅算是最舒适的了，但似乎仅限于S级，其它车系的座椅还是有浓厚的“德国味儿”。路虎正好相反，我怀疑揽胜的工程师是不是经常要睡在车上，才造出了如此完美的座椅。他们在想尽一切办法让揽胜变得比很多豪华轿车还要舒服，座椅的软硬合适，并且座椅非常宽大，坐在上面就是一种很舒适、松弛的状态，和很多美国车的座椅很像，但揽胜赢在了坐垫的舒适度上，而之所以说超越了LX570，则是因为揽胜的座椅更加贴合身体，除此之外，还有作为旗舰版本加长后的车身带来的充裕乘坐空间与尊贵的、享受众多奢侈舒适性配置的独立后排座椅，在我们试驾的大量SUV中，后排座椅几乎是SUV的软肋，让我们觉得似乎永远达不到轿车的水准，这次揽胜打破了这个“规律”，完全达到了旗舰级轿车的水准。驾驶方面，其5.0L V8发动机所具备的强悍的动力储备就不多说了，更好的动力系统，同时更轻量化的车身，让这代揽胜拥有了更好的公路驾驶体验。在公路上驾驶显得更加灵活，尤其是中低速的加速更灵敏了。加上灵活的转向系统，新揽胜有一种同类型车罕见的表现，在普遍沉稳的状态下，揽胜却显得异常活跃，这很符合英国品牌的特点；底盘方面，悬挂要比这方面的“标杆”LX570在舒适性上做得更完美，初段的滤震效果更好，同时还保留了一定的路感，“侧倾稳定系统”是对柔软的悬挂一项补救措施，转弯时车身的晃动控制非常好，车头并不会有明显的负重感，这是这类SUV普遍缺失的地方，而在对比之下，“标杆”LX570的悬挂头段会显得有些生硬，如果换上和揽胜同样扁平比的轮胎，那LX570的舒适性会大打折扣，而揽胜在这方面是完美的。

点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版

4.2分“优秀”

五座空间相当宽敞，25款的比22款开起来更加平顺丝滑发动机声音也小很多，改了水晶档和氛围灯会比之前内饰档次提升很多

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版

3.9分“良好”

我没那么多废话，就一句话“揽胜会为你发言”全是五星 【空间表现】 全尺寸不用多说，真的空间很大，再加指挥官座椅，后排很舒服，完全可以二郎腿，后备箱天地开门空间感很强，第二排放倒感觉可以塞进去我的水鸟 【舒适性】 这价格还用说，减震很舒服，也很智能，但人家都说路虎的空气减震容易坏，目前车友群里没遇到过，后排舒适性更出色，只可惜我这不是老板用车 【外观】 网上很火的的一句话，揽胜会为你发言，这句话真的不假，出去人们都情不自禁的看我的车，尤其新款路虎，外观真的很棒，几乎没有什么可以挑剔的，已经贴完了车衣，完了贴个改色膜，草莓熊的，绝对是大街上最亮的仔 【最不满意】 开这车觉得自己就是司机，还有就是真的是修不好的路虎，新车刚开就倒车雷达有问题，销售态度恶劣，真的是只卖车，卖完就不管了，放4s店，要么开回家拖过来，要么给代步车，一看代步车，15年前的奇瑞路虎，索性让家里开车过来接我，最后检查是因为雷达模块问题，要询问英国总部，最后等了三天答案就是拆，心疼，不拆也没办法，雷达模块也要从英国发货，就不能多订几个存仓库吗？非要坏了现场订，要等三周，还好国庆节前到了，现在好了。对了，还有就是电流声，通病，真的，不是这外观真的帅，我老子也看上了，这钱还不如买迈巴赫

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.21分“优秀”

家里现有的两款车都是轿车，随着年龄的增长，越来越喜欢大气稳重的SUV，跟许多车主的审美观念一样，我喜欢外形宽大的车子，再结合自己的购车预算。发现路虎揽胜这款车简直就是为我量身打造，看了一周的帖子后，我就预约了本地的4s店，去试驾这款车。 揽胜这款车给我最大的感受就是内部空间大，我185cm的身高，体重90kg，在北方都是比较魁梧的，可坐进车内瞬间感觉自己很瘦小，主要是在感官上这款车给我带来了宽敞的视觉效果，实际坐进主驾驶位也很舒服，位置较高德座椅为我带来了出色的驾驶视野，能让我及时发现前方的路况信息，充足的腿部空间让我能将自己的大长腿任意放置，后排空间坐满三个人绰绰有余，坐满后还会有剩余的活动空间，后备箱的空间更是宽大，销售人员打开后，我就被它宽大的开口惊到了，这款后备箱装一个成人版的自行车不是问题。 这款揽胜搭载了3.0T发动机，最大马力为360匹，最大扭矩达到了495N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，可以说好马配好鞍，这款L6的发动机就是揽胜强大动力的来源，车子迅速的起步后动力表现十分亮眼，可以说在同级别车型中找不到什么对手，之前看网上有人用它越野，我还有些怀疑，我试驾后才知道这是真实的，车子的动力有些越野车都要迅猛，油门深踩住院，发动轰轰的发出声响，车子在绝大部分路段行驶都是如履平地。 不过这款揽胜也有几处明显的小问题，首先是这款揽胜的保养费用很高，基本几个月就需要保养一次，高昂的保养费用增加了用车成本，这也是豪车买的起却开不起的原因之一。还有一处缺点就是这款揽胜的隔音效果差一些，我在试驾时将速度提到了80km/h，发动机的噪音就能在车内明显的听见，需要用音乐来缓解缓解。 这款揽胜的指导价格为136.30万，目前厂家可以优惠2.3万，裸车价格为134万，算上大概118584元的购置税，32847元的商业保险，最后需要1494801元才能将它开回家，这个价格放在揽胜这款车上也算是物有所值。 如果说你的预算有150万左右，想要一款保值率高，面子够用的大型SUV，选择这款揽胜是一个非常合适的选择，超大的内部乘坐空间为你和你的家人带来满满的幸福感，同时揽胜这款车老少皆宜，适合各种年龄段的人驾驶。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.07分“优秀”

凭借着霸气的外观与超大的车内空间表现，豪华中大型SUV得到了不少成功人士的喜爱。那么百万级的豪华中大型SUV怎么选？除了BBA，还有什么其他选择？玩车弟觉得路虎揽胜或许是个不错的选择。 2021款的路虎揽胜3.0盛世版属于入门级车型，但虽然是入门级版本，售价也还是在122.5万元，玩车弟依旧买不起，只能跟大家说说而已。 在动力方面，盛世版搭载的是一台3.0升双增压发动机，匹配的是8速自动变速箱，最大功率为265kW，峰值扭矩为495N·m。虽然是五米的庞然大物，但是得益于不俗的动力数据，跑起来依旧轻快。据官方数据，百公里加速只要6.9秒。 车身尺寸方面，揽胜不愧是中大型SUV，长宽高为5000/2073/1869mm，轴距为2922mm。就数据而言，虽然比加长版的揽胜短了20公分，但是相比卡宴、X5之类还是要大一号，所以车内空间任大家豪横。 至于外观方面，揽胜经典的四四方方造型，想必大家并不陌生。前脸采用了大尺寸格栅搭配镀铬装饰，整体看上去豪华感十足；侧面造型依旧方方正正，腰线非常平直，大尺寸轮圈更显浓郁的硬派气息。 内饰方面，揽胜依旧走的是路虎家族式设计。中控台运用简约的面板造型设计，软皮质和木纹材质板相结合，让内饰低调又奢华。中控采用10英寸触摸显示屏，并且搭载InControl智能驭领尊享触控系统。液晶仪表盘和四幅多功能方向盘，展示出稳重的操控感和清晰的识别车辆信息。 另外，揽胜的车内基本都是采用触控式按键，搭配经典的旋钮换挡，让车内看起来非常简洁。 3.0T的盛世版虽然是入门级车型，但是该有的配置都不少。比如全系标配了车道偏离预警系统、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、悬架软硬和高度调节、中央差速器锁止功能、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、远程启动功能等等，对得起这个售价。 虽然路虎的定价门槛高，劝退了不少人，但是路虎又有“七折”虎的称号在外，所以降价后的性价比还是很高的。如果大家想选择一辆BBA以外的豪华中大型SUV，那么路虎揽胜确实值得考虑。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

3.93分“良好”

揽胜在很多人心中是一款符号化的车型，说起路虎，大家第一个想到的就是揽胜。虽然路虎发现运动版、极光等车型在终端已经跌破30万元，但是揽胜还是牢牢地把持着100万级的高端价位。霸气的外观、豪华的内饰和澎湃的动力是很多人选择揽胜的原因。不过作为最入门的版本，路虎揽胜盛世版的很多配置需要选装，比如全景影像要9900元、电动吸合门6900元、HUD抬头显示12800元，所以全部选装下来也要不少钱，当然买揽胜的土豪不在乎。很多人都以为揽胜的车内空间很大，但是相比较它5米的车长来说，它的车内空间只能说是一般般，横向宽度足够，但是纵向空间一般。虽然3.0T是入门动力，但是在360马力的加持下，这个大家伙依旧能在7秒内完成百公里加速，动力完全够用。受限于2073mm的车宽和2922mm的轴距，路虎揽胜开起来还是会有开船的感觉，操控还是算了吧。揽胜车主更多的用途可能还是商务接待、充门面，毕竟这款车是一种身份的象征。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

3.86分“良好”

揽胜传世加长，整车的外观是要比没加长的霸气一些，貌似很多人喜欢这种刚毅的车身外观，这个不作评论，自己看。 都到这个长度了，车内空间也没得挑了，表现非常宽敞。无论第一排还是第二排，横向空间还是纵向空间，真没啥好挑剔的，而且整个座椅的乘坐舒适性非常好，座椅填充物非常柔软，全部是真皮包裹，非要找槽点，那就是无论前排和后排座椅包裹感都很一般。 整车都配备了双层静音玻璃。NVH表现也很好，关上车窗几乎听不到外界噪音，不过急加速时对发动机本身的噪音控制并不好，还是能听到发动机噪音传入车厢内。 内饰方面，做工比较精致，用料考究，另外三块大屏幕也凸显了一些科技感。手能碰到的地方基本都是软包真皮。符合这个价位百万豪车的水准。细节处按钮的做工也是非常的到位，旋转起来充满阻尼感。不过论设计，有别于目前主流豪华品牌，老气了一些，年轻人应该不大喜欢这样的设计。 可能受限于车重和车身尺寸的缘故，400匹的动力表现谈不上特别充沛，急加速是需要深踩一些，不过机械涡轮双增压的好处就是，头段动力反应来的迅速，后段又底气十足，不开赛车，那也是足以。变速箱大多数情况是满足平顺的，只会在一二档之间察觉一些顿挫。另外，车机系统落伍了，反应有些迟钝，滑动不太跟手，语音识别等一些功能易用程度也比不了现在得竞争对手。 在这个价位的车型里，舒适性一般都是第一诉求，揽胜无疑是满足的，不过考虑到综合表现，如果不是觉得长就是好，那普通揽胜足以。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版

3.36分“良好”

2021款揽胜整体尺寸依旧非常大，因此整体的空间也较大，所以提供了巨大的后排空间，并且整体的舒适度非常高，真皮座椅的透气性比较好，车型动力方面搭载3.0L双增压发动机 48V轻度混合系统，而揽胜SVA耀夜运动版则搭载5.0L V8机械增压发动机，与之匹配8速自动变速箱，强大、平顺的动力输出、傲视同级，这也是路虎揽胜比较有优势的地方。路虎揽胜作为中大型豪华商务SUV，整体的地位和影响力比较强，知名度也比较高，车型的豪华度和整体的综合实力相比同级别车型的优势比较明显。此次小改款的2021款揽胜，增强了自己的产品实力，提升了自身的竞争力，相信未来在市场上会有不错的表现。 内饰基本上，能用到真皮的地方，包括但不限于中控台上部、中部、下部、车门门板、方向盘、座椅等等，除了大揽胜独享的车顶棚也给包裹真皮的待遇，揽胜运动版的车里也几乎被皮革包围了。打开车门，就是一股子的皮革味道。 总的来说，揽胜运动版在豪华性、舒适性、操控性、动力性等所有指标上，都做到了极高的水准，是路虎所有最好的技术的集大成者。甚至，就算路虎给它的定位是一台注重公路驾驶乐趣的中大型豪华SUV，850mm的最大涉水深度、与揽胜完全一致的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，真要是去野地里霍霍，和同级别的几个竞争对手相比，都是占优绝对优势的。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.07分“优秀”

作为路虎的旗舰车型，揽胜自带光环，如今早已成为成功人士座驾的典范，品牌溢价颇高，而且新款揽胜在外观上进行了升级，气场更加强大，再加上全系长轴以及轴距加长的产品设定，在保持了以往的舒适性的同时，驾乘空间也更加宽敞了，只不过价格门槛也随着产品力的提升水涨船高，再就是据部分车主反映会有一些小毛病出现，质量可靠性存疑。 【动力方面】它体重超过了2.6吨、车长超过了5.2米、驾驶视角像货车一样高，但它起步加速时非常轻快，中高速超车时动力充沛，毕竟400匹马力和6秒左右的零百加速成绩在这摆着，而且它的百公里综合油耗居然不到10升，虽然对于车主大佬们来说无关紧要，但也算是锦上添花吧。 【人机中控】13.1英寸的触控屏给我印象最深的就是它的界面设计，与仪表盘一样，简约、直观、易上手，关键是还不乏高级感，功能上比如车联网、手机互联、实时导航、OTA升级等都有配备，反应速度还可以。 【空调与内饰】空调控制区采用了旋钮和触控按键的布局，兼具实用性和科技感，标配了多区自动以及空气过滤、负离子发生器等功能，配置够用且算得上丰富。内饰造型与它的外观相呼应，简约、硬朗又不乏优雅大气，大面积的皮质包裹以及实木装饰，无论是在用料、做工，还是质感上，都符合它的豪华定位 【体验小结】如果用一个词来形容揽胜的话，那就是“气场”，外观气场够强、内饰以及配置所营造出的豪华感气场够大，看谁都俯视的视角更有气场，关键是它的价格那更是气场十足。 喜欢路虎揽胜的老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频。

点评车型: 2015款揽胜 3.0 V6 SC Vogue

4.57分“优秀”

．先说下揽胜的外观吧：开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃，之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服也许只有自己才能懂这种感觉。2．空间：空间是没的话说，第二排座椅翘着二郎腿毫无压力，唯一不足的就是后备箱有点小了。毕竟5米2的车长 最不满意 最不满意的地方就是车机系统，车辆启动的时候中控显示屏反应真的慢。但这个缺点也 能接受 空间 唯一不足的就是后备箱有点小了。鱼和熊掌不可兼得，毕竟5米2的车长在这也可以

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 360PS 传世版

4分“优秀”

【空间表现】 空间可以，短轴自己开完全够，本人185所以后排紧促一点，基本都是自己开，够用了。 【外观】 自我感觉外观没得挑，爱屋及乌，工艺品一件。 【驾驶感受】 低速换挡顿挫，不舒服，转速上来动力澎湃，怎么踩怎么有。浑身是劲，不适合市区施展不开。 【提车价格】 4S年底没有现车，天津港提车，加拿大版满配，142，短轴最高配。

点评车型: 2024款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

4.4分“优秀”

【空间表现】 一个人开标轴空间非常够用的。 【舒适性】 可以说目前开过的所有SUV里，揽胜给我的舒适是前所未有的舒服。 【外观】 新款的外观比较圆润，个人感觉很不错。 【最不满意】 舍不得选配，再选配就要交豪车税了，导致配置没有选到心坎上。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.7分“优秀”

新一代路虎揽胜在性能方面变化不大，加速6秒多，谈不上太快，但是也绝对够用，换代细节上提升挺大，乘坐空间也更宽敞，更丰富的配置及储物也让路虎在商务及行政属性上增加了实用性，外观方面也是大改款，更有气质了。

点评车型: 2017款揽胜 3.0 V6 SC Vogue 加长版

4.29分“优秀”

外观霸气，内饰比较简单，氛围灯17款都没有 【空间表现】 内空间极大，加长版后面位置极为宽敞 【舒适性】 座椅较硬，suv考虑安全性，后座舒适度差一点，调整幅度不大 【外观】 霸气 【最不满意】 没有氛围灯，电吸门老出问题