揽胜操控感较差值得买吗_揽胜怎么样

提起奔驰G级，相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一，它拥有霸气侧漏的方形外观，有激情澎湃的动力输出，有独一无二的爬坡角度，关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说，爱大G的人有一百个理由买它，而不买只有一个原因，那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代，最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车，所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的，也就是在这个时候，大G独特的方盒子造型问世了。至此以后，大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形，几十年来从未变过，而它一成不变的外观，也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风，而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看，奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的，粗犷的前脸造型，平直如刀切般的车身表面，带来了非常强的视觉冲击力，但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后，奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款，不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐，如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版，看的玩车弟更是热血沸腾。 另外，大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的，其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块，所以关门时，清脆的声音就出来了。 至于内饰方面，玩车弟的第一感觉就是：那些功能繁复的按键，确实在明晃晃的告诉你，这是一辆有年代感的车！不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁，即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁，相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到，但在坑洼路段时，就可以用到1号锁了，在炮坑路面时就能启动第二把锁，而要是去搞攀岩或者是极限越野，就能开启真正彰显本事的第三把了，相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是，玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面，玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎，虽然数据不错，但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情，但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受，玩车弟只能说，毫无驾驶感受而言！ 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件，平常过个减速带，也能颠得你全身散架、屁股发疼；另外方向盘的虚位也比较大，即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是，即便它属于中大型SUV，但是它的车宽只有1米8，所以驾驶员日常操作方向盘时，胳臂肘的活动空间并不大，会经常撞到门框。 另外，玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试，一般中大型SUV的油箱是70多升，但是G55的油箱却达到了96L，98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后，平均油耗在23.49L，折算成每公里大概就是1.9元，这个油老虎的口，着实不小。 有那么一句话，说的是开大G的都是渣男，这句话玩车弟不是那么认同，只能说渣男都想开大G，但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G，那就可能买的真的是个情怀吧~

提车有段时间了，今天才想起来做个认证。宝马老车主，经典的老5系开了10年了，感觉很不错，也没啥毛病，但也确实想换个品牌开开，家里有电车了，所以这次只考虑油车。SUV的舒适型比轿车好太多，所以就只看SUV，对比了这几款gls450、卫士110、gle、x5、x7。最开始没怎么看就基本锁定了X5，觉得各方面都不错，空间也足够用，公路之王，外观也大气，保有量也大，在4S都准备订了，转身看见了X7，就问了一嘴，销售说比X5只贵10w不到（X5我看的是高配），当场震惊了，顿时觉得X5不香了。马上就仔细看X7，各方面都不错，低配版配置也不低，基本够用了，幸亏没订X5，老婆说既然觉得X7好那就别那么急了，不正想换个品牌吗？再对比一下同档的其他车，于是就圈定了奔驰和路虎。gle空间一般，当时价格接近X7，不划算。gls确实销量比X7好不少，但内饰较老，试驾感受一般，三排空间也小一点，价格又比X7贵大几万（主要原因，哈哈），那个销售也不太热情，就没有再去看，但老实讲我挺喜欢奔驰品牌的。卫士纯是因为外观，太喜欢了，也试驾了，高高在上的感觉，很帅，但一方面座椅舒适性不太好，同时也怕毛病多不省心，就也排除了。最后又回到X7，选配了L2 Pro，磨了两次价格，就订了。 5月份订的，承诺9月份提车，结果12月份才提到车！我老车还卖了，那段时间很痛苦，4S店和bmw中国在那踢皮球，给不出时间点车啥时候能到店，无语了！好容易12月份总算提到车了，我打了3个月车上下班，很不方便，4S说宝马中国会给一些补偿，让我回去耐心等待，但到现在四个月了没有任何音讯，BBA这些大车企服务真是江河日下！打电话就让我去找4S，4S说是宝马公司的原因导致的你还是该去找宝马，所以呀，踢来踢去，一副傲慢的嘴脸，我算是彻底领教了，你不下滑谁下滑！继续这样下去，等待你们的将是更严重的后果！！ 至于用车感受我前面在车友圈里有写过一点，就不再啰嗦了。

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

7月订的蓝总统一直等到12月初，结果车况不是很理想，还好4儿子店有另一辆尊耀版，协商后愿意替换尊耀。（千万不要在4s店做装潢项目，贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心）！ 首先外观不用多说了，正儿八斤美式全尺寸，自带大哥气场，路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约，但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足，手能摸的全是真皮，风格也是这种按键为主的古风，大量的镀铬条使用豪华感十足，横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的，并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月，也没有赔偿方案，只能作罢，尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的，国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜，原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应，转向飘呼，动力也肉，除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活，转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把，领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力，但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱，平常驾驶非常平顺，没有顿挫感，真的是只有一档的那种错觉，感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同，可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗，目前1100公里，90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受，还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点，一个美系做工确实是糙，有强迫症患者的慎入，但关键部位和材料上确实是舍得下本，不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅，这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些，平时开就是感觉开船，有不平的路面就是晃晃悠悠，不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动，是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点，大梁车的局限性吧，加一套空气悬挂可能会好很多，不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的，不管是家用还是商务都有很好的表现，虽然行驶舒适度上差了点，但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了，希望不要出现什么大毛病！

尽管人都说保时捷和奔驰G的设计师是历史上最轻松的工作，但是新的G仍然做出了不小调整，比如为了降低风阻的前车头和后视镜，第一次采用前独立悬挂让G不再那么难以驾驭、柏林之声第一次出现在G级车内这也不再是个粗旷的大方盒子、前所未有的豪华内饰会让你忘记这车的诞生是为了军用、越野参数进一步提升，这些看似容易，但要知道G作为越野三剑客，本来越野性能就已经非常出色，所以每进步一点都是很难得。 新G增加了不少科技配置，更是第一次有了主动刹车这样的“时髦”功能，可是这些科技配置的体验并不非常理想，比如车道保持系统，在你高速行驶时候，如果没有打转向灯并线，那往回打一把的力度会让这个重心很高的大家伙忽然摆动一下，甚至有些吓人。 当然抛开令人不爽的新车加价和其实并不能去长途穿越的可靠性，G仍然是城市中男人的梦想和大玩具。

选车选了很久，在x7，GLS，领航员，卡宴，揽胜中间徘徊了好久，最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车，排除??；领航员原先是第一选择，配置高，马力强，霸气体面，价格比较实惠，后来比较下来还是感觉太大，车库高度勉勉强强，不敢尝试，而且试驾了感觉有异响，品牌度差一些，后来排除，还是有点不舍；卡宴车子太小，而且朋友好几个在开，直接排除，不是对卡宴有任何意见，只是大家都在开我还是不想扎堆了；揽胜车不错，前年我大学同学去天津港提了一辆回来，价格很美丽，我试了一下，无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题，很心动。三个缺点没法克服：一是平行进口价廉质优，就是在苏州没法上牌，二是中规版性价比太差，看中了传世加长，优惠10多万后还要142万，落地过160万了，第三就是这代车十年了，马上要换代了，不想一百好几十万买个老款，所以也放弃了。还是很纠结啊！最终选定x7，苏州目前不需要加价，定车排队时间也不长，有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配，就没提现车，决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单，预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????，想着占个便宜。苦苦等到10月底，突然官方说要涨价，内心暴击一万点，本以为等两个月挺值的，白拿增配星空顶，现在加价白等了。心里这坎过不去，和4S店协商，销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店，碳黑外观松露褐内饰，如果不接受涨价可以直接提20顶配现车，还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车，心动了就直接提了，多花了20万一步到位，虽然也不太想提顶配，但是等车实在太难受，想想算了，早用早享受吧。车子开了两个月了，和大家分享下感受： 1、外观：没说的，我个人比较满意。车头造型大气，过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词，这个见仁见智，我本人也对尾部造型不是很满意，但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话，如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色，强烈建议选碳黑，蓝色中透黑色，比较大气。给个4.5分！ 2、内饰：松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶，再配白色橡木中控台面板，大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶，我还是比较喜欢淡色的，原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅，习惯了。奶白色橡木面板提分很多，强烈建议车友们选这个白色橡木，真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看，感觉搭配的很到位，内饰原先比较中意双拼色，但是松露褐越看越耐看，朋友说了一句：这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的，总体我给4.5分！ 3、配置：都行政版了，没啥可挑剔的了。宝华发光音响，22寸宽胎，激光大灯(虽然用不到，但是装逼颜值加持在那里)，5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测，自适应巡航，车道保持等等等等)，抬头显示，各种加热通风，星空全景双天窗，各种电动座椅调节，各种手机智能连接和接口，一应俱全了。算的上是全能配置了，但是没有座椅按摩，电吸门和香氛有点小遗憾，总体给4.5分，价钱摆在那呢！ 4、空间：说实话空间没有想象的那么大，作为全尺寸suv，没有什么优势，第三排座椅并没有mpv车型来的舒适，第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇，放个小箱子都关不上尾门，去趟超市，叫个代驾，都必须把第三排放倒，空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧，不是很满意。 5、操控：宝马车的操控绝对一流，开着这么大的车，适应了三天后，一点也不感觉难开，特别容易上手，转向掉头也没感觉特别困难，还有隔音绝对一流，给个5分点赞?！ 6、动力：3.0T的发动机，低转高扭，动力表现出色，给油就走，带动这个大家伙绰绰有余，高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人，油耗目前14个油，还是比较能接受的，毕竟22寸轮胎宽度摆在那，这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分！ 7、舒适性：这么宽大的车体，全真皮座椅，多向调节，支撑性想要就有。天窗采光特别好，配置齐全，20喇叭音响，避震和隔音一流。坐姿高，视野开阔，车机功能和软件比较丰富，这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有，没有原车电动脚踏，没有香氛，没有电吸门，车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说，宝马x7还是值得推荐的，但还是建议大家选110.8的中配，高配其实也没什么大意义。