奥迪A6L车机操作流畅值得买吗_奥迪A6L配置怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 外观：这一代A6的外观和A8共同的设计语言太多了，整体外观风格偏运动，离官车的定位也越来越远了，年轻人开辆天云灰的A6基本不会被认为是司机吧。 矩阵大灯：日间行车灯辨识度很高。开启自动大灯+自动远光灯，晚上行车铺路和照明效果非常好，遇到隔离带、护栏或者旁边车道的大车会有辅助照明，自动远光灯会根据前车距离及周边环境自动调整照射范围。（开启自动远光灯后切换到手动开启远光灯的操作略繁琐，遇到远光狗经常只能闪灯，来不及给对面一个看见太阳的机会） 内饰：颠覆性的设计，三块大屏满满的科技感，车机系统逻辑清晰，触控屏使用流畅度、便捷性都很好。（出现过一次在carplay和车机导航界面黑屏，但是其他界面显示和声音正常，重启以后恢复） 【最不满意】 配置：两驱车型舒适性配置（座椅加热、通风、记忆、360全景影像）和安全性配置（车道保持、车道偏离、盲区提醒）相当吝啬。很实用的座椅通风、记忆、盲区提醒等功能都只能通过选装包的形式选装，但是选装包里面又会有一些类似搭售的配置，选装包性价比低，订车时间长，预算有限的情况下基本只能选择后期加装。 Autohold功能：大众系2014年配备这个功能的车型在N档时自动驻车也能正常开启，21款A6L上的自动驻车开启一定要在D档，个人等红灯习惯挂N档，初上手很不习惯，而且红绿灯时D档下振动也会传到座椅。 储物空间：这么大辆车居然没有眼镜盒，对近视人群简直是极度不友好。手机除了放在手机架上之外找不到其他可以随手放的地方。 【驾驶感受】 最满意底盘和悬挂的调教。底盘很整，在运动和舒适之间的拿捏的很稳，高速变线、快速过弯支撑性很好，同时对细碎的颠簸过滤的也很到位。45的高功率发动机买菜接人、高速上正常超车动力完全够用，动力衔接平顺。堵车时20-30km速度跟车偶尔会有顿挫。智能滑行功能对习惯用油门控制车速的驾驶员非常友好，能把车开得既舒适（非老乌龟式的车速）又省油。自动启停功能在着车那一刻的动静有点大，能感觉到明显的振动。 车距提醒、碰撞预警系统介入时机恰当、及时，大大提高行车安全性。 【乘坐体验】 噪音控制很一般。时速超过100后风噪和胎噪都很明显，在混凝土路面上的噪音更是想用夸张来形容，不敢想象20寸的轮毂噪音会是怎样一个水平。 内饰异响，主要集中在天窗控制按键区域，低速斜着上下坎有扭曲变形的声音。本人基本一上车就放音乐，所以行驶中的中控异响除了刻意去听，基本可以忽略了。 座椅舒适型一般。动感的前排坐垫的侧翼偏高偏硬，体型大的人感觉坐垫硌腿。后排空间充裕，乘坐还算舒适。 【油耗】 坐标广州，上下班一半快速路一半市区道路，目前6000km的平均油耗7.5L/100km，很满意了。 【提车价格】 2021年5月订车，裸车价36.5w，落地41w。

点评车型: 2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.5分“优秀”

【外观】 前脸： 奥迪家族式外观设计，六边形的前脸格珊，不能说一成不变吧，只能说也没啥新鲜感~但气势和年轻感都比上一代强，虽说看起来还是有点那种比较正式的味道，但叔味嘛，确实没那么重了，但好歹比起C4、C5那两代A6看起来要亲民太多了吧，而且外观能与A4L拉开差距，起码能让大家看得出我花的钱嘛~你细品，它甚至还有点A8L的味道，相信很多小伙伴第一眼也分不清A6L和A8L，或许这也是A8L市场表现不好的原因之一。 侧面： 车身侧面设计比较平庸，但我个人是很喜欢这款轮毂，有点在稳重的大基调下，又不经意的透漏出自己的小个性，取到了去油腻的效果。 尾部： 来到车屁股，才是让我觉得兴奋的地方，不是说有什么新设计、黑科技之类的。而是这个尾标！这个“55 TFSI ”意味着什么！意味着，这是台是3.0T 6缸的哦！你往大街上溜一圈，大多数是40或者45 2.0T的版本。开去压马路立判高下，让你看到我的车屁股是对你最大的尊重！不过国人买A6看重的是这个名字，也不太在乎是2.0还是3.0，反正一眼望过去，看着都一样。但你们今天跟着我，就可以一起试下这款V6 340匹加上quattro四驱的A6L了。 【内饰】 内饰方面，设计语言什么的没啥好说的，需要特别赞一下它氛围灯的设计，有23种颜色能选择，晚上开的时候，这些氛围灯带亮起，看起来特别赛博朋克，你完全想象不到，自己是坐在一台A6里面。 而中控的两个屏幕则是各司其职，上面是功能屏，下面这一块主要是负责空调、座椅通风加热等空气调节。界面还是很好看的，流畅度也也高，而且它有个点我很喜欢，就是这块屏幕的触感反馈是有声音的，按下去后是能听到沉闷的“嘚”一声，这样能让用户很明确的知道我是点到了还是没点到，盲操的时候这个反馈真的很实用。 另外一个小槽点，就是它没有无线充电就算了，连USB充电口都没有，只有2个Type-c的充电口，还是在手扶箱的。要是想边充电边用手机，你就只能敞着手扶箱充电了，昨晚充电的时候，我是硬把手机塞进手扶箱里面才能盖上。只能说为了肉眼看到的简约感，确实是牺牲掉的一部分的实用性。 【后排空间】 我觉得做完这个级别的车，有2个重点，一是开出去倍有面子，二肯定就是舒适度了。 后排的舒适度肯定就是重中之重了，3米24的轴距，带来的是优秀的后排腿部空间。这后排空间已经超过够用的范畴了，不知道咋说好了。 不过作为一台有传动轴的四驱车型和平台，中间相对较高的地台隆起是无可避免的，毕竟人家也没打算中间让你坐个人嘛~ 说说后排配置，两边有独立的空调触控板，可以进行独立操作空调，有个比较迷惑的点是，后排居然有个点烟器，果然是老板的配置需求…依然是没有USB充电，可能对于领导们来讲没有手机电力焦虑这个问题吧。 【动态表现】 那么开起来给我第一印象就是，天啊，你确定我开的是奥迪吗？先别说它是3.0T的六缸发动机。 整个底盘相当紧凑，跟随性很强，不觉得是在开一台5米的大车。加上较早到来的扭矩平台搭配反应快速的7速双离合变速箱，那个动力真叫一个随时待命的赶脚。 这个车的运动模式叫做动态模式，调到这个模式后真可谓后劲十足，昨天跑高速的时候，飚起来，隔壁的野马都不够我给力。 不过有一说一，在低速行驶的时候，你屁股是能比较明显的感受到发动机的抖动，这也是大排量发动机的通病。另外，这辆车的避震我是很满意，对于颠簸路面的处理很爽快，不会像软绵绵的悬架一样，吸收掉所有的震感，开着像开船一样，也不会像性能车，硬邦邦的，登登，感觉腰好的人都抖难受。而是把很硬板的部分过滤掉后，同时还保留了一定的路面反馈，给到你一种愉悦的弹跳感，这个避震很高级。看来为了保护领导们的腰椎，是下了很大的功夫。 这一代A6L已经不是过去传统的“托森机械四驱”了。已经改为电控的quattro ultra，意味着电子集成化程度更高，也会更轻。它每秒都会扫描路况，以判别是否需要用到四驱。有需要的话，系统可在250毫秒内切换到四驱。而平常正常驾驶，还是以前驱为主。可能有网友会觉得不纯粹了。但这才是更实用更省油的四驱而且奥迪在Q7 Q8上面还是保留了托森四驱的，有更硬核的需要的话直接上它们吧。 【总结】 我觉得这款A6L综合水平依然是很高的，给我一种，年轻领导的感觉，有牌面得来不丢失舒适度，很有干劲得来，又不失尊贵地位，和那些鬼火少年高下立判。 全系有13款车型，售价41.98万-65.38万。 预算比较手紧的，起步2款2.0T低功率版也是不错的选择。 但想最求大排量6缸的快感，3.0T你也可以考虑一下。 同级别的对手们，奔驰E级已经没有引进6缸版本。而宝马的540i，起售家60万而且还没有加长版。但同样是6缸， A6L 55tfsi起售才54万，而且部分地区还有优惠。这个性价比哪里找呢？ 真的喜欢建议先下手为强。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.79分“优秀”

各方面比较均衡 【动力表现】 动力在城市足够用，尤其是四驱系统，切换到动态模式，四驱会一直启动，雨天路滑转弯加速很自信 【购车经历】 从21年8月15定车，一直到11月20提车，太难了，等了时间很长，但是太忙，也没有催促 【亮点配置】 原厂的360全景很流畅，倒车停车很方便。四驱空调方便。 【最不满意】 比较平衡，20寸轮毂，跑到80多，隔音应该能做的更好一些 【舒适性】 还行，做过不少车开过不少，比较适合我自己吧，自我感觉不错。 【空间表现】 很大，前排调节好座椅，可以伸直腿。后排跷二郎腿都可以。本人一米八。 【驾驶感受】 舒服，很舒服，座椅偏硬 【油耗】 之前出4s，从12个油降到7.5个油，期待后续表现。 【提车价格】 落地一共44.5。带6年质保，6年内无限保养，方向盘加热，后排座椅加热，电动尾门。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.5分“优秀”

奥迪A6，小时候的梦想之车，在17年毕业以后工作的领导开的上一代的A6 ，那时候觉得就很漂亮，19年改款以后更加年轻运动，这一代的A6外观很喜欢，六边形更加扁平，符合我对奥迪的审美。设计师很棒 突破科技，启迪未来的口号奥迪这么多年也是没有让我失望，三联屏的设计很有科技感，分辨率也比我之前的别克高了很多，中控屏的倾斜进度也很照顾主驾驶的使用体验，车机的触屏反馈很有感觉，流畅度也不错，好评内饰 驾驶感受来说BBA56E都开过，奥迪个人感觉比较均衡，E300公司有一台，驾驶超过40分钟以上，腰部的支撑做的很不好，很容易酸痛。530的座椅个人认为是同级别BBA坐的最舒适的，后排利用率较高的同学建议530比较好，A6的座椅相对偏硬，但是动感的包裹性很好，腰部的支撑也很好！ 空间就不用过多描述了，176身高，主驾驶作为调好，后排180的身高翘个二两腿没得问题 驾驶感受，这个级别都还可以了，方向很精准，224的马力完全够用，本人基本都是温柔开车，动力随叫随到！唯一的遗憾就是不能改合同换上奥迪的灵魂 夸戳！下一辆一定要换上3.0的夸戳 哈哈！

点评车型: 2022款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

【亮点配置】 首先进入车内映入眼帘的就是最显眼的三块大屏幕，显示效果非常清晰，车机的反应速度也很快并且能够连接无线carplay，使用起来十分方便； 【空间表现】 作为一辆行政级别的C级车，空间表现在该级别中规中矩，后排空间比较够用，都能够获得比较舒适的坐姿 【舒适性】 车辆行驶起来姿态很稳定并且静音效果也非常不错，虽然并没有使用双层夹胶玻璃，但是仍然能够在80公里每小时的速度下获得比较好的静音效果，在高速上行驶感觉非常平稳，乘坐舒适 【驾驶感受】 虽然是40低功率款，但是190匹马力再加上双离合变速箱使行驶过程中加速换挡衔接顺畅，动力响应也很迅速，在任何时候超车都不成问题 【油耗】 城市和高速各一半，表显12个油左右 【最满意】 整车的科技感十足，充沛的动力和时尚的外观，对得起这个价格 【最不满意】 最不满意的也许就是方向盘上面的物理按键质感不好，显得有些廉价，是一个外观设计多于实用性的点；再有就是后排座椅能够再柔软一些就好了。

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.4分“优秀”

这台车是我今年5月份从北京亦庄百得利奥迪购买的官方认证二手车，车是19款奥迪A6L 致雅型，黑车黑内，2020年1月上牌，买的时候6万公里，然后这台车是40低配的，小天窗，配置有多功方向盘，无线carplay，定速巡航，真皮座椅，前排座椅电动调节，前排座椅加热，自动空调，自动大灯，自动雨刷，自动可适应远光，前车主后装了后排分区空调，后排座椅加热。 价格是这样的，裸车价是28.5万，过户费1200元，买回去整备花了3150元，保险交强还没到期，补了个商业险，返现完商业险花费大概4300元，所以这台车我到手大概29.5万吧。买的时候是今年五一，我看平台的二手车，也去了线下看，普遍价格都在30左右，那时候新车落地37左右，我预算就30，全款不贷款，而且着急买车，就果断出手了。 交了定金后，4S店给换了变速箱油，增加了1年质保，本来今年3年的质保就到期了，现在给延续到了2024年5月份。 外观的话我觉得可能是车身线条造成视觉错觉的原因，在尺寸变化不大的情况下，C8的A6L 比C7的A6L显得更大更宽，视觉上更敦实，在很多不认识车的人眼里，甚至会被误认成A8；和奔驰E 和宝马5系对比起来的话我也觉得那两款车还是显得更秀气一点，没有A6霸气。虽然轮毂是18寸的，但是我觉得这个五花轮毂很经看，而且轮毂小，车胎的胎壁更厚，胎噪也更小一点，驾驶起来也更加舒适，来几张图片看一下。 然后就是这台车的内饰，我认为跟奔驰E能打个平手吧，用了比较多的皮质包裹，包括拉手和门板，比宝马5系更科技豪华一些。车机系统很好用，系统很流畅，屏幕按键有触控反馈，也比较灵敏，无线carplay上车就会自动连接，手机导航直接投屏到中间的屏幕上，很方便；空调的话是最下面的屏幕控制，触摸到这个屏幕会自动打开，可以盲按，比较方便。空调的凉度一般，夏天太阳下停完，车内很久都不会凉下来。之前一直想升级一个岑木内饰来的，但是老婆觉得岑木内饰太显老了，没这个铝板的年轻，也就没下文了。 座椅的话，致雅型是真皮座椅，动感型的座椅是真皮和alcantara材料混合的材质，根据车友反馈，这个运动型的座椅公里数上来以后很容易磨损和产生裂纹，不太显好；我这个致雅型的座椅65000公里了，现在看上去还很OK，也没有什么塌陷，座椅的软硬合适，没有日系车那么软，腰部承托性也不错，两侧都是电动调节，低配所以没有座椅记忆。 后排的空间真的很大，180的个子翘个二郎腿没问题，中间的扶手箱再一放下来，真的还挺“尊的”，就是后排的座椅靠背角度有些直，不长途驾驶的话其实也还好。 再来说一下这台车的驾驶感受，这台40的A6L 是2.0T低功率，190匹马力，45的是2.0t高功率224匹马力，单就这个2.0T 190匹马力的车来说，我觉得日常驾驶倒是也够用，方向盘个油门很轻，开起来很舒服。但是起步0-50迈车猛踩的话我觉得还是有些略显动力不足，就是会感觉动力不是那么的游刃有余，有点儿能感觉是发动机在使劲推动这个车；然后我也经常跑高速，50迈踩到120迈很轻松，也比较线性，上到120-140也比较轻松，当然了这是在舒适驾驶模式下，切换到运动模式之后，动力会好很多，驾驶时候的脚感也会轻快很多, 这台车的行驶静谧性还是很不错的，关闭车窗后车里比较安静，我这还是单层玻璃，如果选装了双层玻璃的话应该还会更好。 操控的话，方向盘很轻，也很灵活，变线啊，拐弯的悬挂支撑性也可以，长途开的话我觉得比较舒适，但是由于车身比较长，转向半径个人感觉还是比较大的，有时候掉头需要打两把轮。 底盘的滤震性也可以，这台车的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架，悬挂系统的韧性不错，过个沟沟坎坎，过个减速带都可以感受到车辆底盘和悬挂系统的用料和做工还是比较有诚意的，舒适性和平顺性都可以。 这台车的双离合变速箱倒是个吐槽的点，之前我的奥迪A3 ，是7速干式双离合，低速比较顿挫，而且低速的时候还有拖拽感；我以为换了这湿式双离合会没有这个问题，但是我发现A6L的双离合在低速堵车1变2，2变3挡的时候也是会有比较明显的顿挫，3挡之后基本就好很多没有什么顿挫了。 最后就是油耗，这台车正常开市区8-9个油吧，堵车一点的话9-10个，高速的话6-7个油，我最低高速开到过5.4个。 车的保养的话我是在外面保养的，机油机滤小保养一次大概700多吧，还是比较便宜的。 然后我这台车低配其实还有些可以升级推荐的配置，第一就是二代胎压监测，升级后可以在屏幕上实时显示；第二就是坐椅通风，升级后夏天真皮座椅可以不那么烫屁股；第三就是无钥匙进入，毕竟都是C级车了，还要用钥匙开门的确差点儿意思；然后如果还有预算的话，我觉得还可以升级的就是电尾门，升降喇叭，氛围灯，贯穿尾灯这些装饰性的配置。 先写这么多吧，后面伴随着开车时间的加长，会再分享更多日常使用我这台奥迪A6L的用车感受给大

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A6L是目前BBA同级别的国产车型中唯一提供了3.0T V6发动机的车型，此前我有幸在本地4S店试驾过这款车，下面就跟大家聊聊试驾感受。 【外形】从外观来看，奥迪A6L永远是属于颜值在线款，视觉效果足够大气，矩阵式LED大灯组质感出色，侧面造型修长大气，绝对不会辱没奥迪行政级别座驾的称号。 【内饰】内饰科技感出色，家族化的三块液晶屏显示效果细腻，操作流畅度让人满意，中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等，有着很强的实用性。 中控台层次感出色，用料方面大面积使用了软质皮革材料，豪华感表现对得起售价。三幅式多功能方向盘和电子档把的握持感都非常出色，人体工学设计让人满意。从外观到内饰，奥迪A6L给人的感觉，都是妥妥的加分。 【配置】相对于空间感受和舒适性来说，奥迪所给予的配置也是足够丰富全面。前后排座椅都支持通风、加热和按摩，而且后排座椅还支持电动靠背角度以及腰部支撑调节，对于后排乘客的舒适性照顾非常好。 【空间】后排空间足够充裕，即使满载三人也能够轻松实现半躺的坐姿。后备箱纵深出色，开口比较大，装载能力让人满意，而且支持电动感应开启，使用非常方便。 【动力】这款车搭载了48V轻混的3.0T V6发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。作为同级别中少有的高动力版本，这款车的性能我们怎么描述呢？ 先从起步加速来说起吧，踩下油门踏板的那一刻发动机就能同步响应，即便是空挡静止踩油门，也能感受到蓄势待发的澎湃动力。中后段的动力储备丰富，动力爆发感非常猛，起步时推背感强烈，四驱系统的加持轮胎不会空转。0-100公里/小时加速过程中，车身稳定而速度攀升极快，很有贴地飞行的快感，同级别来看已是非常优秀的水准。 7速双离合变速箱平顺性表现接近AT，变速箱换挡也能做到无缝衔接，换挡动作干脆利落，换挡逻辑也非常清晰，低速走走停停也没有明显顿挫感。 【舒适性】悬架支持软硬调节，舒适模式下对于大小颠簸的过滤都比较到位，乘客都路况的感知比较低，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制很到位。 运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉，转弯时侧倾也不严重，能给驾驶员很强的自信。 【总结】总的来说，3.0T版的奥迪A6L在动力感受方面明显强于宝马5系和奔驰E级，毕竟两款车型是不提供3.0T版可选的。也就是说，如果你对V6发动机情有独钟的话，那么你就只能选择A6L了，它在各方面表现确实也不错，值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪A6L的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在5.7万元左右，以40TFSI豪华动感型为例，官方指导价41.98万元，裸车价36.3万元左右，购置税需要3.13万元，保险需要1.1万元左右，最终40.5万元可以落地。 此前我曾试驾过奥迪A6L这款车，下面就把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形方面和高配侧车型看起来没有明显区别，前脸横幅镀铬式的六边形进气格栅很有质感，两侧大灯组比较狭长，内部还进行了熏黑处理，视觉效果颇为犀利。侧面造型给人的感觉修长大气，很有稳重感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族化设计元素，也是备受好评的设计风格之一。尾灯组层次感比较好，被贯穿式的镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备了双边共两出的排气装饰罩，有效点缀出了运动气息。 2、内饰的科技感在BBA同级别车型中是最出色的，即便是最低配车型也配别了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕。三块屏幕的显示效果都很细腻，继承了绝大部分功能，这也让车内实体按钮大幅减少，风格颇为简洁。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，流畅度出色，实用性也让人满意。座椅还使用了Alcantara皮进行点缀，档次感表现到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排双腿基本上能够完全伸直，后排腿部空间非常充裕。而且座椅填充物比较软，包裹性出色，乘坐舒适性很强。 后备箱纵深出色，内部空间也很规整，放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后备箱支持感应开启，使用很方便。 4、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸都有很出色的过滤效果，过减速带时车内冲击力并不明显，乘客不会感觉到不舒服。车内隔音效果也比较好，风噪和胎噪过滤的欧都很到位，发动机噪音也不大，整体车内氛围很安静。 方向盘的回馈力度非常线性，低速轻柔，高速沉稳，虽然驾驭这么一台超过5米的大车需要一定的勇气，但开起来之后感觉并不困难，转弯掉头都不会觉得转向不够用。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也比较轻松。变速箱响应积极，换挡动作轻柔，低速走走停停并没有明显的顿挫感。 油耗方面百公里综合俩看8.9升左右，同级别来看是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、内饰屏幕太多导致比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置乘客的腿部空间受到比较大的，，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1500元左右，大保养每次需要接近5000元，全面保养则超过6000元，同级别来看是比较高的水准。 总的来说，奥迪A6L这款入门车型在配置方面比较厚道，基本上能够满足日常驾驶所需，外形内饰和空间也挑不出什么毛病，动力够用，油耗也比较低，我个人认为是一款性价比很高的车型。当然缺点也有，就是后期保养费用比较高，所以一定要考虑清楚再做决定。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.1分“优秀”

我一直是奥迪的忠实粉，上一台车也是奥迪，奥迪A4，我个人认为bba中，宝马张扬一些，奔驰商务一些，奥迪中庸一些比较符合我的性格！网络的喷子说买奥迪的都是没钱买奔驰宝马的，我想说，我选择就从没看过奔驰宝马我要真的差预算我可以贷款可以借几万上你们所谓的宝马奔驰啊，话不啰嗦，我认为奥迪A6有以下几点还是不错的： 1.动力非常好,非常线性。双离合响应可以，顿挫感比4好多了，45高功率的发动机马力高速上足够了。 2.座椅包裹性非常不错,内饰简约大气，二排座椅角度如果可以调节一下更好，过几天准备去汽配城看看能否改装，有改过的朋友可以评论区告诉我一下怎么改。 3.奥迪的三连屏在夜晚氛围灯加持下确实漂亮，而且操作使用起来也方便快捷，就是容易沾指纹。 4.空间更是好,后排大概和前座能有3拳半得距离。 好了，有后期使用过程中我会再来更新使用感受，希望大家多关注评论和探讨，没有完美的车，只有爱车的人。哪个品牌都有优缺点，少些无脑喷，多谢理智的建议和欣赏。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

【最满意】 1.三联屏科技感很高，且操作流畅性不错 2.行驶质感很好，过颠簸路段时滤震做的比较好，不会有多余的弹跳 3.性价比很高，能以较低的价格买到C级车的行驶质感与大空间 【最不满意】 1.用的2.0T低功发动机动力上谈不上充沛，只能说够用； 2.没有360全景、座椅加热等配置