奥迪A6L配置实用值得买吗_奥迪A6L配置怎么样

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

前排乘坐时略显紧促，驾驶舱坐上去时有点空间不足碰膝盖，下车时座椅有点咯大腿，驾驶时动力很充沛，提速很快，运动模式下S档优势明显，油箱加满能续航950km，乘坐在五连杆的加持下颠簸感在BBA当中优势绝对明显，后排空间很大舒服，功能够用，有些还在熟悉，车内噪音不大，媳妇开自动挡的车很得兴应手，360的倒车影像也很实用，总体来说还是很满意的，整体空间还算宽敞，储物空间有点小，后备箱也只能说够用，毕竟这是轿车。车用了差不多两个月了，，目前没有什么异响和噪音，用的还是雪地胎，20寸的轮毂看起来很拉风。买车时对比了宝马5系530和E300，都试驾后媳妇还是看上了A6L45，最重要的是A6L乘坐起来有那种沉稳厚重的感觉，

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

用车两个多月2200公里，补篇懂车分。 优点：动力非常棒，3.0T六缸，价位合适下还是很香的，又满足家用商用，自己开又过瘾，新车型外观内饰都偏年轻化，二三十岁开都无违和感。 前后双层隔音夹胶的玻璃，基本的噪音都可以略微隔离住，但是选装的20寸轮胎轮毂的胎噪声非常大。 后视镜加热，方向盘加热是冬天的福音，非常好用。 真皮座椅，同向对比奔驰宝马的仿皮座椅，内心略微好受一些，虽然很硬，没有那两家坐着软。 说一点两千公里的感受，仅代表自己的观点： 灯光夜晚不够亮，铺射距离偏近，我现在玩手机玩的眼神不太好使了，晚上开车眼睛有点累，精神有点紧张。有时候能触发出来自动切换远近光，自动躲避对向车辆行人的功能挺好的玩，但是概率不是很高，有点遗憾没选五道杠大灯，没有辨识度。 致雅的配置都给了后排，小平板其实不太好用，现在还有些功能受限请联系经销商，一直懒得去弄。 虽然后排是隐私玻璃，但还是遮阳帘用着舒服。 致雅没有bo音响，喇叭数也少，只能说听个声，想想五十万的车，就为了后排调调座椅角度，我觉得不值，不如买动感，后备箱不是电动的，虽然使用起来更“方便，快速”，但是内心的落差还是有的，出去洗车还有代驾经常问您车没有电尾门呀，再撇一眼55的尾标，空气中弥漫着尴尬的气息。 两块中控屏偶尔死机，黑屏，没反应，也是常事，回忆一下，三个月时间，大概死机过四五次吧，我都不理它，下次再开车就自己好了，所以大家对死机这个问题有疑惑的可以放心了，一定会出现的，就看自己能不能接受。 手机app开发的有点傻乎乎，其实一点用也没有，不如E和5的app。 前排储物空间不行，就左膝盖旁边的抽屉还可以，有半个小手臂那么深，剩下的都是薄薄一层，手机大点没地放，只能扔副驾。 白色内饰，看习惯了是好看，今年三月的时候就是纠结白色内饰不太喜欢，退了订单买了别的车，到了八月还是喜欢，又到了一辆还是白色内饰，然后相比贵了2.4万的车价，所以有点亏，优惠差不多的时候，请相信自己的第一眼，别对比，别犹豫，为了自己的喜欢而买单才是最快乐的，别学我，兜兜转转回来还是它，多掏钱不说，将来卖车换车，二手的价跌的更多。 倒车影像，奥迪的真是不行啊，白天还好，晚上黑白电视机，多少年开车没有降车窗抻脑袋出去看车位线了。 倒车影像清晰度这个事，我实测E的非常好，最近媳妇想买glc，去看了看，倒车影像差不多，结论就是倒车影像像素这件事奔驰第一，家里530白天非常棒，晚上一片红，可能是尾灯太红的事吧。 油耗两千公里，市区90%，跑过短途十次高速，市区平均20km油耗13.5，高速8.5，脚轻点路途稍微远一点，单次油耗可以9.大几至10个油，基本也就这样了，其实还是比较费油的，但是排量在这摆着，因为喜欢所以买单。 后排顶棚没有带灯化妆镜，不如竞品贴心，我媳妇不喜欢，后排不小心按开了后排天窗遮阳帘，我是不会在前面给关上，我只会关前面的遮阳帘。 20寸的轮毂真霸气，好看，就是不实用。出去玩，都是朋友在前面给我探路，报路况，朋友45的20轮毂，一年鼓包两次了，大家开车注意别太起飞了，鼓的都是钱。 买U盘直接买typec接口的，别从网上买什么，提升几十倍音效，给你下好歌的U盘，没用，我们这好多Q5都是用那种U盘死机了，去店里修车了。 音响这件事我已经看开了，有就是有，没有也不耽误事，开车一般也就是一小会就到了，听听收音机就过去了。 异响这个事仁者见仁智者见智，能接受，不频繁，偶尔发生，其实哪个车都有，这个无所谓的，氛围灯我喜欢蓝色的，就是灯带比较细，跟宝马的如出一辙，不如奔驰的氛围灯好看。 后排空调出风口下面是空着的，因为调节空调的功能集成到pad里了，尴尬。 因为后排座椅可以调角度，座椅占用了不少后备箱空间，不规整了。 刹车非常好使，避免了好几次的鬼探头，但是主动刹车一次都没触碰出来，全靠我右脚的本能反应，冬天刚起步时候，前几脚刹车也有异响，跟奔驰一样，啧啧的。 双离合比较怕超级堵车，很顿，但是一般正常路况没事，只要二档上去了，加速非常顺，基本感觉不到换挡，就是低速一档二档来回切，有点闯，有点顿，这种情况，不是朝九晚五的人，也碰不到几次。 我比较喜欢用自动模式开，因为地板油，有迟滞，然后非常猛的推背感，嗖嗖的，最近开始用动态模式了，就没有推背感了，就是快，没有迟滞感，只要踩就提速，但是不快乐了，不像自动模式加速等一下，再推有意思。 自动启停我一般都不关，前车走了，自动打火，提醒你前车走了，也不用一直盯着前面，挺方便的，可以闭目养神一会。 总结一下，缺芯之前价格是非常公道的六缸3.0T宜家宜商的好车，面子里子都有，可玩性高，但是配置并不高，能给你的就是个发动机，每辆车都有优点缺点，要懂得舍得，没有完美的车，就像没有完美的人，车就是我们的好朋友，选择了就别后悔，爱它就冲，不够爱，40 45其实就够用了，不用看着这山望那山高！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.4分“优秀”

【提车价格】 裸车37.2，选装了0.5W包括:平顶方向盘，20寸轮毂，免费送了电动尾门，车道偏离预警，什么膜，脚垫，钥匙扣，雨伞?，小礼物八九个。保险1.5，税3.3 ，最后一起落地42.7。 【空间表现】 空间足够一家人出行了 【购车经历】 本人32岁，21岁买了马自达3，24岁买了第二辆别克君威，第三辆车肯定从bba中去选，看了宝马525的就去了奥迪店，不知道怎么谈的，试驾完了就交了订金，回去想想，反正订金都交了，买了就买了。😉😉😉 【油耗】 5月30号到现在开了将近两个月，跑了1500公里，综合油耗10L左右。 【驾驶感受】 提速还可以，360全景非常实用，就是倒车感觉刹车有点异响。 【最不满意】 杯架放了水以后，开车手机不知道放哪里，真的恼火，特别两个手机，没得地方可放！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.7分“优秀”

90后不后悔成为尊贵的奥迪车主，可商务可运动可居家可偶尔路上激情一把。奥迪a6是最合适的选择 【最满意】 1.最满意的就是内饰了， 原厂自带的氛围灯真是很漂亮.32色切换，个人觉得在50万里属于吊打，上至80万的q 7跟q8，再到200万的rs7用的基本都是这一套内饰，这氛围灯在晚上真的是夜店之王。 2.原厂的360影像是真的好用，那么大个车了，有360很方便。 3.空间非常大，本人一米九，前排位置调好，后排也是很宽敞，标准C级车空间。 【油耗】 一转眼也开了一个多月了: 在湿式双离合的加持下油耗还可以接受 毕竟45高功率就不是为了省油的，肯定没有40低功率省油，现在油耗10个左右，高速7个。这么大个车，可以了。 【驾驶感受】 方向盘很轻，我怀疑是不是为了女生买这个车来做的方向盘转向机。 转向清晰指哪打哪，毕竟这个价位的车了，肯定操控没问题。日常驾驶肯定能满足你。 【空间表现】 很大的车，空间很满意，我个山东人一米九的个子，前面调好后后排还是挺宽敞，一般的一米八一米七的人坐肯定是空间很富裕很大了，大家可以放心购买！

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

曾经A6L可以说是国内官车的代表，而随着时间的变化，A6L也开始向年轻化发展。在之前我曾经体验过改款前的版本，不得不说性格相对前代的变化还是比较大的，而改款后的45版换装了高功率的发动机，也算是拉平了和对手之间动力上的差距，刚好我的一位亲戚购入了一台新款，我自然也去感受了一下，看看其有没有一些变化。 这台车是标价47.99的45TFSI quattro臻选动感型，245马力比起改款前的224高了不少，实际表现上，绝对动力相当比较不错的，法定限速内都有着不错的加速表现，不同模式下动力输出都能够表现的比较线性，不过稍微有一些小问题在于这台车的油门本身是比较重的，而且行程也比较长，主观上感觉有一些“重”。双离合变速箱一直是较为争议的点，但在这台车上的表现还是相当优秀的，日常驾驶各种工况下都没有感受到有什么令人不适的顿挫或闯动，如果非要挑毛病的话只有极少数情况下起步稍微有一点小的抖动，但无伤大雅。动力响应表现还不错，舒适模式下整体响应也能做到比较快，只是整体感受偏“重“，我觉得放在动态模式（dynamic）+D档是一个我喜欢的感受，此时换挡逻辑也是比较正常的，并不会明显的影响油耗表现，中小动力请求表现还是相当快的，大动力请求下稍微慢一点，即使放在动态+S档也不会太过暴躁，能感受出还是以平顺性为第一诉求。换挡拨片介入的速度也还算比较快。总体表现考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，这台车由于是动感版，搭配的是255/40 R20的轮胎，20寸的轮圈在这个级别还是相当激进的。而这台车在正常柏油路上面对一些细微的不平整的隔绝感还是没问题的，而对于一些小震动，比如那种连续的减速线或者一些路面破损之类的反馈还是比较明显的，有一些影响舒适性，面对一些大的震动处理的还不错，面对一些大的起伏悬架还是能够比较快的拉住车身。面对减速带总体还是很柔韧的，如果说不足之处在于前桥稍微有点细微的颤动，同时有一些轻微的前硬后软，总体表现考虑到硬件还算可以。或许低配或者致雅版由于搭载了小一些的轮圈会有更好的表现。 运动性表现好评，虽然作为一台长轴距的C级轿车运动性不是第一诉求，但其实际表现还是相当不错的，连续重心转移时悬架对于侧倾抑制和反应速度都表现很好，同时也不会有什么多余的晃动或回摆。快速过弯时悬架对于侧倾的抑制也很好，同时有四驱系统加持出弯时也能够保证比较中性（当然也不要瞎踩）。 转向手感稍微有些瑕疵，舒适模式下总体偏轻，随角度的增益感觉不怎么明显，动态模式下基础力度会重一些，但也能接受，且总体增益逻辑没什么问题，不过速度快了之后稍微会变得有些钝，同时转向输入后车头的响应还是会有一些延迟的，习惯了之后也能够接受；而之后的车身跟随性还是挺快的。 刹车脚感整体好评，没什么上手难度，很容易就可以控制的比较稳。 NVH表现总体好评，即使采用了较大尺寸的轮胎，路噪表现也控制在一个能接受的范围内，风噪表现和静态隔音表现都还不错，相对而言发动机噪音我个人觉得稍微明显一些，特别是中低速下较快加速的时候，速度快了之后就不怎么明显了。 同时简单聊一下这台车的油耗表现，我看了一下车主的车买来之后14000+km的长期记忆是9.3L/百公里，平均时速35km/h，虽然不清楚具体工况，但也说出来给大家个参考，我个人觉得还是比较低的。同时这台车也有一个12v轻混系统，可以实现中高速空挡熄火滑行，我观察了一下即使在动态模式下也能够比较多的介入，踩下油门刹车后也可以快速的启机，同时介入退出也可以做到几乎无感，应该对油耗还是有一定贡献的。 外观上，改款后的A6L特别是动感版做出了较大的改变，这个中网之前在图片上我觉得接受不了，但见了实车之后感觉还是挺好看的，车尾的变化相对就不大了，总体还是很好看的。特别是尾灯个人认为除了少了贯穿比自家大哥A8还要更大气一些。 内饰方面变化就不大了，依然是奥迪这套三屏的内饰，虽然之前有一些人诟病觉得塑料感比较强，但实际的做工用料还是没什么问题的，只能说和对手的风格不太一样。车机系统总体的使用感受还可以，上下屏幕都有明显的触按反馈，可以方便操作，流畅度还行，液晶仪表还是相当炫酷的，不过车机能够实现的车联网功能不是很好用，当然对我个人来说有carplay就行了，这点见仁见智。储物空间有些少，基本上找不到放手机或者放包的位置，同时或许是因为没有位置布置这台车全系只能选装无线充电，而选装的无线充电似乎是在扶手箱里。 前排的人机工程学总体好评，座椅乘坐感受不错，同时也很容易找到合适的位置，方向盘握感也是我很喜欢的类型，后排表现中差评，空间确实还不错，座椅总体偏硬，同时位置也偏低，而靠背角度也不是很缓，坐进去之后不是很舒服，不过比起改款前好在是坐垫加长了点，也算是进步了。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.36分“优秀”

55 TFSI是奥迪A6L车系中最顶级的，搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方的0-100加速时间为5.6秒，其实224马力的45TFSI车型，7秒多的加速推背感已经很强了，这台3.0T的机器更加炸裂，甚至有很多朋友接受不了这台车的动力响应，完全是针对动力有强烈需求的用户所准备。 这款配置舒适感有一定提升，后排空间很宽敞，车顶带有分段式电动天窗，旗舰致雅型支持后排座椅电动调节，并且带有加热、通风及按摩，且它的座椅相比A6L其他车型在厚度上会有一些增加，这代A6L普遍存在靠背角度偏直和坐垫偏硬的问题，而在这个配置的车型上都得到了改善。悬架有一定的高级感，很标准的德系风格，符合这个级别车型的标准。 配置：以55 TFSI quattro旗舰致雅型说下亮点配置，带有主动刹车、并线辅助、矩阵式LED大灯、自适应远近光、前大灯雨雾模式、多色车内氛围灯、HUD抬头显示、前排/后排座椅加热和通风及按摩、全车隔音玻璃等，四款3.0T车型中这款车型的配置最高。 设计：车头带有各种雷达探头和360度全景影像；外观分为动感型和致雅型，致雅型相比动感型在车身长度上减少12mm，轴距一致；四款车型有三款车型搭配20英寸轮毂，尺寸已经是比较极限的状态，轮毂的样式非常运动。 不足 1、前排的储物空间太少了，杯架放水之后手机只能放在衣服口袋里，设计不够合理； 2、3.0T车型上并没有因为价格的原因将内饰的做工用料进行提升，和中低配车型基本没有区别。 价格：小编询问4S店，以55 TFSI quattro旗舰致雅型为例的全款落地价约62万元，有着约9万元最左右的优惠，同时这也是它最有竞争力的一点，虽然落地价还是比较贵，但基本上已经是末代的六缸车型了，估计未来换代后很难再会有。 保养：一万公里保养，更换机油和机油滤清器加工时费大约在1450元，工时费700多元，不便宜。 对比车型：同级别BBA车型中，唯一与它并肩作战的还有进口宝马540i，顶配的A6L最终落地价不相上下，最大优势在于配置比540i高出很多，尊享动感型配置和宝马540i相当，落地价约50万出头，国产A6L还是大家都喜欢的加长版车型，空间上又是一项优势。如果预算充足，还是建议更多的去享受大排量发动机带来的动力体验和平稳运行感受。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

家里目前正在服役的一款车就是奥迪A6L，当时购买时给人的第一印象就是年轻化。它的外观沿袭自家族旗舰，标志性的六边形进气格栅变得更加宽大，两旁的进气口造型也更具运动感，总算能让更年轻的人群在颜值上引起共鸣。 奥迪A6L的内饰设计科技感非常在线，在内饰中使用了全新虚拟座舱设计，并引入新一代MIB系统，全系标配的三屏互联系统可以说是内饰中的最大亮点，并且带有触感反馈在同级别车型中还是非常亮眼的。 空间方面，对比上一代A6L来说腿部空间稍有增加，但是后排的乘坐感受来说，由于坐垫的缩短让人感受并不是非常舒适。 驾驶感受就是奥迪家族一贯的转向手感，无功也无过，由于四驱系统的加持，转弯的时候抓地非常牢固，高速转弯也很从容自信。但是动力方面并不是特别突出，2.0T的发动机低扭不如宝马530li 来的直接。隔音效果的表现可以参考上一代A6L，但对于这个价格来说隔音效果确实一般。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.57分“优秀”

底盘过滤很干净利落，不是软啪啪的，很舒服。隔音很好。动力足够用，高速130，转速1800。之前考虑过a4，但到了店里一下相中了a6，主要是气场完全不是一个级别的。裸车价33.8，首付50%，首付21.6，贷17.5，没有选装，保险12000，购置税三万零几。方向盘不是很轻，反正不像之前高尔夫那样一个手指就可以转动。没开过啥好车，不知道什么是顿挫。动力足够用。加了300块钱的油，就是正好一半吧，目前表显续航还剩150，油线到红区了，油耗10个左右吧。carplay很nice！空间宽敞，后排非常大，前排也完全能伸开腿，但手机不好放，车无完车，知足常乐吧！有一个很新奇的功能就是开快之后，好像是60往上吧，松油门会自己熄火滑行。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.5分“优秀”

黑车外观大气，加了方向盘加热和座椅加热，但是没法加座椅通风。车内饰也很舒服看着，并且氛围灯颜色多。问题是车内没有usb接口，只有type-c，华为hicar不能无线连接，并且车内前座没有合适放置手机的地方。新车油耗偏高，不知道过阵子是多少。

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.2分“优秀”

习惯了盲区监测，但是只有最顶配才有。 4S店送了原厂行车记录仪（带后摄），但是后边的遮阳帘卡住了….于是把后摄拆了。 4S店送了航空软包和太阳膜，倒是省了点事。 五道杠很帅，可惜我没有…想要现车。 现车选装了方向盘加热，虽然天气暖和起来了… 开起来很舒服，点赞。 原厂包围我挺喜欢的，点赞。 原厂就带6活塞，点赞。 原厂轮毂我挺喜欢的，点赞。 本来以为胡桃木显老，后来自己一照镜子，也显老… 一脚蹬的尾门还挺好用，点赞。 后排安全带不系也报警，这个点赞，惜命。 订了车衣，有点迫不及待。 车牌号没有选好，有点失落。 下一步想搞个升降高音，卡钳烤个漆。 暂时没有帅照，工作太忙啦… 价格落地53-54，没有研究过奥迪，一时兴起，也不知道有没有被坑。 最后这个比较重要，山西太原的，97年的，想找个女朋友…

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

3.93分“良好”

2023款的奥迪A6L选什么配置最划算？目前什么价格才不算买亏？今天我详细的帮大家来解读一下。 中期改款之后的奥迪A6也是六个配置，那目前销量比较大的还会是40的入门。 但是40的入门性价比就不如45的入门，因为只需要再多花27000块钱就可以得到一个45高功率的发动机，多了40千瓦，还有全景天窗，四驱空调，电动后备箱，360全景影像这些非常实用的配置。 但是我个人更推荐你买45的Quattro四驱，因为他只需要再多花25000块钱就可以得到20寸的大轮毂、座椅加热、座椅记忆以及防眩目的后视镜，更重要的是可以买到了Quattro四驱，这才算是买到了奥迪的灵魂啊。 剩下的三款车型比较奢侈啊，一般人我不推荐。比如说你可以再多花2万块钱可以买到尊选的Quattro，那就是多了一个3D的一个BO音响。 那如果说你对六缸有情怀，那可以再多花6万块钱可以买到55TFSI的3.0T V6发动机，这是目前BBA里面5、6、E中唯一的6缸发动机，那低配就可以了，高配的车型。因为要多花10万块钱，那基本上就可以买到A8了，那就更不划算了。 价格方面，由于中期改款刚刚上市，所以说目前只有3万块钱左右优惠，不着急的可以等等，毕竟在懂车帝你可以看到老款车型它的车主成交价40入门只有36万左右

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

外观整体比较偏商务风，稳重大气，商用和家用均能兼顾。只是，对于追求个性或者运动感的年轻消费者而言，就不太适合了。内饰设计在豪华营造方面虽然不如奔驰E级，但是整体上也比较大为，而且用料比较厚道。配置方面，整体上表现较为出色，即使入门班车型，也能够满足基本家用。乘坐空间表现比较宽裕，对得起其定位和价位，储物空间美中不足，整体设计欠优化，比如说在储物格方面的设计，不够人性化。动力操控方面，整体表现在同级车中并不算出色，只能说中规中矩。动力基本能够满足日常使用，对于较大的坡度有所吃力。指向比较精准，由于调校的原因，路感略显清晰。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2021款 40 TFSI 豪华动感型外观方面，采用了奥迪最新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计，两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感。 内饰方面，该车标配奥迪虚拟座舱，车内配备了上方10.1吋，下方为8.6吋的中控屏，仪表则采用12.3英寸仪表盘，值得一提的是，新一代车型将会搭载语音识别控制系统、导航路况信息展示等功能，使用车更加便利。 据车友朋友反映，该车型存在发动机漏油的问题，该问题产生的原因分为两种情况：内漏和外漏，内漏出现的情况很少，一般是质量问题或者长时间不换机油造成异常磨损的情况，一般比较少见。外漏就比较常见， 机油外漏的原因一般就是散热器密封垫、油底壳垫、气门室盖垫、曲前曲后油封、凸轮轴油封等密封件漏油出现老化引起的漏油，或者一些零件在使用过程中出现裂纹损坏或者螺丝松动，导致漏油。当发动机出现漏油的时候要及时维修，发动机漏油需要更换部件，费用大概要200元左右。 该车的保养周期在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，依据情况进行大养或小养，首次保养建议在10000公里或12个月时进行，建议更换发动机机油、机油滤，费用在1500元左右，20000公里或18个月时（以先到者为准）小保一次，更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清、空调滤清，费用在2000元上下。

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

1:和上代车型相比，内饰外观都有了很大的提升，号称小A8，最明显的是和A8一样搭载了3块大屏，显的非常高大上,还增加了轻度混合动力电动车技术，因此本车比其前代车型更舒适、效率更高了。 2：维保方面，不必担心，发动机和变速箱已经非常成熟了，平时也就换换机油滤芯之类的， 小保养也就1000多点。 3：新款A6L常见的故障：仪表上显示中央门锁故障!一般是由于车门把手不回位导致的，原因是C8车门把手滑套翘起导致的把手不回位故障，处理办法：推荐更换把手滑套的方式维修此故障。 4: 发电机召回：自2020.6.5起，召回2019.8.31前生产的国产A6L,由于制造商原因，可能部分启动发电一体机内部局部积热，极端情况下不排除引起火灾的可能性，存在安全隐患，处理方法：为范围内车辆免费更换发电机，更换的发电机提供十年不限里程数的延长保修。 5:车辆的故障率整体来说不高，大问题很少很少见，遇到的一般是电子系统上面的软件问题，通过软件升级可以解决大部分的问题。