奥迪A6L外观大气值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

先说外观吧，简约大气，没有花里胡哨的装饰，线条硬朗，适合我这个纯爷们，当时本来想选天云灰，展车确实漂亮，但是不耐脏，最后选了保险一点的黑色。 再说内饰吧，板板正正，区域划分清晰，触屏按键顺手，空间可以用宽阔来形容，我选的是动感版，翻毛皮座椅是我的最爱，手感舒服，座椅的承托性，包裹感都挺好，快速过弯稳稳的吸在座椅上。心心念念的氛围灯在这一代也全系标配了，夜幕降临，好戏登场，红蓝搭配yyds！ 驾驶感受总的来说还是很棒的，没有奔驰E的那种晃晃悠悠的不稳定感，也没有宝马5开起来的那种像玩具车一样的漂浮感，奥迪A6就是那种扎实的感觉，方向盘转向的手感也很跟手，力度大小也刚刚好。开起来就两个字“从容”。 最后聊聊油耗吧。 高速90-120，4.8-5.2个油 市区快速路50-80，5.5-6个油 市区车多路段20-50，8-10个油 堵车加红绿灯多的情况10-15个油 现在我的长期油耗6.9 练就了一双黄金右脚

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.6分“优秀”

外观：大气，最喜欢车头的镀铬装饰，阳光下闪闪发亮，因为整车宽度1886mm，所以视觉效果还是非常上档次的。不谈价格的话，我觉得是56E里面外观最漂亮的。 内饰：还不错，没有奔驰E的豪华，没有宝马5系的简单复古，但是多了一些自己特有的科技感，中控三块屏的设计让中控少了很多储物空间，需要自己买个储物夹层用来放手机。 配置：一般般吧，电动后尾门还是自己加装的。其他配置中规中矩，没有座椅通风，只有座椅加热，我感觉还是很鸡肋的。 空间：比我之前的Atsl大了不少，家用足够，开起来感觉很宽，还好有360全景影像辅助。 驾驶感受：四驱车起步和转弯就是稳，不会打滑，油耗和之前的车差不多。总体来说还是比较满意的，推荐购买奥迪A6L的Quattro版本，毕竟只会买一次奥迪，一定要体验到它的精髓。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.07分“优秀”

动力强劲，外观大气上档次，操控舒适。车漆较薄，车机卡顿，但是无线carplay深得我心。轮胎牺牲了耐用性，20寸轮毂过坑一定要小心，但是抓地力强大，车辆稳如老狗。别人都说有异味，中控异响，但是我都没有。当时着急提车，所以直接提了现车，当时也不太懂，所以很多配置没有，只有最基础的四驱，现在想想不应该那么着急，大家买的话不要着急，记得选装五道杠大灯，升降喇叭，有条件可以上MTM运动套件，年轻时尚，凶的一批，还有最重要的一点，一定一定得贴车衣，我以前开霸道，糙惯了，也不懂要贴车衣，A6的漆比较亮，但是也很脆弱，我开了两年了，到处都是细微划痕，能逼死强迫症，非常后悔没贴，打算等再过一年精洗一下，然后修补一下外观在贴车衣。

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

动感型偏运动，没有其他商务车悬挂软。 整体车座偏硬型。 我的配置是最低，因为我用不到，其次这款车电子件本身就很多，容易出现电子故障。 190的动力拉4个人，加速能感觉出吃力。 中控三连屏，下雨阴天，点亮无敌好看！科技感满满！ 方向盘非常轻，是我开过最舒服的方向盘，可以调节舒适和运动。 电子档把既好看又好用，D档换S档直接往后推就行。其他档位需要按锁定键，P档也集成在档把上。 流水尾灯打开非常好看，我每次转向超车或者变道都要开，潜移默化的提升安全性。 日间行车灯看久了，有点像毛笔字的感觉，下雨天看起来很有诗意的感觉，搭配上前脸运动套装霸气侧漏。大灯型似毛笔字既能提笔调戏美娇娘，前唇运动大獠牙武能拎起啤酒瓶子砸流氓。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.71分“优秀”

买了一个月不到吧，开到现在就一个感受：稳重。之前是一辆家用别克君威，开的也挺好的，不过时间长了开始发动机各种小问题，10年的窗口期一直想换一个家用的空间大舒适稳重的车，各方权衡后买了21款奥迪A6L 40TFSI版本。 其实也想过加3万多差不多也可以搞个45的四驱版，不过后来觉得家用190的马力也够了，另外一般来说市区开车我对四驱的要求也不高，能力有限就提了低功率版本。 开了后真心觉得不错，稳重大气是一个感受，最重要的是空间够了，不用再一家几口冬天穿厚衣服人挤人在紧凑型车内了，配置确实不如其他几个版本的高，不过一分钱一分货，家用我也就不在意了，另外3200元升级了20寸轮胎和全尺寸备胎，感觉还是很划算的嘿嘿。 目前开车感受就是换挡平顺，稳重，提速也轻松，发动机胎噪声都很小，窗户隔音效果也很显著。发现的问题就是低速会有点顿挫感，有人中控异响的问题目前还没出现，另外中控储物确实小，手机支架也不好装，因为那个空调出风口是坎进去的，手机支架支撑连杆不长真不好装，建议买专用的吧…烧机油的担心目前也看不出来，说是三代发动机基本没有了，但愿如此吧，油耗还比较满意，高速可以开到6个油，市区平均9到10的油耗。 总体来说比较满意，不过黑色有点像官车，老婆喜欢天云灰并最终选择了，看着还挺漂亮大气的。祝未来的行驶路程中安全一路，平安一路，哈哈。

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.4分“优秀”

这台车是我今年5月份从北京亦庄百得利奥迪购买的官方认证二手车，车是19款奥迪A6L 致雅型，黑车黑内，2020年1月上牌，买的时候6万公里，然后这台车是40低配的，小天窗，配置有多功方向盘，无线carplay，定速巡航，真皮座椅，前排座椅电动调节，前排座椅加热，自动空调，自动大灯，自动雨刷，自动可适应远光，前车主后装了后排分区空调，后排座椅加热。 价格是这样的，裸车价是28.5万，过户费1200元，买回去整备花了3150元，保险交强还没到期，补了个商业险，返现完商业险花费大概4300元，所以这台车我到手大概29.5万吧。买的时候是今年五一，我看平台的二手车，也去了线下看，普遍价格都在30左右，那时候新车落地37左右，我预算就30，全款不贷款，而且着急买车，就果断出手了。 交了定金后，4S店给换了变速箱油，增加了1年质保，本来今年3年的质保就到期了，现在给延续到了2024年5月份。 外观的话我觉得可能是车身线条造成视觉错觉的原因，在尺寸变化不大的情况下，C8的A6L 比C7的A6L显得更大更宽，视觉上更敦实，在很多不认识车的人眼里，甚至会被误认成A8；和奔驰E 和宝马5系对比起来的话我也觉得那两款车还是显得更秀气一点，没有A6霸气。虽然轮毂是18寸的，但是我觉得这个五花轮毂很经看，而且轮毂小，车胎的胎壁更厚，胎噪也更小一点，驾驶起来也更加舒适，来几张图片看一下。 然后就是这台车的内饰，我认为跟奔驰E能打个平手吧，用了比较多的皮质包裹，包括拉手和门板，比宝马5系更科技豪华一些。车机系统很好用，系统很流畅，屏幕按键有触控反馈，也比较灵敏，无线carplay上车就会自动连接，手机导航直接投屏到中间的屏幕上，很方便；空调的话是最下面的屏幕控制，触摸到这个屏幕会自动打开，可以盲按，比较方便。空调的凉度一般，夏天太阳下停完，车内很久都不会凉下来。之前一直想升级一个岑木内饰来的，但是老婆觉得岑木内饰太显老了，没这个铝板的年轻，也就没下文了。 座椅的话，致雅型是真皮座椅，动感型的座椅是真皮和alcantara材料混合的材质，根据车友反馈，这个运动型的座椅公里数上来以后很容易磨损和产生裂纹，不太显好；我这个致雅型的座椅65000公里了，现在看上去还很OK，也没有什么塌陷，座椅的软硬合适，没有日系车那么软，腰部承托性也不错，两侧都是电动调节，低配所以没有座椅记忆。 后排的空间真的很大，180的个子翘个二郎腿没问题，中间的扶手箱再一放下来，真的还挺“尊的”，就是后排的座椅靠背角度有些直，不长途驾驶的话其实也还好。 再来说一下这台车的驾驶感受，这台40的A6L 是2.0T低功率，190匹马力，45的是2.0t高功率224匹马力，单就这个2.0T 190匹马力的车来说，我觉得日常驾驶倒是也够用，方向盘个油门很轻，开起来很舒服。但是起步0-50迈车猛踩的话我觉得还是有些略显动力不足，就是会感觉动力不是那么的游刃有余，有点儿能感觉是发动机在使劲推动这个车；然后我也经常跑高速，50迈踩到120迈很轻松，也比较线性，上到120-140也比较轻松，当然了这是在舒适驾驶模式下，切换到运动模式之后，动力会好很多，驾驶时候的脚感也会轻快很多, 这台车的行驶静谧性还是很不错的，关闭车窗后车里比较安静，我这还是单层玻璃，如果选装了双层玻璃的话应该还会更好。 操控的话，方向盘很轻，也很灵活，变线啊，拐弯的悬挂支撑性也可以，长途开的话我觉得比较舒适，但是由于车身比较长，转向半径个人感觉还是比较大的，有时候掉头需要打两把轮。 底盘的滤震性也可以，这台车的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架，悬挂系统的韧性不错，过个沟沟坎坎，过个减速带都可以感受到车辆底盘和悬挂系统的用料和做工还是比较有诚意的，舒适性和平顺性都可以。 这台车的双离合变速箱倒是个吐槽的点，之前我的奥迪A3 ，是7速干式双离合，低速比较顿挫，而且低速的时候还有拖拽感；我以为换了这湿式双离合会没有这个问题，但是我发现A6L的双离合在低速堵车1变2，2变3挡的时候也是会有比较明显的顿挫，3挡之后基本就好很多没有什么顿挫了。 最后就是油耗，这台车正常开市区8-9个油吧，堵车一点的话9-10个，高速的话6-7个油，我最低高速开到过5.4个。 车的保养的话我是在外面保养的，机油机滤小保养一次大概700多吧，还是比较便宜的。 然后我这台车低配其实还有些可以升级推荐的配置，第一就是二代胎压监测，升级后可以在屏幕上实时显示；第二就是坐椅通风，升级后夏天真皮座椅可以不那么烫屁股；第三就是无钥匙进入，毕竟都是C级车了，还要用钥匙开门的确差点儿意思；然后如果还有预算的话，我觉得还可以升级的就是电尾门，升降喇叭，氛围灯，贯穿尾灯这些装饰性的配置。 先写这么多吧，后面伴随着开车时间的加长，会再分享更多日常使用我这台奥迪A6L的用车感受给大

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

4.07分“优秀”

【外观】 主要就是在前脸有一些细节的调整，中间的进气格栅依旧使用了多边形大面积设计，内部有很多点阵式的镀铬装饰，两侧的LED大灯组造型与现款区别不大，但是内部的光源稍有变动，毕竟也是灯厂，不改改灯有点说不过去。这次改款最明显的也就是前包围了，两侧采用了六边形的进气口设计，外圈使用镀铬饰条进行点缀，内部也有一条横置镀铬条，整体层次感有所提升，而且要比现款感觉高级了很多。 车身侧面与现款车型改动不大，依旧是一股浓浓的商务风，分体式的腰线搭配车门板下方内凹的线条，使整体在视觉感受上非常修长，还有这套比例搭配完美的20寸多辐式轮毂，样式和风格都更加能衬托出新车的高级感。 尾部造型也没多大变化，依旧是一条贯穿式镀铬条连接两侧LED尾灯组，后包围稍有改动，两侧的镀铬饰条模仿排气尾喉的样子，其实该车的排气是置于车底的隐藏式。这样整体的视觉效果更干净整洁，清理的时候也比较方便。 【内饰】 内饰方面，新A6L的整体布局没有大动，其中多功能方向盘、中控屏幕以及档把都还是保持着现款不变的样式，其配备的三块屏幕分别为12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和下方的8.6英寸空调控制系统。 作为BBA中高性价比的代表，新款奥迪A6L的配置也相对提升了一些，包括新配备了前方碰撞预警、电子档把换挡、车载智能系统MMI以及增加了2个后排USB接口，这些所谓的配置升级到底对不对得起上调售价呢，相信你们都有自己的判断。 这次新款奥迪A6L的外观改动我觉得是成功的，最起码看起来不像老款那么臃肿，有了一些高贵的气质，内饰不用说了，奥迪无论哪一款车型都比较好用，在新A6L中网友们则更关心的都是材质方面，这次也都进行了升级。动力方面改动不是很明显，熟悉奥迪的朋友们应该都已经非常了解了。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.5分“良好”

都说18之后再无A6是真的吗？今天我们深度解析一下一起去看看吧！前脸到是一直沿用‘大嘴’造型感觉很沉稳，做工也不错油漆很有质感，摸上去有一种高档感，外观沉稳、大气。现款A6L可能是同级价位最低的原因不得不控制成本，工艺水准也不如之前，这个价位的竟然还是用的是7速双离合变速箱，但是想到他的价位也能释然了，如果是比较关注三大件的话，就得慎重考虑了。操控性也一般因为前后用的都是五连杆悬架虽然自由度更大综合方面表现也不错，但是它调教的偏软舒适性加强了但操控性也就下降了。空间一直是A6L的有点尤其是后排175CM坐进去都可以跷二郎腿了，还有它超大的后备箱也是一大亮点。动力方面2.0T发动机 7DCT变速箱，带动这么大的车还是有点费劲和同级别的525还有E300都差不少呢！它之所以卖得火的原因是它比同级车型价格低3-5w，这就是它销量秘籍。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

有那么句话：买奥迪A6，不是买最低配，就是买最高配，毕竟在多数人眼中都是个A6没差别，没有quattro的A6就是为了这个样子和名字，所以，特别推荐2021款 40 TFSI 豪华动感型。 外观：现款的奥迪A6外形设计非常成功，为什么？它运用了大量横向的线条，营造出了比实际车宽更宽的视觉效果，看起来像极了A8。而豪华动感型比豪华智雅型好就好在轮毂上，既显运动又相对精致，不像智雅型一看就是低配。同时，熏黑的尾灯和凌厉的线条勾勒出运动的效果，西装暴徒的感觉油然而生。 内饰：奥迪在科技感上从来不吝啬，及时是全系最低配，该有的面儿上的东西一样不少。仪表盘、中控台总共三块大屏幕，大气又精致，真皮座椅中间翻毛设计舒适又高档，12.3寸的全液晶仪表盘凸显档次感又非常实用，大量横向亮面的设计让内饰看起来整洁宽大，4星半给到，和奔驰E比起来仅仅少了一丝丝的豪华，也很不错了。 配置：作为一款豪华车，作为一款常年豪华中级车榜首的冠军，奥迪A6深知，低配即底线，底线即品牌调性的道理。除了刚刚说过的全液晶仪表盘，还有19寸大轮圈，安全配置保持了豪华车该有的配置，前后雷达倒车影像，全LED大灯，“灯厂”在灯这块不会给你丢人，真皮座椅加各种电动调节，无匙进入和无匙启动也免去了很多低配还得找钥匙的尴尬，当然，一些更加凸显档次感的配置照理不会出现在最低配的车型上，但是也足够使用，绝对不会在面子上让车主丢分。奥迪的心思非常对路，再加上41.98万的起售价给足了面子，动不动六七万甚至更多的优惠又给足了里子，35万买豪华轿车，奥迪A6绝对你是绕不过去的选择。 空间：按理说空间一向是A6L的强项，但是现在空间做的好的车太多了，动不动就是3米的轴距，让奥迪A6L3024mm的轴距显得不那么突出，长宽高5038*1886*1475的数据依然在线，看似不到1米9的车宽给到了你超越1米9的视觉感受。受制于奥迪一贯以来后排中间凸起太大不适宜坐人的作风，空间利用率上就不那么高了，当然，除了在婚车队里，A6也不会经常满座。 操控：这一代奥迪A6保持了奥迪车在操控上一贯的高水准，指向精准，刹车线性，激烈驾驶车身姿态依然稳健，底盘整、抓地感十足，前后均为多连杆独立悬挂，Q弹，路面反馈清晰，可以给到驾驶员十足的信心。唯一不足的是，变向和转弯时，有一种尾大不掉的感觉，可能这就是长轴必须付出的代价吧。 动力：2.0T低功率版，190马力，320牛米带动1.8吨的车身按理说不会出现小马拉大车的感受，加速踩多少有多少，只要你不介意发动机急加速时的轰鸣声，动力不必担心。满载时，加速会略显迟疑，好在7速双离合变速箱和发动力配合默契，一切如丝般顺滑。毕竟，动力太猛的话，车里的领导和老板可能会不舒服，哈哈。 舒适性：其实舒适性这款依然保持了奥迪的高水准，NVH也比大部分车要做的好。但是也并不出色，毕竟和同级的宝马5系，凯迪拉克CT6，奔驰E相比，没有突出的地方，而且在处理路面震动时，将过分清晰的路感传递到了后排。4星给到，也不能再多了。 总体上，奥迪A6保持了高水准，可以满足你对它的一切想象和期待。虽然也给不了你惊喜，但绝不会拖你的后腿，而且，最低配足够用。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

价格方面，对于奥迪A6 L臻选致雅版这辆车，我们当地的最高优惠价为5万元左右，其优惠后的裸车价格为41.88万元，其中购置税和交强险得必要花费大概在3.9万左右，商业保险大概在5600左右，如果全款的话，46.8万左右可以到手。 对于这辆车的外观上我还是很满意的，修长的车身给我一种大气稳重感，看起来四平八稳。特别是车头的矩阵式LED大灯，不愧是“灯厂”出品，汇集了奥迪的科技感成分，晚上点亮后辨识度非常高。 后排空间还是很理想的，身高1.76米的我坐进去还有很大富余，毕竟5038mm车长，3024mm的轴距表现，不过只是中间地台凸起偏高，会对中间乘坐者影响不小，不利于长时间乘坐；另外中央储物格的储物空间小一点，在手机充电的时候基本没有什么放置的地方，有些欠佳。 动力上，224匹的最大马力，平常开D挡就足够了，如果喜欢暴力驾驶的话建议用S挡，推背感随叫随到，不过两个挡位的油耗相差还是较大的。另外，这套7速双离合变速箱的调校相当不错，换挡的时候较为平顺，只是在低挡位的时候会有一点顿挫感产生，算是双离合的通病吧！ 这辆车的操控还算不错，电子助力的方向盘，开起来比较轻便，有不错的阻尼感，我觉得对于新手或者女孩子来说都比较友好。值得一提的是。奥迪在追求科技的同时也在不断的增加舒适性，车内的NVH控制得没得说，隔音较为到位，只是底盘隔音一般，开起来路上的碎石击打声还是比较明显。内饰异味的话，我觉得还是有点重，建议买新车的朋友们多进行通风处理，另外厂家也应该在这方面下点功夫。 内饰这里并不要多说，坐进去就能感受到比较强的科技感，全液晶仪表和10.1+8.6英寸的中控大屏以及空调控制面板，显示清晰，并且车机系统在手机互联方面无可挑剔。油耗的话，当时开朋友这辆试驾车，他开了6800多公里了，目前表显综合油耗在9.2L左右，高速的话7.6L也能开得出，不过城市道理比较耗油，达到了10.8L左右，仅供参考。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.5分“优秀”

奥迪A6L是很有代表性的豪华中大型轿车，能够满足消费者家用和商用需求。 外观沉稳大气，有着很强的商务气息，大嘴进气格栅看起来也很有视觉冲击力，超过5米的车长，让它无论停放在哪里，都有着一定的气场，奥迪有着“灯厂”的美誉，矩阵式全LED大灯点亮后提升了档次，动态流水效果也很酷，晚上照射距离很远。 车内虚拟式座舱是家族化设计，用料和做工都符合豪华品牌该有的水准，液晶仪表，中控屏还有空调控制区域的液晶屏，可以显示丰富的车辆信息，充满了科技感，不过新车气味有点大，开窗一段时间会好很多。 奥迪A6L轴距达到了3024mm，坐进后排翘起二郎腿都没有问题，座椅厚实柔软，乘坐舒适，只是地板中间有着比较高的凸起。 搭载的2.0T发动机，最大功率为224马力，动力充沛，350牛·米的最大扭矩提速也很快，并且奥迪A6是有一定驾驶乐趣的，虽然不像宝马的运动风格那么纯粹，可前后五连杆的底盘调校很有高级感，扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，过弯时侧倾很小，方向盘指向精准，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，不过低速能够察觉到一点顿挫，其它时候都很平顺。 奥迪A6L的实力不俗，再加上比较大的优惠，让它在同级别中很有竞争力，非常适合那些有着稳定收入的精英人士。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.43分“优秀”

最新一代的A6L给人的印象就是更加年轻运动，外观跳出了之前A6L官车的那个范畴，不过看起来依旧大气，车身侧面也十分简练，整车的轮廓看上去就是一台小号的A8L，有着灯厂之名的奥迪在A6L上也花了不少心思，头灯一改之前的商务范，变得更加锐利，而贯穿式的尾灯也是A6L的点睛之笔，夜晚点亮之后非常漂亮。 A6L的内饰设计也更加年轻化，全液晶仪表非常科幻，人机系统的反应速度也比较快，氛围灯的加入也是恰到好处，舒适性的配置也相当丰富，能够满足大部分需求，但是内饰的豪华感还是略逊于同级别的奔驰E-CLASS。车内空间一直是A6L的优势所在，特别是国内加长之后，后排空间可以说一点也不输A8L，长途旅行也十分惬意，不过由于是装配了四驱系统，后排中间隆起的还是比较明显，影响到后排坐在中间位置的乘客。相比充裕的乘坐空间，后备箱空间只能说是勉强够用，不过好在4/6放倒，增加了后备箱空间的灵活度。虽然A6L是一台大型轿车，但是其装配的2.0T涡轮增压发动机丝毫没有一点“小马拉大车”的感觉，低扭相当出色，同时燃油经济性也还不错，推动这么大一台车，百公里油耗和大部分家用车差不多。不过这一代的A6L都采用了7速双离合变速箱，相比之前2.5自吸配CVT的动力总成在换挡速度上确实有了不小的提升，但是低速时候依旧会时不时出现一些顿挫感。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪A6L的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在5.7万元左右，以40TFSI豪华动感型为例，官方指导价41.98万元，裸车价36.3万元左右，购置税需要3.13万元，保险需要1.1万元左右，最终40.5万元可以落地。 此前我曾试驾过奥迪A6L这款车，下面就把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形方面和高配侧车型看起来没有明显区别，前脸横幅镀铬式的六边形进气格栅很有质感，两侧大灯组比较狭长，内部还进行了熏黑处理，视觉效果颇为犀利。侧面造型给人的感觉修长大气，很有稳重感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族化设计元素，也是备受好评的设计风格之一。尾灯组层次感比较好，被贯穿式的镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备了双边共两出的排气装饰罩，有效点缀出了运动气息。 2、内饰的科技感在BBA同级别车型中是最出色的，即便是最低配车型也配别了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕。三块屏幕的显示效果都很细腻，继承了绝大部分功能，这也让车内实体按钮大幅减少，风格颇为简洁。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，流畅度出色，实用性也让人满意。座椅还使用了Alcantara皮进行点缀，档次感表现到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排双腿基本上能够完全伸直，后排腿部空间非常充裕。而且座椅填充物比较软，包裹性出色，乘坐舒适性很强。 后备箱纵深出色，内部空间也很规整，放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后备箱支持感应开启，使用很方便。 4、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸都有很出色的过滤效果，过减速带时车内冲击力并不明显，乘客不会感觉到不舒服。车内隔音效果也比较好，风噪和胎噪过滤的欧都很到位，发动机噪音也不大，整体车内氛围很安静。 方向盘的回馈力度非常线性，低速轻柔，高速沉稳，虽然驾驭这么一台超过5米的大车需要一定的勇气，但开起来之后感觉并不困难，转弯掉头都不会觉得转向不够用。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也比较轻松。变速箱响应积极，换挡动作轻柔，低速走走停停并没有明显的顿挫感。 油耗方面百公里综合俩看8.9升左右，同级别来看是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、内饰屏幕太多导致比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置乘客的腿部空间受到比较大的，，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1500元左右，大保养每次需要接近5000元，全面保养则超过6000元，同级别来看是比较高的水准。 总的来说，奥迪A6L这款入门车型在配置方面比较厚道，基本上能够满足日常驾驶所需，外形内饰和空间也挑不出什么毛病，动力够用，油耗也比较低，我个人认为是一款性价比很高的车型。当然缺点也有，就是后期保养费用比较高，所以一定要考虑清楚再做决定。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.57分“优秀”

最开始选车的时候，一直在纠结56e，最终选择6子的原因，还是觉得性价比最高，也适合职业身份（本人于今天5月份入职省直事业单位）首先是奔驰e300，当地落地价格52万，内饰真的无话可说，坐进去就是奢华感，但是在试驾过程中，感觉油门非常软，而且有转速限制，且外观过于成熟不太符合24岁的年纪（另外没有四驱是真的不喜欢）；宝马530，各方面都很符合自己的心意，外观年轻化，非常时尚，且操作非常细腻，地盘参数调节的无懈可击，且动力响应真的非常积极，一脚油门一个速度，但家里不同意，夭折😵。接下来说一下选择a6的原因 第一外观方面:23款新版出来以后确实吸引到我了，老气横秋的八条杠被网格栅栏替代，瞬间年轻了十几岁，全车稳重成熟的风格，既时尚化同时还不失运动风格，真的爱了。 第二内饰方面:内饰一直是a6的诟病，无法提升的前提下，只能通过科技感来对冲了，全车三块屏幕，选择了棕色桃木搭配，全黑色看着真的太奇怪，且氛围灯颜色也比较少（总体感受就是差强人意）。 第三配置方面:45tfsi的2.0T高功率版本的最大功率由之前的224马力提升到了245马力，性能更加抢眼了。而且，底盘前后悬架均采用五连杆式独立悬架，车辆稳定性nice，并且quattro是真的香，既好听又好看哈哈哈哈，虽然不是托森，但是咱们毕竟不是跑赛车，试过一次泥地体验感也比较强，虽然本人所在地不是冰雪天，用的机会不多，但是这东西有跟不用是两码事，并且买奥迪的大部分都会为了quattro冲。其他的配置都跟同级别的车大同小异，但不带座椅通风还是令人惋惜。 第四空间方面:本人身高177，座椅调节后，后排也搭上二郎腿，空间妥妥的够用，后备箱储物空间表现也出色，能放的东西超级多。唯一吐槽的点就是前面置物架是真的不够人性化，两瓶水一放，手机都没有地方放，强烈建议增加手机摆放空间。 第五驾驶感受:车内隔音表现比较出众，轮胎内带隔音棉，低速行驶时，几乎听不到外界声音，风噪声音也很小。动力方面表现中规中矩吧，油门响应没有5系的积极，但比e300好很多，本人驾驶风格略微激进吧，喜欢没车的时候急加速。但切换运动模式以后，车子潜力就被激发出来，换挡延迟以后，超车如同吃饭呼吸一样简单。吐槽的地方在于倒车，不知道是因为双离合的原因还是什么，倒车的时候只要有台阶，怠速情况下就上不去，必须要加大油门，后方有障碍真的真的一定要小心，本人已经吃亏一次，倒车的时候就是因为有台阶，没控制好油门力度，撞到后备箱盖，给我气死了！ 第六用车成本:本人一直使用节能模式，且几乎不在市区驾驶，因工作原因，绝大多数都在高速行驶，综合油耗8.1L/百公里，一个月大概加一次油，具体情况视周末回家频率，一次95加满大概550左右，保险因购车捆绑1.4万，第二年估计在8000左右，第一年保养赠送，所以不太了解具体价格。 ！！！最坑的是买车时被4s点忽悠，买了一个1.6万的权益包，往后车险在4s店购买可以享受终身保养服务，TMD，被骗惨了！选配BO音响1.2万，加装后窗电动遮阳帘2000，但是没什么鸟用，所以真实价格应该是45万。 想要入手a6的同志们，音响和遮阳帘可以不考虑。