霸气雾松蓝ET镇楼!!!
我是2024年5月提的车,算是第一批入手的客户,配置是纯电Pro625公里版,指导价22.98万元,厂家首购+置换共优惠了1.3万元,当地补贴是0.8万元,购买保险0.6万元,一共落地下来大概是21.5万元,基本在预算范围内。
最满意的地方就是安全性够好、空间够大。车长近5米、宽近2米、轴距3米,外观大气稳重,整车重量达到2.1吨,车身高强度钢、铝使用高达88%,给人一种慢慢的安全感。空间方面,后排以及后备箱空间都非常充足,我的旧车是两厢的高尔夫,家里有两小孩完成不够用,就是冲着换辆空间大的车去看车的,星纪元ET后备箱可以直接放下两辆16寸自行车,完全满足了我对车子空间的需求。而且,足足3M的轴距带来的驾驶室和后排空间也非常宽裕,后排座椅打平后长度接近1米9,宽度有1米3多,可以一家人躺在里面,非常惬意,是将来露营的最佳选择。
驾驶体验方面,ET的电机加速还是足够强劲的,直线加速有很强的推背感。自从换了ET后,超车都是轻松加愉快,而且由于整车调控好,即便是急加速,后排也不会有晕车的感觉。另一个驾驶感觉得到的优点就是转弯半径比较小,反应灵敏,不会有车大难掉头的感觉,比较舒适。当然,由于车身比较大,车距方面的感知还不到位,已经刮蹭两次了,现在都是小心翼翼地开,生怕再出事故。
智驾方面,ET配备了自动泊车、高速NEP、ACC等功能,尤其高速NEP和自动泊车功能,虽然比不上遥遥领先等第一梯队,但就我自身感觉来说,已经足够用了。自己开过7-8次高速了,基本都是用的智驾,超车、变道、避让都很丝滑。另外基础的驾驶员疲劳监测、注意力提醒等安全功能也非常有用。
续航和补能方面,配置是纯电Pro,标续625km。我是在南方用车,夏天比较热,基本上在空调、音乐全开的情况下,百公里电耗15左右,满电能跑差不多450公里,现在秋天不用开空调,百公里能耗基本上在13,满电跑500公里不在话下。高速的话,周边高速都是限速120,我也基本是按120-130之间跑,能耗差不多到20,满电续航350左右吧,基本上5-6折,属于正常水平。补能方面,平时都是家里慢充,尝试过一次600v的快充,半小时不到冲到了97%,如果800V的估计能更快。
这辆车不足的地方就是车机系统和内部设计吧,虽然OTA了几次,但仍存在很多小毛病,如360影像打开迟滞,蓝牙钥匙开门灵敏性不足,车子自带的小储物空间少,存放小物件不便利。还有就是厂家对于买家的问题反馈有些慢,虽然有企业机制的原因,就当前的机制并不能保证产品的竞争力。
整体而言,半年下来开了8000多公里后,我自己对这辆车还是非常满意的,并不后悔选择了ET。
HMeet:你胎压太低了,起码打到2.6
小余的小鱼:请问后备箱垫有链接吗
爱钓鱼的猫12345:
我是在2024年7月1日提车的,目前开了1800KM,露过几次营,跑了很多次高速,智架,自动泊车都用过,对这个车我还是很有看法的。首先外观,仁者见仁,智者见智,个人感觉,贯穿灯有点细,不如理想的帅气一些,但是整个车身线条,屁股都很帅,很大气,尊贵,但是这个车的内饰,确实是有点丑的,前面的仪表盘很突兀,没有扶手箱,内部收纳空间较少,我的后排是一直放倒当床的,所以一直用车内空间跟前备箱收纳,一直装着露营装备,目前来说还是不太够,一些小的东西没有地方放,这个车的语音助手,可以说是非常呆,只能实现一些非常简单的指令,而且不能连续指令,车机也很卡顿,软件也很少,音乐软件还得开车机会员,普通会员用不了。这个车有个最大的问题,一个半小时自动断电,在车上睡觉,一个半小时就自动下电,所有电器件都没电了,还是很难受的,有时会被热醒,希望厂家尽快调整一下这个问题,或者出一个睡觉模式,不自动下电。驾驶感受真是没得说,双叉臂五连杆,动力很充沛,过弯不滑不晃,充电问题,车是800v的,用不了500v的桩,匹配度不高,导致我出行得看有没有800v的桩,很有出行焦虑。总结一下,车是好车,就是车机略差,自动下电问题一定要解决,如果可以增加充电匹配度,这个车真的是完好无缺了
朴先生:一个半小时自己动下电这个问题要等厂家开通露营模式就可以解决了
开朗葡萄Z6p:6月底提车,20.58版本一个月,加宽轮胎,驾驶体验
1、底盘螺丝松动,
2、智驾无法使用(城市、高速都无法使用)
3、异响
4、车胎打滑
5、解锁,关闭车不灵敏
6、启动车辆就这样那样故障
7、1500的续航实际只有900
yingzio92:支持国产新能源的初心,却被伤透的现实
作为一名坚定支持国产新能源汽车的消费者,我选择了奇瑞星途星纪元ET——不仅因为它是中国品牌,更因为我对国产新能源汽车的未来充满信心。然而,距我们老车主最多提车半年不到,这款车的芯片居然从8155悄然升级为更高性能的8295,而我,却只能在一次次系统卡顿中还有车机系统反向升级的过程中感受落差。
初心:为什么选择国产新能源?
在我看来,支持国产品牌,尤其是新能源汽车,是一种信念。这不仅关乎性能和性价比,更是一种民族情怀和对技术崛起的期待。国产品牌近年来在技术、智能化体验上的进步令人刮目相看。
现实:被芯片“背刺”的消费者
然而,不久之后我发现,奇瑞悄悄地将星纪元ET芯片升级到了8295 且更换了全新的2.0车机系统,而这些改变只体现在后续生产的车辆中,8295相较于8155,性能至多七倍提升,尤其是在多任务处理、语音识别、智能驾驶辅助等方面。新车用户能够享受到更流畅的系统体验,而我们早期支持者,却不得不面对系统响应迟缓、甚至偶尔死机的现实。且对于我们老车主奇瑞理工男也毫不客气反馈老用户限时优惠升级8295收我 4999 对比某些友商的处理方式这种差异,让我不得不思考:星纪元品牌真正在意老用户的体验和信赖吗?
问题:为何无升级方案或者优化方案?
在国产品牌不断追求技术更新的今天,这种对早期用户“放手不管”的态度,未免显得短视。奇瑞完全可以提供合理的硬件升级计划,也能在一定程度上安抚老用户的情绪。又或者完善8155车机卡顿的问题优化好导航版本添加红绿灯读秒,车机分屏,等实用功能遗憾的是,品牌方并没有采取任何行动,似乎只想着“追逐新用户”,完全忽略了我们这些早期支持者的感受。
对国产车的期待与警醒
奇瑞星途星纪元ET的芯片变更事件,让我对国产新能源汽车的信任打了一个问号。我们愿意为国产品牌买单,是因为我们相信它们有能力为消费者带来持久、稳定的体验,而不是在短期内“割韭菜”,更不是打官方 400 客服投诉电话始终无人接听,进直播间询问售后问题直接被拉黑关小黑屋。
国产品牌要真正赢得市场,不仅要依靠技术创新,更要学会经营口碑——尤其是老用户的口碑。希望奇瑞,乃至更多国产品牌,能意识到这一点。不要让最初支持国产的用户,成为最大的受伤者。
结语:信任的重建之路
尽管心有不甘,我依然希望国产新能源汽车能够在未来崛起。但前提是,它们需要学会尊重用户的信赖,避免再次让我们感到被背刺。否则,这份支持,只会一次次变成失望。我个人的希望就是保证我们24款的车机系统跟新款一样并且保证流畅性至于怎么做到的我们不管哪有半年不到的新车跟我们说系统迭代,我们第一批车主没法体验到。
车型还是很好看的,空间大,内饰用料不错,就是车机系统还是有点卡顿,功能性差了点
关于这台车当时买的时候就考虑的纯电车型,因为不怎么出远门,第一眼看到它时老婆一眼就看上了,也对比了比亚迪海狮07ev,比亚迪不够大气,所以很快就决定了这台车
说说最满意的地方吧,外观大气,一眼看上去就很高端,内饰空间绝对可以算的上是我另外一个家了,并且没有什么味道
不满意的就是车机了,对比别家智能程度上还是差一点
俄罗斯河北总_:最近也在看这台车 能细说说车机只能方面差在哪些吗