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    凯迪拉克XT5悬架支撑性强值得买吗_凯迪拉克XT5舒适性怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共879人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    24.27-33.59万
    厂商指导价
    35.27-45.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.95
    • 外观
    • 4.42
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.87
    • 配置
    • 4.02
    • 3.85
    • 空间
    • 4.34
    • 4.02
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.89
    • 操控
    • 3.84
    • 3.86
    • 动力
    • 3.85
    • 3.92

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48

    凯迪拉克XT5·全部评分

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱领先运动型

    4.86优秀

    开了快七万公里,简单说说吧! 先说说优点: 1、驾驶质感很好,方向盘没感觉到席位,可变阻尼悬挂调软的时候像在开船,调硬的时候侧倾支撑很足。反正和朋友的530对比起来感觉XT5要好太多了。(不是黑宝马,家里还有辆X6) 2、起步0-30的时候比较慢毕竟车重,但是后段加速是真的挺不错。 3、跑高速开四驱非常稳,朋友在车里感觉120和160没区别。两驱感觉车很灵活,切成四驱瞬间感觉车就趴在地上了。雪地行驶基本没打滑,雪高四五十厘米,车里带了防滑链我都懒得去装。 4、油耗在这个动力和车重上真心不高。最低我四驱模式高速开到过三点几,市区不堵车8-9暴力驾驶13+,全高峰出行11-13,高速车辆时速120以内7-8,时速保持150以上10+,猛油跑山油耗15+,以上油耗均是只开四驱模式的,不知道可变缸用上没,开两驱应该会更低。 5、外观我就不多说了,萝卜青菜各有所爱,反正我很喜欢,改了色过后更爱了,颜色是金属电光碳灰,镀铬饰件做了熏黑处理,前后车灯贴的可变熏黑膜(太阳照了吸收紫外线变黑) 6、空间方面把后排座位拉到最大,我一米八前排调好在后排可以半躺。 7、车友群很有意思,没有车型鄙视链,大家一起玩会很开心。在路上凯迪拉克车主都会互相谦让,我开其它品牌的车没有过这种感觉。 再说说缺点: 1、新车刹车踏板偏硬,就感觉有点踩不下去那种,两万公里过后有明显改善(不知道是不是因为踩习惯了) 2、建议把油门踏板从吊式的改成地板上风琴式的,跑长途有一说一真的挺累脚。 3、内饰中规中矩,但控屏幕有点小,但是也够用,加了氛围灯过后晚上高级感一下就上来了。 4、异响也有,我没太去在意,反正影响很小,而且我音乐声一般开的比较大。 5、原厂件升级真的挺贵,我现在就挺后悔当时没有等三个月提铂金版。 6、经常有朋友开凯迪拉克洗浴的玩笑,我买之前对洗脚感觉还好,现在经常爱往足浴店钻(不知道是自己的问题还是车的问题)

    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱领先运动型 图 02021款凯迪拉克XT5 28T 四驱领先运动型 图 0
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    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱领先运动型 图 82021款凯迪拉克XT5 28T 四驱领先运动型 图 8
    2022-07-23

    婆娑蓑衣客我看了下,懂车帝男的平均身高一米八五以上。你报一米八太矮了,一米九的在懂车帝都很常见。

    小刘的迈腾凯迪拉克车友群是最和谐的 没有高低配鄙视

    雾里云里云里雾里我18款五年了才跑了四万多公里,车真是好车,五年了一点异响都没有,也没有什么小毛病,正常保养,哦对了,中间换了个电瓶,老款没有启停开关,平时都是挂m档避免启停,油耗纯市区12个多,高速最低4.4,越级的超大油箱,高速续航杠杠滴,有过两次一箱油长途自驾1000+,四驱的话反正上高速或者碰到雨雪天气就打开,感觉很稳,空间不错,隔音舒适性也好,自驾游挺舒服的!

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

    4.93优秀

    我比较喜欢它的外观,看着就很大气,家里人更喜欢这辆车的空间大,每个座位都比较宽敞,这辆车还有一个亮点就是后排的可调节座椅和纯平地板,让后排非常的舒适。 这辆车的空间是一个比较大的亮点 ,车长四米八,宽也有将近两米,车内的空间很大,每个座位都比较宽敞,空间上我比较满意的是XT5的超大后备箱空间,可以带上我家里人所有的随车物品,还有很多的空余。 [动力] 在我开这辆车-个多月来,对于这辆车的动力有-个很直观的感受,人车之间反映的很快,油门轻点就可以爆发很高的加速度,这辆车的动力配置的是2.0T的涡轮增压发动机,最大的功率有174kw ,换算马力就是237匹,动力表现相当不错,我开下来,市区跑过,高速跑过,在100码以上,加速的时候依旧是动力充沛。 [操控] SUV的车型底盘高,天生操控就差轿车-筹,我这辆XT5给我的感觉就是开起来很稳,底盘扎实,过弯时候的支撑力很强。 [油耗] 这辆车我开了一个月了,现在的平均的油耗是11个左右,一公里大概八毛多- 点,油耗和驾驶习惯有关系,我驾驶的时候并不是非常偏暴力的,我是那种比较平缓的驾驶的人。希望这辆车的油耗后面能低点吧。 [舒适性] 这辆车的舒适性挺高的,毕竟是豪华品牌的车,在这一块打造的还是比较好的 ,车子的各种配置比较齐全,座椅加热和通风,座椅空间宽敞,后排的纯平地板和这辆车的后排还可以比例放倒,坐在后排更加舒服了。还有这辆车的底盘比较扎实,滤震效果很棒,过崎岖路面时没有太多的震动,有也是经过了缓冲的,不会显得十分突兀的那种。 [外观] 外观上这辆车比较霸气的那种,很有“肌肉感”, 身显得很大 ,就像是一只“大脑斧”, 百兽之 王的气质,即使是在酣睡,也是霸气十足,没有一个敢去摸。 开玩笑,凯迪拉克的外观设计真的是白看不厌,显得十分的年轻运动化,给设计师加鸡腿。

    2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型 图 02021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型 图 12021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型 图 1
    2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型 图 22021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型 图 2
    2021-07-20

    等凯迪喜欢就好,不过写的有点过头了,一没有通风,,2写的太完美了,让人一看太假了

    Lee46014估计是写给小白看👀的

    用户1227032760077二豪有座椅通风吗

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

    3.79良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 两驱豪华型,定位为一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4813*1903*1682,轴距为2857mm。厂商指导价为35.27万元,我们当地这款车型报价为30.27万,目前暂时优惠5万,购置税31212元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9174元,全款落地价格在344516元。 保养:凯迪拉克XT5更换机油及配件的费用为967元,加上厂家建议每次保养都要使用售价202元的燃油添加剂,单次小保养费用达到1169元。每20000公里要换的空气、空调滤芯,每30000公里要换的汽油滤芯和刹车油,根据保养手册7500公里一保计算,凯迪拉克XT5行驶65000公里总保养费用为13611元,以一年20000公里计算,则前三年年均保养费用为4188元。 动力:该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率174KW,最大扭矩350牛米,传动系统匹配9AT变速箱。舒适模式下,起步油门表现轻盈,油门灵感度恰到好处,不像一般涡轮增压发动机那样突兀。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴,虽然油门脚感偏重,但是随之而来的动力却是非常线性。运动模式下动力响应会比舒适模式下更加积极,稍微深踩油门就能感觉到有一股非常强大的推力。 操控:该车的悬架很紧实,并线和转弯都能提供坚实的支撑,对于转向的响应也是十分迅速,稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱,也很难从方向盘上感知前轮的极限。 制动:该车刹车踏板力度适中,近距离跟车时轻点刹车便可以刹的住,给人足够的信心。而全力制动时车身有点头的现象,但车身总体可以保持稳定。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,表显平均油耗为8.8L/100km,实际平均油耗为8.97升。 噪音:整车的隔音表现中规中矩,发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时,随着转速的攀升,车内噪音会变得愈发明显,当然,这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好,这点着实令我感到意外。

    2021-04-24

    用户2990962211102个人觉得刹车不能说适中,应该算偏硬;另外高速噪音不算大,但风噪明显,缓慢刹车时低速存在轻微顿挫,应该是48V介入的关系,其他的都同意

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型

    3.79良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驱风尚型,定位为一款5门5座SUV,长宽高为(mm)4813*1903*1682,轴距为2857mm。厂商指导价为35.27万元,我们当地这款车型报价为30.27万,目前暂时优惠5万,购置税31212元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9174元,全款落地价格在344516元。 保养:凯迪拉克XT5单次小保养费用达到1169元,每20000公里要换的空气、空调滤芯,每30000公里要换的汽油滤芯和刹车油,根据保养手册7500公里一保计算,凯迪拉克XT5行驶65000公里总保养费用为13611元,以一年20000公里计算,则前三年年均保养费用为4188元。 动力:该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率174KW,最大扭矩350牛米,传动系统匹配9AT变速箱。舒适模式下,起步油门表现轻盈,油门灵感度恰到好处,不像一般涡轮增压发动机那样突兀。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴,虽然油门脚感偏重,但是随之而来的动力却是非常线性。运动模式下动力响应会比舒适模式下更加积极,稍微深踩油门就能感觉到有一股非常强大的推力。 操控:转向依旧延续了凯迪拉克车型那种细腻且偏厚重的手感,会让人驾驶起来很舒服,而随着速度的提高,转向力度也会随之增加,这也能让车辆在高速驾驶时更加稳定。前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合既能为车辆带来很好的侧向支撑,同时在颠簸路段时也能过滤掉多余的震动。而适时四驱系统也能轻松应对一些烂路的冲击。 制动:刹车踏板脚感偏沉,前段行程中基本没有虚位,但制动力也不是很强,到踏板行程中段,制动力会突然明显,而脚感也会变轻,刹车感受并不线性,刚开始可能会不适应,但熟悉后也能较好的掌控。 油耗:测试油耗的线路还是选择在外环城路,测试总里程约为105公里。外环都是柏油路面,有16个红绿灯,限速为60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程,仪表显示一共跑了102.3公里,表显平均油耗为8.8L/100km。然后我们回到同一个加油站,使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。加油机显示一共加了9.18升汽油,油费共为54.99元,结合上面的数据,根据9.18÷102.3×100,得出凯迪拉克XT5的百公里平均油耗为8.97升。 噪音:车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80%以上的声音,城市行驶中,也有优秀的隔音表现,路噪和发动机噪音十分微弱,但高速的噪音抑制相对来说没那么出色,高速风噪和发动机高转时噪音明显,但也属于优良的水准。

    2021-04-24

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

    3.86良好

    凯迪拉克XT5定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度在7万元以上,以顶配四驱铂金型为例,官方指导价47.27万元,裸车基本上40万左右就能搞定,加上3.5万元左右的购置税、1.3万元左右的保险,基本上落地价格在45万元以内。 2021款XT5在老款车型的基础上增加了48V轻混系统,外形、内饰和配置方面基本上都没有调整,燃油经济性会有一定的改善,价格也比老款车型贵了3000元。 笔者结合2020款车型的试驾报告为大家分享一下这款车的优点和缺点,先来聊聊优点: 1、外形很有辨识度,不管是盾形格栅还是大灯组一眼都能让人知道这是凯迪拉克旗下的车型。侧面造型魁梧大气,腰线有一种俯冲着的感觉,很有运动感。尾部造型层次感比较好,尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围部分还采用了双边共两出排气口。 2、内饰豪华感比较出色,中控台基本上都被皮革材质包裹,三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都很出色,中控屏尺寸虽然不大,但功能很丰富,在线导航、语音识别以及安吉星都没有缺席,操作流畅度也不错。 座椅宽大,填充物比较软,是典型的美式大沙发感觉,而且还有一定的侧向支撑性,在同价位来看是比较舒服的。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头,表现是比较充裕的,而且中央地台隆起幅度非常小,纵向空间也基本上放得下脚,后排满载三名乘客并不觉得拥挤。后排坐垫比较长,对于大腿的衬托比较到位。 后备箱内部空间规整,纵深出色,放入四个登机箱非常轻松,开口也比较低,装载行李时很方便。 4、底盘给人的感觉很厚重,悬架紧致,支撑性比较好,转弯时侧倾不大,支撑性很出色,加上精准的转向,偶尔激烈驾驶时是能满足需求的,操控性比较好。 隔音能力在同级别来看是优秀水准,得益于主动降噪功能的加入,对于风噪和胎噪抑制的都很到位,巡航时发动机噪音也不大。 5、48V轻混系统对于燃油经济性会有一定的帮助,工信部申报的油耗相比老款车型低了0.4L,按照以往的经验来推测,百公里综合油耗能从10升左右下降到9.5升左右,尤其是低速走走停停时油耗改善会比较明显,但在高速巡航时基本上提供不了任何帮助。 动力方面参考老款车型来看,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,变速箱响应积极,降挡速度比较快,动力没有任何不连贯的感觉,平顺性很出色。 6、配置丰富,尤其是主动安全性配置提供的很到位,车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航和车道保持辅助跑长途时很好用,不用踩油门感觉很舒服。 缺点如下: 1、悬架偏硬,对于颠簸过滤不太到位,舒适性一般,尤其是过减速带时控制不好速度的话会有明显的冲击力。 2、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘,中控屏尺寸不大,缺乏科技感。 3、后期保值率比较低,和同价位的BBA车型相比有明显的差距。 保养成本: 首保5000公里,随后每隔7500公里保养一次,首保和二保都是免费的,后期小保养每次费用接近1000元,大保养则在2000元到3000元之间。 总的来说,XT5是一款配置丰富,动力和空间够用的车型,也有一定的驾驶乐趣。但缺点是内饰科技感比较差,悬架也不算舒服,对于舒适性要求较高的话可以不用考虑了。

    2021-02-27

    龙少60775091凯迪拉克加了48V轻混,从油耗上每百公里降低0.4升,10万公里油耗节省不到提价的3000元,感觉这个降低油耗几乎没有效果。老铁们的意见呢

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

    3.86良好

    【满意】1、性价比高,优惠后的价格,还能够享受购置税减半的政策,落地不到35万元,这台凯迪拉克XT5的次顶配车型,该有的配置基本都配备了。2、底盘比较扎实,跑高速的时候没有一丝发飘的感觉,稳稳的贴在地面;高速油耗也不高,基本就在百公里7升左右,并且2.0T发动机具备闭缸技术,科技感十足。3、配置高,座椅加热,方向盘加热这些功能,对于北方的冬天,真的太好了,上车不用担心暖风上不来的问题。座椅属于美式沙发类型,适合中国人的身材,长途驾驶舒服。4、外观硬朗时尚,凯迪拉克的造型辨识度很高,曾经的钻石切割工艺是行业典范,成就了今天的凯迪拉克,泪眼造型的大灯远远就能够看出这是一台凯迪拉克。 【不满意】1、城市行驶的油耗偏高,油耗不会低于百公里10升。2、内饰不豪华,甚至不如别克昂科威S,科技感也不强。3、低速平顺性一般,这也是导致油耗偏高的主要原因。 【驾驶体验】现款XT5的外形挺像一只大的甲壳虫,同时短车头/长车身的设计带来更好的风阻和降噪表现,并且这台车的整备质量达到1960kg,底盘质感优秀,悬架支撑性强,在高速行驶的时候,能够感受到底盘相当稳重扎实,四个轮子有抓地力。由于车身重量大,即使配备高功率2.0T发动机,它在初段提速、启动速度就显得很一般,中后段加速力道比较充足。而XT5匹配的这台9AT变速箱,是通用之前的6AT变速箱的升级版,在低速行驶时有一定程度的顿挫感,但没有双离合变速箱那么明显,在中高速行驶时换挡比较平顺。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.97升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升,高速公路的百公里油耗7升左右。【优惠】现金优惠7万元。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型 图 0
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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型 图 82022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型 图 8
    2023-01-05

    偶d个神呐4尊车主在

    旷野乘风运动模式挺好玩的

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

    4优秀

    【满意】凯迪拉克XT5四驱豪华型蜂鸟版是基于四驱豪华车型打造的,可以说得上是它的升级版,在悬挂方面搭载的是蜂鸟悬架系统,适性和驾驶体验都有所提升。内饰与现款保持一致,经典的凯迪拉克设计风格,用料扎实,手感舒适。 在配置上同时配置上增加了方向盘加热、电动调节、真皮座椅、大尺寸轮圈,性价比还是很高的。 【外观】它在外观内饰方面还是保持着跟现款一样的设计,外观上依旧是凯迪拉克的经典家族风格,盾形进气格栅中间的凯迪拉克车标,辨识度还是很高的。 【内饰】内饰上,标志性的四幅式多功能方向盘,全液晶仪表以及内嵌式中控屏,车内使用了大量的皮质材质进行包裹,再配上缝线工艺,很有美式豪华的风格,用料也比较厚道。 【驾驶感受】2.0T发动机加48V轻混,最大可以输出174kW,最大扭矩350N·m,而且,油耗也做到了百公里油耗只需要7.44L,还是比较有优势的。搭载的蜂鸟悬架系统,具备软硬可调节功能,在舒适性上有所提升,可以带来平顺、舒适的驾乘体验。

    2022-07-08

    15荣放请问是不是尊贵版的四驱

    用户2186235151959大哥,我也在看同款车,跪求落地价,谢谢

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    3.50分“良好”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型

    希望Q5L车主群拉我进群,平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说,同级别比GLC和X3要好点,毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间,因为可能竿包(1200mm)会放不下。 3.后排中间隆起很高,坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型,座椅包裹性不太好(没有侧翼),可能动感型的会好点吧,整体前排座椅中规中矩,谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直,坐久了难受,建议买几个靠枕垫腰后,应该会好点。没法描述和定义这个舒适度,这玩意因人而异的,我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用,只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊,所以动力够够的了(个人感觉)。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了,太多富余的动力正常路况你也用不着,越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧,也就。如果不急不躁的性子,你开着舒适模式或者自动模式就行了,各种性能兼顾(也就是没啥特色)。我一直是动态模式,动力不说爆棚,也绝对够用,随叫随到,至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧(但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多,没有数据,瞎猜的),你就把它当成45的造,这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了,管那多干啥呢。 这里要说一下,德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊,脚在两个踏板间切换,真的累。 【油耗】 目前还没到300km,看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点,你开车舒服,随心所欲就挺好,你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥(玩笑)。那是*田,*田应该关注的事情,不能抢了别人的事情做,让别人无路可走怎么办?不符合你的身份,哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅,20轮圈,有投射灯,贷款20个,3年2.3个利息,36个多点落地(不贷款,价格下不来)。送车衣,360,贴膜,送5次保养(不算首保),送原厂脚垫(就像块抹布,辣鸡一个,直接丢掉,换全包围),没啥好说的。同级别性价比高,路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以,而且是单边,倒完车还不能自动复位,继续手动调节(可以理解为半自动式)———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维,不如奇瑞(我只是开奇瑞车)——凑合用吧(试驾过X3也是这个样,没法选了)。 3.后排座椅不可调节,其他没啥,就是闹心。我就问,为什么不能整个可以调节的呢??那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L,优先考虑GLC和X3。 先看的是X3,毕竟蓝天白云梦吗,那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱,但是作为一个开习惯双离合的人来说,这种积极就会变成闯动,会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些(但是不会影响后排乘坐),只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多,个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和,不是我的菜啊,与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板,也就中规中矩(个人喜好问题吧),个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿,有点酸爽,与之身份不符。 最后看了Q5L,试驾试乘各项均衡,是自己喜欢的类型(不招摇也不沉默,不肌肉上头也不娘炮上胸,能刚能柔),当然价格也很OK(还有购置税减半),真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点,可能跟各位存在偏差,不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进,事事顺心,也能早上碰上自己喜欢的爱车。

    3.70分“良好”
    沃尔沃XC60 2026款 B5 四驱智远豪华版沃尔沃XC60 2026款 B5 四驱智远豪华版

    第一辆车是15年的福克斯,开了大概10年了,也跑了九万多公里,,福克斯其实很好,这些年也没有坏过,换车主要还是现在感觉轿车的空间比较小不够用了,加上家里人喜欢suv,我个人看过沃尔沃之后又比较喜欢沃尔沃的安全和这种低调的风格,所以最终买了XC60。 选车过程:最开始准备换车的时候再往上看了很多车型,比较火的理想L8,宝马的X3和5系,还有奥迪的A6L和Q5,理想L8当时在网上看到很多宣传和视频,车空间很大,配置也挺丰富的,内饰也很好看,试驾的感受开着也很好,但是最后家里人还是觉得新能源不太稳定,我车开的也不多,就放弃了,但是车真的挺不错的。本来没打算看BBA,我个人觉得换一辆BBA的话有点张扬了,但是架不住朋友劝,毕竟这个价位的话BBA也是绕不开的,就去看了看宝马和奥迪,奔驰还是算了,大标我感觉我hold不住,试驾了新款的X3,新款的加长了,后排空间确实大了不少,快赶上5系了,但是这个车里面的设计和门把手真的接受不了,5系的话内饰要好一些,氛围灯也不错,但是525的话配置并不高,530有点超出我的预算了,也就放弃了,奥迪Q5的内饰也很差,感觉都不如26款的沃尔沃内饰好,而且Q5也快换代了,简单看了看也就放弃了,A6内饰就好很多,尤其是档把握着很舒服,大屏也挺有科技感,试驾XC60的时候是一辆致远的高配车型,开着感觉不错,没有什么需要适应的,谈不上多好开,但是很好上手,最后考虑了一下觉得奥迪还是有点太张扬了,加上试驾沃尔沃感觉不错,品牌也很好,车也一直宣传很安全环保,也比一般的品牌要好一些,就是看网上都说车机电脑有待提升,信号也不太好,音响有杂音什么的,但是都说重启后就好了,还带48V轻混相对其他油车来说油耗也并不高,就决定买XC60了,本人是比较冲动型的,试驾完决定买了之后第二天就订车,第三天提车了,还是建议大家买车多谈谈,别冲动。 购车价格:买的比较急,也没怎么谈价,现在有点后悔,主要当时销售说26款的XC60执行一口价,不议价,我是上个月买的26款的智远豪华,裸车是29.8万,购置税是2.6万,保险是九千多,我是全款购买没有贷款也就没有其他的费用,全部落地是33.3万,4S送了车衣,但是我没要,换成了原厂的360影像,然后就是首任车主终身免费保养,车玻璃膜和脚垫,其他的就没有了。感觉就是买的有点急了,而且我不喜欢贷款,各种利息违约金什么的算不明白,如果和销售多拉扯一下价格和赠品应该还可以多一些,建议大家买车的话还是要渠道的了解一下车价和购车的政策一类的。 外观:车的颜色选了黑色,主要还是觉得黑色的车看上去更有豪华感一些,白色的话更适合家用和女士开,新出的松湖绿其实颜色很棒,天气好和天气暗颜色还有变化,但是考虑车要长期开,还是选择黑色稳妥一些,新款的车头和25款不同,我个人觉得还好,没有说丑,只是老款的竖条比较经典,新款的更时尚一些吧,19寸的轮毂还凑合,要是20寸的就完美了,整体车身看上去还是很精神的。 动力:车开了不到一个月,最直接的感受就是动力蛮足的,踩油门有推背感,超车很快,比之前的福克斯动力好太多了,之前超车要提前看看距离和大脚油门,现在轻松和从容太多了,这个自动启停也还不错,等红绿灯的时候车熄火一点抖动也没,自动驻车也方便,不用一直踩着刹车,隔音的话就听一半的,车开起来还好,在路口等红绿灯的时候,如果旁边有大车,感觉还是有点吵,刹车也挺舒服,有过一次急刹车,刹的还是比较稳的,路上有个坑有个古力盖的压过去也不怎么晃,也没异响,车身感觉也很结实。不过如果路况差路上补丁多,还是有点颠,感觉太硬了,不够舒服。油耗很惊喜,这么重的车,我现在平均油耗百公里8.7升,和之前的福克斯油耗差不多,但是车却比福克斯大了整整两圈,可能这个启停真的省油吧,车带的这个自动啥也也很好用,有几次我倒车没把握好距离,都是车自己刹停的,平时开车有点偏离车道,车也都会给纠正过来,安全性这块真的很放心。 内饰:很多人都说这个车的内饰简陋,我个人觉得内饰挺好看的,浅色的内饰比较温馨,中控的大屏显示的也很全,操作起来也很方便,没那么多新奇的设计反而显得常规和耐看,个人觉得这也何尝不是沃尔沃的气质呢,各有特色没必要和别人比,做好自己的特色就行,材质好没异味,就是我最喜欢他的地方。 空间:空间比我之前的福克斯大不少,尤其之前车后备箱和车里面的空间不大,有点东西都没地方放,XC60后备箱够大,能放不少东西,尤其是放倒第二排座椅之后,这个后备箱一些大的东西都可以装,比之前的车好太多了。车内也可以,日常的一些零零碎碎都有地方放,后排一般我也用不到,前排对我来说空间足够了,后排临时用一下也没太大的问题,座椅好评,之前车还需要腰靠,不然开的久了会腰疼,现在是不需要了,就是头枕不能调整,头部这块会比较空,要自己加一个头枕。

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2025款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 7座奔驰GLC 2025款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 7座

    【购车经历】 自从我老婆有二胎打算后,我就一直留意GLB7座版,后来看到GLC优惠幅度这么大之后,就转变态度看GLC260豪华版7座,到今年我老婆怀孕了,买的时候才知道260取消7座,只有上300才能有7座,后来跟老婆商量后,就看上300动感7座,后来选了现车,松石绿和棕内,虽说松石绿,但是太阳照下来有点像青蓝,没有阳光就偏黑色。 【空间表现】 我的是7座版,没有网上所说第三排狗都不坐那样夸张,可能我一家人都是比较矮小,身高都在170以下,能坐下,舒适谈不上,但起码不会难受,平常大五座居多,等二宝出生后第三排用的概率会多点。 【动力表现】 258匹马力,动力肯定没得说,我旧车才170匹马力已经够用了,现在换了glc有两百多匹马力,我大部分都在广州东风路段往返跑,根本没有让你能有机会踩到半油门,超车轻轻加重一点油门就能完成超车了,等磨合期过来拉转高速看看(挡风玻璃贴了胶纸,1500公里内,车速不建议超过140) 【操控】 由于以前是开小轿车,开了几年,现在突然换了suv,车感还没完全上来,过弯没有拉这么极限,这两天慢慢熟悉车后,在内环打灯变道超车,这么重的车身不会让你感觉到车子很笨重,不会像有些车会让你感觉侧倾很大,不想让你开快车,至少目前我开这段时间没有让我有这种感觉 【乘坐感受】 我把第三排放倒后变成大五座,确实舒适性增加不少,沙发软硬适中,沙发比我旧车硬(20款的起亚k5),前排包裹性很强,特别晚上时有氛围灯的加持,让人会放松很多,路怒都减轻不少。 【油耗】 油耗确实高,目前市区大概12-14个油,毕竟接近两吨的车子,而且奔驰也没有哪台省油的。 总结:车无完车,每一台车都有优点和缺点,建议可以先试驾后再购买,不要乱相信其他人的话语而选择,要相信自己的驾驶感受去找更加适合自己的车。 最后祝福各位帅哥美女能选到自己喜爱的车。

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装

    外观没得说,非常帅气,非要说个缺点就是尾灯造型不是很好看。 【空间表现】 很多人都是X3的后排空间很小,我都是没觉得,可能他们都是一米八九的大壮汉吧。 【舒适性】 座椅稍微有点硬、包裹性不是很好。 【操控】 舒适模式和经济模式下没什么感觉,切换到运动模式感觉一下就来了,加速迅猛,推背感就上来了。 【最不满意】 没有,只能说是有稍稍不满意。 【购车经历】 去年开始看车,只是看看,因为家里已经有车,老婆没有驾照,再买一辆也是我开,所以可买可不买。最开始看中探险者,爱到无法自拔那种,但没看过实车,也只是在网上论坛里看看。直到22年秋季车展,第一次现实中接触探险者,真不是一般的大,好霸气,进入车内就让我有点失望了,那么大个车,坐进驾驶室却让我感觉有点伸展不开,尤其是带鱼屏,网上看着还挺好看的,真看到实物就很失望了 ,就是细长细长的,老婆是看到外观就直接不喜欢,说它莽挫莽挫的(四川话,笨重)。接着看了XC60、Q5L、GLC,GLC是刚上的新款,颜值是无可挑剔,就是价格太高,跟其他几个品牌同级别的要贵上一大截,直接排除。网传Q5L的是性冷淡内饰,果不其然,够冷淡,而且异味很大,连我这个老烟民,嗅觉很差的都闻着有点受不了,果断放弃。XC60就是内饰还是上一代的,中庸平凡,没有新意,其他的都很完美,暂把它作为备选,最后去看的X3,一到跟前我老婆就挪不开腿了,确实漂亮,内饰也很OK,就选它了,期间跟销售聊了一下,觉得优惠还不够大,也就没急着订车,留下联系方式就回家了。 后来销售陆陆续续来过几次电话,让我去店里聊聊,因为24款X3明年就要上市了,所以一直坚持到11月中旬才去4S店,现款X3应该快到最低价了。11月17日早上九点去的4S店,11点多敲定,分期34W落地(车价+保险+购置税),另外加装无钥匙进入和终身机油一共1.2W,送全车威固膜、脚垫、后备箱垫。21号提车,油耗还不确定,等再过段时间看看。