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    奥迪A6(进口)2021款allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型值得买吗_奥迪A6(进口)外观怎么样

    ·奥迪A6(进口)

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共279人评价
    35万以上轿车总榜No.32
    超过57%的同价位车系
    经销商报价
    36.49-45.43万
    厂商指导价
    50.68-61.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.14
    • 外观
    • 4.86
    • 4.45
    • 内饰
    • 4.01
    • 4.15
    • 配置
    • 3.37
    • 3.98
    • 空间
    • 3.65
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.32
    • 4.07
    • 操控
    • 4.32
    • 4.17
    • 动力
    • 4.37
    • 4.22

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60
    • 奥迪A6(进口)4.13外观4.86
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 沃尔沃V904.08外观4.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60

    奥迪A6(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.14优秀

    奥迪A6 allroad这样的车,本来特征明显,属性鲜明。但在我们周围,驾驶这辆车的意义,远远超过了工具本身。经过这次试驾,感觉只要触碰过它,就会让你开始思考人生的方向。试驾的几天里,在我朋友圈发的车图下面,几乎是清一色的说车好看,以及维系友谊送上的几句人也帅。基于标轴奥迪A6打造而来的车身比例适当,车尾稍作掀背处理,配上20寸的大轮毂,从远处看,奥迪A6 allroad拥有着非常流畅、俊美的侧颜。 另外,后排空间大家其实不用担心,虽是标轴,膝部空间也有两拳以上。头部是两段式的天窗,给头顶留出的空间也够充足。更好的是后排坐垫承托性不错,坐上去后,大腿被支撑得满满,舒适度很高。 作为旅行版车型,它的后备箱有很多特殊之处。除了更高的储物高度外,置物功能的附属相关功能也给安排得妥妥当当的。一开后备箱,置物帘电动向前收缩。置物帘里,还有可以上拉的后部遮阳帘,两个版本都有,据说有防止宠物跑到前面的功能。后备箱地板上两条滑轨,4个固定件放在底板下面,拿出来可以很轻松的卡在滑轨上。再配合网兜,行李会固定得很好。在后备箱的两侧,通过拉动,即可将后排放至接近纯平的角度,过夜睡车上是没有问题的。 我试驾奥迪A6 allroad时,从第一天的调侃着“喜欢可是没钱买”,到后面“真的是自己在开将如何?”奥迪A6 allroad会让你不只是简单的想迎回家,而是认真的思考,有它的日子会是怎样的生活,自己的人生会有什么变化。 这就是旅行车,更是奥迪A6 allroad的独特之处。

    2020-11-11

    Versace杜六十多万能买到3.0T高功率EA839,空气悬挂,四驱,还是瓦罐,很香了。没有直接竞争对手,540也是很香的车,但是标准3箱轿车,也是没有直接竞争对手,如今小排量发展,以后随时都能买到,大排量以后越来越少,还能买到且行且珍惜吧,能享受几年是几年

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.5优秀

    这台车对于喜欢的人,他就是满分,对于不喜欢的人,他嗤之以鼻,觉得好丑,好难看。 对于我而言,当然是种草许久。外观绝对是个绅士,v6绝对是个燃油车里的暴徒,底盘升降赋予他是个多面手。所以旅行车个性外观、3.0T v6、空气悬挂这三点,方方面面都超越了我对家用车的所有期待,逼格拉满。至于其他舒适方面的配置有最好,没有也不重要。座椅通风、音响、acc都可以后期加装,反正都要花钱。 空间基本够用,后备箱超大,后排相比50万级别的轿车显小,但基本够用了 油耗市区有点高,百公里14-17个油很正常,如果加个200-300元,经常要跑加油站 车机系统不用没事,导航啥的用起来偶尔要死机,比较烦,最头疼的是后备箱一脚踢,打开不是很灵敏,经常扫不到,手动打开后,人探进去取东西的时候裤子蹭到感应部位灵的很,直接自动落下来夹到人。想关掉感应,首保的时候4s店只是说了一句应该不好关,看也没看。 提车不到一个月就去“套餐店”改了点东西,看起来和原厂不一样点

    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 02021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
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    2021-09-13

    用户9763314916451我买的是鳄鱼绿加BO,后排独立空调,360度环影。6缸车里这个价位绝对性价比最高。

    我是和尚啊只要不贴标改rs6就好,见过改rs的,但是宽体一眼就看出。我觉得奥肉本来就很帅,国内也比较少,已经蛮吸引人了,改rs没必要。特别是懂这个的大部分都能看出区别,宽体太明显

    用户1131920529309我买了rs6前杠我看很少有人改 不知道效果咋样这个后杠是不是必须切后杠呢看来看去还是卡布尔一代最好看

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4优秀

    在外观上,虽然奥迪A6(进口)是一款两厢车,但是它看起来非常大气,尤其是车头比较长,再加上底盘比较高,就像一只蓄势待发的豹子一样,非常耐看。从侧面看,它的车身也非常修长,车头、车身和车尾之间的距离布局都非常合理。前大灯依然亮点十足,加了好几圈的LED环大灯,看上去很有纵深感。 在内饰上,奥迪A6(进口)科技感和商务感十足。其内饰的主色调为棕色,而这种棕色一直延伸到了驾驶舱上沿和两侧的门把手,一体感很强。中控台也是采用了双中控设计,而且设计得位置都比较低,操控起来也非常方便。而且整个内饰都加入了大量的光滑塑料装饰,看起来光亮感十足。不过新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。   在空间上,奥迪A6(进口)的整体空间还算宽敞,尤其是驾驶座椅位置的空间很大,还可以进行调节,不过就是头部距离车顶的距离有些低,如果加上坐垫的话距离就更小了,可能大个子的人坐上去会有局促感。后排空间够用,虽然坐上去腿部距离跟前排距离并不算大。因为是两厢车型,后备厢的空间还是蛮大,而且它的后排座椅还可以放倒,这个设计还是非常贴心的。在底盘上采用了独立悬架,而且还是五连杆的,不得不说,稳定性就是好,尤其是在经过一些路宽不好的地方,能够给人良好的乘坐体验。   动力上搭载了3.0T引擎,340匹的最大马力。动力输出很直接,但调校还是偏舒适性,深踩油门有很不错的推背感,但不是特别狂暴。值得一提的是,在48V轻混系统的加持下,起步非常轻盈。其中传动上匹配7速湿式双离合变速箱,平顺和换挡积极不亚于任何一台AT变速箱,不过在蠕行模式下有一点顿挫感,但害可以接受。操控上,低速方向盘转向比较轻柔,但随着速度的增加而变得扎实,同时还匹配了空气悬架,其滤震性和过弯是能提良好的支撑性,开起来给人很十足的驾驶信心。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.43优秀

    优点,外观内饰更与时俱进,至于内饰氛围风格见仁见智的事了,只要钱到位科技智能样样俱全,高功率3.0T大六缸动力很满意,空气悬挂可高可低可软可硬功能全面,也很舒服。地盘含金量很高很整很平,四驱系统跟原来的C7机械四驱比,日常用车体会不出什么差距,依然是四驱车的感觉,跑起来和四驱的加持即使速度很快也非常稳健。毕竟这车定位不是越野车,以公路为主兼顾混合道路,只是比普通轿车有更强的路况适应能力,这价位区间能买到德国原汁原味的六缸车,也只有A6allroad和540了。更喜欢瓦罐风格还有一些四驱和空悬,所以放弃540了。都是高品质德国原装车。 缺点,内饰开热风时偶尔会有异响,双离整体来说还是非常平顺的,急加速和急减速也没有顿挫,五十多裸车价格低,配置也低,选配的很多,尤其智能领域几乎都要选配,选配多的落地要高出10w,但六十多万能有这样的机械素质很有性价比了。 这车适合能接受瓦罐风格,资金充足,追求个性化车型,适合第二辆或第三辆车的朋友。

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    2021-02-22

    墨墨守护着老哥,我记得6肉中网是竖着的,这个是可以选的吗?

    丿熊猫先生丶真好看,这个轮毂是14000选装的那个么

    大叔有点纯137666657这啥颜色?

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.43优秀

    喜欢旅行车同时又能体现出有格调品味的车,你的选择是什么?我的选择是奥迪A6 Allroad。整体设计风格独特,有自己的格调,前脸中网的垂直竖条是Q8风格,车身样式又是A6的设计风格,奥迪A6 Allroad把运动SUV和轿车揉合在一起,体现了自己的风格,同时标明了自己的一个地位。特别的是后备箱,尾门打开时,行李舱的隐私遮盖板缓缓升起,尾门关闭时,隐私遮盖板会自动关上,这一点我个人特别喜欢。内饰方面,整体感觉比A6更古典豪华一些,采用哑光木饰,四辐式方向盘,体现出高级的感觉,人造革座椅上没有过多的装饰,整体看起来比较素。

    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 02021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
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    2021-10-03

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.21优秀

    奥迪始终对旅行车有着自己执着的追求,它们的avant和allroad甚至连拥有极致性能的RS家族都不放过,这些“瓦罐”们也毫无意外地成为了许多人们心中的dream car。而奥迪A6 allroad可以说是综合素质相当平衡的一款车。3.0T V6发动机、quattro四驱系统以及空气悬架是它的三大杀手锏。可以说外观方面无论从哪个角度看上去,奥迪A6 allroad都能兼具旅行版A6的洒脱与SUV的野性,当然尾部无疑是奥迪A6 allroad最为耐看的角度,旅行轿车特有的线条和美感在此处展现得淋漓尽致。不过,在我们这次山路测试中,当行驶到一处连续弯道时,你还是会明显感觉到尾部的惯性有些无法受控,这本身也是旅行车的车体所拖的后腿。车内的内饰几乎是A6L的翻版,不过木质饰板的加入却让它比其他奥迪车型更有家的氛围,而不会显得那样冰冷。与A8同款的方向盘,应该是它区别于A6L轿车内饰唯一的地方。说到A6 allroad的最重要特色就是具备“全路况”和“越野”两种奥迪SUV才能够享有的模式,在这两种模式下,空气悬架会在标准的基础上分别提升25毫米和45毫米。面对大部分路况都能有着从容的通过能力。但不要以为可以进行重度越野,毕竟这不是一台真正的全时四驱SUV,只是为你提供更多的可能性而已。

    2021-04-01

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.14优秀

    奥迪的瓦罐永远是那么吸引人,优雅的身姿再配上奥迪的LOGO,绝对会让人向你投来羡慕的眼光,当然再配上这套3.0T V6发动机 48V轻混系统简直完美,怠速时车内安静地像一台电动车,当你需要超车时它又会带给你有力而不暴躁加速体验;allroad采用了空气悬挂,这套悬挂对路面的细小震动处理得非常到位,但支撑性略显不足,湿式双离合稳定可靠,但低速二挡仍会存在闯动的现象,好在瑕不掩瑜,深踩油门的情况下它还是很乐意去积极降挡的。空间方面,后备厢足够大,后排座椅还支持一键放倒,用起来很方便,遗憾的是前排储物空间太少,放手机的地方都不好找。

    2021-01-18
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版

    【十个月用车感受】 ①目前开了6000公里基本都是对象上下班开,目前干爆了轮胎+多次剐蹭,开的更少了 ②屁股改了e53,没改中网,运动了很多 ③避震开始有轻微异响 ④内饰里偶尔会有共振异响 ⑤座椅舒适度一般 ⑥市区+高速超速确实无压力,推背感较弱 ⑦可能是爆胎换了防爆胎缘故,胎噪高速声音明显 ⑧最重要的一点隔音低速特别好 整体来说,适合18-30左右岁人群,外观更运动, 性能够用,综合表现➕配置优于国产。 如果不是为了轴距加长,性价比比同类型的国产高太多了。 【购车经历】 先说说吧,马上要结婚了。对象没车,每天各种公交打车淋雨,商量下给她买辆车,作为结婚礼物。在懂车帝看了又四个月,预选530,glc ,A5。 本来是准备提300l,到了九月已经原价出售,还要一直等,果断放弃 9月18日心血来潮去4s店,说看看。去之前打电话说没有现车,可以要来看看,问了几个4s都说等车要几个月。就选了最近的一个4s去了,到了之后查了有个9月3号到港的,预计等待时间1个月左右。试驾的时候媳妇说太爱这个内饰了,就下定金了。然后9月23早上8点半销售给我打电话突然通知我车到了,9月28提走。 【驾驶感受】 标轴比国产好开太多了,实话实说,人车合一在转弯的时候感觉特别明显,高速通过也很有安全感。但是比我的宝马和帕美逊色一些,但是真没键盘侠说的差了很多。真心可以。 【乘坐体验】 舒适度还行吧。前排有个腰部支撑,各位bro一定要记得调整,不然会像我一样腰疼的动不了。 座椅有个自动调节不知道跟坐姿还是车速有关,吓了我一跳。 【空间表现】 同级别A6,530对比,后排少一个半拳头。但是也完全够用~前排还行,发动机盖的凸起在驾驶位上总让我觉得像个大肿瘤~ 【动力表现】 还行,绝对够用吧市区。0-100,7秒多市里面啥车也超的了。就是油门轻踩的时候反馈很慢,对象说感觉很优雅,我这急性子必须深踩。 给键盘侠们说下哈,现在是2.0t了~官方数据0-100是7.5秒。 【最满意】 外观颜值吧,黑棕经典配色。标轴真的比长轴看起来更和谐,运动! 比国产配置多了很多!无钥匙,柏林,自动尾门,360环影,电动方向盘调节…… 最重要的是奔驰内饰没得说,对女生来说粉色氛围灯一开,yyds。 【最不满意】 不深踩动力反馈一般 正面辨识度不高,好多人看正面觉得像c。 准备改amg中网了。 【提车价格】 9月18日订的车,裸车价格41.8万,订车第二天涨了1万。听说现在又涨了…… 订车的时候销售第一句话就是不会有任何费用,也不会让买装潢,买车还送装潢。。。 送了12000装饰「玻璃膜,镀晶,脚垫后备箱垫,原车行车记录仪」 落地费用:41.8+3.7(购置税)+1.1(保险)+1.2(车衣)

    4.29分“优秀”
    沃尔沃V90 2022款 Cross Country B5 AWD 智远版沃尔沃V90 2022款 Cross Country B5 AWD 智远版

    我买我推荐,你买不推荐。外形帅,空间大。要是混动上绿牌就巴适了 很早之前看过一个V90CC的测评,深深的被它的外形(反正超级帅,不可言语只可意会)和性能(轿车的舒适感SUV的通过性,还有四驱)所吸引,自此想拥有一辆90的草被种下,2021年12月几乎没有看其他任何车、以及试驾的情况下,听了销售的一顿话术(说有现车,车在西安港,一周后就可以提车),就交了3万定金,还好多了个心眼,让他把提车时间写进合同,并说明延迟提车一天给100元的打车费。然后就是漫长的等待,等到提车当天,一家人高高兴兴去提车,结果到店才告知我因为疫情西安那边没有板车司机愿意到重庆,然后一天一百的打车费拿的美滋滋。半个月后车终于到了。期间我看论坛说有什么冬季包(方向盘加热,雨刮水加热,后排座椅加热)原厂改装只要2000,我问销售,他居然给我说他觉得没必要所以就没给我介绍加装,我真的笑了,我可以不加装但是你要给我说啊,然后又话术我说那个加装要等,可以在售后那里加装价格差不多 2.提车 这个过程比较坎坷,首先保险必须在店里面买,这个我还是能接受,毕竟四儿子也要赚钱,但是当发现保险费贵的太离谱的时候我就觉得有点过分了,四儿子保险报价1.3万,原来保险费用是个坑,因为车险正常情况下自己买是有折扣的,一般在六七折左右,四儿子是按照1.3倍的价格给我算的,也就是说保险费他们可以拿到4-5千的差价;其次就是购置税,四儿子一直给我洗脑说这个购置税做不了假都是交给国家的他们拿不到钱,实际上他们的操作真的让人大开眼界。首先购置税是和你的车架相关的,系数是固定的,所以他们就拿车价做手脚,就拿我的车来说,发票价格42w,四儿子却用我车的指导价44w来购买,相同的系数下要多遭接近1w。最后就是赠品,当时附加合同上写的都是赠品编号和名称没有注明是否原厂(但是四儿子给我话术一直是原厂的感觉),还好当时我随口问了一下都是原厂能朔源吧,四儿子当时愣了3秒实话给我说了,送的钢制发动机底护板(原厂5000,副厂600)是副厂的,行车记录仪(原厂3000,汽配城的200-300)是非原装的。最最后就是上牌费,有时间的真的自己去找串串上牌方便又便宜,四儿子要2k,以重庆我所了解的串串500包排队上牌。 3.贴膜 终于等到要贴膜了,个人觉得贴完膜车子才算真正意义上购车整个流程完成。首先四儿子里面的售后部的技师开车非常暴力,全是猛油猛刹车,一个师傅帮我把车开到升降机上的时候可能觉得我是首次保养没有钱赚,所以开的非常暴击,几次都没开到正确的位置最后一次居然从升降机的平台边缘滑下来了,把我的前后轮内侧胎壁檫出了两个大印子,看得我好心疼哟,给那个师傅说了让他小心点居然理都不理我,我就去给售后经理反应,售后经理给我说之前也是开会整顿过的,但是这些师傅还是没有什么改变,一顿道歉后送了我一个马克杯 ?费用明细 裸车37.2 保险10544 基础保养包8880 购置税30000 ?选车对比 之前在网上了解过蔚揽,全尺寸带轮毂的备胎很香,无奈被傲慢的销售劝退 ✏️新车初体验 起步很肉,速度起来后还是很猛,电机加入让AT变速箱有时会产生双离合的顿挫感,特别是减速的时候,感觉有能量回收的那种拉扯感,非常不舒服。车机真的坑,这么大块屏幕还是华为合作的,就几个应用,手机不能远程开空调,只有一个开锁关锁功能而且还是很卡的那种。综合油耗有点吓人,71升油箱95号汽油加满450左右市区500km左右,高速+市区680km左右,表显油耗11.5。 总得来说就喜欢90的外形空间安全性能,其他一切缺点都能接受,还有就是有钱真的要上顶配

    5.00分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱

    一名十年的油车老车主,对这个电车充满了好奇与向往,别人总是会问,你为什么想换电车?是因为开的公里数多更省钱吗?我回答到:我一年就开3千公里,有必要买电车吗?实际上哪有这么多为什么?自己喜欢就好,车子就是男人的大玩具。我就喜欢电车,喜欢没有发动机的嘶鸣声,喜欢加速冲刺没有换挡的顿挫感,喜欢一个人躲在车里吹空调,喜欢这十年来汽车科技的发展与进步,所以我第二辆车非常抵制油车,一定要买个电车! 001这款车刚上市的时候,我就关注了,一开始是在抖音上刷到的,第一次被他吸引的是电动门,当时踩一脚刹车门就关上了,我觉得这个车好酷,吸引我的不只是外观,不只是他的动力参数,还有豪华猎装轿跑这几个字,在我心中种下了一个种子,这是一辆好车。由于我的老车当时才开了五年3万公里,根本就没有换车的理由,只是心里有对极氪001的向往,就这样我一直关注着,一直默默守候着,了解着他的一切,一直等到出了新款007,7x,007GT,这些都是我看中的型号,也都在我的考虑范围之内! 后来时间一眨眼到了2025年,又在网络上看到了新款猎装车007gt ,对比001这种美式肌肉车,会显得更加精致,秀气!有一天和朋友逛商场,看到了007gt的展车,于是我便上去和销售员了解了一下,也坐上了这款车去感受了一下,当时的感觉很不错,然后留下了联系方式,约着下次去试驾一下! 三天后,我约好了时间,来到了极氪家,销售带我试驾了极氪007gt ,当时他给我带来的感觉就是灵活轻巧,有点像宝马3系的感觉,我想要的是沉稳厚重,不动如山的那种感觉,后来我就知道了,这不是我想要的。很多人会问了?为什么没有第一时间去试驾001,你不是一直喜欢001吗?为什么去看007gt?我想说的是,人言可畏,再好的车,再好的人,就算你再喜欢,要考虑这世上的流言蜚语,就算你再喜欢的女孩,也很难抵得住父母双方的反对!所以我当时就放弃了001,但是我试驾完007gt以后,才知道这两个车差距很大,于是我又想起了我的梦中情车,想起了我最初喜欢它的原因,想起了我的初衷,就是你了,我等待了五年的最爱,极氪001,于是当天就下定了! 后来就是提车了,一切都非常顺利,售后服务各方面都很好,大家最关心的电耗问题,我的单电机版本城市50-70码电耗15.5左右,国道90码16.5左右,高速120码18左右,100度电池高速续航550公里,周边自驾游完全没有焦虑!电磁减震真的很好用,该软的时候软该硬的时候硬,掉头的时候能够明显的感觉操控非常的好!无框车窗我想象的好多了,噪音控制的很好!豪华猎装轿跑,美式肌肉车001,就是我等了五年的梦中情车!

    4.20分“优秀”
    宝马5系(进口) 2022款 改款 540i 风尚版 M运动套装宝马5系(进口) 2022款 改款 540i 风尚版 M运动套装

    【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。 纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。 最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……) 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工! 【驾驶感受】 目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。 静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。 空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。

    4.20分“优秀”
    奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版

    之前那台宝马X1开了近3年了,虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用,但噪音是真的大,一上高速风噪,胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了,因为疫情再加上有新的投资项目,一下子让积蓄所剩无几,换车计划就只能往后延。期间看过很多车,理想车型包括有:a6 allroad,540i,C43…随着油价不断升高,95号汽油都已经望见10元门槛的时候,一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过,V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性,选择了E300标轴,然后就是长达好几个月的找车,毫不夸张,我找遍了常去的城市包括合肥,成都,重庆…一直都找不到现车,原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物,眼看还有一个多月就要迈入31岁了,终于在重庆找到了E300标轴现车,当天交定金留车,从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜,让他们给我换成了全包围软包脚垫,车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来,除开车价,额外还花了两万多贴车衣和膜,一万五千多买了奔驰的延保服务,直接变身究极完全体。 接着来说一下一百公里的驾驶感受 动力or操控:因为新车没舍得开运动模式,就均衡模式而言动力输出完全够,看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛,之前X1一直都是运动模式开车,新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性,另外要提的就是低速有顿挫,真有。开起来可能是轿车的原因,要比宝马X1好开很多,甚至比得上我试驾过的宝马530i,这一点让我很诧异,一直听说奔驰操控很差,难道是标轴的原因? 内饰or舒适性:奔驰的内饰一直都是同行业标杆,毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多,用料实在。隔音效果中上吧,当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声,让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动,而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。 整体下来,标轴E值得买!