帝豪内饰质感不错值得买吗_帝豪怎么样

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型

3.5分“良好”

第4代帝豪体现出了足够多的变化与提升，外型上变得更醒目、更有活力，而且前脸设计档次是有所提升的。近些年吉利另一个值得称赞的地方在于内饰布局设计，在紧跟时下简洁的主流设计基础上，更着重如何营造车辆的档次感，而从实际体验来看，内饰的饰板用料之类都为车主带来了相当不错的氛围感。而作为顶配不到10万元的一款入门级家轿而言，第4代帝豪的驾验表现也是符合预期的。 1.5L发动机+CVT变速箱的配置强调实用、靠谱。可能从输出参数上来看，第4代帝豪的动力并不算显眼，但是在CVT变速箱的调和之下，依旧带来了不错的体验。当然第4代帝豪也存在着一些不太理想的地方，比如隔音表现，不过整体来说，第4代帝豪的配置选择在同级别中属于吸引力不小的存在，对于家庭或年轻人第一辆车，第4代帝豪是值得推荐的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.57分“良好”

随着第四代新帝豪即将上市，目前老款帝豪UP终端优惠幅度非常高，部分地区终端优惠已经接近一万元。拿这台向上版车型来看，终端价格大概7.6万左右，落地价格也仅仅是八万多，对于预算不是很多的消费者来说，这个价格是比较亲民的。除了价格之外，吉利帝豪UP还有几个亮点，首先就是质量可靠性以及保有量比较高，买回去比较省心，不会有各种小毛病出现；其次是吉利帝豪内饰的质感以及科技性配置现在来看依旧不错。比如向上版车型有7英寸液晶仪表、8英寸中控大屏，语音、导航、音乐这些基础功能全都配备。车内用料大都是搪塑材质以及皮质包覆，内饰质感不错，后排乘坐空间是主流水准。在动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱，开起来很平顺，但是只有109Ps马力，所以动力偏弱是这台车最大的槽点。当然了，如果对动力没有更多要求，只是居家代步也是没有问题的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.36分“良好”

帝豪这车更多还是在低价位的选择，因为吉利的背书，车自身质量也不错，所以一直有不错的销量。 外观看，并没有过多美感设计，比较老的外观。 内饰，虽然没很多塑料感，软性材质用的也比较多，但感觉还是老气。 空间，至少是A级车，6W多的价位，也可以了。 动力并不强，109匹的动力，非常一般，就正常带不，上高速就在慢车道吧

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动舒适型

3.36分“良好”

车体规格为4632×1789×1470mm，轴距表现为2650毫米。 前脸造型设计十分年轻化，通过前脸的细节来反映出年轻化的个性化。 前脸用回纹式的进气口，可是进气格栅内部配置的银白色镀铬纹理和两边的车灯相接，为车前构建出更为宽敞的视觉冲击。 前雾灯区不但配置灰黑色纹理，还装点了一条金属复合材料，具有画龙点睛的功效。 操纵：这款车有刹车辅助系统，开起来还是相对稳定，后边也有转向雷达，转向会出现提醒，方向盘偏向无虚位，导航系统也清楚。 耗油量：我的综合性耗油量是7.6，在汽车4S店售后问了车友耗油量基本在7个之上，这个耗油量在承担范围内，中后期换换火花塞再做一个清理看，如果能均值到7就十分令人满意了。 内饰是搪塑软包的，质量很细致，这个价格的国产车真得很不错了，内饰设计很有好意头的中国风元素的体验，整个配搭看上去还是很低龄化的，并且在安全驾驶位和前座位都是有个储物柜槽，能装个驾驶证，给手机充电这类的，很便捷。 坐椅选用开洞皮层坐椅，透气性能很好，尤其是夏季，并且看起来十分具备级别，此外中控台汽车车门都是软包材料的，看上去刚档摸起来舒适。 舒服：坐椅的舒适度还不错，包裹性很强，长期驾车也不太感觉累，坐椅的包裹非常好，并且薄厚也够，坐着上边可以觉得到腹部和后背的支撑点性也是到位，如果长期乘坐的话也并不会感觉累。 车内隔音做得到位，在车里基本听不见风噪和发动机声音。 动力：转速比从1200具有1800转不断辅助给油门轻轻松松上60迈，经济速率做到40-60迈上下，这一段路途觉得十分快，平稳性妥当，高速110迈跑起来车身平稳，不容易发生漂移，像一匹黑马随意驰骋在草原上，低速档时有操控性，只需是懂得贴心油门踏板，轻轻松松就上升120车速，汽车发动机回应快。 缺点：新汽车内味重了点，听闻根本散味要很多月，还行如今2月份气温还行，不温不火，现在我驾车大部分能开窗通风就开窗通风，多散散味吧。 汽车底盘有点硬，如果路不太好，过坑坑洼洼减速带速率过快，会显著听见汽车底盘有一些生涩，期待改善这方面。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT领航版

3.64分“良好”

帝豪的外观跟吉利的传统车型很不一样，多了运动感跟潮流感，紧凑有力的车身设计和后尾排气管看着很有力量感，内饰用料还挺用心，不过大部分是硬塑材料，动力比预期还要优秀，轻踩油门就能提速，耗油还是秉承了吉利的燃油经济，整体下来还是挺省油的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

吉利帝豪UP，从名字能看出，厂家在这款车型上表现出致力升级的决心。与上一代车型比较，前脸设计更加立体，直瀑式前格栅有一圈银色镀铬饰条围绕，与凌厉的下包围相得益彰。内饰方面，配备8英寸液晶触控屏，而缝线与金属条将中控台点缀得很时尚。黑色座椅虽然只是仿皮，但是材质触感并不差，运动气息浓厚。动力方面有点差强人意了，搭载了一台最大功率为109Ps，峰值扭矩为142N·m的1.5L自吸发动机，匹配一台CVT变速箱。 虽然售价不到8万元，但是无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、倒车影像、胎压显示、智能导航、车联网等功能一应俱全，适合预算有限的消费者。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.43分“良好”

这一代帝豪基于BMA架构平台打造，造型、内饰都向着老大哥星瑞看齐，10万级里还是很显档次的；作为一台10万级的紧凑型车，车身宽度竟然与奔驰C级齐平，乘坐体验很不错，前后排都很充裕，储物空间也多，空间算是这级别里优秀的；1.5L自吸配CVT变速箱，这套动力水准搭在这台车上比较肉，好在运动模式下动力会有提升，整体动力勉强够用。综合来看10万出头买这么一台外观内饰都不错，配置够用且质量可靠的车性价比还是很高的

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.71分“良好”

整车外观偏修长，纯黑的logo配上吉利家族式的前脸，多了种运动风的感觉，贯穿式的尾灯增添了潮流感，内饰用料扎实，摸着手感还不错，液晶仪表盘和中控屏幕用起来更顺手，1.5L自然吸气发动机在市区里驾驶完全没有问题，起步和提速反应都比较快，不过车的隔音效果不太好，关了窗还会听到发动机的声音。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.71分“良好”

外观总体来说流线型很好，前大灯跟后尾灯是贯穿式设计，加强了运动感，内饰大多数是软包工艺为主，摸上去的感觉还挺不错，而且吉利车的燃油经济完全可以放心，1.5排量对于上下班来说完全够用，不过超车的话还是有点弱，速度起来以后会听到明显的噪声。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3分“良好”

【优点】 1、帝豪这款车子的综合实力确实很不错的，各方面的设计也是比较的均衡。帝豪的外观是我所喜欢的那种中庸的设计，它采用了吉利家族回字型的进气中网设计，并且熏黑的进气中网与两侧的犀利大灯进行了行街，外观感觉还是特别出众的。车型的侧面看起来是比较协调，这就是我所需要的，不惊艳，但是很耐看的感觉。车尾的设计是比较时尚的，尾灯采用了熏黑的设计，质感较好，并且由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接。大灯下方有镀铬饰条装点出双镀铬排气管，颜值相当的不错，但这只是装饰作用。 2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，谈不上特别的强劲，但是对我而言，帝豪的完全足够使用的。传动部分匹配的是CVT的无级变速箱，起步的速度很快，开起来是没有顿挫感的，而且换挡非常的轻盈，我几乎感觉不出来。超车的时候，油门踩深一点，车速提起来也是比较快的，超车有信心。但是在低速状态下，方向盘的虚位确实比较的明显。 3、帝豪的内饰是比较的厚道，我几乎闻不到什么异味，提车的时候味道大，一个礼拜已经消散的差不多了。内饰设计感觉也是比较上档次的，旋钮以及功能布局都是比较的合理，质感不错，而且做工挺细致的。帝豪的座椅采用的是双缝线的工艺，也几乎看不到线头。 【缺点】 1、帝豪的舒适度不是特别的给力，它的悬架偏硬，过减速带的时候颠簸感比较的明显。 2、车内有异响，具体在哪里，我也找不出来。但是跑起来就会有声音，声音不大，但是听着不舒服。 3、帝豪的乘坐空间不大，尤其是后排显得比较局促。如果前排人坐的舒服，将座椅往后靠，那么坐在后排是比较顶腿的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L 手动向上版

3.71分“良好”

外观属于老少皆宜那种，前脸还是沿用了吉利的家族式设计，不过大灯和尾灯是贯穿式设计，就增加了运动感，内饰还是比较简约，座椅是皮革材料，摸起来的感觉还不错，不过方向盘是塑料材料，手感上有就点轻了，动力是1.5排量的，在市区里开的话完全够用，坐满人的情况下会有点欠缺，其中隔音效果偏差，速度起来以后明显感觉都噪音挺大。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.21分“良好”

论中国品牌最为成功的轿车产品，当之无愧就是吉利帝豪。先不论几百万的销量，光就冲着面世十余年，靠着中庸的产品力和亲民的售价，一路成为了老百姓的家用之选，对于市场的意义也不一般。 尽管终端起价已经低至五万以内，但是无论是尺寸还是排场，帝豪都没有比频繁改款的竞品差到哪里去。务实中庸的设计风格就是要符合绝大多数人的审美，然后再适当加入一些与时俱进的流行元素，就能保证不会过于审美疲劳。 内饰的布局相比之前的老款车型变化不大，在吉利车型中并不鲜见；不过方向盘的样式同步更换为金属三辐样式，中控屏的界面也和贯穿饰板浑然一体，视觉效果相对没那么单薄；同时软质材料也舍得用一些，触感上保证了档次。 尽管现款不提供增压机可选，但是1.5L的动力输出也能满足日常代步，并且5MT/CVT的匹配也是以耐用性和平顺性为主打。80kW、142N·m的参数中规中矩，80km/h以内的加速没有问题，但是超过100km/h之后就明显后劲不足了。底盘滤振表现一般，硬朗风格依旧不改，所以舒适性还是有进步的空间。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT尊贵型

4.14分“优秀”

作为吉利最畅销，累计销量突破300万台的中国品牌车型，帝豪最大的特点就是相对均衡的产品实力。外形设计符合大多数人的审美，车内做工用料也相对出色，唯独底盘的做工稍显一般。性能表现同级领先，不过动力传递不够顺畅，顿挫感比较明显。城市拥堵跟车时比较费脚，另外坐姿稍高，人体工程学还有待优化。不过在车机系统和配置方面，面对一众合资对手并不吃亏。整体制造工艺和漆面工艺较好，是中国品牌中非常值得推荐的车型。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L 手动向上版

3.64分“良好”

帝豪这一车型已经经过了多年的更迭，目前最新款的帝豪在外观上有了很大的变化，前脸中网与吉利其他车型保持一致，熏黑的设计看起来更显高级。内饰比较简单，有大面积的留白，也没有什么高科技的配置，好在中控屏尺寸不算小，达到了8英寸，显示效果不算出色，但基本够用。这样一来整个中控看起来不算是特别落伍，不过用料上就没有那么出色了，大部分都是硬塑料。考虑到车型定位，这样的表现可以理解。 车内全系标配皮质座椅，看起来质感很棒。坐感稍微偏硬，不建议长途乘坐，车内空间同样是中规中矩。 1.5L自吸发动机能输出最大109马力，动力不算强，甚至可以说是偏弱的，只不过这一级别的车型用这样的发动机并不算难看。目前帝豪有着比较大幅度的优惠，优惠后的售价约为5-7万元，性价比非常出色。考虑到售价，其实帝豪整体的表现已经非常出色了，以入门级紧凑型车的角度来看待，帝豪是相当出色的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

如果你想花个7、8万买一辆紧凑型轿车，吉利帝豪是一个非常值得考虑的选择。虽然它的整体车身造型已经多年未变，但是外观细节和内饰设计在不断的改款中变得更加精致，特别是内饰给人的视觉感受不像是7、8万的车。作为全系最走量的1.5L CVT豪华型，常用的配置基本都有，比如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等等。但是它的气囊个数只有2个，放在今天来看稍微有些落伍。空间是吉利帝豪的一大卖点，除了同级领先的乘坐空间之外，吉利帝豪的常规后备厢容积达到了680L，在紧凑型轿车中非常出色。不过受限于定位，吉利帝豪仅搭载了一台最大马力109匹的1.5L发动机，百公里加速超过12秒，已经算不上够用的水平。如果你是个喜欢驾驶的人，那么吉利帝豪无法满足你的需求。