启辰VX6作为传统合资品牌推出的电动车型,一开始对它的期待并不算太高,但是实际的接触下来,还是给我留下了很深刻的印象。首先是外观内饰的设计比较颠覆,在延续启辰经典元素的同时,做到了尽可能的符合当下科技化的审美。不过在智能化的层面,首先是座舱部分相比第一梯队,还有升级优化空间;其次智驾方面,基本符合这个价位的整体表现。而最让人感到惊喜的就是空间部分,启辰VX6 在同级别里应该是独一份了,首先是乘坐空间很舒适,空间宽敞配置高,其次灵活性极高,前后排都可以进行放倒,形成一个超大的平整空间,对于喜欢户外的朋友来说,这就是一张舒适的超级大床,“大平层”概念实至名归。
点评车型:
2025款启辰VX6 大平层 450 Air

4分“优秀”【车型点评】启辰VX6上市将近一年后迎来年度改款,除出行版外其余车款均升级高通8155座舱芯片,同时对前脸、方向盘等进行优化,价格门槛有所下调,共推出4款车型,限时权益价11.29 - 14.59万元,以旧换新价10.99 - 13.39万元,450出行版是新配置且价格下调,450 Air版相比450出行版多出360°全景影像、主驾座椅电动调节等舒适性和智能化配置,支持HUAWEI HiCar和CarLink等且价格高出7000元,520 Pro版除续航里程提高70km外,还增加L2级辅助驾驶功能、副驾电动调节等配置,顶配520 Max版配置提升明显,有前后驻车雷达、自动泊车等独有配置,空间上灵活多变且越级,车长4米67,轴距2米85,得房率达90%甚至超理想L6,座椅能多种组合,主、副驾座椅靠背能放平,与后排放倒和后备厢打通成2.5米长、1.5米宽全平大床,是同级唯一,对标元PLUS在价格和续航里程有优势,与AION Y相比价格相当但空间大,元PLUS有品牌号召力和更丰富配置,AION Y价格更低但配置无明显优势,驾仕派建议11万左右预算看重空间选VX6,看重安全和舒适性选元PLUS,AION Y在10万以下有竞争力,采取越级竞争策略,定价瞄准元PLUS但空间大一级,产品力不虚竞品但合资品牌电动车销量需解决。