传祺GS8底盘调校好值得买吗_传祺GS8操控怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4.1分“优秀”

2021年10月8日定，12月13号提等了两个月 订车过程可以说是一波三折，定GS8之前试驾了很多车，其中包括锐界 汉兰达 冠道,其中锐界的驾驶质感是最好的，汉兰达空间是最大的，冠道的内饰是最有质感的,后来总觉得这几款车缺了点什么，由于从小有一个越野的梦就定了坦克300，在坦克即将拿到车的时候，带着老婆去试驾了一下坦克300，然后老婆嫌后排空间太小了，就给我否定了，理由是大家坐在后面不舒服，所以就我退了，退掉坦克300之后，又开始了艰难的选车中…… 选择传祺是因为这该死的颜值，不得不说外形这一块的让张帆拿捏的死死的，见棱见角的线条，悬浮的车顶，类似于凯迪拉克钻石切割的大灯，方方正正的造型都深得老夫的芳心 空间表现没得说，六座的布局也很合理，就是第三排地台有点高，坐在后面有点像坐小板凳的感觉，但是头部空间是没有问题的，座椅感觉稍微有点硬，有点类似于德系车坐久了会有点不舒服 缺点也很明显 就是车机的功能不太好用，也可以说是拉跨。保留的实体按键太少了，有的功能操作起来有些繁琐，可能要有一段的时间适应比如说空调调节座椅加热，这些常用的功能没有实体按键 油耗这方面明显是偏高的，特别是市区里走走停停的时候，大概是13个油左右。匀速在80公里的时候能低至八个油左右，还是勉强可以接受的 行驶质感 底盘还是有一点韧劲的，但是跟美系车比不了，有点像韩系车，低驱噪音控制的还可以，时速超过100，噪音随之而来。细碎的颠簸，过滤的很干净，过大的坑洼还是能感觉底盘偏硬 只有家境贫寒，读书少，各位车友将就看吧，希望对你们有所帮助

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间特别大，我185.前后排空间没有问题。第三排没进去坐，感觉还行。家里坐基本上没有什么问题，后排185没问题。不过在不放第三排座椅的情况下，有点小，但是考虑第三排空间也可以理解。副驾驶那个箱子有点小，比我的gs3小，但是很厚。其他储物空间很好，像手扶箱，啥的都挺大的。空间比较好 【舒适性】 地盘高，坐在上面就感觉很爽。通过性，没得说我仔细看了一下地盘，前轮有一个挡泥板我以为是塑料的，我还觉得这不是一下降低了地盘高度。结果是加厚的橡胶，不错不错。整体来说除了大减速带，地盘对地面的过滤挺好，减速带大沟坎会偏硬。 【乘坐体验】 坐垫很软很舒服。腿拖怎么说呢可能我身高比较好。这个电动腿拖对我来说没啥用，也可能和我坐姿有关。女王躺基本上没用，有时候中午睡觉的时候会用，我还觉得麻烦。爸妈也坐过我的车，感觉挺舒服的。满满的都是满意。 【油耗】 拿车的时候是表显是16个油，开车回家好像是8.6个油。我开车比较暴力，现在7.1到6.8个油这个区间。现在还不到100公里，很满意吧。 【驾驶感受】 以前也开过大大小小的车，感觉动力很好很强。因为新车没试过0/100。舒适模式下，轻轻一点。小推背还是可以的。没试过深踩，在城市道路小油门基本上，超车没有啥问题。什么自适应巡航，提车回来用过。也挺灵敏的，建议提车后把主动刹车距离弄近，基本上日常就不会有急刹车情况。 【最不满意】 就是车机，其他我感觉都挺好没啥问题，车机别的车也卡，但是gs8第一次启动，会很慢，卡的不行。今天你只要启动过，第二次第三次。基本上一秒就好。语音识别挺准，反应慢一两秒吧。顿挫啥的我是一点没发现，不知道燃油版啥样。 【购车经历】 日系，因为我是退役的。对于合资不能说抵触，有一丁点排斥。不喜欢日产的，感觉都是大叔级别的车。年轻人就应该喜欢新颖的车。也看过别的国产，坦克300太多了，再就是油耗，居家还是得混动的。一开始领克03+我特别喜欢，那动力刚出的时候就想买，那时候去订车还和父母吵架了。渐渐的看着父母年纪也大了。还是买个大的吧，虽然他俩也有车，还是希望能开着我的车没事带他们去玩。最后我爸也喜欢，我妈也喜欢就选了这一款。婚车，给我彪媳妇，她还不敢开。她也喜欢，她就喜欢大车。烟台4s./提车，销售人员都挺好的，感谢小徐帮我忙前忙后，有啥问题都秒回。正好赶上免税和地方政府补贴，能便宜小1个 。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.71分“优秀”

2022款混动2驱10000公里使用感受。 【购车经历】 从2022年就开始看车了，当时也只是在网上看看，因为我第一台车是轿车，所以第二台车必须要买辆SUV，我这人买车有一个原则，那就是日系车直接不考虑，在网上看了一年多，2023年开始去车展4s店看，看了红旗HS5，途观，锐界，昂科旗，昂科威，途昂，揽巡，星越L，GS8，比亚迪唐，最后在昂科旗，比亚迪唐和GS8三选一了，比亚迪唐pass掉的原因是第三排太窄，成年人坐进去感觉太憋屈了，所以pass掉了，昂科旗差一点点就定了，都要签合同了，最后因为一些细节没谈拢就拜拜了，最后直接去试驾了一下大8，然后坐下谈价格，第二天还是第三天就直接定了。 【空间表现】 空间表现没的说，就一个字大，5015的车长，2920的轴距，第三排空间坐两个成年人也不会感到很挤，平时不用第三排可以放倒，当大五坐用，后备箱很能拉，但是第三排不放倒的话懂得都懂啊，哈哈。 【舒适性】 驾驶的舒适性很不错，座椅的厚度和包裹性都还行，隔音的话效果也不错，能明显感觉出来，底盘减震自我感觉也不错。 【驾驶感受】 动力输出绝对够用 ，虽然是2.0T低功率发动机，马力只有190匹，但也绝对够用，只要肯踩油门动力可与之持续输出，再加上丰田的THS混动系统动力绝对够用，买混动的肯定都是看中了丰田的混动系统。 【油耗】 油耗的话就是每个人的驾驶习惯了，我驾驶习惯算时而激进时而平缓，有时候也会暴力驾驶一小下下，平均油耗基本上在6个油左右，这个车高速没有市区省油 毕竟电机高速基本上是不介入的 只有你堵车或者滑行的时候才会介入。 【配置】 配置的话现在国产车大家都知道配置是杠杠的，但是我有一个问题就是，都到这价位了为什么没有方向盘加热啊。 【最不满意】 如果非要说最不满意的地方，那就是车机了，虽然我没有别的22款车主说的那样，又是死机又是黑屏的，但是开机确实慢，但是吧也没有到那种忍不了的地步，再就是APP过于少了，就那几个，虽然不怎么用但是不能没有啊。 总得来说我对大8还是很满意的。这是我10000公里的感受，希望可以帮到大家。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

【车型及费用】传祺GS8 2021款 390T 两驱豪华智联纪念版，指导价18.58万，本地4S店优惠1.25万，裸车价17.33万，购置税14940元，保险费用（商业险+交强险）6400元，加上上牌等费用，全款落地在19.6万左右。 目前提车2个月，行驶里程3422公里，下面说一下感受： 1、之前看过几款国产7座SUV，觉得这车算是最符合我审美的车型了，整个的造型很魁梧，看上去很接地气，前脸粗壮横幅式镀铬饰条装饰的格栅金属感很强，矩阵式的LED大灯组很个性，使得整个前脸很有视觉冲击力，车身线条很有肌肉感，气场完全不输那些硬派越野车，开在路上回头率比较高，开出去也比较有面子，总之，我很喜欢这车的外观造型设计。 2、车长为4835mm，轴距为2800mm，定位中级SUV，车内空间很大，7座布局完全满足了基本的家用需求，身高175cm的我，坐到第一排和第二排，给我的感觉都很宽松，头部和腿部空间都有1拳多的距离，第三排的话要略显紧凑一些，偏胖的人不适合坐第三排，车内储物空间设计很合理，除了扶手箱和手套箱外，四个车门位置也有小的储物槽，能够放一些随手的东西，很实用，后备箱也比较宽敞，特别是第三排座椅放倒后，能够装一些稍大一点的物件，满足基本的日常需求完全够用了。 3、这车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩达到了390Nm，与之匹配的是6AT变速箱，从参数看，表现很不错，实际表现并不是很出众，这车起步的时候给我的感觉很肉，这与车重有一定的关系，升降档的时候顿挫感也比较明显，并不是很平顺，车速提起来时超车比较轻松，只要舍得给油，就会有源源不断的动力出现，深踩油门能够感受到强烈的推背感，特别是运动模式下，要比经济模式下的表现强不少，一般在市区开用经济模式，跑高速切换到运动模式。 4、操控还不错，方向盘很轻，电子助力开起来灵活，转向也比较精准，转弯的时候感觉不到虚位，车子底盘比较高，视野方面比较好，底盘悬架韧性很好，开起来很稳，快速转弯车子侧倾感不是很强，高速跑140km/h依旧是很稳，远程启动很好用，360度全景影像、定速巡航在日常驾驶过程中也很实用，刹车给我的感觉有点软，估计是刹车盘的问题，这点相比合资车确实要差一些。 5、这车的舒适性还不错，算不上特别出众，座椅采用的是真皮和仿皮包裹，用料看是不错，但包裹性很一般，屁股坐的那块算是包裹住了，但座椅周围的包裹性不好，坐上去的整体感受一般，并没有觉得很舒服，这车底盘比较高，没有侧踏这点不是很满意，还得我后期加装，第三排空间略显紧凑，坐进去的感觉也不好，底盘悬架给我的感觉偏硬，减震效果不是很好，只要是坑洼路面就会有颠簸感，车内隔音一般，跑高速胎噪和风噪会很大，一般跑高速我都不会吧音乐的音量调大很大。 6、到目前为止，综合油耗11个左右，个人觉得有些高了，一般几天就的加一次油。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.21分“优秀”

初代GS8上市时，其较低的售价和较大的尺寸在那个年代确实是拉低了七座SUV的门槛，但当时其表现并非特别完善，虽然便宜大碗但难称精致，转眼新的GS8也已经发布，不仅是面目一新，而且推出了搭载丰田混动的版本，虽然我个人还是对混动版本更加好奇，但我们当地并没有混动版本的试驾车，因此我也只能去试了试2.0t车型，毕竟2.0t车型也应该是更走量的版本。 试驾车是2.0t的顶配版本，展车应该是低配版，因此图片仅供参考，燃油版GS8全系都是2.0t252马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力还不错，推动这么大尺寸的车也不会觉得费劲，日常驾驶还算比较轻快，变速箱表现还可以，前两个挡换挡会有一些冲击感，除此之外平顺性表现基本上没什么问题，动力响应表现一般，小的动力请求还是比较跟脚的，大的动力请求响应会稍微慢一些，不过考虑到定位倒也不是什么问题，总的来说，这套动力总成的表现还是可以的，满足日常驾驶需求没有问题。 底盘表现还不错，整体表现比较柔软舒适，面对大的坑洼时能够明显感觉出处理的比较柔和，有一定隔绝感，表现很不错，不过在连续震动时悬架会稍微有一点多余的左右晃动，很多大尺寸SUV都会有类似的问题，在这台车上倒也不是很明显，但是会有。日常稍微快一点并线转弯感觉车身对于侧倾的抑制还不错，感觉车身姿态还可以，因此倒也不会觉得特别像船一样。 转向手感表现还可以，基础的力度和随速随角度的增益表现都还不错，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感一般，虽然是燃油版，但前半段的行程还是偏空一些，总体不是很线性，需要适应一下。NVH表现分开说，发动机噪音相对有些明显，同时这台车怠速时也没有标定自动进空挡因此开着自动驻车时会有一些抖动，换n挡会好很多。路噪表现稍微有一些明显，风噪表现考虑到这么大的车身尺寸和造型表现得很不错，环境音的隔绝也还不错，总体感觉还是个比较安静的车。 静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，同时无论是哪种中网看起来总体都比较有辨识度，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。 前排人机工程学好评，整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿，不过这台车的车头整体比较高一些，因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应，第二排表现好评，空间很大，座椅也很舒适，不过座椅本身稍微低了点，平常五座时感觉问题不大，如果把座椅往前调的话可能会有些影响，六座版本的第二排我也体验过，总体表现也还是不错的，同时进出第三排会更方便一些。第三排表现其实在同尺寸中还算不错的，空间比较大，座椅也比较厚实，当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比，后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了，也就放几个背包的水平，不过同级别大家平均水平都是如此。配置上，GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点，即使是最低配我认为配置也是很富裕了，再高一个价格的配置反倒性价比没那么高，不过低配车型没有双层夹胶玻璃，因此隔音水平可能会有些差别。 总的来说，这台燃油版GS8的表现我认为还是不错的，在不高的售价下提供了比较强的动态和静态豪华感，不再仅仅是靠着“便宜大碗”来换取销量，而是在各方面都做到了一个不错的表现，同时如果有机会我也更想去试试混动版，看看其表现能不能和“自家大哥”汉兰达一战。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

3.93分“良好”

【满意】 1，外观大气，全新GS8是同级别气场最足的一款车，同时这还是一款仪式感十足的车子，当大灯开启的时候，大灯内部的灯珠会进行开闭功能，科技感和仪式感满满，整车造型霸气，自主品牌的产品越来越强大。 2，操控动力出色，传祺GS8的底盘质感相比上一代产品有了全面的提升，底盘更加有韧劲，虽然有着较大的车身尺寸，但驾驶起来并不会有晃动的感觉，同时2.0T涡轮增压发动机的表现很给力，拥有252马力，匹配爱信8AT变速箱，动力单元以可靠著称。 3，内饰用料出色，传祺GS8的内饰有着百万级SUV的质感，几乎能够看到的地方都采用皮质包裹，同时还配备高清大尺寸中控屏幕，显示画面清晰细腻，质感出色。 4，空间宽敞，考虑到经常跑高速的需求，选择了2+2+2的6座版本，车内每一个人都有着独立的座椅调节，彼此不受影响，能够最大化的保障每个人的舒适性，尤其是第二排座椅，全方位的享受。 【不满意】 1，在三排座椅启用的状态下，后备厢基本没有空间了。 2，市内油耗比较高，这台车比较适合跑高速或者城郊。 3，性价比一般，这台车的落地价格已经超过25万元了。 4，大灯维修费用贵，毕竟科技感很强。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.4升，日常设计驾驶综合油耗百公里12升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

4.07分“优秀”

外观方面，GS8的原创度很高，暗夜骑士版更是将车外观的很多覆盖件换成了黑色，原厂的黑武士风格，真的爱了，大灯造型还是老款的样式，里面是四颗透镜，如今看上去科技感也跟得上时代，侧面弱化了腰线，让车侧圆润不少，车尾与头灯相呼应的尾灯，点亮后辨识度挺高的。 内饰方面是年轻化的设计，对称式的设计，中间是一块大尺寸的屏幕，不过这块屏幕的尺寸没有大到夸张，应用在GS8上刚刚好，用料方面，也是随处可见的皮革加缝线，让GS8的内饰还挺有质感的，座椅的填充非常厚实，不过腰部的侧翼不算突出，包裹性表现一般。 空间方面，GS8是一辆七座SUV，2720mm的轴距把第二排座椅放倒最后，后排的腿部空间非常充裕，1.75米身高腿部空间有两拳多的空间，因为外观就是方方正正的，所以后排头部空间没有被压榨，头部空间有差不多一拳多。第三排的两个座椅可以让座备用，平时放倒，既能保证后备厢空间，又能保证第二排的空间。 动力方面，2.0T的发动机，拖动不到2吨的车重还算游刃有余，不过6AT变速箱有点拖后腿，换挡速度比较慵懒，而且尺比比较大，燃油经济性表现一般，市区行驶差不多在10个油左右，而且GS8得加95号汽油。 悬架调校是偏硬的，我觉得对于一辆SUV来说偏硬的调校是可以接受的，开起来不会有坐船的感觉，悬架比较有韧劲，过减速带时有一些弹跳，但是没有多余的晃动。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【悬架】传祺GS8悬架结构，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【减震/隔音】传祺GS8底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉。起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀。 【底盘】传祺GS8在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】传祺GS8最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

4分“优秀”

传祺车型的底盘调教都走的是偏操控的路线，同时力求兼顾舒适性，这也是我比较偏爱的底盘感受。GS8上底盘调教的工程师也在向这个方向走，值得肯定的是，车身的控制在这个级别中还是很优秀，做一些正常幅度的操控，车辆侧倾和俯仰的幅度控制都很得体，不会让人有晃晃悠悠和不安全的感觉。同时在面对冲击的时候悬架能表现出足够的保护感和韧性，过烂路和大坑的时候信心还是比较充足的。但是这套悬架也有不足之处，在面对路面小的不平突起时，悬架的过滤还不是很完善，车内会有频繁的冲击感，尤其是中排后排乘客在此种路面下舒适性下降明显。这里给大家说下一体感的来源：松散的震动传递一部分从副车架路径传递至驾驶舱，另一部分则通过悬架传递。两者之中副车架的控制相对更容易控制，对副车架与车身连接点之间增加衬套就能有效隔绝此种震动，如果成本允许，使用液压衬套相比于传统橡胶衬套会有更好的效果。GS8这样成本相比更宽松的车辆，理应在副车架的一体感控制方面有更多的优势。操控方面，GS8给我深刻的印象是它具备很强的直行能力，无论是在什么路面，甚至是颠簸路面都能维持很好的直行。轮胎方面配备了245/55 R19米其林轮胎，抓地力还是很有保证的。方向盘的握感非常厚实，与车辆的外观保持了高度的统一，但是转向的力度与外形的刚猛形成了比较鲜明的对比——转向力即使是一个弱女子也能轻松把握，转向的响应适中，不会让你感受到大车的笨重感。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

选车 22年车展的时候老婆一眼看上，算了下价格，还是有些超预算的，本来想着17~18左右的车型来着，意向车型是雪铁龙的凡尔赛或者星越L，星越L的中网内凹的不太好看😅，凡尔赛的话试驾都试过2次了，个人还是满意的，老婆觉得凡尔赛后排不太稳，有点飘，因为有了孩子才考虑的买车，老婆大部分时间在后排陪着孩子，后排体验蛮重要。后来发现家附近有家传祺的4S店，（很坑的店，名字不说了，东莞长安也就他一家），就说也去试试看，试过之后，老婆说后排比凡尔赛舒服多了，（我想说都不是一个价位的车，肯定有差距的啊），后来想想还是7座有优势，平时就是大五座呗，应急可以7座，后来想着7座的话，又去对比了比亚迪唐，空间方便还是GS8跟胜一筹，后来就咬咬牙还是上了GS8。 购车经历 然后就是谈价格了，之前车展那家店留了联系方式，谈了下，价格也合理，后来附近这家说价格也能做，想着也近，后期啥的也方便。结果就是被坑了，谈的价格是23.5落地，首付13.5，贷款10。结果他给我做成贷款10.9，多出了9000。后期一顿扯皮，无良经销商，合同也签了，纠扯太麻烦了，最后也认了。 优点 用车的话，基本驾驶感受还是不错的，没有说车挺大的就很难驾驭，底盘感觉很扎实，滤震挺好的，车虽然很高，转弯的时候侧倾也没有太明显，空间也舒服，隔音也还不错，油耗的话，到现在17000公里，表显油耗在6.7，根据自己实际记载的话应该是7.3。个人开车习惯还是挺稳的，但还是比不了车友圈里大家的黄金右脚不到6的油耗。 缺点 比较不满意的话就是大家的通病，车机太慢了，车都开出老远了，导航什么的才可以用，黑屏的话前几天地库出来遇见过1次，座椅塌陷，我110斤的体格，那个座椅都塌陷，就挺无语的，还有一个就是2排座椅靠背角度调节可以再大点就好了，双擎两驱的好像没有雾灯是吧。 总体来说，车是好车，空间大，颜值高，操控也还不错，双擎油耗也还好。智能化的方面有所欠缺，车机流畅度实在不敢恭维，所谓的后续优化过的车机版本大家评价也一般，就没去升级。想想人家极氪老版本可以免费更换芯片，咱这是想不了咯。最后说一句，经销商是真垃圾，营销也拉胯。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4分“优秀”

外观方面确实被征服了，这方面纯属个人喜好，有的人喜欢流线形，我就喜欢方方正正有棱有角的，看起来非常英气逼人，尤其是混动的大前脸和隐藏式门把手太到位了，一个字“帅”。 内饰方面也属于那种简洁大气的，同时还不失豪华感，能摸到的地方基本都是软质材料，不喜欢大联屏，GS8的中控大屏很对我胃口，真皮座椅手感和软硬度也刚刚好，前中后三排座起来都很舒适，虽然第三排较小，但是应急座是肯定没问题的。 配置方面虽然是比较丰富啦，但也是唯一有些遗憾的地方，尤其是没有反光镜的并线辅助功能，没有方向盘加热，没有无线CarPlay，这三点让人有些遗憾，其他的可以说都很齐全了，对得起这个价位。 空间也还不错，完全够用，但应该还有进步的空间，对于整体的利用设计希望未来的车型能更上一层楼。 驾驶方面体验感很好，两驱的动力也非常足，提速油门相应很快，同时非常线性顺滑，不愧是THS。地盘质感也非常高级，减震滤振效果既柔软又干脆，不输五六十万的合资进口车，过弯变道和大的起伏颠簸时还是有一定的车身倾斜情况，略有坐船的感觉，但范围可以接受。NVH也算可以了，得益于低速的电机行驶，基本在60公里时速时非常安静，城市行驶基本无胎噪风噪，但高速80以上到120的时候就有很明显的胎噪风噪了，尚属能接受的范围。需要特别说一下刹车，一个字“软”，不太好适应和接受，减速不线性，总感觉刹车踩下去反应很慢很小，必须深踩，一旦深踩又会有比较明显突然的减速，比较闪人，这点确实调教得很一般，具体的因为我没有那么的专业不太懂，个人觉得有可能跟混动需要回收动能有一些关系，不知道燃油版是否有这个情况。 就说这些吧，总的来说物有所值了，比较满意。希望未来不会有其他的小问题小故障。希望国产车越来越好，传祺品牌也能越做越好。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.71分“良好”

换代的传祺GS8，从上市以来也算是个明星车型了，尤其是混动版本，实际的体验感很不错，我觉得是足以称得上一辆好车的。 【最满意】这辆车让我满意的点其实挺多的，第一个就是外观设计，感觉很有设计感，高级感也挺到位，我是很喜欢这种硬线条的。还有大灯，里边的灯珠能像翻灯一样打开，很有意思。再有一点就是这套混动系统了，虽然用的是丰田一样的东西，但体验感很好，感觉质感要比同价位的丰田混动车好很多，油耗表现也不错。 【最不满意】首先一个不满意的就是内饰的造型，感觉有点刻意迎合潮流，没什么设计感，氛围灯感觉有点掉价，不够高级，而且取消了这么多的实体按键，用着有点不顺手。第二点就是电池放到了第二排座椅下边，这个设计和丰田一样，但第二排座椅就有点过于高了，坐着感觉有点奇怪，第三排乘客的视野基本就没有了。 【驾驶感受】这个车开起来还是挺舒服的，动力、底盘都是明显的舒适取向，动力来得很柔，但其实这车也算不上慢，深踩油门加速还是挺快的，但不怎么刺激，发动机的声音也不像丰田混动车那么大。底盘的表现我觉得很不错，有点韧劲，日常经过减速带什么的很舒服，但要想激烈驾驶还是算了，感觉悬架的支撑性不是很够。 【乘坐体验】坐这车的第一个感觉是很安静，日常低速情况下都是纯电行驶，发动机的噪音也不算大。第二排的腿部空间算是比较不错的，但坐姿太高了，前边也说过了，视野有点奇怪，像是坐公交车。 【最后】这辆GS8其实最大的优点就是混动，油耗基本上在5-6个左右，对这么大个的车来说很不错了，再就是质感要比同级别、同价位的丰田车好太多了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座

4.4分“优秀”

1：外观方面，个人觉得比上一代车型更方正大气，龙鳞翼前进气格栅造型张杨夸张，打破了传统燃油车的设计思路，尾门的设计有点偷懒，太过简约了。 2：内饰设计的简洁但是不缺乏高端的感觉，缺点就是实体按键太少，有时候要操作一些设置就必须停车使用车机或语音控制，有点不方便。 3：配置一直都是国产车的强项，二代GS8的配置也是如此，该有的基本都有了，美中不足的是作为全球十大汽车音响品牌，阿尔派的音质没有预期的效果。 4：空间方面，五口之家出行绝对够用，七座满载出现的话，后备箱能放物品的空间就所剩无几，这个是七座SUV的通病，2920的轴距也大大提升了第三排的乘坐舒适性。 5：驾驶感受方面，平时都是使用舒适模式，油门灵敏度5，起步阶段在2-3档的时候有点顿挫，中段加速表现不错，动力很跟脚，超车也是轻轻松松，底盘的行驶质感不错，舒适调教，虑震不错，整车的NVH水平也可以。整体来说是一辆不错的车。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.57分“优秀”

外观top级，空间优良，操控不错（底盘调教有惊喜），油耗控制还行，配置略有遗憾（音响，车机），性价比无敌，应该是同价位最佳。但是没有油电混动感觉有点落后时代了，要是有pHEV可能销量会更好。有七座需求家庭可能会加钱上蓝山或L8了。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

3.9分“良好”

【空间表现】 够大非常不错嘛还是好朋友推荐的 【最不满意】 刹车不够线性有虚位。换挡有时候会顿挫 【驾驶感受】 动力够猛非常不错 【舒适性】 地盘调教不错非常不错