点评车型: 2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版+舒适包(豪华6座)

4.07分“优秀”

24款GS8开了一万公里了，家里二宝也已出生。本来不太想发评价的，但是今天去4s店换减震器了，闲着没事想一想还是写两段。 【购车经历】 23年8月提车，那时候应该是首批24款韭菜，而且我还加了6座舒适包和顶配音响。跟现在的让利价格没得比，置换补贴也只有5000实在血亏。只能安慰自己早买早享受了。 【空间表现】 老车是个THS动力的轿车，开了8年，对于我这种185体型的人来说空间实在不行。而且二宝出生了会出现6人满座的情况。这一点GS8的空间表现还不错，在5米这个尺寸下基本做到比较均衡了。第二排因为电池原因坐姿比较高，对腿部空间的需求相对降低了一些。前后匀好位置后第三排坐一米六的成年人连续2个小时的车程勉强凑合。不过需要注意的是这个观点仅限6座，因为第三排的乘客可以把腿在二排过道伸展一下。假如是7座车型没有这机会，可能坐1个小时就受不了。 另外受限全车尺寸，三排全展开的时候尾箱空间还是小了点，不过好在整车尾部造型比较板正，尾门玻璃处的空间能偷得一些。堆箱子的时候多尝试一下组合方式，利用那段空间也还是能放下一些东西的。最多试过4大2小（第二排装1儿童座椅）出行3天的短途旅游，行李塞满还带了个折叠婴儿车。 【舒适性】 NVH按前后排顺序依次递减。噪音前排感受最好，二排次之，第三排走高速会感觉车轮和尾箱共振的嗡嗡声，车里放了音乐在第三排也听不太清。只能说这车第三排就是短途应急了，能有个不是小板凳的座位也够了。 座椅的包裹性和支撑性还不错，但是坐垫稍微有些硬，不知道是不是选装6座的原因，面料和纹理跟7座不太一样。之前试驾了22款觉得座位挺软挺舒服的，到自己提车发现又有点硬了…不过总体还是好评。 【驾驶感受】 整个车还是很轻盈的，开起来没有太多的大车感，长途驾驶也不会很疲劳。方向盘很粗壮，我还是喜欢细一点的方向盘握把。两驱版本在满员情况下提速一般般，只能说日常够用。 【最不满意】 重点来了，吐槽部分应该是重点才对。 广汽的供应链管理要加强啊，半不到的时间1万公里，总共有以下问题： 1、前轮减震器异响。这个问题最大，吱吱声像米奇老鼠一样，抛跳或者过坎就异响，前排NVH这么不错的情况下不开音乐还盖不住这声音。减震性能也有下降，过坎回弹咚咚的直上直下没了韧性。今天去4s店换了，应该是没工装纯靠手拆的原因，机修小哥拿着榔头一顿捶才把底座卸下来，那个安装减震滑柱的铸铁底座都给捶得一块块伤。 2、左侧储物格手扣固定柱断裂。塑料件断裂这种就不多说了，要说纯质量问题倒也不一定，但设计多少也沾点小锅。为了开关的阻尼手感，里面的支撑位做得有点复杂了。 3、第二排右侧座椅异响。这个问题提车当天就发觉了，可能是NVH不错的原因，第二排右侧座椅的细微震动响声在车厢里极其明显，我到现在都还没找到原因。只是感觉跟便利进入那个按钮有关系，只在某些角度某些位置上是不响的。 4、车机行车记录仪抽风。车机其他抽风就不说了（有时候是舱内灯光抽风，有时候是网络抽风，有时候是掉账号），但是行车记录仪抽风显示“摄像头损坏”可是有点影响行车安全的。 另外提一下不是故障的问题。 1、仪表UI设计绝了，元素一股脑都堆在那实在分不清重点，就为了仿丰田那个能量表指针浪费了多大的显示区间。特别是那个集成巡航的显示风格简直让人笑出猪叫。 2、车机这么多年了还是用的实习生当年的半成品设计稿吧？一个座椅调控的功能竟然能分开好几个地方放入口还不相邻，简直匪夷所思。而且副驾驶腿托调节竟然在屏幕上没法整，我当时甚至产生了自我怀疑我买的是什么配置的车？是不是没有副驾腿托？我真的求求你们广汽做车机的这帮人先考个驾照开一下车再来上班好吗？考场就在你们单位旁边呢，比岑村好考多了。 3、座椅记忆的设计也太蠢了。你都上智能车机了，里面配置几个软按键记忆多几个座椅方案不行吗？座椅记忆非要跟着账号信息，人脸识别功能作为快捷登录就算了，为啥座椅记忆位置要跟账号唯一绑定？路上开车两个人换着开非得注册两个APP的号用脸来回切，是这样用吗。 4、DMS主动式疲劳监测基本不可用。这玩意是直接采的供应商方案广汽根本就没调吧。就没让供应商训练一下算法，优化对戴眼镜驾驶员的判断？早上开车只要向着太阳的方向，强光照脸那是一路稳定误报。“主人，请集中注意力”都给我听出PTSD了。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.2分“优秀”

之前一直开的轿车，换到suv 以后也没那么不习惯，车机也很流畅，看了很多畅销车型，最终定车GS8，比上不足比下有余，配置也很丰富，国产车还是没让我失望，内饰的用料也比同级别要好，毕竟价格在这，十几万的价格还要什么自行车，车机反应速度也很快，换了8155芯片，车内空间完全够用，后排坐三个成年人，座椅调到合适位置，第三排也够用了，日常出行正好够家里六口人，也不那么没用，座椅舒适性还好。 20寸轮毂米其林轮胎让我很喜欢，提速也没有那么肉，车虽然很大，转向却很灵活，高速上风噪胎噪个人感觉可以接受，油耗不重踩就还可以车重也在这，完全满足日常家用了，动力模式还有三种，节能模式车方向盘轻但是不能满足我动力需求，不好的地方就是黑车，三天两头就要洗车。总而言之广汽传祺还是可以的，再换车就要考虑混动了！

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版

4.6分“优秀”

怎么说呢喜欢了很久，一代的时候就觉得霸气，二代刚出的时候就想买，终于今年把小4换成GS8了。过程中看过凯迪拉克，但是考虑到家用舒适性就整了GS8。 ［外观方面］：样貌应该没得说吧，有棱有角的霸气的很，正面的矩阵灯冲击感挺强的，侧面也有硬派SUV的曲线（个人比较喜欢腰线平平的，类似凯迪拉克那种）。 ［空间表现］：空间大的很，基本都是自己开，前排视野和驾驶空间都很宽敞，有一种坐在讲台上俯视的感觉。买的5座的，后排座椅可以往后倒一点角度，比之前的小4直挺挺的跟坐牢一样要舒服很多。后排也可以前后调，调到最后的话膝盖隔前面大概15公分以上是有的。 ［舒适性］： 先说驾驶舒适性吧，驾驶静谧性很满意，开起来很惬意。然后座椅除了6向调节还有腿托和腰脱，驾驶视角和方向盘、扶手、车门手枕、内后视镜、仪表的距离啥的都很协调，老司机都知道右腿膝盖没个靠的时间长了就很累，这个跟副仪表的距离挺舒服，腿可以轻轻靠着，整体的人机工程还是很不错的。 副驾和后排体验的比较少，反正家里人是觉得比小4坐起来要舒服太多了。过减速带不颠簸，噪音除了加速的时候发动机声音外都很小。5座后备箱贼大，不放倒后排的时候能塞进去洗衣机，放倒后排了我托过两辆自行车。 ［动力油耗］： 油耗的话，2.0T的喝95号油，我在传祺APP上加的油，200和300的有优惠，还不错。提了半个月跑了1476公里了，加了983块钱的油，还有一百多续航，可能我开的路况好些，国道60-90之间的速度占多数，表显平均油耗7.8，加个0.8的话8.6升/百公里，基本差不多吧。最近一次是下班回去，40多公里快速路（平均70码），表显6.4升。 动力的话我觉得挺猛的，1.9吨的车了，个人开车起步比较急，一脚油推背就出去了。中速巡航的话转速很低，我开的时候发现这个8AT大约63码、75码、84会自动换挡，换上去之后转速会在大概1200多巡航，这个时候就很省油了。所以我开车一般不会让他卡在高转速慢慢提速，我会一脚提起来然后让转速下来再巡航。 高速的话140的时候巡航大概2000转，比小4 120码就2500转要强太多了。 120以上再超车也挺不错，一脚下去提速也挺猛的，也没跑过超过160的情况，所以没发现有疲软的情况。 ［常用功能］：最常用的就是TBOX了，以前夏天去车里刚启动要被烤糊，车里等又热，外头等又晒。 这个直接远程启动打开空调、座椅通风，走过去就能感受凉爽，美滋滋。 然后取东西啥的也是，可以远程开关门开关窗户，长时间窗户、车门不关还会有短信提醒，挺方便的。 ［其他方面］：辅助驾驶功能挺多的，自适应巡航、前后碰、车道偏离、开门提醒、侧碰提醒啥的，挺好用的。 不过有两个建议给厂家，就是自动识别到前车满足巡航的时候，调整方向盘左边上下的按键看信息没法切换了，个人不太习惯。另一个就是5座版本的音箱效果不大行，建议好好调校一下。我自己花了点钱去加了个公放和中置和隔音，效果起飞。 ［写在最后］：个人感觉这个车还是挺不错的，现在车企三大件都差不多的情况下，选一个外观好看，内饰新颖、功能全面的车，家里人乘坐满意的情况下自己喜欢最重要，作为司机开着爽排第一，网友代表不了自己，多开多试驾。

点评车型: 2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版+舒适包(豪华6座)

4.2分“优秀”

去年底提的车，目前行驶5000公里，刚做完首保，讲讲感受供对这台车有意向的友友们参考： 1.外观：相对符合自己的审美吧，喜欢气派一点的车，车头和车尾都觉得还行，车侧觉得很漂亮； 2.内饰：个人不喜欢大连屏，比较喜欢类似这样简洁的内饰，专门选了棕内，觉得车里亮堂一些，但实体按键还是少，只有自动空调和吹玻璃两个按键，再就是ev、模式切换、自动驻车和全景影像； 3.空间：因为有6、7座使用需求，试乘试驾了揽月、锐界L、昂科旗、揽境、问界M7、领克09、蓝山等车，空间比GS8表现好的只有揽境和蓝山，揽境油耗肯定低不了，预算也稍稍不够，又因为小区不让安充电桩，家里也没车库，觉得充电不方便，无奈之下只能放弃选择蓝山（感觉这车真不错），GS8第三排我身高1.8M体重94KG坐第三排并不觉得很挤，至少不难受，第三排不用的时候一、二排自不用说，女王躺椅也很舒坦； 4.动力：动力完全够用，高速开运动模式超绝大部分车根本不虚，试着拉过极速，没有过要断油或者后劲不足的感觉； 5.操控：车比较大，特别灵活是别想了（运动模式除外），但底盘很稳，滤振做得也不错，没开过多少好车，个人觉得很不错了。E-CVT很丝滑，几乎感觉不到任何顿挫，刹车我个人没觉得偏软，比较正常，开得时候应对各种情况都比较有信心，主要还得靠自己体会和适应，转弯半径也不是很大，就停车位难找点； 6.隔音：前排双层玻璃，后排单层，但隔音真的很不错，静谧性很好，尤其电机驱动期间，坐过的很多人都说这车没声音，虽然造型很方正，高速噪音也不大，风燥还没以前的GS4大； 7.车机：24款没有遇到过任何卡顿的情况，操作也很流畅，但应用实在太少，CarPlay、CarLife也都不带（好像有车友通过其他办法解决了），这点希望后期能好好重视改进一下； 8.油耗：我一般就是节能或舒适模式，市区一般在8左右，如果按照省油的路子开，开到7也不是不可能，纯电续航1公里，在特别拥堵的路段蠕行时节油性相当不错，尤其遇下坡路段，最低开到过3.7。高速120巡航7.5左右，100巡航6.5左右，90巡航试过一次，油耗5.8，这车稍有一点快乐表，拿加油和里程算出来的比表显要高一点，但也能接受，一台2.1吨的车油耗和我以前的GS4差不多，已经知足了。 最后总结一下，去年底提的车，当时看了好久，终于决定买时车停产了，本来要灰外棕内6座，结果当时4S来电说有人退了一台黑外的，其他都满足我要求，犹豫半天怕年后再不产了，就下定决心提了，后面觉得黑色也很帅气，希望能平平安安、长长久久得开下去！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

车辆情况: 豪华四驱7座，黑外浅内，加装抬显。本来定的银色，结果汽贸公司朋友告知4S店有台现车，加上渠道优惠和成都市新都区购车节优惠，综合考虑下提了现车。 车辆铭牌显示5月出厂，7月提车，我一直纠结这是辆库存车，担心电池和油液出问题，果不其然，提车后刚开出4S店大门200米就红绿灯路口熄火趴窝了，结结实实挡住了一根车道，后方车辆一直在按喇叭，当时之尴尬，记忆犹深。同时电池我觉得也有问题，稍微在车上玩个二十分钟，开关几次后备箱，就会提示电量低。 单位和家距离2.5公里，上班道路拥堵平时不开车，就周末开出去耍一下，目前480公里，在此基础上做出一下评论，供各位准车主参考。 传祺GS8空间没的说，实测第三排比大指挥官 哈佛H9 昂科旗 都要大，1米75一下，调整好座椅靠背角度做几个小时没问题，不过第三排打开时后备箱空间就所剩无几啦。 动力，我不是专业人士，不说参数，就普通人的感觉，够用，传祺这款2.0T发动机属于主流水平。平时城里开时速60及以下，感觉不到涡轮介入，当然也没有感觉到变速器换挡顿挫。一旦深踩油门，涡轮增压介入后，超车就轻轻松松。 外观，仁者见仁，我觉得阳刚大气、孔武有力，但老婆觉得车头太方，不秀气，不适合女生开。 油耗，上面说了，平时开的少，周末出去耍就国道+高速，混动版节油优势不明显，加之一年就不到一万公里，我们就选的燃油版。提车时加了600元，综合目前行驶里程和表显剩余里程，大约能跑520-550，投1.1-1.2元一公里。表显油耗11.5升/百公里，都说是欢乐表，提车后跑了一次西岭雪山，回城时下坡路，节能模式，最低开到过6.5。对了，我是四驱哈，两驱估计会低一点。 隔音，我买这款前排还不是双层夹胶玻璃，但隔音也比我以前的车好多了，跑高速时也很安静，不会像自然吸气车那样嘶吼。 缺点: 1.共振。红绿灯路口等灯时，主驾会感觉到抖动，应该是发动机舱传导过来的，车行驶起来感觉不到，一停下来就很明显，虽然不是大抖动，但好歹是20万的车了，传祺还自诩为豪华旗舰SUV，确实很影响体验。 2.车机。老生常谈，但每个2022款GS8车主都会诟病的话题，为什么不上高通8155芯片？ 凭什么影酷就能上，到底谁才是家族旗舰？ 用820a芯片，代价就是开机慢，偶尔卡顿，商城App数量少，车机扩展功能受限。如果厂家看到这条车评，请回答，后续能不能出个选装升级？ 最后再提出两个疑惑，请广大车友释惑。 1.行李架。厂家说明书上 说最大承重50公斤，但在论坛李里看到过搭载车顶帐篷的。本来之前都订了坦克300的，就是想以后自驾游，也想弄一个车顶帐篷玩玩，到底这车行李架能不能承重几百斤？。 2.智能四驱。肯定有车友说现在的路况没必要多花2万上四驱，但我买四驱，就是想着以后自驾游遇到个沟沟坎坎和泥泞冰雪路面能够更有信心。22款的适时四驱还是有些实力的，这个车那么大，能上肯定上。 买车后还没去玩过越野，平时不管是节能 舒适和运动模式，屏幕上右上角都会有个四驱标志，绿色的。 问题来了，在这三种模式下，这个车的四驱到底打开没？ 我看过说明书，雪地 泥地和沙地三种越野模式都是需要在极端情况下才能使用，一般的冰雪和泥泞路面还不能切换这三种模式，否则可能会无法控制车辆，严重会造成车辆故障。 那我过个一般的泥泞路面或者冬天一般的冰雪路面到底用那个模式？ 欢迎车友留言交流，除了广汽传祺App上的车友圈外，成都有没有GS8车友微信群，加一个，路上碰到不多！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

在之前我已经试过了燃油版的GS8，最近恰好路过另一家店时看到了混动版GS8的试驾车，这自然是要感受一下，看看这台车能否和“自家大哥”汉兰达一战，另外由于之前已经比较详细的讲过燃油版GS8，因此二者相同的部分（包括照片，毕竟展车也是燃油版）我会一定程度上引用上篇文章的内容（一定程度上也算偷个懒，也免得写出一个半篇的文章大家还要再去翻看）。 试驾车是两驱尊贵版七座，由于混动版四驱并没有传动轴而是额外后桥电机的搭配，因此理论上两驱和四驱的动力表现是有所差别的。就这台两驱版而言，首先绝对动力表现还是比较不错的，特别是在中低速下动力爆发还是比较强的，但速度高了之后（大概八十之后）衰减要相对明显一些，主观上感觉中高速要差点意思，当然够用肯定没问题，只是相对弱一些。平顺性表现不错，整个试驾过程中没有感受到有可以感知到的顿挫或闯动，发动机介入和退出也不会有什么动力波动。动力响应表现不错，节能模式下大的动力请求会慢一些，舒适模式下就已经可以做到比较跟脚，大小动力请求都能有着很快的响应速度。这也是标定好的混动系统的优势。总的来说，这套动力总成的匹配整体还是相当不错的，日常驾驶体验可以给到好评。 底盘表现整体和燃油版虽然不完全一样（区别很小，因为不是同一条路进行的试驾不敢百分之百的确定），但整体都是比较相似的，总体都是很柔软舒适的，面对大的坑洼时都能处理的比较柔和，小震动处理的也比较不错，有一定隔绝感，在园区内面对减速带以正常速度（20左右）通过时表现还是比较好的，对于连续震动的处理也还可以。运动性表现还行，毕竟这个定位的车也不会有人去激烈驾驶劈弯。日常稍微快一些的过弯并线都能撑得住，也不会有什么明显的晃动，能够接受。 转向手感表现一般，舒适模式下总体逻辑是没问题的，但是会在某个速度下有突然加重的感觉，整体不是特别的线性，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感表现还不错，印象中比我之前开过的燃油版还要好一些，电制动和机械制动的协同标定还是比较好适应的，虽然称不上完美，但比起一些丰田车型还要好一些，另外这台车的基础动能回收的介入也是比较柔和的，表现不错。 NVH表现分开说，发动机噪音和震动本身抑制的还是比较不错的，在混合动力车型中算是比较优秀的，即使是急加速声音和震动也不会很明显，这点就比“自家大哥”汉兰达要强很多，路噪的抑制在正常道路上驾驶感觉还是比较好的，但在连续烂路上总体会稍微明显一些，风噪的抑制考虑到尺寸和价格还是比较优秀的，环境音的隔绝也还不错，总体表现还是比较安静的。 静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，混动版这个中网看起来确实很有气势，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。 前排人机工程学好评，整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿，不过这台车的车头整体比较高一些，因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应，第二排表现好评，空间很大，座椅也很舒适，另外混动版的第二排座椅比起燃油版要高一些，据我观察应该是因为在座椅下布置了电池的缘故，我个人觉得高一些无所谓，不过可能对一些中等身高的乘客来说上车会有一些影响（可能燃油版能斜着跨上去坐在座椅上，这个就要先爬上去再坐了，不过这也是根据个人身材来看）第三排表现其实在同尺寸中还算不错的，空间比较大，座椅也比较厚实，当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比，座椅位置还是比较低的。后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了，也就放几个背包的水平，不过同级别大家平均水平都是如此。 配置上，GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点，不过这台车的座椅通风效果一般，我试驾全程也没感受到很凉。混动车型基本上就算只有一个配置（高配四驱只多了个挂牌音响）另外对比燃油版也算一定程度上玩了个文字游戏，即燃油版和混动版的同配置名的配置并不完全相同，在选购时要注意，大概相当于混动版只有中高配可选，我猜测可能是为了成本妥协。 总的来说，我认为这台混动传祺GS8的表现是比较优秀的，采用了丰田THS混动的硬件后也继承了比较高的标定水准，同时整体表现也基本不逊于“自家大哥”汉兰达，在许多地方还有所超越。而和燃油版的选择的话，我算了一下二者的差价大概在两万多元，考虑到动力总成的提升我认为还是值得这个差价的。另外这台车的具体油耗和后期可靠性确实是我短途试驾难以验证的，随着时间的推移，如果这台车能在这两个方面表现优异的话，我认为确实真正的做到了“青出于蓝而胜于蓝”。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.7分“优秀”

先说明我是卖了本田2.4的CRV换的这个车！ 【空间表现】 选择这个车最满意的就是空间了，我身高1.83，前排座椅调整后，后排空间还有两拳左右，以前的CRV几乎顶到前排座椅！ 二三排放倒后几乎可以得到一个纯平的空间。 【舒适性】 舒适性包括乘坐舒适性和行驶感官舒适性，这两个都要重点表扬，首先，座椅柔软，结合空间乘坐很舒服，其次市区地区隔音很好，听不到外面什么声音！ 【第三排空间】 第三排空间相比M8，艾力绅还是有差距。但是比其他七座SUV那还是大多了，我的身高不适合坐第三排。两三百公里内坐两个孩子那是没问题的。 【购车经历】 其实看了很多车，昂科威，昂科威plus，日产途达，楼兰，途观L，冠道，URV，汉兰达，胜达，经过试驾或者实车静态感受，总觉得差点什么！21年11月底无意试驾了一次GS8，虽然底盘感觉不是非常完美。（其他的都非常满意）但是我感觉在城市里比陆巡4.0好开，所以就在12/5号上市之前盲定了！ 【最不满意】 首先12/5号作为盲订车主。我定了个寂寞，和后面买的没有任何区别。提车等待70天，第一个月无所谓，第二个月那真的是难受。每天看看App进度。搞得过年初八才回来，初十上牌，我要求十二提车。因为一直有个5系在用，也就没那么多纠结。 另外不满意是音响喇叭音质太差了，不管怎么调整，音质都不浑厚！ 再就是4S垃圾。说好的2300加装的电动踏板。说提车一个半月才有货！（孩子上车不方便） 小插曲，快速通过减速带。发动机地盘底下有轻微摩擦碰撞声音，应该是底下护板颤抖的原因。下次装踏板去看看！ 【驾驶感受】 视线很好，底盘行驶感受比较满意。运动模式动力很足，节能模式很肉。我一般用舒适模式。油门踏板开到2-3，就比较适合我。 盲区很大。好在速度低于20多公里，打开转向灯，或者检测到障碍物。540度全景影像可以自动激活。声明必须速度低才能激活。我3个小时看完说明书！ 【油耗】 这个车一出店子200米没油熄火，去加油站用桶打了50的油，去加油站加了494，合计接近550一箱油！（油价8.22） 开了一百公里去加油，油耗18升，表显17左右，这个因为前期贴车衣，调整设置必须启动发动机，所以不要在乎， 真实油耗，堵车轻松15以上。正常开11-13左右，高架不堵车，高速，7-9左右！仅供参考！ 目前没有遇见网上说的后备箱自己开，当然软件设置中我关闭了，没有排放故障，没有黑屏和其他问题，防冻液也照了一个相片后续观察！ 最后这个车值得推荐， 我比较喜欢的方便如下: 内饰做工几乎都是软的。 空间很大一家人出行，钓鱼，这个车真的很厉害。 新车没有什么味道，太难得了。 动力完全满足需求，变速箱也很平顺。 配置很高，相比日系算是顶了天，不足是实体按键太少了。 皓月灰配合车衣看起来很有质感， 当时白，黑，灰，银，绿，5个颜色车放在一起只喜欢皓月灰和黑色！但是黑色难得打理！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4.1分“优秀”

2021年10月8日定，12月13号提等了两个月 订车过程可以说是一波三折，定GS8之前试驾了很多车，其中包括锐界 汉兰达 冠道,其中锐界的驾驶质感是最好的，汉兰达空间是最大的，冠道的内饰是最有质感的,后来总觉得这几款车缺了点什么，由于从小有一个越野的梦就定了坦克300，在坦克即将拿到车的时候，带着老婆去试驾了一下坦克300，然后老婆嫌后排空间太小了，就给我否定了，理由是大家坐在后面不舒服，所以就我退了，退掉坦克300之后，又开始了艰难的选车中…… 选择传祺是因为这该死的颜值，不得不说外形这一块的让张帆拿捏的死死的，见棱见角的线条，悬浮的车顶，类似于凯迪拉克钻石切割的大灯，方方正正的造型都深得老夫的芳心 空间表现没得说，六座的布局也很合理，就是第三排地台有点高，坐在后面有点像坐小板凳的感觉，但是头部空间是没有问题的，座椅感觉稍微有点硬，有点类似于德系车坐久了会有点不舒服 缺点也很明显 就是车机的功能不太好用，也可以说是拉跨。保留的实体按键太少了，有的功能操作起来有些繁琐，可能要有一段的时间适应比如说空调调节座椅加热，这些常用的功能没有实体按键 油耗这方面明显是偏高的，特别是市区里走走停停的时候，大概是13个油左右。匀速在80公里的时候能低至八个油左右，还是勉强可以接受的 行驶质感 底盘还是有一点韧劲的，但是跟美系车比不了，有点像韩系车，低驱噪音控制的还可以，时速超过100，噪音随之而来。细碎的颠簸，过滤的很干净，过大的坑洼还是能感觉底盘偏硬 只有家境贫寒，读书少，各位车友将就看吧，希望对你们有所帮助

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

先说说为啥选择GS8吧，因为之前家里的车是轿车，然后去年因为各种原因，也是到了不得不换车的地步，所以后来在决定换车的时候就已经定了要选择一款SUV车型，最开始看了合资的一些车，具体就不说是哪些车型了，总之一个原因，预算没有那么高。低配看不上，高配买不起，后来就选择在国产里面看一圈，也看了很多，最后决定入手摩卡，就差去交钱了，后来无意间看到要上市的第二代GS8，我本身不是特别的外貌协会，但是看到GS8的第一眼，我就决定就它了，然后就是等最终的价格出来，从9月份一直等到十一预售开始，看完预售直播公布价格之后，二话没说，直接打车到4S店询问情况，最后也是毫不犹豫的就下定了当时得最高配置，四驱混动车型，我这也不知道算不算是冲动消费！然后就是漫长的等待，差不多等了三个多月，终于在春节前是把车提到手了，也算是给自己一个新年礼物了，目前已经开了两个多月了，下面简单说下整体感受吧！ 首先外观方面，当时老公说要么墨玺绿，显的高级感比较强一点，要么白色，实用性和保值率方面会更好一些，所以最后还是选了白色，大气，干净，关键是还显得大！混动的龙鳞翼真的是霸气，尤其喜欢，外观方面真的是没的说，当时就是被外观所吸引的！ 然后内饰方面也比较满意，超大的中控大屏，前排能摸得到的地方基本都是软的，座椅质感超级nice，阿尔派音响效果也不错，用料各方面还是比较用心的，内饰整体的感觉还是比较高级的。 配置方面也不知道说点啥，座椅通风加热不错，前排的座椅通风还没用过，过年的时候用了一下座椅加热，还是比较舒服的，有一点小小的建议，混动四驱应该给上个方向盘加热的，那就完美了！其他配置方面印象最深的就是老公车里抽烟打电话啥的都会有提示，还有一些驾驶辅助的配置，车道偏离啥的，不过对我来说基本不常用，所以就设置关闭了。 再然后就是大家比较关心的油耗问题，目前提车两个月，行驶里程2800公里，整体平均油耗6.5，虽然我加的是95的油，但讲实话，这个油耗相对于这么大的车来说，真的是很满意了，尤其是现在油价飞涨的环境，能省不少钱呢！ 最后就是驾驶感受了，本人女司机，没有什么特别的驾驶习惯和要求，动力方面真的感觉还可以了，毕竟2.0T的发动机，不会差的。这个车开起来整体感觉还是比较舒适的，其实最直观的驾驶感受就是提速比较快，绿灯和别的车一起启动，瞬间就超半个车身，而且基本没怎么踩油门，对方可是性能也比较好的合资车。还有就是这个车的隔音效果比较好，对外面的噪音过滤效果很明显，这可能是因为双层隔音玻璃的缘故吧，怎么说呢，对于我来说，我对于这个车的驾驶感受还是比较满意的，毕竟家庭用车，没有那么高的追求，而且我对其他的一些感受也没有太明确的要求！ 基本就这些吧，还有就是提车一个月等着上牌验车之后，就贴了车衣，毕竟自己满意的车，还是爱护一点比较好！今天又去店里把电动踏板也装了，这样家里老人上车也不用那么吃力了！好了，先这样吧，等我首保之后过段时间再跟大家来分享吧！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间特别大，我185.前后排空间没有问题。第三排没进去坐，感觉还行。家里坐基本上没有什么问题，后排185没问题。不过在不放第三排座椅的情况下，有点小，但是考虑第三排空间也可以理解。副驾驶那个箱子有点小，比我的gs3小，但是很厚。其他储物空间很好，像手扶箱，啥的都挺大的。空间比较好 【舒适性】 地盘高，坐在上面就感觉很爽。通过性，没得说我仔细看了一下地盘，前轮有一个挡泥板我以为是塑料的，我还觉得这不是一下降低了地盘高度。结果是加厚的橡胶，不错不错。整体来说除了大减速带，地盘对地面的过滤挺好，减速带大沟坎会偏硬。 【乘坐体验】 坐垫很软很舒服。腿拖怎么说呢可能我身高比较好。这个电动腿拖对我来说没啥用，也可能和我坐姿有关。女王躺基本上没用，有时候中午睡觉的时候会用，我还觉得麻烦。爸妈也坐过我的车，感觉挺舒服的。满满的都是满意。 【油耗】 拿车的时候是表显是16个油，开车回家好像是8.6个油。我开车比较暴力，现在7.1到6.8个油这个区间。现在还不到100公里，很满意吧。 【驾驶感受】 以前也开过大大小小的车，感觉动力很好很强。因为新车没试过0/100。舒适模式下，轻轻一点。小推背还是可以的。没试过深踩，在城市道路小油门基本上，超车没有啥问题。什么自适应巡航，提车回来用过。也挺灵敏的，建议提车后把主动刹车距离弄近，基本上日常就不会有急刹车情况。 【最不满意】 就是车机，其他我感觉都挺好没啥问题，车机别的车也卡，但是gs8第一次启动，会很慢，卡的不行。今天你只要启动过，第二次第三次。基本上一秒就好。语音识别挺准，反应慢一两秒吧。顿挫啥的我是一点没发现，不知道燃油版啥样。 【购车经历】 日系，因为我是退役的。对于合资不能说抵触，有一丁点排斥。不喜欢日产的，感觉都是大叔级别的车。年轻人就应该喜欢新颖的车。也看过别的国产，坦克300太多了，再就是油耗，居家还是得混动的。一开始领克03+我特别喜欢，那动力刚出的时候就想买，那时候去订车还和父母吵架了。渐渐的看着父母年纪也大了。还是买个大的吧，虽然他俩也有车，还是希望能开着我的车没事带他们去玩。最后我爸也喜欢，我妈也喜欢就选了这一款。婚车，给我彪媳妇，她还不敢开。她也喜欢，她就喜欢大车。烟台4s./提车，销售人员都挺好的，感谢小徐帮我忙前忙后，有啥问题都秒回。正好赶上免税和地方政府补贴，能便宜小1个 。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

几个点。外观出彩，大而不显臃肿，四四方方的设计，系列点缀恰到好处，阳刚中又不蠢，总之算是非常踩在我的审美点上，妥妥的七座suv颜值第一梯队。空间巨大，提车一周，后备箱已经过两次“实战”，帮住院的家人大包小包运载东西回来，不夸张的说，基本可以搬小半个家。座椅舒适，椅型包裹性很好，但又保证了宽敞，不过于软，有支撑感。值得一提的是女王模式，我儿子试过一次，就想在车上过夜。前排中排小的储物空间，中规中矩，这个体量的车该有的都有，挺好用。配置丰富，除了侧方后方碰撞预警封几个安全配置，其他几乎拉满了，个人感觉不亚于合资35+水准，会带来心理满足感。头灯帅气，就不赘述了。买的双擎，目前里程还很短，油耗还要长期观察。 【空间表现】 乘坐空间，相比老款提升明显，2920的轴距主要是优先保证第三排乘坐，实际上第三排能用，我170身高，坐第三排大腿能承托一半，不完全算“小板凳”，还有个隐藏点，双擎第二排比燃油坐姿略高，坐着更舒服。 储物空间，多而且好用，中央扶手箱、档把下方掏空区域都很大。而且掏空区安排了点烟器接口和usb接口，分层区域还专门留了导线孔，手机线充电显得很整洁，支持手机无线充，有专门区域。一二排门板物尽其用，储物区都比较大，二排中央扶手水杯位有限位器，好评。第三排也安排了水杯位和储物孔，好评。 【舒适性】 首先空间有保证，第二排坐三个，只要不是都是胖子，就不拥挤，比我之前轿车好太多了。底盘调教偏舒适，偏家用舒适取向。没有刻意追求“硬朗”和“运动”。实际表现，底盘是软中带韧。比如，前几天开了一趟城际，走国道，有一段路破损比较严重，路面不大不小的坑洼很多很频繁，之前开自己的轿车，速度如果稍快，个别地方就会明显悬挂压缩到底，人屁股颠到离开座位，是真真实实飞起来。这次刻意感受了下，也会有颠簸，但程度好很多，悬挂有牛皮糖的拉伸感，一次快速压缩后回弹有明显控制，加强厚实的坐垫隔绝，人的体感尚好。当然，开高速那才是真舒服，后排放到最躺角度，分分钟能睡着。 【驾驶感受】 提车前看到有人说双擎比燃油不仅仅是省油，而且驾驶品质有区别，开了几天发现确实驾驶品质很好，称得上优秀。 第一，油电切换顺畅且无感。这套ths混动系统，实际上切换是很频繁高效的，但行驶中如果不专门看仪表盘上的能量流图，基本感知不到。起步都是用电，这就很好了，总之电池是快充快放，充得很快，一段长下坡就能冲一两格这种，但同时又很难充满，因为电动机总是很积极参与到各种路况中，发动机始终低转速，降低油耗。只有一种例外，怠速时开空调，因为电池小，十来分钟发动机就要启动一下为电池充电，那一下启机震动还是很明显的。 第二，转向手感不错。舒适模式下，方向盘盘幅、助力大小都很舒服，转向虚位有但不大，我从轿车换过来，转向手感上没有不适应的感觉。当然，毕竟坐姿、车长、车宽、轴距都有区别，在行车停车错车看位上还是要很小心，一句话，大车感是有但开着有心里有底。 【最不满意】 因为用车时间还不长，非常不满意之处暂时还没有。值得提升之处还是发现了几个。 1.车机，22款确实反应偏慢，特别是点火和打开导航时，当然影响驾驶安全谈不上。其实系统更大的一个问题是过于简陋，比如说应用市场，能支持下载的少得可怜，一些常用app适配也没用心做，我下载了腾讯视频，登录手机会员账号，然后播放居然不可以选择清晰度，一律默认低清（我猜最多480p），目前只有爱奇艺还勉强能用。音乐软件居然连QQ音乐也没有。。。 2.智能助手。95%的情况下还算好用，但有一次，高速路上，第二排有人接打手机，车机说了句什么退出通话模式，还是类似的（没听清），然后突然打开主驾车窗，着实吓了一跳。 3.玻璃水加注口。过于靠里，而且被引擎盖支撑杆阻碍，加水时很容易洒出来。 【购车经历】 说来话长。关注gs8始于第一代上市，颜值真的在我的点上，不过当时第一辆车才刚买（15款别克君威），只能默默在心里列入下一台换车清单。几年间，生活变迁，大儿子成了小学生，去年老二又出生了，也计划外添置了一辆小电车（长安奔奔estar），别克8年才跑8万公里，但是二手车市场现在行情很不好，再等两年真成白扔了，于是决定这个暑假换车，还能出去自驾。去订车前，去试驾了星途揽月，也是很好的一辆车，各种原因还是决定不改初衷。原本计划提24燃油，店里刚好还有一辆22双擎，优惠后价钱能接受，黑外黑内老婆也觉得不错，于是拿下。 【提车价格】 不会讲价，现金只优惠了1.6，置换补贴0.4，裸车20.8 【油耗】 目前400多公里，10个油，夏天且还在磨合期，后续再观察，应该会降低。 【动力表现】 非常好！对我足够用了。起步用电，很轻快很安静，试过时速70左右超车，深踩油门，瞬间提速到100，干净利落。电动机还是有用的，不是噱头。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

我的评分比较高是因为我以前的几部车都是低配车型，2.0的也是自吸。所以大8给我的直接感受就是爽，必须给高分😜。至于与其它车相比，不做比较，只谈自己的个人感受，不代表他人。 【购车经历】 心心念念计划换车有二年多，长了点（有点外在因素影响）。懂车帝上再加上朋友介绍，看看昂科威plus，因为95号油很快放弃，改观注锐界plus一年多，几乎只要有空就打开懂车帝看看锐界😜，也和销售空联，只是没空去试驾，心里这个焦虑，老婆都以为我魔症了😄，劝我直接去提车，但是有些外在的顾虑就又在等。唉，内心，一言难尽！ 今年春天忽然在车友圈看到了双擎GS8，外观直接就吸引住了的我的眼睛，又是论坛，又是打听GS8车主，又是找懂车的哥们请教，当然是偶尔有空去找，六月初又在邻小区看到一款黑色两驱混动，实车的魅力更是让我无法自拔，用挪车电话加微信，这位大哥很实在的建议，驾驶感受很棒，可以买，感谢大哥！ 虽然论坛风起云涌，但，我心依旧。挨到了7月15日长春汽博会，购置税减半，汽博会期间开发票市政府补贴5000，各区也有不同的补贴，就杀到了汽博会，销售答应的三张门票说忙没出来送，让自己买她报销，结果下定之后提起就当没说了，150就不争了😅 赠七次保养，我没要赠品，要了七次免工时费，由于网上定两驱混动银色汽博会期间不一定能到，为了那8000补贴就定现车四驱混动黑色了😜，虽然后来由于落籍晚了一步没能得到区里3000补贴，只得到市政府5000补贴，也不后悔了。毕竟还有5000😄 但是现款就是不招人待见，我自己到四儿子店交钱提车，交完钱，汽博会的销售回来见到我都不理我😓当天晚上开大8回家，旧车置换。 【提车价格】 裸车246800+保险5450+临牌50 购置税10700+牌120 市政府补贴5000还没到手 【驾驶感受】 滤振还可以，静音玻璃是真好，少了很多嘈杂，视野开阔，座椅要比我以前的车舒服太多，一些科技配置也是让人耳目一新，特别是安全驾驶提醒，自适应巡航，打电话升窗，打完电话自动再降下去，很意外，很人性。 【动力表现】 节能模式有点弱鸡，开了200多公里就不用了，舒适模式动力响应比较快，只要肯踩，高速超车都没问题，运动模式和越野模式只是小距离试了一下，响应更及时。 【油耗】 没太认真关注，高速大约6.9，我上班每天一个来回国道35公里，市区3公里以内，大约6.5，有点不准噢😜 【空间表现】 空间是真宽敞，怎么坐着都舒服，二排老婆和女儿可以跷着腿😆，三排可以，临时座位，平时就我们两个人通勤用。买回第二天去接岳父岳母和妻侄，我们三口人都去，还留下一个座位放行李箱，以前不可能全家出动去接站的😁 【最不满意】 目前将近1000公里，还没有不能接受的问题，车机启动慢，车联网很大概率找不到车，蓝牙钥匙也是总断，然后就无限次自动连接，然后还连不上😓，其他的就是不熟悉的科技配置了，慢慢来 现在车在店里贴车衣车膜，全包围脚垫已装完，以后考虑一下去四儿子店装电踏。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【购车经历】 买车的时候本来想看奥德赛了。因为买七座车就是因为家里人口比较多。孩他爸说还换个大一点的车了。当时因为油价也不断上涨。就想买一个省油又大一点的车。所以首要考虑的就是混动的车。纯电的就不考虑了。毕竟东北的冬天还是很冷。家里也没有充电桩。所以就考虑买个混动了。家里的老人比较倾向商务。所以我们看了好久奥德赛。后来在小区里偶然看到这个gs8当时就心动了。当时就跟老公来店里试驾看车。因为本来资金就有预算。这个车就可以全款了。也考虑到出去玩底盘之类的。所以经过一个礼拜的考虑就定了这款混动四驱的。 【提车价格】 价格因为是全国统一价。当时跟店里要了一点东西。反正自己觉得挺合适的。还有个旧车置换了。觉得还可以。毕竟方便了许多。 【空间表现】 空间方面对于奥德赛来说我觉得还可以。毕竟2+3+2的布局肯定比商务坐着要挤一点。但是考虑到配置方面安全系数方面。还是妥协了这个车的空间。因为第三排需要的时候情况下也不多吧！ 【舒适性】 舒适没的说。因为当时试驾了。觉得还挺好的。毕竟是独立悬挂。整体来说还是不错的。座椅也带通风带加热。这都是这个价格级别没有的。所以挺知足了。也特别喜欢。 【最不满意】 最不满意的就是车内气味比较大。可能是自己比较敏感吧。觉得真皮的味道有点大。可能是新的的关系吧。过一阵可能就好了。所以也不是事。 【油耗】 油耗得好好说一下。毕竟是混动。当时也没奔着一箱油能跑2022公里去买这个车。后来开了一阵感觉也就900-1100左右吧！对于燃油的来说也能接受。算是挺省的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。