点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8 2022款 双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版6座 【最满意】 1.最新一代的这台传祺GS8双擎的驾驶质感可谓是相比老款车型有了质的飞跃。 2.对于一台中型SUV,它超过5米的车长带来比较不错的气势感，个人感觉双擎版的前脸造型比较霸气。 3.空间表现不错，建议选择6座版本，三排独立座椅，每个人都会拥有一个比较不错的乘坐空间，且天窗较大，开扬感做的不错。 4.双擎版的动力表现调校的比丰田自家的汉兰达还要好，整体质感较为出色。（建议实际驾驶一下，尤其是发动机介入的那一刻，感受很明显，一试便知）。 5.前后雷达+360度全景影像+透明底盘对于这么大的车身尺寸，属于对驾驶员比较友好的了。 6.整体内饰氛围较好，科技感和家用温馨感营造得不错，且座椅宽大，配合上高高在上的标准SUV坐姿，非常容易给人好感。 7.得益于丰田当家的THS混动系统，油耗表现不必担心。 8.解锁车辆时，前大灯缓缓开启有点仪式感，做的比较精致。 9.这套AR-HUD使用了与奔驰S级同款的技术，看着不晕。 【最不满意】 1.刹车脚感偏软，尤其是停车入位时，车辆晃动比较明显，需要一定时间适应。 2.车机反应略慢，有时会有卡顿，且不支持主流的手机互联功能。 3.大车感比较强，它就是一台让你舒舒服服进行家庭使用的车，不适宜激烈驾驶。 4.阿尔派音响没有想象中的那么好。 5.高速风噪较大。 【驾驶体验】 1.传祺GS8的双擎系列，上手了就给我很大的好感，我开过上一代的GS8，可以说这个双擎的动力表现相比老款有了质的飞跃，广汽自主研发的这台2.0T发动机，配合上丰田的THS，可以说比较完美的融合在一起，甚至相比丰田自家的2.5双擎表现更加优秀。无论是平顺性还是动力表现，都会更好一些。这台车强烈建议想买的用户考虑双擎版动力。 2.底盘表现尚可，属于大车感比较强的车，适合长时间游弋，巡航。悬架表现较软，不适合进行激烈驾驶，但舒适性表现的可圈可点。 【乘坐体验】 座椅宽大且软乎，长时间乘坐不用担心舒适性，且大天窗带来不错的开扬感，坐着不压抑，空间表现也符合主流水准。 总结：这台车综合来说，还是比较适合家庭用户选择，如果终端再有一些优惠，就更好了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.14分“优秀”

【最满意】 ①同价位级中型SUV车型中，三排空间都能较为舒适的载客，第三排空间拥有绝对优势。 ②动力释放平顺，制动体感表现也要完胜双擎版车型，开起来很轻松，舒适。 【最不满意】 ①作为六座版车型，第二排独立座椅并没有带给我太大惊喜，且第二排独立座椅相对于7座版车型的连排沙发，坐垫反而更短，对大腿支撑欠佳，靠背填充也比较偏硬。 【驾驶感受】 该车型搭载了一台252马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，与其匹配爱信的第三代8速自动变速器。 经过我们实测，在封闭柏油带路内，使用运动模式，弹射起步，取得了0-100km/h加速9.29秒的最佳成绩，作为一款整备质量2吨的中型SUV，我觉得这个成绩属于中等偏优。 说日常驾驶感受，驾驶模式上也是具备经济，舒适，和运动模式，除此之外，油门灵敏度还支持三个档位微调。舒适模式，油门踏板行程还是稍微长的，符合这种家用中型SUV的车型的一贯风格，踏板比较轻，回馈感也比较足，不会说脚感太软。同时轻踩之后，轮下动力释放也很细腻线性，整个加速过程，动力反馈都很线性。当我们保持高速再加速时，深踩油门，降档响应很积极，而且降档也很果断。轮下动力释放紧接着就能很快的释放出来，动力储备也完全充沛。整体在后段的，动力直接输出性上，丝毫不必混动版的差，但提速过程并不会太过激进，偏于平缓提速。但整体感受要比双擎版更加线性舒适。 再说制动表现，同样也是在封闭柏油道路内，经过实测，取得了100km/h—0刹停距离36.45米最好成绩，多次刹车热衰减并不算明显。作为一款2吨的中型SUV，这个成绩非常优秀。当然一方面也得益于他的这套2000多的米其林PS4 SUV轮胎。 日常刹车的体感表现。制动踏板行程并不算长，制动反馈全程调的都很线性，除此之外，踏板调的脚感反馈力度还挺足。无论是体感还是实际的制动表现，都能带给你很足的制动信心。这一方面的调教完胜双擎版的车型。 双擎版GS8那个刹车，因为CRBS调的不好，导致刹车初段轻，后段很硬，很缺乏线性。而这台燃油版GS8的制动表现，就很完美。 【乘坐体验】 底盘悬架表现，硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体感受很软，是完全偏舒适化调教的底盘，无论是对大小坑挖的过滤，都很整，很干脆。同时过一些较深的沟坎时，也能感受到减震器行程比较长，且很有韧劲。让滤震在质感反馈上很有高级感。 再说隔音表现，这一款车型是具备前排双层玻璃的，整车在100km/h高速行驶下的各个方面音噪控制的都很出色，包括加速时发动机的机噪也只能很细微的才能传入车内，非要鸡蛋里挑骨头来说的话，就是高速行驶下，A柱会有些许的撞风，风噪以及底盘会传递细微的路噪。 【油耗】 最后，油耗表现，要注意的是，这车要加95号汽油，使用舒适模式驾驶，全程空调冷风26度，全程非早晚高峰堵车时段，取得了市区油耗百公里8.9L的表现，堵车的话，油耗会在9.5L/100km，仅供参考。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【购车经历】 买车的时候本来想看奥德赛了。因为买七座车就是因为家里人口比较多。孩他爸说还换个大一点的车了。当时因为油价也不断上涨。就想买一个省油又大一点的车。所以首要考虑的就是混动的车。纯电的就不考虑了。毕竟东北的冬天还是很冷。家里也没有充电桩。所以就考虑买个混动了。家里的老人比较倾向商务。所以我们看了好久奥德赛。后来在小区里偶然看到这个gs8当时就心动了。当时就跟老公来店里试驾看车。因为本来资金就有预算。这个车就可以全款了。也考虑到出去玩底盘之类的。所以经过一个礼拜的考虑就定了这款混动四驱的。 【提车价格】 价格因为是全国统一价。当时跟店里要了一点东西。反正自己觉得挺合适的。还有个旧车置换了。觉得还可以。毕竟方便了许多。 【空间表现】 空间方面对于奥德赛来说我觉得还可以。毕竟2+3+2的布局肯定比商务坐着要挤一点。但是考虑到配置方面安全系数方面。还是妥协了这个车的空间。因为第三排需要的时候情况下也不多吧！ 【舒适性】 舒适没的说。因为当时试驾了。觉得还挺好的。毕竟是独立悬挂。整体来说还是不错的。座椅也带通风带加热。这都是这个价格级别没有的。所以挺知足了。也特别喜欢。 【最不满意】 最不满意的就是车内气味比较大。可能是自己比较敏感吧。觉得真皮的味道有点大。可能是新的的关系吧。过一阵可能就好了。所以也不是事。 【油耗】 油耗得好好说一下。毕竟是混动。当时也没奔着一箱油能跑2022公里去买这个车。后来开了一阵感觉也就900-1100左右吧！对于燃油的来说也能接受。算是挺省的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.5分“优秀”

购车经历 因为二胎，一家6口，凯美瑞不够坐了，已经出现换车的念头很久了 在5月的时候，自己上班的时候，无聊去喝了喝下午茶，刚好发现旁边有4s店，就走过去看看，第一印象，这个艰难的时候，销售也真不当我是客户了，服务是真的差，跟我以前去其他没得比，就拿广丰，人家看到客户没有说你好点头，都要扣钱的！ 然后看了下还是ok的，因为刚好下雨没有试驾，约了下次去试一下！顺便打了个价，也没有深聊！ 到了5月底，突然出了购置税减半的政策，然后跟家里人商量了下，开始还是纠结要不要双擎，然后端午去试一下，后面试驾完，预着燃油版油耗高吧，然后跟混动落地差价接近4W5，突然想我们一年也开不了多少公里，加油都够我玩个8-9年了，然后6-5号定车，然后7-18给完钱，19号提走的 提车价格 用了8年的2.5G凯美瑞，政策出，二手价也低了，为了广东省的二手车置换补贴3000元，因为二手发票要在6月开出，6月9号就把旧车交了，一个月空窗期 所有补贴算上，落地接近19.4，厂家置换补贴才给我3 驾驶感受 其实都挺好，就是门板的饰板，就感觉老是会响，到期后去4s叫他拆了看看 油耗 反正油耗高是已经在预计之内的，原来我2.5凯美瑞，其实市区走油耗其实也要9.多，所以相差多几个油吧 提车也没有加满，今天油价降了，刚好油灯亮，目前走了430km，1块1公里吧 空间表现 还是ok吧，毕竟车的尺寸摆在这 三排空间 现在还是放点杂物吧，本来预计也是最多用一个座位，还有一个用来放东西(帐篷，垫，桌椅) 就分享到这吧，后续有什么随时发图文

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版

3.9分“良好”

车价不包含任何置换 补贴等 全款提车。目前2200公里 车机死机过一次 熄火一段时间后恢复，油耗表显9.0实测10.4左右。总体来说除了油耗高点 其他都还比较满意

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.7分“优秀”

广汽传祺的GS8我还是喜欢的，大气稳重特别是黑色的，空间可以，我家6口人做的挺好的，配置够用，少了通风，大夏天的有个通风多好，还有网上经常说传祺的车密封条减配，我也觉得没多少钱，厂家安排上堵住他们的嘴。价格也可以，我旧车置换的，价格在心里预期，6月1号看车提车送给自己36岁本命年的礼物。

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱5座豪华版

4.2分“优秀”

车辆不错。油也能接受。暂时没有什么问题。动力强劲。空间也很大。特别是后备箱很满意。

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版

4.4分“优秀”

除了油耗真的找不出缺点，要是非得说一个的话那就是漆面略薄，现在价格也合适没什么好纠结的，15w好看空间大2.0suv选择没几个，星瑞l，75p，再就是那几个方盒子，说实话我觉得还得是GS8

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版

3.79分“良好”

二十多万的车，配置有点太少了，而且车机软件更是寥寥无几，油耗还行，

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

2016年，传祺GS8问世；到今年2021年，距离传祺GS8上市已经有五个年头了。而2020款传祺GS8则是在2019年10月推出的改款车型。这一次改款共推出8款车型，价格区间在16.68-26.28万元，搭载的是第三代2.0TGDI发动机（390T），匹配第三代爱信6AT手自一体变速器，提供两驱和四驱两种驱动方式，并提供5座和7座两种座椅布局。玩车弟这次试驾的是 2020款的390T 7座四驱尊贵版。 外造型方面，20款传祺GS8的采用的是凌云翼3.0的设计语言，与之前的款型相比并没有太明显的变化，主要的变化体现在下部的通风孔和下格栅的造型上，它淡化了之前的粗壮的镀铬饰条元素，让前脸看上去会更显精致一些。另外比较明显的一点变化就是，它尾部右下角原本的“320”尾标，也更新为了“390”字样，突出换装了新的2.0T引擎。 虽然外观变化不大，但是20款车型在车身尺寸方面有所增进。其长宽高尺寸分别为4835mm*1910mm*1785mm，轴距为2800mm，与之前的款型相比，长度提升了25mm，高度提升了15mm，虽然呈现在实际空间表现上不会有特别明显的变化，但无疑能够给设计师带来更大的发挥空间。就实际表现来看，虽然七座车型的第三排不可避免地比不上前面2排座椅的舒适度，但好在座椅的包裹性与支撑度过的了关，所以用来应应急还是没有问题的。 从车内配置来看，20款GS8是广汽传祺首款搭载ADiGO智驾互联生态系统的车型，配备了FCW前碰撞预警、ACC全速自适应巡航等多项主流的驾驶辅助系统，另外还新增了APA全自动泊车功能，且全系车型标配了引擎启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、倒车影像、远程启动这些辅助驾驶功能。此外，除了一款入门级车型外，其余的车型也都支持CarPlay/CarLife智能互联系统，高配车型的话还支持语音识别功能。所以可以说，20款车型是传祺GS8在智能化水平方面的一条分水岭。 动力方面，20款传祺GS8 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩达390Nm，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。在之前，GS8要和汉兰达、锐界、昂科旗这些合资7座中大型SUV对垒，虽然在其他方面也有优势，不过之前那台320T发动机在动力性能上确实都比对手们要逊色一些，而装载了2.0T发动机的20款车型在动力表现上就硬气了许多。一脚油门踩下去，变速箱和发动机的响应都挺快，转速也蹭蹭往上涨，不会有迟疑迟滞的感觉。 操控方面，20款的底盘依旧采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏扎实厚重，在舒适性与运动性之间取得了一个比较好的平衡，既能够照顾到后排乘客的乘坐感受，也能提供足够的支撑效果。 总体来看，20款传祺GS8在2年前确实展现出了不错的竞争力，不过在如今还是不太能满足当下大家的用车需求。但好在传祺GS8也迎来了真正全新换代的产品，那就是在成都车展亮相的第二代传祺GS8，新车在产品力方面全面升级，对GS8感兴趣的朋友可以关注下。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.1分“优秀”

【购车经历】 6月15号付定金想买22款、到月底看到网上一片差评，跑偏，黑屏，座椅塌陷… 6.29号到4s店想退订，然后加点钱去提汉兰达，在与销售经理谈话中得知24款已出，他店里昨日刚到，就在展厅摆着、看完之后就走不动了。8155芯片，棕内饰、还是我想买的那款车型，果断谈价最总比老款贵6千，总19.6万落地、30号付尾款、7.3号提车一气呵成。 【驾驶感受】 主驾座椅配置很高，高低，腿部高低，腰部支撑都有，方向盘也可以调，，开起来是很舒服的，车大一点也不笨重、新款不跑偏，高速上集成辅助驾驶也很好用、跑400公里屁股都不疼、好评吧驾驶感受。 【油耗】 我开了4千公里3千是高速、车表有点不准、实际是高速夏天7.5-8个油、市区9.5-10个油（舒适模式）2.4吨的车别想着省油，想买省油就去看看别的。 【最不满意】 晚上仪表盘会有倒影映在驾驶室左边玻璃上，相当影响夜间开车、然后就是黑色虽然霸气，但是好不耐脏，上午洗下午就停灰，建议买银或灰

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版

4.08分“优秀”

外观商务大气，动力够用。怎么说呢，在新疆我还是对电车有些不太信任，主要是续航方面，我喜欢加了油就能走，让我踏实！其实买之前，比较了多款车，最后在虎9，猛龙，昂科威，Gs8中选择了后者，猛龙是真猛，但奈何我没有固定停车位，我的充电问题就成了最大问题，昂科威是因为我老婆家人都没看中那内饰和后排坐姿。最忧郁的是虎9，说真的，虎9是真好，配置高，动力强，空间也不错，内饰也让我喜欢，最后败在了我老婆的颜控下，对不住了虎9，我老婆选择了GS8。好吧，根据个人喜欢买吧，这年头国产车挺好！ 说下GS8油耗和动力吧，市区、高速、乡间小路都跑过，各种模式切换，综合油耗8.8，95的油目前还能接受！动力方面，舒适够用，赶时间就运动吧，还行，够用！其他不说了，喜欢的自然喜欢！