岚图梦想家 PHEV动力输出平顺值得买吗_岚图梦想家 PHEV动力怎么样

点评车型: 2025款岚图梦想家 PHEV 四驱卓越鲲鹏版

4.31分“优秀”

我的岚图梦想家是32.99万的这款，先说满意的点：外观设计确实很好看，贯穿式尾灯，开在路上回头率超高，感觉像70-80万的豪车。而且纯电模式下加速平顺有力，但是电耗还是比省的，平均算下来电耗在20左右，我基本上都是使用纯电的频率高一些，日常出行和通勤都是使用纯电，结合这么大的车可以说是用车成本非常的低，平均算下来每个月只需要花100多元就能满足所有的用车需求。 但槽点也不少：车机系统偶尔会卡顿，特别是OTA升级后总有些小毛病，这个问题还不是很频繁的出现，时好时坏，而且有时候和家里人在车里聊天，语音召唤总是自己出来，有点太过于灵敏了。我还认为这个车的储物空间设计的有点不太合理，手机没地方放。

点评车型: 2025款岚图梦想家 PHEV 四驱旗舰鲲鹏版

4.29分“优秀”

随着新能源MPV的热销，各家也都拿出了对应的车型参与竞争，而岚图梦想家则是较早的新能源产品，同时在去年也迎来了一个比较大的改款并在之后取得了还算不错的销量和市场认可度，因此我也去体验了一下，看看现款的岚图梦想家表现如何。由于第一次照片没拍全，因此分了两次拍，仅作参考即可。 试驾车是混动的次顶配车型，即指导价39.99w的版本，梦想家全系都采用了四驱，综合功率571马力，单看参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都还是比较强的，无论是从参数还是实际的体感上都会比一些混动的对手要强一些。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出也不会有什么动力上的波动。动力响应也没什么问题，不同模式下动力的释放都比较好控制。舒适模式下动力释放相对柔和一些，满足好开跟脚不成问题。运动模式下响应会更激进一些，但大的动力请求来的也依然是有一个线性上升的过程，也不会让人感觉到突兀，总体表现考虑到定位表现还是比较不错的，符合需求。 底盘表现分开说，这台高配车型搭载的有空气悬架，因此和下游车型会有一些区别。实际表现上，舒适性层面，这台车前排的舒适性表现还是挺优秀的，小震动处理的很到位，大的震动和减速带处理的也比较干脆的同时也比较柔韧，没什么多余的动作，连续的颠簸也能够比较好的化解，高架上一些小的起伏虽然不能够完全过滤掉但车内动作也不会很明显的不适。运动模式下相对更扎实一些，但倒也不到会影响舒适性的程度。第二排表现相对就没那么好了，小震动明显处理的不如前排，连续的颠簸也会有一些多余的动作，减速带的反馈也不如前排高级，还是比较影响舒适性的。当然瑕不掩瑜，总体表现还算比较符合价位的。 运动性表现还算可以，对于一个MPV来说谈极限驾驶肯定没什么意义，不过日常稍微快点的并线或过匝道侧倾控制也还算比较到位，考虑到定位来说够用了。 转向手感稍微有点问题，低速还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，不过高速上中心区域的手感不是很好，有些欠阻尼且指向性一般，主观上的稳定性不太好，此外并线时主观上感觉也不是很稳定，稍微差点意思。车头响应和跟随性作为一个MPV来说还算合格，没什么大问题。 刹车脚感有些问题，初段制动力的释放不是很多，不怎么线性，而踩过之后释放也不是很好控制，需要一定的适应才能刹的平稳。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都很不错，发动机日常启机后动静也不大，第二排噪音表现虽然不如第一排，但差别也不算很大，主要是路噪稍微多一点，总体还算是比较安静的。 静态上，梦想家的前脸还是比较有特点的，气势还是挺足的，辨识度也比较到位的同时造型也比较符合传统MPV设定，侧边作为一个较大尺寸的MPV也确实比较有气场。我个人感觉还是挺不错的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰在改款后换了比较新的设计风格，虽然似乎有那么一些眼熟但看起来还算可以，当然还是那句话见仁见智，另外带有华为智驾的版本没有副驾屏幕，这个设定还是挺奇怪的。做工和用料的表现都还是挺优秀的，符合一台豪华MPV该有的设定。车机系统表现还算不错，流畅度和菜单逻辑都没什么问题，还是比较容易上手的。 前排人机工程学好评，座椅还是挺舒适的，坐姿也比较正常，方向盘也很容易找到合适的位置且不会挡仪表。二排表现不错，空间还是挺宽敞的，座椅舒适性没什么问题，新款还加入了零重力，不过虽然安全带位置在座椅上但依旧不建议行驶中使用，另外不清楚是个例还是怎么回事，试驾车座椅上的小屏幕已经花了，而且屏幕本身操作也不是特别直观，有点不太喜欢。第三排座椅也比较舒适，而且能够电动调节前后和角度，空间虽然不算很铺张但满足正常三排乘客的乘坐不是问题，后备箱空间好评，即使第三排打开的情况下空间也还是比较大的，装载能力还是挺强的。 配置上，这台高配车型的配置还是挺不错的，前两排的座椅功能还是挺齐全的，第三排也有电调和加热，大家喜闻乐见的冰箱彩电也都有所配备，冰箱可以同时从前后取物还是挺好的。而虽然不是顶配，但这台车也有驾驶辅助和自动泊车这些，其中自动泊车用起来还可以，旁边有障碍物时也能够自己停的斜一点去避开，另外值得一提的是这台车的尺寸相比于一些比较大的MPV对手还要更大一些，因此走狭窄路段时的“体量感”还是挺强的，如果经常走小路的话还是需要注意的。 总的来说，这台改款后的岚图梦想家表现还是比较不错的，在这个价位给到了空气悬架的混动MPV还是比较少见的，另外这台车终端还有一些权益和优惠，这点大家可以自行了解，单说这台车本身的表现还是比较有竞争力的，因此能够取得比较不错的销量和市场认可度也就十分合理了。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.28分“优秀”

【购车经历】 第一次看到这个牌子是在当地银泰展厅里，那时候梦想家还没有实车，店里只放了台free的展车，以及梦想家的海报。考虑到二胎，当时也有准备换车的想法，准备想换gl8，但是懂车帝看了一圈发现gl8并没有能上绿牌的车型。后来展厅销售热情介绍了梦想家这款车，后续几个星期都有热情邀请我去试驾。后面找了个时间去试驾了一下，我老婆感觉乘坐感非常棒，我的驾驶体验也很不错，就有了买它的想法。当时买车还有比较高的优惠力度，考虑再三就准备拿下它了。 【提车价格】 官方指导价439000 地方政策优惠20000 新能源车补贴10000 保险7800 【驾驶感受】 从提车到现在开了1100km了。这车别看他看着大，重量很重，开起来蛮舒服的，指向性强，加速平稳，虽然混动只有1.5t的发动机，超车时提速非常快。不过5.3米的车长，转弯，调头就有点吃力了，得多进退几次。还好辅助摄像头多，540度全景影像可以很好的规避风险。 【最不满意】 其实总体是比较满意的，要说相对不满意的应该是空间了增加了后备箱空间，第三排座椅固定死无法调节，导致第二排乘坐空间对不起它5.3米的车长，第二排座椅移到最后，第三排根本无法坐人。

点评车型: 2024款岚图梦想家 PHEV 超长续航尊贵版

4.43分“优秀”

首要是安全：新梦用料扎实，我不懂那些什么钢，多少比例什么的，我只知道结果，那就是梦想家是国内首台通过超美标追尾挑战的车辆。三排主要是家里小朋友坐，不容许有什么闪失。 前些天车友群里分享的一台梦想家翻下山路30多米，车身结构完整，真的是被震惊到了。 其次是机械素质和舒适性：不看参数看体验。我一天平均要开100公里，提车3个月不到，我已经开了7000多公里。驾驶感受是当相好。加速减速非常平顺，因为4驱双电机，所以动力足，雨雪天开着也非常稳，不容易打滑。 底盘那是非常扎实，我80的速度过弯都很稳，感受到非常好的支撑性。不过可能底盘会偏硬，路感比较清晰，这个就看个人喜好了。 目前用车7000多公里，小问题总是有点的，但售后都能解决，这点我相信车主们都能理解的，哪个牌子哪辆车没点小状况呢。 希望持续ota升级，车机再改进一下，比如地图能换成高德的，确实高德比百度好用点😂喜马拉雅的版本也再升级一下。。。 总体来说，梦想家在同级车中是很能打的，就是品牌影响力还不行，但是毕竟是央企旗下，品质服务还是很让人放心的。除了车机，真没啥槽点。🤣🤣🤣

点评车型: 2024款岚图梦想家 PHEV 超长续航尊贵版

3.93分“良好”

今年业务比较忙，到处出差，我的途锐和帕拉梅拉换着开，加起来跑了4万多公里了，还有一次是朋友的gl8单趟跑了8000多公里，疫情放开国外客户来得也多，经常需要接送，寻思着搞个商务车，想想gl8和奔驰V太商务，奥德赛太小，又不想挂个人名下，毕竟公司牌还能抵税…… 车是公司名义买的，杭州公司买补贴6k，然后5K抵10K的盲订优惠，至于权益不管了，无所谓，有质保就行。 以后车基本不会是我开的，公司长途出差和接待客户为主，最多偶尔长途换手开下，仔细试车的目的是想明年个人名义再买一个，简单说下吧： 1. 车大，但是内部空间不大，零重力模式，我身高168脚已经顶到前排靠背了，目前来看，这个是非常不到位的，埃尔法，V级和GL8，甚至奥德赛都不至于这样……后排迎宾蛮有仪式感，但是坐5人以上其实不方便，平时当大四座用不错。另外后备箱还算蛮大的。 2. 车开起来加速很好，很平顺不突兀，地盘很扎实，坐起来没有眩晕感，蛮好，比D9好，今年出差多次有供应商拿D9接我，每次都晕车，但是梦想家没有，哪怕纯电模式也很好，当然能量回收模式我调最低的。 3. 智能化的水平，只能说智障，不过我也不需要……副驾驶的屏幕没啥用，刷手机时间比看车机方便，何况我绝对不允许孩子在车上看电影，送的后排屏幕不打算去装了……辅助驾驶我更从来不用，请司机开也不会允许他们用 4. 风噪隔绝得很好，胎噪略高，相比埃尔法好很多 5. 目前看来，虽然空间有短板，但是在别的竞品各有缺陷的情况下，明年如果需要加个商务车，还是岚图最合适，安全性/底盘水准/隔音等都很满意

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标北京，五一出去一趟感觉家里车不够用，坐不下6个人拉一堆行李，所以回来就考虑换车，看了l8和d9，m8和梦想家，都试驾了一圈，驾驶感受最好的是梦想家，l8也还行，舒适性上感觉都差距不大，但是理想和梦想家有空悬，过坎时候感觉比其他俩好，缺点就是电池小了，第一排屏幕也黑边有点大，然后答应我标配的快充，车来了没有还的等，其他就是建议梦想家能以后让老款车主升级电池，然后升级一下屏幕，别的都挺满意的， 【油耗】 跑了一周了，在燃油优先下市内油耗7.7挺满意的…高速是偶尔跑，大概也就8点多的油. 【续航】 在开空调情况下，续航居然成120了，有点可怕 【动力表现】 满电状态提速快，但是不窜，线性提速，馈电状态也有劲

点评车型: 2024款岚图梦想家 PHEV 超长续航旗舰版

4.21分“优秀”

岚图free车主复购2万优惠，置换补贴2万，一共优惠了4万。尺寸足，但空间表现貌似没有用到极致，可能这就是为了“安全”吧（自我安慰） 动力平顺，目前只用了纯电模式，挺好。能耗约25度的样子。hev模式待日后再详细研究。

点评车型: 2024款岚图梦想家 PHEV 超长续航尊贵版

4.64分“优秀”

外观大气，内饰豪华，底盘很扎实，形式质感很好，开起来不像那么大的车，感觉很灵活。 优点:底盘和避震的感觉很高级，用料也很足，在拐弯并线和超车的时候行云流水，非常的踏实，不会有超不过去的感觉，开着的时候驾驶感觉很丝滑，轮胎尺寸大，看起来很霸气。电池大，纯电续航能力强。第三排的座椅比第二排的还要软。纯电续航里程在插混车型里也算是高的了。市区纯电能跑170，这个就看个人了，我踩的是比较狠的，只要不跑长途，基本上用不上油，就当纯电车用了。 不好的地方: 车身尺寸比较大，但是大多数给了车头和后备箱，这样带来的好处就是出交通事故时发生碰撞会很安全，就看个人取舍了，想要安全还是空间，但是空间也是足够用的，通风功能的风扇噪音比较大，个人感觉第二排座椅的坐姿稍微有那么一点点底。加油需要加95的，油箱如果能再大个10升就好了，感觉油箱有点小，提车的时候第一箱油加了350就加满了。 总体来说梦想家还是很值得购买的，针对一些小问题来说，我觉得只要售后得到保障就能接受，现在纯电或者插混，都会有些小问题，毕竟正在飞速发展中。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.86分“优秀”

车子底盘用料十足，几乎所有的好材料都用在了平时看不到的地方，但带来的舒适感超好，给驾驶员的安全感十足。 动力澎湃，加速丝滑，提车10天行驶了1300公里，用了378元的油，充了7次电。不夸张的讲，开完这个车很难再从其他车上找到这样的感觉。👍很棒

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 想

4分“优秀”

这两年身边入手MPV的朋友越来越多，叠加电动化的影响，轱辘哥尤其关注新能源MPV的新车，今年上市的岚图梦想家是其中一款。梦想家提供纯电和插混两种动力形式，而轱辘哥更推荐购买插混动力，因为纯电版的续航其实并不高，即便是605km的版本，对于一款中大型MPV来说也会比较紧俏。而插混版，在成熟的技术下，即便馈电状态也能有较低的油耗，官方WLTC综合油耗为1.99L/100km，对于这个级别的车来说相当不错，同时，它的动力水平也不会因为电池组的存在也受到太大影响。从试驾体验来看，梦想家整套插混系统动力比较强劲，东风自研的1.5T GDI发动机配合前后双电机，拖动这个大块头爬坡也轻轻松松。在拥堵路况下，梦想家插混版起步比较平顺，有接近纯电动车的感受，而上到高速之后，前段的加速也很给力，不过再加速的时候，个人感觉有一些乏力。梦想家最吸引人的应该是空气悬架，可以软硬调节和高低调节，适应更多场景，驾乘者的体验也更舒适，该硬的时候硬，该软的时候软。不过有空气悬架的版本为43.99万起，轱辘哥认为性价比不高，如果不是对操控质感非常敏感的人，没有空气悬架的梦想家已经能提供不错的驾驶体验。所以轱辘哥推荐38.99万的低碳版 想+智驾包，它比36.99万的插混入门版多了智驾包，包括L2级辅助驾驶、自动泊车等配置，可以大幅提升日常用车的安全性、便利性。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 想

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了梦想家 PHEV，2022款 低碳版 想，今天就给大家讲下我的试驾感受，外观方面，车头封闭式格栅面积设计得比较大，内部使用”降瀑式“镀铬修饰，两两之间的镀铬在下方区域做了交叉设计，搭配可发光车标和贯穿式头灯，造型看着时尚稳重，下方两侧导流槽使用”7“字形镀铬修饰，搭配前唇”菱形“进气槽，使得车头的造型更有稳重感。车身侧面，腰线设计得比较细，显得比较凌厉，B、C、D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶，同时在车窗边缘以及侧裙加入了镀铬修饰，使得侧面显得比较精致，前后轮胎规格尺寸255/50 R20，轮圈设计简洁动感，经得细看。车尾方面，后围窗周边进行了熏黑处理，所以面积中规中矩，不过配有后雨刮器，同时车顶也设计了扰流板，尾部得视野良好，尾灯设计得比较美观，内部灯源由多条细长灯带构成，点亮后比较雅致，中间饰板上镶嵌着字母标识，与尾灯组相连，造型时尚大方。内饰方面，内饰色调得运用比较亲和感，棕色的主色调久没觉得腻歪，同时车子搭载了贯穿一体屏，共有三块屏幕，尺寸均为12.3英寸，视觉效果舒展其中仪表盘采用全液晶设计，内部显得设计得比较到位，续航里程位于左侧下方，地图路况展示面积大，同时支持多种风格显示，体验感比较好，同时副驾驶屏幕内部集成了大量应用，选歌、看电视、听书可以自由切换，副驾驶的体验感也比较足。总的来说这三块屏幕，体验不错，唯一缺点便是屏幕之间存在黑边。动力方面，车子搭载了一套插电式混合动力，搭载一台1.5T L4发动机和前置+后置双电动机组成，发动机最大功率100kW(136Ps)，发动机峰值扭矩200牛·米，电动机总功率290kW(394Ps)，电动机总扭矩610牛·米，0-100加速时间6.6秒，WLTC综合油耗1.99L/100km，整车保修期限为5年或10万公里。驾驶感受体验，在纯电模式下驾驶，车子的起步比较平顺，加速也比较迅速，行驶起来比较轻盈、安静。在混合动力模式下，发动机和电机配合的比较好，加减速不觉得突兀，同时当速度达100km/h左右时，继续加速，动力表现得比较充沛，加速有劲，配电动四驱，高速状态下也能够轻松超车。方向盘采用电动助力，转向比较轻盈、自然。综合来说，前脸设计得比较时尚稳重，车内空间比较舒适，内饰设计得比较有亲和感，配有贯穿一体屏，共有三块屏幕，科技感比较足，同时搭载插电式混合动力，动力输出安静，WLTC综合油耗1.99L/100km，油耗比较经济。此外车子配有车道偏离预警/前方碰撞预警/后方碰撞预警/倒车车侧预警/DOW开门预警、车道保持辅助系统、主动刹车、主动式DMS疲劳检测、多个安全气囊、360°全景影像、自动泊车入位等安全配置，对于安全行驶有一定的帮助，出行更踏实，车子产品力良好。