点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.5分“优秀”

我买车的过程曲折，且与搬家挂钩，所以会比较啰嗦，介意的小伙伴可以直接略过铺垫，直奔主题，仅供大家查阅。其次，我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见，很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议，因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈，谢谢大家！ 提纲： 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需，解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前，通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车，预算15上下，当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix，内饰喜欢，线上预定。 5月车展同时看了某地和某利，两个人都比较喜欢宋，空间大，座椅舒服，且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车，吉利就没有退。 一直等到6.16，满三个月时问销售，说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台，用我的名字等，这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底，心里实在觉得越来越焦虑和不快，为啥买个车还要无止境等待，中间联系销售，他说的很有道理：我跟你一样，希望交车，这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车，记得电话两次，在线两次，说是会回复我，但是到我退车还没有人联系我，心里开始产生想法。然后，纠结后，爱人还是觉得喜欢大空间，某个周五晚上就决定彻底放弃吉利，第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售，说是可能还要再3个月。爱人不接受，马上放暑假了，想要回家，刚好问了吉利销售，说可以试驾，刚好周六，下雨，还是过去了。店里没什么人，提前约好了，过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路，动力不错，底盘质感比我想象的要好。但，当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里，两个人深度体验了空间，对我们南方人来说（1.7上下），空间算是充裕。然后，爱人说可以。最后跟家人聊，说了利弊（新技术，可能当小白鼠），爱人说，也就是个车，不纠结了！当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW，刚好有一台顶配现车，冒着雨，销售小姐姐，开着一辆jili熊猫，带我们雨中去初步验了车，6月生产，fuyao玻璃，30多公里数，其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻，毫无波澜。因为，此前已经经历过了期待，焦虑，失望，纠结，然后做决定，心累同时也更清楚自己到底要什么了：一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见，我记得最深的是：最重要的是适合你自己。 第一次买车，很多不懂，交了钱后一直问销售，她很有耐心，一步一步说，我一步步做：买保险（纠结了下）—12123申请临时牌（也可以提车店里打，我不想请假，也不想自己去车管所）—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌，店里帮忙去车管所验车—可以提车了（因为搬家，自己延后了一周）—提车（运气很好，当天停电，自己看了7.17巳时是吉时（以前不懂大人，现在自己就图一个心里安慰））—简单的交车仪式（如图）—证件回寄—网上选号（中间有插曲，有兴趣后面再细说）—收到绿牌，自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险（全款） ②如图（加油一次395+40充电两次+1次家充） ③如果不能家里充，上班没地方充，信我，很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有，有时候没有，都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家，深圳-韶关，300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面，胎噪时好时坏，完全取决于困难，安静的时候真的爽！好在武深高速比较新，路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以，自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错，但是方向盘有力矩，总感觉没有安全感，因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心，且高速路上的路面起伏感觉敦实，低速过小减速带也很干脆利落。but，当不快不慢且减速带，或者路面不平，又感觉很多振动，而且很硬，直直传递上来那种，反差有点大。 车机ok，流畅，反应快，导航可跟手机互联，还不错，but，屏幕很烫，可能一直开。其次，app不多，对我够用。 另外新车没有异味，也是选择吉利的一大原因，准备要宝宝。 补上新车一血，不详细说了，列车到站了，有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄，有辆大suv，然后就这样了，心在滴血。ssss报价750??

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.86分“良好”

作为15万级别的插混车型，试驾帝豪L雷神Hi·P时内饰外观不是我的重点，我把关注度放在了消费者最关心的几个关于插混车型的问题上面，下面带大家一一解答。 【是不是“油改电”】 尺寸上来看，帝豪L雷神的Hi·P和燃油版基本一致，他是从帝豪L所属的BMA架构中衍生出的插混动力版本，所以严格来说，他算不上是一个独立的全新车型。不过你要因此就说它就是油改电也不对，因为BMA架构本来就兼容混动车型，并不是硬是把油车改成了新能源。 电池包的布局根据白车身的结构做成了T字形，布置在中央通道和后座下面，也就是所谓的“心脏式”布局。这样设计的好处是可以最大程度保护电池包。缺点是后排地台凸起比较高，而且电池大小也被限制，所以它全系标配同一个规格的电池，并没有长短续航之分。好在三元锂的能量密度更高，所以电池能量也达到了15.5kWh。 【帝豪L雷神Hi·P省油吗？】 帝豪L雷神Hi·P的NEDC纯电续航是100km，不过实测成绩不到80km。它给出的官方亏电油耗是百公里3.8L，实测成绩百公里5L-6L油。油耗表现不错，但是和官方数据略有差距。另外这辆车不支持快充，尽管慢充时间不长，只要2.5小时，但慢充毕竟代替不了快充，做不到途中迅速补电。 【驾驶体验怎么样？】 作为插混车型，用混动模式驾驶才是它的本体，所以我主要用HEV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准，模拟最常用的状态，电量还有9%，关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。 其实只要把车开上路，我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理，但只要对机器敏感，凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频繁地感受到发动机在工作，尽管发动机介入并不影响动力平顺性，但细心体会还是能感觉到，我会把它称作是一种机械感。 雷神Hi·P为了性能做加法，不仅保留了相对完整的1.5T发动机的结构，而且还使用了一台极为复杂的三挡DHT混动专用变速箱，来对发动机和P1P2电机进行功率分流，所以只要车速超过到20km/h，只要你深踩油门，发动机也会进入并联模式直接参与驱动，这就是所谓的“全速域并联”。 【动力感受好不好？】 在插混系统里，发动机更积极地参与驱动会带来一个好处，那就是动力。所以这台车的动力是绝对充沛的，说它的加速是钢炮级别的一点毛病都没有，三方实测百公里加速只要6.42秒。他有全速域的动力储备，使用小功率电机和大功率发动机，只要你想加速，全速域发动机随时提供动力。而电机和3档DHT变速器都是为了能让发动机可以更高效的工作，所以这种以油为主的混动系统在跑高速时动力表现也更好。 在纯电模式下，帝豪L雷神Hi·P在车速80以下表现不错，毕竟电机起步就可以直接爆发出最大扭矩，但是因为电机的功率偏小，所以在80以上动力一般，所以纯电模式更适合不以速度为目的的日常代步。 【制动性能如何？】 实际市区路况，刹车的脚感不错，日常制动不会有问题。但根据三方实测，帝豪L雷神Hi·P的百公里制动距离表现一般，39.11米，这个成绩比较糟糕，不过这个级别的插混车型大多在40米上下徘徊，因为昂贵的插混系统侵占了轮胎的成本，所以胎用得都不是太好，所以我还是一样的建议，经常跑高速的小伙伴推荐换上抓地力更好的胎。 【帝豪L雷神Hi·P值得买吗？】 虽然现在各家都宣称自己的插混技术既可以保证性能，又可以保证燃油经济性，看似是鱼和熊掌都可兼得，但其实这是相对于燃油车而言的，而当你去做横向比较的时候，会发现各家还是会有自己的侧重点，毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾体，而帝豪L雷神Hi·P就是一款更加偏重性能的插混，虽然省油能力不算特别突出，但是总体综合实力很强，适合更在意操控和动力的朋友。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.57分“优秀”

一直想买新能源车，身边的朋友有提了比亚迪、蔚来，去年的时候其实也一直在观望比亚迪的秦dm版本，但是看到说亏电油耗比较高，亏电的时候比较抖动，一直没有下手。直到今年去试驾了比亚迪秦dmi，欧拉好猫，感觉时机到了，但是一问提车要很久。 【购车经历】 上个月底刷到帝豪l雷神的测评视频，不是很多，感觉目前比较冷门，因为我的第一辆车是吉利的博越，2016年刚上市的时候买的，目前开了十万公里，六年了，没出过问题，所以对吉利的品质都比较信赖，刚好到4s店，试驾刚好，又有一台新车，于是2个小时果断提了。 【提车价格】 135800+1000吉利的综合服务费-1000的增购费+5700的保险+140的上牌费-4000鄞州政府送的消费券（哈哈，最后半小时申请成功） 【最不满意】 相对秦dmi来讲，没有快充，外面的充电桩基本上是快充的，所以在外面不是很方便，每天下班回家充 【驾驶感受】 一个字爽。 加速：官方宣称6.9秒，不过看了测评，基本上百公里加速在6.5，我看了最快是六秒，相比我的博越太舒服了，和同事的atsl有的一拼 底盘：由于有一个同事是新手女司机，下班我们每天又顺路，所以基本上我每天开同事的秦dmi上下班，我感觉吉利的底盘技术更好一点，比秦更有厚重感，秦的感觉更像电车 变速箱：因为有3档变速箱，加速有有降档，秦很线性，雷神有点像不同的鞋，开不同的路，比亚迪就像一双鞋走天下 【维修成本】 维护成本：比亚迪结构相对单一点，所以，长期行驶的话，我觉得比亚迪应该维护成本更低一点 【保养】 送3年6次保养 【油耗】 可油可电可增程，有电混动状态下，大概3个油这样，保电状态下，同时开着空调状态下，大概需要五个油了 【续航】 满油满电1000公里应该没啥问题，也需要看路况，反正高速最省 综上，我觉得会选这款车的人肯定会对比比亚迪的秦dmi，而我觉得这款车更像是一款燃油车，他有变速箱会降档，对于没有快充要求、喜欢性能加速来讲，他会是一个不错的选择

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

3.64分“良好”

【购车经历】 11月初考虑增购一辆车，预算十万左右的轿车，一开始考虑的是纯电。去看了试驾好几款纯电车型，发现十万以下的纯电跟老头乐一样，本人身高一米七八，坐上去真是一言难尽。像样一点的纯电车，或者说像是个正经的车的纯电车，落地都十三以上了，还是放弃了。转头去看混动，先后去试驾了比亚迪秦、长安启源、吉利嗨皮，长安启源刚上市，内饰不是很喜欢，丐版太丐高配又感觉性价比不高首先就pass掉。然后在秦跟嗨皮中选择，比亚迪秦朋友有一辆，一年多点换了电池，虽说免费的，但是也闹心。而且我打算买高配版的，本人也是十年老司机了，虽说不用L2配置也一样随便开，但是科技在进步啊，主动刹车、L2辅助用起来还是很香的，秦120公里高配落地十三个多了，超预算。再看吉利这边，去试驾第一次谈了价格，高配的10.9落地，综合对比下来，嗨皮的性价比更高。但是有个问题，就是嗨皮的销量一直很低，感觉随时有停产的可能，就还在犹豫想着明年再买。又过几天，气温一下降温了媳妇上班骑个电动车，太冷了。再次把买车提上日程，就再去试驾了两款车，最终综合权衡，买吉利嗨皮。 【提车价格】 提车落地价是10.9，还有一个中山市的新能源补贴两千，不过补贴不知道啥时候发到手。发下来就是10.7。没啥送的，就送了脚垫、贴膜、灭火器。 【乘坐体验】 隔音中规中矩也是这个价位的车的水准。十万出头，隔音有多好也不现实，胎躁比较大是真的，估计换个静音胎会好很多。不过我上车属于音响不响我不走的，小曲儿一放，其他的噪音也听不见啥了。主要还是钱包问题，哈哈哈！ 【驾驶感受】 动力强！这个车最大的亮点就是动力猛，算是这个价位无敌的吧。这也是我最终决定买它的其中一个大的因素。开车上路，见不得别的车在我前面磨蹭。就要买个动力强超车快的，超车时间短也安全。这个车是三档变速箱，在43左右跟63左右会有换挡的感觉。我看很多车友说顿挫，动力丢失。可能我开惯了油车，我觉得还行吧，就正常的换挡，可以接受。刹车中规中矩吧，急刹车不会猛点头。底盘的调教以我个人的感受来说，算是不错的方向盘指向还算精准。 【油耗】 没怎么亏电开，但是上下班以快线跟快速路为主，快线不怎么限速，基本开到一百二。电不多的时候一般用舒适模式大概5.5左右的油耗。我也没仔细去算。一个月下来跑了1709公里，提车出来加了330块钱的油。陆陆续续充了180块的电，自己没有安充电桩，小区附近就有充电桩，我是在外面南方电网充电桩充的，一度九毛多点。截止今天，提车时加的330块钱油还没用完，燃油表显还有140KM。我开车比较暴躁，注定不会省油。家里的1.5L雪佛兰科鲁泽都给我开出了8.5个油。就我个人来说，开的爽的同时油耗也没超过6个，算是比较满意了。 【动力表现】 猛就完事儿了！我甚至觉得速度上了八十后提速更快！自己测试过零百运动模式6.7S。半夜在高速上试过一脚油门上了一百九，感觉还能再上，但是再上速度感觉危险，再快就没试了。毕竟小命要紧！只是在自己能把控的前提下，体验一下。 【最不满意】 最不满意的就是空间了，特别是后排空间比较小。后排就别想坐三个成年人，中间只能坐小孩。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.86分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是16款帝豪手动，开了快7年，堵车堵的实在是一言难尽，一直关注同级别混动，本来是想买03EMF定金都交了，可惜没有购置税补贴在去年12月31日就结束了，没有现车，和媳妇讨论过后最终拍板定雷神HIP，毕竟能省1W多购置税，乱七八糟送了一大堆 【驾驶感受】 一直在关注混动车的动力表现，我可以不用但是不能没有，陆续试过丰田双擎，比亚迪DMI，开头很惊喜，但是后端很失望，电量低时动力仿佛被卡住了脖子，光吼不走，直到雷神上市，动力是绝对不用担心的点，只要你敢踩，车就敢跑，悬挂表现略微偏硬但是有韧劲，很干脆，也很紧绷，没有多余动作，地盘很平整，上马路牙子也不用怕磕到电池，离地间隙也是很惊喜，小区没有车位全靠抢，天天上下15公分左右的马路牙子。 【油耗】 动力强的车注定油耗的不平凡，之前帝豪纯市区9个油，城郊70巡航5.5左右高速100巡航6个左右，雷神目前加了第四箱油，充过5次电（两次满电，3次只充了不到3度电），目前2023公里基本可以算纯油行驶，跑过两次短途，其余都是跑市区，路况大部分像最后两张图所示，而且我也不是省油的开法，怎么高兴怎么来，平均一箱油大概5到6L，经济模式不开保电差不多5L以内，纯电里程8到15公里来回徘徊，电量够跑100公里每小时也只会用电，开保电6L以内，只要速度过30发动机就开始介入，不过40基本属于增程模式，过了40或者油门开度大一点发动机就直驱加充电，会尽量充到你设置SOC，并不会非要卡住那个点，会多一点也会少一点，看星越L插电还能选择保电经济还是保电快速，可惜这车上模式比较单一。 目前还有到首保，但是也快了，到时候再发。用车过程中有几个点希望厂家看到后OTA优化一下： 1.车辆总里程界面平均油耗显示的逻辑让我看不懂，为什么不能以总里程的耗油量显示一个相对精确的数值，不要跟着本次驾驶里程的油耗变化而变化，本次驾驶油耗忽高忽低的只能作为短程参考使用，总里程的油耗才是车辆体现油耗准确性的存在 2.车机系统为什么不能匹配QQ音乐，而且界面自定义信息太少了，有时候用个360还得一级一级的去吧啦，常用的车辆设置，空调，还有360为什么不能直接快捷像地图和媒体那样直接显示呐？

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.57分“优秀”

我提帝豪L雷神提车将近两个月时间了，总体用车感受不管是从外观内饰，还是续航方面总体还是很不错的。 【亮点配置】 1、其中最满意的就是他前卫的颜值，采用能量风暴设计美学，开5年不过时，3.8升超低油耗，6.9秒超快加速，1300公里超长续航，还有最舒适蓝印认证，BMA架构，底盘调节好，最健康的6层生态净化圈。 【最不满意】 2、要说最不满意的就是第三方应用太少，只有华为的hicar不方便，苹果跟小米没有牌面，没手机NFC解锁，必须带钥匙才能开车走，盾标灯每次启动都需要手动开启。另外胎噪大，隔音差，非独立悬挂。希望后续更够改进改进！ 【购车经历】 3、我是增购，家里有一辆七座的大车，油价一直涨加上我所在城市限号的问题，购车就提上来日程，懂车帝了解的此车，四月二十六号首发就在淘宝下的定金，之后看了比亚迪秦dmi，元plus以及星越L雷神，奥迪a3，q2等挺多车的，最后因为有现车到了，加上综合对比选了这款车，首先外观我是比较喜欢的，超前卫的颜值，能量风暴设计美学，开5年不会过时。我看别的车友都买的白色，极光白，皓月白啥的，我选的太空灰，别具一格，个性还不张扬。迅是元气森林的内饰，看着清爽舒服。座椅是类似麂皮的，体感很好，主驾电动调节。抗菌多功能方向盘，手感也不错，还带有车内负离子净化器，搭配车内的元气森林主题，整体感觉很舒适。 【乘坐体验】 4、空间上，还可以吧，基本够用，主要是上下班用，也不拉太多东西，偶尔周末会带孩子出行。小孩子的车，大包小包一大堆东西，后备箱空间也能装。 【续航跟油耗】 5、整体驾驶感受还是不错的，1.5T的发动机，动力十足，超车还是完胜的。提速也比价快，驾驶的时候，整体舒适度还是不错的，每月送10G多流量，刷抖音，可以设置开关，开车也能看，哄娃神器。提车后经常在市区开，充满电的情况下，开空调2格风，走高架，进涵洞，2天多充一次电，七八十公里；如果不开空调跑100没啥问题，再加上有能量回收，再多跑点应该也是可以的。走高速的时候，油门踩的狠点，不到60公里那样吧，总体来说还可以。油耗确实不高，目前行驶不到2300公里，油耗3.0L。照片分别有我几次跑的油耗，分别是高速以及正常混动的，可供参考。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

帝豪L 雷神Hi·X，这款车型其实就是以帝豪L为基础的插电混动版本。以比亚迪DM-i的插电混动在当前市场实在是太火爆了，不过并不代表DM-i混动系统就是最先进的。下面咱们就简单聊一聊这款帝豪L 雷神Hi·X，看看它会不会成为你的“菜”。 核心就是动力部分，帝豪L 雷神Hi·X首先是搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力181匹，峰值扭矩290N·m。接着是一台前置驱动电机，最大马力136匹，峰值扭矩320N·m。那么整套动力组合的综合最大功率来到了233kW，综合最大扭矩为610N·m。这个参数调校是非常激进的，其综合扭矩甚至超越了奔驰AMG A45S。另外与之匹配的是一套S挡DHT变速箱以及电控单元，这套3挡DHT变速箱可以说是在尽力营造出一种燃油车的驾驶感，在大脚油门强调加速性能的时候，它的降挡反馈很快，很直接，所以段时间内就能够有着很好的动力爆发。 不过前置前驱的设定再加上四条佳通品牌Comfort 228轮胎在抓地力方面的表现实在是台拉垮的，驾驶员做出极致动力请求的时候，大多数时间它都在打滑。下面跟大家公布一下我们测试节目中帝豪L 雷神Hi·X的0-100km/h加速成绩，我们双向四次的测试成绩分别是6.74/6.68/6.66和6.54秒，这比吉利官方所给到的6.9秒的零百加速还是明显快了不少的。而且假如换上四条抓地力更好的轮胎，我们认为整车的加速成绩甚至能毕竟6.2秒。 能耗部分，整车在低电荷的状态下官方标称的油耗是3.9L，不过在我们实际测试100公里的市区道路状态下，其油耗表现是4.8L。我们的测试条件是室外温度33度，驾驶模式舒适模式，车内AC开启，全程冷空调23度，平均时速35km/h。大家也可以做个参考。 价格方面，现款帝豪L 雷神Hi·X是共推出3款车型配置，指导价格为12.98-14.58万元。整车在动力、成本、空间以及科技配置方面的表现均衡且突出，可以说这个定价是比较合理的。而且全系一致的动力调校是这款车型最友好的地方，因为三款配置车型的整备质量、加速性能、能耗表现、续航能力是一致的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的双层能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 车身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·X长宽高为4735/1815/1495mm，轴距长度来到了2700mm。新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。 车尾采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，并在尾厢盖上方做了微微上翘的处理，形成了一个小鸭尾，提升了一定的运动感，而右下角车型铭牌下方增加了雷神超级电混专属尾标，再度对外表明了自己的新能源身份。 帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整。换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。而在内饰配色上，帝豪L 雷神Hi·X提供了极地之夜黑色内饰和元气森林主题内饰两套方案，我们这台顶配车型就配备元气森林主题内饰，草绿、米白和黑色组合而成，在视觉上进一步彰显了新车的环保理念。车内科技感的部分主要交由全液晶仪表与中控大屏承担，并且帝豪L 雷神Hi·X全系配置了银河OS生态系统。乘坐空间还是较为充裕的，后排还有宽余三拳的距离，座椅的宽度和高度都适中，能很好的对腿部的支撑，中间有个不算太高的地台，放脚也不是太合适，所以坐三个人也不是太合适。 动力方面，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，这套动力总成可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，零百加速时间6.9秒。在20公里以下是完全电机驱动的，输出的动力比较平顺，起步可轻缓可迅敏，同时车内的环境也非常的静谧。在加速变速箱也没太多的顿挫感，再加速能力也是有的，动力源源不断，能给人信心。后段行驶都是发动机在工作，还是可以能很好的完成超车动作，可以做到无感切换，驾驶感受舒适。悬架方面，采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合，加上底盘调校的是比较舒适性的，在过一些细碎路面和井盖等颠簸路面时是比较干脆的，在快速过弯时候也能够保持车身的稳定。驾驶辅助等功能也是有的。 总体来说，各方面表现都非常均衡，没有明显的短板，价格还不超过15万，可以说是品质好的性价比极高了，可以推荐家庭用车。

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 龙腾版 100KM 卓越型

4.5分“优秀”

外观动力都还不错，续航稍微有点虚标，但还好，不算严重，能接受，最起码比油车省多了，183的身高，座椅调到舒适位置，前排不顶头，后排靠着座椅也没事，膝盖不顶前座椅，车辆滤震效果不错，座椅挺软的，底盘调校也挺舒适，隔音效果一般，开点音乐就没问题了，尴尬的就是原地不动放音乐，在车外声音也挺大，再一个就是原车LED灯不是很满意，如果前一辆车没改过大灯的车主会觉得还不错，习惯了之前改的LED透镜，亮度差了好几倍，后期改一对透镜就好了，再一个就是后排坐人的情况下，动能回收建议开最低，不然后排会很难受。 车机操作非常丝滑，语音控制就要看自己普通话是否标准了，车机自带的多媒体听音乐需要酷我会员，没有的话，用华为hicar也没任何问题，QQ音乐啥的也都能听，应用商城里面倒是没什么软件，24款相对22款虽然没有三指飞屏，但是方向盘上面有按键可以设置仪表盘显示地图。 续航的话，两天在市里跑了129公里，提车的时候表显10公里，4S给电充满了，堵车开空调21度的情况下，电掉了110公里，油掉了32公里，也有地板油跑过，虚标不多。 整体来说，这个价位买这车还算比较满意，

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 龙腾版 100KM 卓越型

4.14分“优秀”

外观中规中矩不错，内饰颜色顶配只有棕色很难搭配，宁波找的二道贩子订的车被忽悠了有现车，想着当天提车一步到位后面跑了几百公里去苏州提的，提速巨快运动模式6秒出头，起步轮胎打滑，油耗可以接受毕竟1.5t发动机速度摆在这，顶配配置很高这个价格可以接受，上台车是迈锐宝XL，都说越换越低了😂

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 龙腾版 100KM 卓越型

4.5分“优秀”

续航和油耗没有想象中这么好这么经济。 【驾驶感受】 非常好，给油就有力。经济性没这么好。但是10w块还要什么飞机大炮。内饰也是我个人非常喜欢的简约。本来是考虑比亚迪的后面看完后直接下定这台非常喜欢。 【最不满意】 手机互联只能用华为的carlife，搞得我现在手机比较难受，但是也够用 【空间表现】 空间不错很大，在前排坐的很舒服的情况下后排还有很大的位置。 目前已经首保完成了不错不错

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

【最不满意】第一，刚买完就降价两万了，我买的时候降一万六 第二，我买的顶配，但对比秦plusdmi顶配，配置要少一些没有副驾驶电动座椅，前排超声波雷达也没有，车侧预警也没有 第三，车机比较简单，很多应用都没有，QQ音乐也没有，不过高德地图很好，本身自带手机和车互联，手机导航可以直接同步到车机 【油耗】 油耗确实还可以，这两天充电开就跟电车一样，前几天没充电亏电油耗五个多，毕竟一个1.5t的发动机亏电其实跟普通1.5t没什么区别，不知道为什么有些人觉得混动亏电就得三四个油，这车本身就不是cvt的变速箱，没那么省油很正常，驱动车的同时还要给电池充电 【空间表现】 空间我个人觉得还可以吧，本人升高一米八前排正常驾驶位置，坐到后排腿部还有两拳左右，就是驾驶位头部空间很挤，我桌椅调到最 低，头部只有三指的空间 【驾驶感受】 加速很快，不愧是二十万内加速最快，超车很自信 总结，一开始其实这车还没出来的时候很想买秦plusdmi的，看到这车出了，外观和动力都比秦要强，内饰也比秦好看，只是没有秦省油，不过动力和省油就是鱼和熊掌不可兼得，想省油就买秦plusdim，不过得考虑清楚，网约车同款，要动力就买帝豪雷神

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

3.86分“良好”

目前开了200公里，第一是新款并不是官方说的换成快充了，它只是偷换概念，带了一个快充转接头，车上本身还是慢充。而且慢充两小时，快充一个半小时，没什么区别。充电记得插好充电头，然后熄火，锁车才能按开始充电，不然充不了，这个说明书里没有，销售记不起来也不会给你说，我第一次充电折腾了很久才充上。 纯电续航70公里多一点，剩10公里续航发动机就开始介入了，油耗和官方给的基本一致，综合油耗5个上下。车机应用商店里啥也没有。。。车机目前没卡过，功能倒是很够用的，用车记得把车道保持关掉，不然跟你抢方向盘。 还有这个车的发动机声音格外的大，4S店给我加了底盘的发动机保护盖后，发动机声音更大了，只是一般的城市道路，就又抖又震，从纯电模式切换到混动模式非常明显。声音虽然大，但发动机并不肉，稍微给油动力就有，就给人一种拖拉机开出120迈的感觉😂。 中规中矩的一辆车，主要这个价位太有性价比了，配置又好，目前除了充电慢，声音大，别的倒都很不错，而且三电终身质保。目前公里太短，再开个千把公里再回来评论。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.43分“优秀”

【购车经历】 10月1号去看的车，被销售一顿忽悠就上当了，当天就订车了，交了5000定金，然后一个月后交首付，交首付还要等10天左右才提车，真是坑啊 【提车价格】 贼贵，估计没几个有我的贵，第一买车，第一次看车，就订了，14万整落地，根本没有优惠 【驾驶感受】 驾驶感觉确实不错，几年没开车了，几天就上手了，动力很强，一脚油门真的有推背感 【油耗】 我在市区亏点油耗大概4.5到5个油这样，算是比较可以的了，冲满电大概跑70这样吧 【续航】 加满油420多块，亏点的话续航大概900多吧，不到1000续航，我经常会去充电，然后用电比较省钱，满电续航每天也够通勤了 【维修成本】 还没过首保，不知道呢 【乘坐体验】 空间对于我来说还可以的，我172，后排空间也可以，后备箱也比我想象中的要大点 【亮点配置】 我觉得亮点就是动力方面，真的挺猛的，还有前脸我是比较喜欢的，臀部比较高，这个我不太喜欢，配色方面我也觉得很年轻，看上去很环保 【最不满意】 最不满意的就是4s店销售那边，价格非常的坑，而且感觉他啥都不懂，买车之前说可以在他们店里充电，提车后没电了，想去4s店充电，他叫我开运动模式，动能调节到最高就可以一个小时充满电了，真的傻逼来的，真想扇他两个大嘴巴子，他娘的，选号的时候也是，说只能去车管所选号，我问了我的那些朋友他们都说可以网上选号，后来跟他犟，他估计去问了同事才知道新能源可以在网上选号的吧，反正以后都不会在这个4s店买车了

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

3.79分“良好”

开了小半年，来谈谈一点感受。 我当初买车的想法是，基于自身实力，买辆能跑的就行。最初的选择是喜闻乐见的秦，但是不太喜欢它的仪表盘、内饰等。我因为去年11月才拿的驾照，整理了一下需求： 1 价格在12万下； 2 带360等辅助驾驶； 3 杭州限牌，方便上牌，需新能源； 4 回家路途遥远，不能上纯电； 5 不喜欢和不太想开suv…… 综合以上的需求，再加上一点个人的喜好，还有一些其他原因，比如杭州毕竟吉利老巢，售后什么的能好点吧啦吧啦，最终开上了这位烂仔车。 因为新手的缘故，之前开过的最好的车是驾校的破车，新车开起来肯定美滋滋，和各位分享一下个人认为的优点： 1 动力充沛，市区和高速跑起来毫无压力； 2 实体按键恰到好处，该有的功能基本上都有； 3 送了个充电桩，充电价格便宜，纯电驾驶体验也很舒服。 以上是大家老生长谈的一些优点，我再讲一些其他的： 这个车的底盘其实挺高，不容易磕着电池和路面异物。 缺点呢，也得提提： 缺点千千万，车机占一半，升级版本不积极，地图版本不支持更新，只支持华为互联，难搞。所以长途我一般都用手机导航。比亚迪有外放电，它没有，我觉得这是个加分项，要是有就好了。胎噪、顿挫这俩问题，我觉得可以接受。 还有一个大家共有的事，就是降价，其实我买的时候刚好降了一万，以为血赚，没成想过年后又降麻了。不过我开着它回家过年，出门方便得多了（俺是农村的）。它在我需要的时候在我身边，这就可以了。而且降价多来点车主，比当绝版车还是好很多的。 总的一个评价是：我很喜欢。 大家有什么想要交流的，或者想要问问参数或问题的，欢迎评论。