帝豪L HiP油耗低值得买吗_帝豪L HiP怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.86分“良好”

作为15万级别的插混车型，试驾帝豪L雷神Hi·P时内饰外观不是我的重点，我把关注度放在了消费者最关心的几个关于插混车型的问题上面，下面带大家一一解答。 【是不是“油改电”】 尺寸上来看，帝豪L雷神的Hi·P和燃油版基本一致，他是从帝豪L所属的BMA架构中衍生出的插混动力版本，所以严格来说，他算不上是一个独立的全新车型。不过你要因此就说它就是油改电也不对，因为BMA架构本来就兼容混动车型，并不是硬是把油车改成了新能源。 电池包的布局根据白车身的结构做成了T字形，布置在中央通道和后座下面，也就是所谓的“心脏式”布局。这样设计的好处是可以最大程度保护电池包。缺点是后排地台凸起比较高，而且电池大小也被限制，所以它全系标配同一个规格的电池，并没有长短续航之分。好在三元锂的能量密度更高，所以电池能量也达到了15.5kWh。 【帝豪L雷神Hi·P省油吗？】 帝豪L雷神Hi·P的NEDC纯电续航是100km，不过实测成绩不到80km。它给出的官方亏电油耗是百公里3.8L，实测成绩百公里5L-6L油。油耗表现不错，但是和官方数据略有差距。另外这辆车不支持快充，尽管慢充时间不长，只要2.5小时，但慢充毕竟代替不了快充，做不到途中迅速补电。 【驾驶体验怎么样？】 作为插混车型，用混动模式驾驶才是它的本体，所以我主要用HEV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准，模拟最常用的状态，电量还有9%，关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。 其实只要把车开上路，我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理，但只要对机器敏感，凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频繁地感受到发动机在工作，尽管发动机介入并不影响动力平顺性，但细心体会还是能感觉到，我会把它称作是一种机械感。 雷神Hi·P为了性能做加法，不仅保留了相对完整的1.5T发动机的结构，而且还使用了一台极为复杂的三挡DHT混动专用变速箱，来对发动机和P1P2电机进行功率分流，所以只要车速超过到20km/h，只要你深踩油门，发动机也会进入并联模式直接参与驱动，这就是所谓的“全速域并联”。 【动力感受好不好？】 在插混系统里，发动机更积极地参与驱动会带来一个好处，那就是动力。所以这台车的动力是绝对充沛的，说它的加速是钢炮级别的一点毛病都没有，三方实测百公里加速只要6.42秒。他有全速域的动力储备，使用小功率电机和大功率发动机，只要你想加速，全速域发动机随时提供动力。而电机和3档DHT变速器都是为了能让发动机可以更高效的工作，所以这种以油为主的混动系统在跑高速时动力表现也更好。 在纯电模式下，帝豪L雷神Hi·P在车速80以下表现不错，毕竟电机起步就可以直接爆发出最大扭矩，但是因为电机的功率偏小，所以在80以上动力一般，所以纯电模式更适合不以速度为目的的日常代步。 【制动性能如何？】 实际市区路况，刹车的脚感不错，日常制动不会有问题。但根据三方实测，帝豪L雷神Hi·P的百公里制动距离表现一般，39.11米，这个成绩比较糟糕，不过这个级别的插混车型大多在40米上下徘徊，因为昂贵的插混系统侵占了轮胎的成本，所以胎用得都不是太好，所以我还是一样的建议，经常跑高速的小伙伴推荐换上抓地力更好的胎。 【帝豪L雷神Hi·P值得买吗？】 虽然现在各家都宣称自己的插混技术既可以保证性能，又可以保证燃油经济性，看似是鱼和熊掌都可兼得，但其实这是相对于燃油车而言的，而当你去做横向比较的时候，会发现各家还是会有自己的侧重点，毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾体，而帝豪L雷神Hi·P就是一款更加偏重性能的插混，虽然省油能力不算特别突出，但是总体综合实力很强，适合更在意操控和动力的朋友。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.57分“优秀”

我提帝豪L雷神提车将近两个月时间了，总体用车感受不管是从外观内饰，还是续航方面总体还是很不错的。 【亮点配置】 1、其中最满意的就是他前卫的颜值，采用能量风暴设计美学，开5年不过时，3.8升超低油耗，6.9秒超快加速，1300公里超长续航，还有最舒适蓝印认证，BMA架构，底盘调节好，最健康的6层生态净化圈。 【最不满意】 2、要说最不满意的就是第三方应用太少，只有华为的hicar不方便，苹果跟小米没有牌面，没手机NFC解锁，必须带钥匙才能开车走，盾标灯每次启动都需要手动开启。另外胎噪大，隔音差，非独立悬挂。希望后续更够改进改进！ 【购车经历】 3、我是增购，家里有一辆七座的大车，油价一直涨加上我所在城市限号的问题，购车就提上来日程，懂车帝了解的此车，四月二十六号首发就在淘宝下的定金，之后看了比亚迪秦dmi，元plus以及星越L雷神，奥迪a3，q2等挺多车的，最后因为有现车到了，加上综合对比选了这款车，首先外观我是比较喜欢的，超前卫的颜值，能量风暴设计美学，开5年不会过时。我看别的车友都买的白色，极光白，皓月白啥的，我选的太空灰，别具一格，个性还不张扬。迅是元气森林的内饰，看着清爽舒服。座椅是类似麂皮的，体感很好，主驾电动调节。抗菌多功能方向盘，手感也不错，还带有车内负离子净化器，搭配车内的元气森林主题，整体感觉很舒适。 【乘坐体验】 4、空间上，还可以吧，基本够用，主要是上下班用，也不拉太多东西，偶尔周末会带孩子出行。小孩子的车，大包小包一大堆东西，后备箱空间也能装。 【续航跟油耗】 5、整体驾驶感受还是不错的，1.5T的发动机，动力十足，超车还是完胜的。提速也比价快，驾驶的时候，整体舒适度还是不错的，每月送10G多流量，刷抖音，可以设置开关，开车也能看，哄娃神器。提车后经常在市区开，充满电的情况下，开空调2格风，走高架，进涵洞，2天多充一次电，七八十公里；如果不开空调跑100没啥问题，再加上有能量回收，再多跑点应该也是可以的。走高速的时候，油门踩的狠点，不到60公里那样吧，总体来说还可以。油耗确实不高，目前行驶不到2300公里，油耗3.0L。照片分别有我几次跑的油耗，分别是高速以及正常混动的，可供参考。

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4.64分“优秀”

提车两个月，做了首保。一开始对比秦，海鸥，还有帝豪L。最后觉得吉利这个厂家对客户更友好一些，比较负责，选择了吉利。下面说说我的感受： 优点： 油耗确实比较低，我公司可以充电，但是用的是车载充电器，充满要10个小时左右。平时上班基本不用油。如果跑远途，开启保电模式（就是边跑边充电），百公里油耗8.5左右。不过跑一公里基本充电一公里多，跑80公里就切换电动了。整体算下来也就是4个多油，如果不开保电，用经济去跑，油耗会在6个多左右，不过充电会比较慢。我一般高速都是开保电。算着路程，到市区了用电跑回家。 内饰外观：一开始觉得他的前脸不好看，不过看着看着觉得也不错，属于耐看型。特别是车标灯，一走过去，跑马形式的亮起来，就像欢迎我一样，感觉美滋滋。内饰方面，感觉十几万的车，真的是不错。跟比亚迪比起来，那飞起。我去贴膜的时候，有一个秦dmi一起，看了我的内饰，当场后悔😅。车上灯少了一点，夜间照明一般般。不过这个价格还要啥自行车，手机的手电也能用，不影响什么。空间也是可以的，后排也有空调出风口，USB充电口，还是挺有心的。车机系统也不错，竟然能下载B站，听周杰伦不收费，美滋滋。空调制冷效果还行，我贴了太阳膜，郑州43°左右（买了个温度计）。空调还是能给的上力的，上车前用手机提前打开空调，够用了。 动力：动力没的说，嘎嘎叫，运动模式，起步基本没输过，输过一辆阿斯顿马丁，一辆兰博盖拉多，不过价格在这里呢，算了，认了。底盘感觉也不错，挺稳的。 缺点：没有快充，没有快充，没有快充。重要的事情说三遍。这个真的是最大的缺点，我们这里大多数充电桩都是快充。慢充比较少，尴尬的一屁。如果能加装个什么装置能弥补这个缺点，那就太好了。慢充需要2个小时充满。时间还行，那多充电站都是两个小时收费。我基本没有空电去充，所以时间够用。就是慢充少，不好找。 胎噪大，不过也可以接受，是个缺点，不过无伤大雅。 等在开半年再来评价~

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4.14分“优秀”

【购车经历】 因为第一辆车是吉利博越车开了 5 年八万五千公里这质保期间都是在吉利售后这边保养更换零件对他们的售后还是很放心的，有不满意都给解决了。当时在湖北买的车在外省保养了几年售后很给力，因为微转方向有轻微的卡顿感不舒，服售后试驾过后当时就和厂家申请更换转向机还没一个星期就到了新的转向机。所以换车第一考虑的还是吉利车，看过星越 L 插混和油混当时试驾的油混真的很满意，插混的价格又有点高了。然后开始看的这个帝豪插混，外观和内饰都很满意。当时朋友说丰田的卡罗拉双擎现在价格差不多还保值，去看了一下我 170 的身高坐进驾驶位都感觉很拥挤，内饰什么都没有车身还低直接 pass。 【提车价格】裸车价今年 2 月刚在做活动现金优惠两万加上置换补贴 6000 。办的两年免息分期，没有金融服务费。就 500 的上牌和 500 的抵押。落下地差不多 126000 的样子因为保险加了 一千的两年置换保险。 【驾驶感受】 觉得还可以毕竟只是入门级轿车，因为是 3 档的急加速还是有顿挫感能优化就好了，佛系开车就要好很多。智能领航用着还不错特别是经常跑高速长途的 【油耗】 还是很满意的，毕竟我上个车是 suv。目前开了 2 千 6 百多公里了综合在 4.2L 应该要加个 0.3 左右。 试过亏电油耗 表显 在 4.5 加了油算了下在 4.8。当时是亏电状态下去加的满油，在市区和国道个市区高架上开了两三天跑了三百多公里全程听歌和冷气 23 度，车载华为 50w 无线充电充电。 【续航】 亏电满油我没有试过到底能开多少，车友群有人试过表显为 0 时还能续航几十公里。我想 900 公里应该没有问题 【动力表现】 很有力 【保养】 还没有首保 【乘坐体验】 还不错，吉利的车内饰用料还是可以放心的没有什么味。 【最不满意】 最不满意的应该就是没有快充或者转接头，还有就是自适应大灯白天光线暗点灯就亮起了和白天锁车时大灯也亮。

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4.71分“优秀”

1、 外观分享 外观超级年轻时尚，是很漂亮的浅蓝色，每次路过小区楼下的停车位，都要站边上感慨一下：我的车真好看，是这些车里最好看的一辆。车内浅绿与白色相间的的颜色是每个上车的朋友都要夸赞的，给吉利的设计师加鸡腿！可以说再过三年五年，这个内饰和外观都不会过时，属于看不厌，看不够类型。女孩子嘛，当然是颜值☝ 2、驾驶体验 1）油耗真的很低，性价比太高了。满电的情况下使用舒适模式上高速，100km的路程，油耗只需要2.2L，差不多纯电能开个80+km；亏电油耗时混动模式大概是4-5L，主要日常通勤，空调加上堵车，经常刹车的原因，油耗相对会高一些，油耗会比远距离行车要高些。 2）动力很给力，提速很快。短距离内可以很轻松的加速。 3）驾驶体验很不错。轻松加速，右手正好可以放在中控台，能省好多力，开高速很舒服，总体整体驾驶感受较好 3、其他驾驶体验： 1）车机银河OS：系统用起来很流畅也很便利，人工智能可以在驾驶过程中完成一些简单指令，切换地图啊关闭车窗呀，开关空调呀什么的。 2）座椅很舒适很漂亮，一直没买坐垫，觉得原装的颜色的舒适度都是最好的。 4、其他： 1）多种模式可以不用场景切换使用，平时上下班用纯电模式足够；周末出游上高速可以使用油电混动的经济模式，经济且续航能力高；舒适模式会比经济模式要耗油，区别在于动能回收的程度不一样，因为习惯了高能量回收模式，所以经济模式我开的可以很稳。 2）最近新发现的一个小小功能分享给大家：档位处左右拨动可以切换动能回收的模式，有高中低三个模式，高模式在松油门时降速很快，开惯了油车的车主可能会不适应。因为我第一次接触就是混动汽车，习惯了高动能回收，就开的很顺利。开了快两个月了，一直没发现这功能，这次因为朋友来开我的车捣鼓出这功能，很惊喜。

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3.71分“良好”

这车全称叫吉利帝豪L Hi·X雷神混动，一个非常长，也非常拗口的车名。但一般来说，管它叫帝豪L混动就好了。顾名思义，这是帝豪L的混动版，搭载插电混动系统，尽管官方不愿意说，但这车，明明白白就是冲着比亚迪秦Plus DM-i和驱逐舰05去的。无论是油耗数字，车型级别，定价，乃至营销策略上，针对性都很强。 这车开起来有几个特点：油耗真的低、发动机介入噪音真的大、动力真的很强，以及，真的挺舒服的。 首先说动力相关。这车是同价位唯一一台搭载1.5T机器的混动车，动力自然没话说，无论任何速度，一脚油门下去能让你分分钟超速。油耗也很低，基本上和DM-i一个水平。不过相比比亚迪，它的问题在于发动机介入的动静实在有点大。在比亚迪上，你是基本感觉不出来发动机啥时候介入的，因为基本没声音，但帝豪L混动，发动机每一次介入，介入后转速多少你都清清楚楚，因为那声音实在太明显了。 至于操控，BMA架构本身不差，但帝豪L就不是一台强调舒适的车，所以很自然地，帝豪L混动也不是运动取向，而是一台很典型的家用车调校。不过有一说一，这车的舒适性是真的强，比燃油版还强。无论车子用什么速度跑在什么路面上，你当然会有感觉，但那种感觉是很轻微的，不会有这个价位混动车常见的，高速过个大坎，能把你整个人抛离椅子的动作。就算你能听到悬挂声音很大，但始终是很舒适的。说它是12万级最舒服的混动轿车，应该不过分。 所以它就是这么一款车，和驱逐舰05基本一样的售价，它动力强很多，油耗差不多但更舒适，车厢隔音更好但发动机介入噪音更大。至少在我看来，这车和同价位的比亚迪，拉不开什么差别。

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4分“优秀”

【驾驶感受】帝豪L Hi·P搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力、最大扭矩290牛·米；电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率317马力，综合扭矩610牛·米，匹配一台3挡DHT混动变速箱，可以实现EV、直驱、并联和串联四种驱动形式。在EV模式下，电池电量充沛，发动机不工作，由电池供电给驱动电机来驱动车辆行驶；在串联模式下，发动机带动发电机发电，发电机提供电力驱动电机从而驱动车辆行驶；在并联模式下，发动机和驱动电机会同时驱动车轮行驶。在早高峰时段，绕城环线比较拥堵的时候，HEV模式下的帝豪L Hi·P会持续保持纯电驱动；在比较通畅的高速路段，帝豪L Hi·P的发动机直接驱动车辆，因为此时发动机效率最高。最后，当电池电量不足时，它就会进入串联模式，电机驱动，发动机带动发电机为电池充电，此时发动机转速控制在高效状态，就像增程式电动车。归根结底，在3DHT变速箱的加持下，发动机绝大多数时间都能处在最优转速区间，所以帝豪L Hi-P的综合油耗可以拉低到3.7L/100km。 【最不满意】帝豪L Hi·P静态部分其实和帝豪L没有太大的区别，外观上主要是更换了吉利最新的能量风暴前脸，很有辨识度，另外车标也是新的。车侧和车尾部分并没有明显的变化，换装了17寸雷霆战斧轮毂，车身尺寸和2700mm的轴距都基本上和燃油版保持一致，在这个级别属于中规中矩的表现。当然，最关键的是它可以上绿牌。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

【驾驶感受】如果按混动的思路来划分，本田i-MMD为领头，比亚迪DM-i，长城DHT-PHEV和长安蓝鲸iDD算是一类，“以电为主”。丰田THS是另一种路径，“全速域并联”，吉利雷神Hi·X超级电混应该归在此类。当然，青出于蓝胜于蓝，雷神Hi·X超级电混技术核心在于1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+3挡混动电驱DHT Pro，无论是技术层面，还是实际性能，都要比丰田THS强不少。 “以电为主”的混动，劣势在于高速动力孱弱且油耗不低；“全速域并联”的混动，短板在于发动机频繁工作带来的噪音和震动相当扰人，且加速无力。雷神Hi·X超级电混技术把上述问题都解决了，不仅低油耗，更有强动力。雷神Hi·X超级电混在时速20km以下以纯电输出为主，时速20km以上即可进入并联模式，实现自适应的20种不同的智能工作模式。 1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率133kW，最大扭矩290N·m，打破同级混动轿车普遍采用低成本的自然吸气发动机的局面，颠覆大众对于混动轿车动力弱、性能差的认知。 相对于友商采用的结构简单的单挡或双挡变速箱，吉利雷神Hi·X超级电混的3挡混动电驱遥遥领先，技术至少领先日系混动两代。吉利DHT Pro实现高集成、强性能和低能耗，且做到小型化，需要非常高的加工精度。 实际体验来说，性能是不用怀疑的，官方给出6.9秒的0-100公里/小时的加速数据并不虚，任何人都能轻松实现。“全速域并联”的帝豪L雷神Hi·X超级电混，意味着发动机工作时间比较长，发动机参与工作难免会有噪音和震动两大降低行车细腻感的问题。 就实际体验而言，发动机震动的问题是不用担心的，帝豪L雷神Hi·X超级电混基本处理掉，传递到车内的感受微乎其微。至于发动机噪音问题上，一般日常行驶时还是可以接受的；即使大脚油门急加速时，发动机发出的声浪并不扰人，反而感觉有点悦耳。 【最不满意】帝豪L雷神Hi·X超级电混就没有短板吗？有，只支持慢充，没有配备快充功能。没有家用充电桩，而共享充电站大多数只有快充电枪，那帝豪L雷神Hi·X超级电混只能当作普通的混动车型使用了。 【最满意】对于内饰整体的设计，官方宣称是“元气森林主题内饰”，主要是车厢内的软质材料包覆率达到90%，加上德国莱茵认证的自然亲肤座椅，以及DTS沉浸式影院音场的助力，置身于帝豪L雷神Hi·X超级电混车内，“五感”都得到大满足，舒适性和高级感拉满。 细节决定成败，我们再来看看帝豪L雷神Hi·X超级电混内饰的细节处理，每一个细节都值得细细品味。首先是打孔中控台采用打孔真皮包裹，在72色森林沉浸氛围灯的映照下提升驾乘体验氛围，高级感十足。接着是中央操作地台采用呼应的设计，白色的面板加上仿似打孔的花纹，美观大方且不失时尚感。最后是印有雷神标识的挡把，视觉上精巧，触感自然舒适。

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4.57分“优秀”

4个月5K公里用车分享，想了解的车友看我分享可能就够了，先说结论，综合评价： 这车没有明显缺陷，省油，低速高速动力都猛，用料挺好的，做工还行，别人开了下都说车挺好开的，默认好开吧。 接下来细节： 外观正脸太凶，侧看无论前看还是前面还是后面的角度都非常好看。 油耗城市路况5.5L左右，路况好的4.5L左右，高速4L-6L+，超130就开始很耗油。综合油耗小于燃油车，大于专门省油的混动车，如果能做到时速60以上时打开保电发电，拥堵路况用电，那油耗会非常低，但如果你有充电条件，那油耗就不用去计较了，放开手脚去开吧。 加速是这辆车的核心卖点，0-120KM一脚地板油都能带来20W内最强推背感，但是急加速跟油车一样要等他降挡后才会来动力，不像电车那么直接，升档和降档偶尔会感受到顿挫，顿挫感时大时小，不仔细留意不会经常感受到顿挫。 用料应该算很好，车内味道非常少，仪表盘看的贼舒服，做工还行吧，看群反馈异响运气不好会有，不多，但我的中控塑料边就TM异响了。目前发现通病是右后轮过大坎会有撞击声，其他没有问题，行驶过程中EV受限、瞬间掉电这些电车可能会出现的问题没有出现过。 缺点： 原厂轮胎窄抓地力差，刹车距离长，虽然动力猛，配的轮胎就说明这车只是动力强的买菜车 不是性能车。 省油脚法： 首先要开动能回收能省点电，快速把车提到60-80，然后稳住速度，车带档位所以要开的快才省油，其次省油核心其实就是尽量不要刹车，所以要提前预判前方会堵车就不要踩油门了，开瞬时电耗看到电耗为0出头那样基本上就是滑行了，停下来前尽量多溜点，如果能出个按键停止动能回收就最好了。

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4.5分“优秀”

人生第一辆属于自己的车，购车后真的体验感极佳～ 外观样式还不错，我选的是极光白，实际我感觉是浅浅的灰蓝色，莫兰迪色系，国产真的在进步。内饰配色很喜欢，墨绿森系感～ 氛围感灯光也可以自己调节。智能化大体不错，语音也比较灵敏，基本主屏语音能控制车的交互。 真真的超级省油！目前3.8L/100km，绝了！以前我的油车，10～12…… 我用车时间还多，一个月1000+的油费少不了！现在城里就纯电，出去玩混动～ 真省！ 说说缺点，前排的位置真有点小，我女生170的个子觉得还行，男生稍微高一点壮一点就会有点差强人意… 整体车型比较紧凑，但后排空间还是很可以的。后备箱大小也还不错～ 出去玩放我一个20寸小箱子+28寸大箱子没问题！ 这两天去了一趟川西，成都到色达，来回1000+km，遇上了修路、高原，山路，当成油车的四驱在开，根本没在怕的！一点高反也没有～ 既有发动机的动力，又有纯电的提速，超车真的爽，但一定注意安全！ 因为在开车之前，我也对比过几辆油车，因为90后女生选车还是比较在乎外观，但终究是折服于它的性价比。个人觉得尾部比脸更好看。当然我提车一个月了，朋友们也没觉得外观差，反而收获很多好评呢～ 嘻嘻！惊喜～ 希望我的真实使用感受能帮到你！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

22年12月买的，1月份提车。 【提车价格】14.60w 【购车经历】看了一圈发现这车的内饰是我喜欢的风格，开出去也不会说很烂大街，前脸一开始看是不怎么喜欢的，但是慢慢的觉得还是不错，加上极光白的车身（看起来偏蓝色，不知道为什么叫极光白）。 【动力表现】 由于是插混动力还是不错的，看过影豹和长安uni-v，那两台车的加速顿挫感太强了（坐在后排可能会不太舒服），加上买这个车也是偏家。主要是省油，因为现在充电桩还没安装，但是一个晚上用三角插还是能充满的。 【油耗】【续航】 现在开了百来公里 第一箱油都还没跑多少，整体来说还是不错的，加速超车也很顺畅，不像以前的Polo，车都不敢超。十几万的价格它能给的都给你了，就是倒车声音比较大

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

【最不满意】 紧急车道保持无法永久关闭，每次上车需要先关闭下，而且没有自带行车记录仪，白瞎了中控大屏。 【购车经历】 感谢圈子大佬推荐，我是浙江去外省提车的，因为我们浙江没啥优惠，真是无力吐槽。 【驾驶感受】 开过一次运动模式，秒天秒地，后面不敢开了，小命要紧，舒适模式一直在用，提速也很快。 【油耗】 提车回家全程高速，顶着限速，开着巡航，有时候暴力驾驶，油耗5.4l，动力那么足油耗也算低。120码后加速动力也是说来就来。爽就完事了 【亮点配置】 360全景，巡航，自动驻车，座椅加热，氛围灯等等。高配基本什么都有。 【提车价格】 全款。价格11.7落地，价格就很香了，脚垫啥的我也没要，后期淘宝挑自己喜欢的。我有置换补贴3000实际落地11.4这样子，只少不多。 【动力表现】 加速不用说，就是加速中间有半秒左右或者1秒这样子的延迟，然后在窜出去。个人喜欢地板油起步超车，慢慢开就没遇到过。 【保养】 还没首保，不清楚后续收费。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.43分“优秀”

还在磨合期，都没有尝试过120以上的速度，也没有激烈驾驶。但是老爷爷开法，油耗真的是低。氛围灯要是4个门板上都有就好了。自带银河os车机还马马虎虎的流畅，但是软件商城里啥也没有就很离谱。想下载一个QQ音乐都不行。地盘开启来感觉挺整的，就是隔音风燥还是差点，毕竟这个价位，后期打算去升级一下隔音和氛围灯。大概是为了保护地盘上电池的缘故，离地间隙属实有点高。还有就是这个轮胎了，205佳通轮胎，属实有点拉不住。抓地力静音啥也不行，听车友圈里说朝阳一号这个轮胎不错，到时候换了去。看车的时候就感觉那个机盖太重了，到处找也没有找到匹配的碳纤维或是铝合金的机盖，要是换了又能省几十斤。这个油耗（加速）不就更美丽了。这个价格，这个动力，这个配置。也蛮划算的，要啥自行车。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.86分“优秀”

买这款车纯粹是因为喜欢，是真的喜欢，没上市之前就一直在网上有了解，4S店来了现车就立马去看了现车，各方面都比较满意的，当天就把车定了。到6月底终于提到车了，最满意的就是它能纯电跑，纯油跑，还能混动跑，还能增成。总之就是省油 省钱。 【驾驶感受】 最大的感受就是提速快，超车是轻轻松松的，而且在纯电模式下，车的噪音非常非常的小，让人感觉很舒服，座椅有多向调节功能，可以选择适合自己的，车内的BOSS音响音质很棒。 【油耗】 买车到现在不到一个月，平时我用的是混动模式，比较省油，买车到现在加了一次油，到现在还有一半，因为平时跑市区，油耗目前是4个左右，还算很棒的。 【续航】续航是我最满意的，超长续航是真的省，油还有一半，显示续航里程还有700 多，真是太棒了。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4分“优秀”

提速不错，急加速有顿挫。自动大灯太灵敏，稍微暗一点就开灯了，而且没办法设置。充电桩还没安装，以后装好了可以纯电跑。成本会很低，比较期待。 用车一段时间了，纯电也试过，开空调跑60_70公里左右。不开空调能跑90公里左右，剩下10%左右就会强制进入混动模式。期待冬季表现吧！ 至于混动，会在40公里左右发动机介入驱动，急加速会提前介入。缓加速发动机介入很平顺，急加速会很快拉高转速，这时声音会比较大。 换挡大概在40公里和60公里时速的时候，快到60之前发动机转速很高，噪音比较大，换挡后会好些。 运动模式发动机超过20公里左右就会进入怠速，随时介入驱动。但是急加速会有一下延时，不是马上提起速度来，这个需要适应一下。 总得来说，这个车还是很不错的，动力十足油耗还不算高，希望车机多些软件就好了！