帝豪L HiP内饰质感不错值得买吗_帝豪L HiP怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的双层能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 车身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·X长宽高为4735/1815/1495mm，轴距长度来到了2700mm。新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。 车尾采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，并在尾厢盖上方做了微微上翘的处理，形成了一个小鸭尾，提升了一定的运动感，而右下角车型铭牌下方增加了雷神超级电混专属尾标，再度对外表明了自己的新能源身份。 帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整。换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。而在内饰配色上，帝豪L 雷神Hi·X提供了极地之夜黑色内饰和元气森林主题内饰两套方案，我们这台顶配车型就配备元气森林主题内饰，草绿、米白和黑色组合而成，在视觉上进一步彰显了新车的环保理念。车内科技感的部分主要交由全液晶仪表与中控大屏承担，并且帝豪L 雷神Hi·X全系配置了银河OS生态系统。乘坐空间还是较为充裕的，后排还有宽余三拳的距离，座椅的宽度和高度都适中，能很好的对腿部的支撑，中间有个不算太高的地台，放脚也不是太合适，所以坐三个人也不是太合适。 动力方面，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，这套动力总成可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，零百加速时间6.9秒。在20公里以下是完全电机驱动的，输出的动力比较平顺，起步可轻缓可迅敏，同时车内的环境也非常的静谧。在加速变速箱也没太多的顿挫感，再加速能力也是有的，动力源源不断，能给人信心。后段行驶都是发动机在工作，还是可以能很好的完成超车动作，可以做到无感切换，驾驶感受舒适。悬架方面，采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合，加上底盘调校的是比较舒适性的，在过一些细碎路面和井盖等颠簸路面时是比较干脆的，在快速过弯时候也能够保持车身的稳定。驾驶辅助等功能也是有的。 总体来说，各方面表现都非常均衡，没有明显的短板，价格还不超过15万，可以说是品质好的性价比极高了，可以推荐家庭用车。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.29分“优秀”

首先看中的是这个车的动力，满电满油，动力是真的充沛无比，过去3.0tea837给你的快乐，如今12万落地即可拥有，还是感谢国产新能源给普通百姓的这个机会，买菜通勤两不误偶尔可以速度激情一下。 内饰环保，颜色小清新，类麂皮材质亲肤性也很好，无异味是加分项，新车直接放心开，不惧高温甲醛和异味，内饰做工精致，符合价位标准。 底盘不错，滤振的舒适型主要体现在胶墩子，没错确实是胶墩更好一些，显而易见易损件过个3年应该就不行了，不知道这玩意后续能否配套更换，车身整体刚性很强妥妥的跨级别，研究了一下，说是为了保护电池所以车身刚性强于同级别传统燃油车（仅是同级别），不建议车速太快就过弯，因为轮胎窄，那个直线没问题，过弯还是算了。 车机流畅，整体还是不错的，智能化做的很好，语音操控基本上是没有误差的，而且这个车大多数都可以用语音去进行操控，比如说空调音量，车窗儿多媒体。 不满意的有：1没有快充，如果为了割韭菜那我无语 吉利的车就是不能当尝鲜者，谁第一批吉利宰谁，已然吉利套路，不信的自己品，2坐姿偏高，可能是夹着电池，我净身高169，座椅放到最低，感觉头部空间不是很够，喝水时间需要侧脸歪头，3多媒体太多需要付费的了，目前需要连接连牙或者USB，自带的音乐软件甭想正常使用，4仪表台亮度不能根据环境亮度自行改变自行调节，有的时候白天从室外进到地库的一瞬间，仪表台晃的眼睛难受，5自动大灯对前风挡贴膜要求很严，如果前风挡贴膜颜色深的话，自动大灯就基本上不怎么好使了

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.71分“优秀”

【最满意】 动力绝对OK，红绿灯基本上起步没有比我快的，（20万轿车动力前十吧） 就我这样的开车方式平均油耗5.5蛮不错了毕竟1582kg➕一个人1630kg了 元气森林内饰同级别优秀水平，能量风暴中网设计超前这得因人而异，就像榴莲臭豆腐喜欢的人爱的不行，但也有不能理解的哈哈哈。 【驾驶感受】 加速动力还是很平顺的，急加速40.80.左右能感觉到两次换挡，纯电模式下40换挡70-80换挡几乎感觉不到，整体驾驶质感优秀，市区动力随叫随到，高速超车在加速也能给你充足的信心。 我只管踩油门，其他的交给雷神。 【油耗】 油耗现在只开了1600KM用了一箱半油，外加充了五六次电，估计在5.0左右吧看图片，这里包括了停车开空调 【购车经历】 这里要说一下我个人情况，本人之前开的是16款自动挡昂克塞拉，六年时间跑了14.3万公里，没有大问题，由于上半年有油价上涨导致每公里要0.75元。之前几个月每个月油费都是1800左右。外加2023年新能源购置随政策不清晰。秉着先买先享受的想法提车日程前提。 在这里和我的马三告个别吧，希望下一个主人能对你更好（那就好好告个别吧，时光的河入海流，终于我们分头走，没有哪个港口是永远的停留，脑海之中有一个凤凰花开的路口，有我最珍惜的朋友） 我是比亚迪秦的预订客户转购的吉利，比亚迪下定金了等车6个月起，当我和销售说退订金的时候没几天就打电话说有现车问我还提不提，吉利这边现车到了一周左右联系我问我要不要退订金买吉利现车，我想着反正提车还早试驾一下又何妨，抽空去了一趟吉利4S店试驾之后感觉可以又有现车，而且还替我考虑等政府补贴提车（我们这边每个月政府补贴不固定发放）于是当天下定。没想到不到一周时间政府补贴政策出来了我立马安排提车前后不到半个月时间， 最终政府补贴4000后续会打到我卡里，置换补贴3000，吉利同品牌的6000 【续航】 夏天开空调，油门又是比较凶的，实际一箱油能跑800KM左右。又想马儿跑的快又想马儿不吃草，毕竟车身1.6吨了。有条件还是晚上充电才能更省钱，目前表显油耗5.0那是包含纯电的平均油耗，个人认为实际油耗在5.67左右，等夏天过了不开空调了油耗能回到4-5个。插电混动的意义就在于能多充电，现在家里充电桩安装好了，预约晚上峰谷电充电那是真香啊 再说一下纯电续航，市区跑能在80KM左右，表显到10KM强制切换到HEV模式，夏天开空调耗电稍微快一点估计在70KM续航左右，总体来说表显和实际跑的几乎实打实。 【充电体验】基本上两个小时充满，因为很少吧纯电开到0，充电时基本上都有7-10的剩余续航 晚上峰谷电冲也不差这点时间。车机还能预约充电，慢点自动停止。 【乘坐体验】 座椅的包裹性和乘坐舒适性都很满意。内饰能看到的基本都是软性包裹，很有高级感，同级别内饰做的数一数二，新车也没有什么异味

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4分“优秀”

【最满意】单论产品力的话，帝豪L Hi·P的续航里程、动力性能、油耗表现都不弱于秦PLUS DM-i，其内饰设计和质感，更是普遍收获了高于比亚迪的评价，但是和其它挑战比亚迪DM-i系列的车型一样，帝豪L Hi·P的销量依然和秦PLUS DM-i相去甚远，后者8月份的上险量，超过了3.6万辆，是帝豪L Hi·P的16倍。在此之前，帝豪L Hi·P在6月、7月的销量，分别是884和2438辆，可以看出它的稳定销量，基本就在2-3千辆的水平。虽然挑战比亚迪失败，但帝豪L Hi·P的销量已经超过了燃油版，帝豪L燃油版过去半年的月销量，都维持在1-2千辆之间，曾经月销万辆的帝豪GL，在换代成为帝豪L之后，终究滑落成了一台勉力维持的车型。当然，在10万元以内和10万元以上的轿车市场，吉利的帝豪和星瑞表现依然强劲，8月份的销量都达到了1万辆以上。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

在深度试驾过帝豪L 雷神Hi·X后，它还是给我留下了很深的印象。作为一个顶配价格不到15万元的插混车型来说，这个价格还是非常吸引人的。能充电，能加油，还跑的更远。【最满意】1.外观内饰确实相比与同价位的合资混动轿车更加好看、精致，做工与用料方面也更好。2.跟根据开车脚法和路况，有20种工作模式可以自己切换，目的就是为了更快、更顺、更省油。3.驾驶辅助系统也是比较好上手，并且精度比较高，跟车距离以及加减速都是比较聪明。【最不满意】这辆车让我最不满意的就是过重的转向手感以及较硬的悬挂。作为一辆家用车，完全没有必要将转向手感调的那么紧绷，虽然转向手感有三级可调，但即便是调到了最轻，还是有点重。这对于在钻车缝与调头、停车等使用场景不太友好，对于力气小的女孩子来讲开这个车就算是“健身”了。可能因为增加了电池与电机的重量，悬挂调的比较硬。但是我觉得这个设定有点过于硬了，其实换用再软一些的悬挂也完全可以支撑的起来。并且在我试驾的过程当中车上坐了四个大胖子，加起来要有6/7百斤的重量，在这种负重情况下这个车给我的驾驶感受依然是偏硬的，并没有因为增加重量变得更软，悬挂再软一点而会更加适合家用。【车机】吉利的车机一直以来以卡顿“著称”，但这次吉利更换了更高规格的芯片，在使用过程中并没有发生卡顿的现象，整体表现还是比较流畅的，可以打到80分。车机的界面设计也是比较清楚简洁。【油耗续航】这辆车满电满油可以跑1300KM左右，百公里5L左右的亏电油耗也不算高，并且纯电模式也可以跑100KM左右。如果上下班通勤距离不远的话，纯电就可以满足通勤需求。但这辆车只有慢充接口，如果家里没有条件装充电桩的话还是需要再考虑考虑的。【最后】整体来看帝豪L 雷神Hi·X作为一辆插电混动家用轿车，能上绿牌，也不怕出远门，除了有点小问题需要优化之外性价比还是很高的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.21分“优秀”

帝豪L 雷神Hi·X混动终于上市，不到13万的起售价（补贴后）和比亚迪秦PLUS DM-i站在了同一起跑线上，两款车型售价很大重叠，甚至比亚迪秦PLUS DM-i的次顶配车型和帝豪L 雷神Hi·X的中配车型补贴后的售价完全一致，都是13.58万元，对于买新能源轿车的朋友，帝豪L 雷神Hi·X是不是一个更好的选择呢？ 外观设计帝豪L 雷神Hi·X和燃油版的帝豪L基本一致，细节上运用发光车标啊蓝色饰条啊点缀了一些新能源的元素，可以说起到了点睛的效果，不难看。 内饰是吉利最新的家族样式，高中央通道，悬浮式中控屏，横条的空调出风口等等，而且这中控屏的尺寸还挺大的，对于身材比较娇小的朋友来说，需要把座椅再调高一些，不然会有遮挡右前方驾驶视野的风险。内饰的材质以软性面料为主，但是这个价位，我觉得也不能对材料期望太高，看起来和摸起来都舒服就够了。说到视觉感受，我是对内饰的这个元气森林配色不太喜欢，过于强调新能源属性了，反而是最低配的深色内饰，我觉得应该做成全系可选的配色。 【乘坐体验】空间方面，帝豪L 雷神Hi·X轴距达到2700mm，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备厢空间，可以放心，并没有被电池组侵占，吉利这个BMA模块平台，电池组位于前排座椅中间一直到后排座椅下面，把乘坐空间都让了出来，也没有占用后备厢的容积，所以对使用是没有影响的。 配置部分我简单和比亚迪秦PLUS DM-i同价位的那款做个对比，两款车价格完全一样的，帝豪L 雷神Hi·X纯电续航100km，比亚迪那款是120km，实际使用中差别不大，主被动安全配置两款车型基本一样，影响使用体验的功能上，帝豪L 雷神Hi·X多了主驾驶席电动调节，更大尺寸的液晶仪表和中控屏，6扬声器音响，还有就是车载负离子净化系统，稍稍领先于比亚迪，但说实话也没有拉开太大差距，让人选起来还是要纠结一下。 【动力】最后来说说动力系统，这也是帝豪L 雷神Hi·X 和比亚迪秦PLUS DM-i相比较的一个差异，帝豪L 雷神Hi·X这套插电混动系统性能更强，官方宣称系统综合扭矩高达610N·m，不过我觉得这应该是计算方法有误，混动车不能直接把发动机和电动机扭矩相加完事儿，要不然这款车也不会零百加速6.9秒，而应该是3秒破百的超跑了。即使零百加速6.9秒，也是比较出色的一个成绩了，相较比亚迪秦PLUS DM-i快了0.4秒。 【续航】52L的油箱，加上十几度的电池组（具体数据厂家没有发布），帝豪L 雷神Hi·X最长能实现1300km的续航里程表现，当然那是比较极端的情况下，日常使用800km左右还是可以达到的，按照一年20000km的行驶里程来计算，两个月加3次油就能满足使用需要了，在油价动荡的时期还是挺有诱惑力的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿版本，官方指导价14.58万。外观，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，其设计灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。整车尺寸为4735x1815x1495毫米，轴距为2700毫米，因为是插电混动车型，因此配有充电口。车内，10.25英寸的全液晶仪表盘在显示的内容上非常丰富，且可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航信息投射至液晶仪表上，方便驾驶者实时观察。全系标配12.3英寸中控液晶屏，车机系统使用银河OS，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。这辆车支持L2级别的自动驾驶领航功能，还支持360度全景影像和透明底盘。屏幕下方是空调快捷按键，手感不错。帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整，比如换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。全系皮质包裹座椅，这辆顶配车型是翻毛皮座椅，支持座椅加热。轴距加长到了2.7米，所以后排腿部空间比较宽敞，地板中央有一定的凸起，但并不太高。后排座椅的舒适度与前排相当，和大多数紧凑级车一样，坐垫长度相对较短，对大腿的支撑一般。后排座椅支持4/6比例放倒，但不能完全放平。动力，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，零百加速时间6.9秒。在满电满油工况下，新车的综合续航能力可达到1300km，而NEDC纯电状态下续航里程为100km，更关键的是，其亏电油耗仅为3.8L/100km。相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·P率先搭载了基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，它的特点是“省、猛、迅”。系统综合功率233千瓦，综合扭矩610牛·米，百公里加速6.9秒，轻松提速无压力。最后：从各方面的产品特点来看，帝豪L 雷神Hi·X显然做到了一款前沿紧凑级家轿应具备的节能+性能+智能“三项全能”，其三档配置的车款也覆盖了不同用户的出行用车需求，有中意的朋友可以看看！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

2.29分“一般”

优点：价廉物美！推背感十足！到处都有沃尔沃基因！ 缺点：没有快充，没有前置雷达，屏幕有点小！后排空间有点小，化妆镜没有灯！没有关闭感应钥匙的功能，如果不启动车辆坐在车内，车钥匙一直会被小电瓶感应导致小电瓶放电，长时间就会亏电！希望增加关闭汽车车钥匙感应，这样坐车上不启动车辆，开门透气也不会让小电瓶放电！内饰的音乐太淡容易脏，星越L 雷神的土黄色真皮内饰就很耐脏

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

外观仁者见仁智者见智，个人还是满意的，颜色珍珠白很年轻。 内饰总体不错，同价位基本没有能打的，元气森林很有元气，就是氛围灯不咋地，一般般。 动力很强，360好用，总体满意，就是辅助驾驶鸡肋，没得电动尾门。 空间还可以，比不上SUV，家用轿车算宽裕的。 续航还行吧，跑的不多，纯电不开空调不猛加速还是能跑100的，油耗看脚法了……城市正常5个左右吧，多充点电就省 车机总体流畅，偶尔拉胯，目前黑屏重启一次，语音助手耳朵不好使，经常需要喊好几次，还不如手动唤醒方便，对得起这个价位吧。 操控感还是可以的，地盘感觉偏硬……感觉还是不错的

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.93分“良好”

外观上来看，继续沿用了帝豪L的设计风格，前脸使用了大面积的蜂窝状进气格栅，中间为可发光的吉利logo，左前侧集成了一个充电口，尾灯采用了贯穿式灯带，并且增加了“雷神混动技术”的标识。内饰方面，延续了燃油版车型的整体设计风格，采用了全新的森林绿配色，饰板也更换为全新样式，搭配带有雷神混动标识的电子档把，让车内的科技感更加突出。同时，新车将继续搭载10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，车内使用了大量的软性材质包覆，质感十分优秀。 动力方面，搭载了1.5D四缸涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为133千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，官方称零百加速时间为6.9秒，综合续航里程可达1300公里。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

上绿牌的帝豪L Hi X，也就是雷神动力的帝豪L，12万多点的售价，但似乎大家更愿意买高配车型，早上实测的直线加速比官方的6.9秒还快，智能车机反应很快，内饰也精致，现在的国产车和以前区别很大了。 新车基于吉利BMA模块化平台打造，并采用了全新1.5TD雷神混动发动机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱。官方表示，新车的亏电油耗低至3.8L，百公里加速成绩仅为6.9s，满油满电情况下综合续航里程可达1300km。 从现场试驾来看，该车在行驶品质和加速性能上音响深刻。它的动力输出很细腻，丝毫没有混动车型发动机介入的顿挫。 新车同样沿用了帝豪L的设计，主要针对一些细节进行了调整。另外，新车还采用了全新的森林绿双拼内饰，整个座舱氛围清新淡雅。值得一提的是，为了提升车内的观感和触感，新车车内有90%的地方均采用软质材料进行包裹，同时配备莱茵舒适认证的亲肤座椅，该座椅不仅选用类麂皮亲肤材质，还具备穴位加热功能。 帝豪L雷神Hi·X全系标配吉利银河OS生态系统，新一代数字座舱平台集成APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能，并可实现10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏双屏互动及三指飞屏，同时支持整车全域FOTA升级。