点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国VI

1.2分“较差”

福特锐界7座，质量很差，开了几年车，夜里大灯开在路上突能停掉，紧急刹车刹车，命都一条，故障不停出现

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.5分“良好”

【动力体验】锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8挡自动变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【隔音】锐界在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【油耗】锐界在市区不开空调的状态下，百公里油耗为9.3L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为8.2L（表显）。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.93分“良好”

动力：245匹的动力感觉一般，可能是变速箱的问题，刚起步时真的不走车，但是只要给大脚油门动力还是可以释放出来的，不过要等待几秒。运动模式还可以，油门变积极了，不过变速箱依旧不行。 空间：储物空间没有汉兰达顺手，但也属于大空间类型的，5座模式下空间完美。第三排凑活只能应急，不过做满七个人的情况下，后备厢就基本上是没有空间的了。 操控：转向的感觉也是我比较喜欢的，力度很轻，指哪打哪，指向比较精准，试过几次高速转弯，过弯侧倾抑制的不错，但悬架稍硬，舒适性不如汉兰达。 油耗：比汉兰达高，大概12个左右，不过考虑到2吨左右的车重，还是可以接受的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.29分“优秀”

最让人满意的就是外观了，大气、厚重，每个角度都很饱满，别的品牌都为了迎合年轻人做的太运动了。不是所有人都喜欢激进的风格，沉稳的气质不仅车显得靠谱，人也会增加一些踏实的感觉。不过还是欠缺一些时尚的元素，比如贯穿尾灯之类的。从侧面看，高配车型还是有很多优势的，20英寸的大轮圈让整车比例更协调，还有后排的隐私玻璃不仅实用还显高级。 内饰双联屏的设计倒是紧跟潮流，但是8英寸的液晶仪表看着太小气了，黑边太大了，希望下一代能做出一些改进，中控屏的尺寸挺合适的，可以使用内置的地图直接导航，流量是免费的，不用手机投屏，日常使用很方便。 锐界的空间就不用说了，一直是最大的卖点。日常通勤确实觉得有点空，但是周末带家里人一起出门就显得很合适，每个人都可以坐的很舒服。平时第三排座都是收着起来的，全家出行或者同事聚餐，应急还能多带两个人，这个7座有就比没有强。 动力就更不同说了，竞品中的佼佼者。别的品牌排量都越改越小，就福特始终保持在2.0T，匹配8AT变速箱，需要超车时挂上S挡，一点也不费劲。这台2.0T发动机还能加92号汽油，用车成本还能第一些，不挑食，值得表扬。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.21分“良好”

福特锐界是中型SUV市场中的一员“老将”，为消费者提供了5座和7座两款车型，不少人都是冲着它的驾乘空间而来的。对于大部分消费者来说，选择5座车型就够用了，不然第三排座椅也是处于闲置中。第三排座椅空间紧凑，更适合当作临时座椅乘坐，不适合长时间乘坐，通过手动方式放倒以后，可以和后备箱连接在一起。动力输出比较充裕，虽然起步稍慢，但是中后期油门响应迅速，不适合激烈驾驶。行驶在高速路段，胎噪明显，容易影响整体的驾乘体验。经过改款升级后车型的内饰更有设计感，在做工和用料方面属于中规中矩的类型，中控屏幕在使用过程中容易出现反光情况，而且表面容易落灰和留下指纹。因为车身体积大，所以转向半径大，行驶在拥堵路段尤为需要注意，调头时比较麻烦，对于新手来说难操控。减震效果偏硬，路感明显，后排乘客感受更为直观，适合在城市道路行驶，跟它的自身定位相符合。但是也有消费者比较喜欢这种硬朗的驾乘体验，具体还是要看个人的喜好。一些车主反映它的转向拨杆手感较差，操控过程中很容易操作错误，另外车内配置一般，仍有提升空间。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.71分“良好”

这台车可能是最运动、好开的合资SUV之一了吧。外形就是很典型的运动风格，车头很刻意的做长，避免了这个级别SUV常见的臃肿感，尾部的运动包围味道很正。反正在这个看脸的时代我觉得锐界是可以满足下到20岁奶爸、上到50岁大叔的。车内为了满足国人的审美上了个双连屏，但显示效果比较一般，厚实的内饰包裹，前排座椅的厚度，门封板的厚度有很强的包裹感和安全感，这是美系一直喜欢营造的感觉。前排的空间感受与紧凑级SUV相当，第二排因为要照顾后方的第三排和后备箱，就比较寒酸了，没有这个级别应有的富余感，第三排实测作为应急使用能坚持进去的成年人也是非常不容易。但这车最大的亮点在于好开，从驾驶性来说，虽然是2.0T 6AT，但实际的动力表现完全超越想象。起步的时候，油门超过50%你就能感受到TCS牵引力控制系统的介入，油门调教可以说在家用车里是非常的激进，全油门的推背感能让你在道路上小激情一把。同时6AT的表现也是完全称职，升降挡速度在同级6AT中表现算迅捷，升降挡存在一定的动力输出的不平顺，但是程度完全能够接受，这种感觉我认为能给你带来更多驾驶的参与感。所以虽然只有2.0T，但这台车最大的特色，就是能让你能体会到久违的美系大排量车的风格，那种气势磅礴。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.86分“良好”

福特锐界是一个比较尴尬的车，当初进口形式来到中国的时候，确实凭借敦实的外形和不错的动力赢得了一些销量，但国产更换外形之后好像开始变得不温不火，这么多年一直被多年不换代的汉兰达等几款车吊打，夹缝中求生存。这次改款之后依然没有激起什么水花，以后的处境估计也不会太乐观。内饰依然是传统的美式风格，粗犷的线条挺有男子气概，但做工粗糙问题还是没解决。配置确实丰富了很多，但仅仅是达到了主流正常水平。空间确实锐界的强项，座椅也很舒适。2.0T发动机动力满足日常大部分需求，操控比老款略有升级，调头时的角度小了很多，稍微大点的路口一把就能调过来。8AT变速箱在低速还是有一些顿挫，速度上来以后会好很多。近几年福特的口碑一直不太好，存在不少问题没有解决，锐界此次改款后确实进步明显，但想击败同级别竞品还是有不小难度。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

1，长期出差都是开公司的日系车情况最多，法系车和美系车也会时不时租车开，更偏向美系车的驾驶的厚重感和座椅的柔软性，本来打算考虑轿车，但家庭出行环境不允许，不然25万这个价位能上美系很多二线豪华品牌，最后综合对比下来提了锐界。1月份提车，路程不是很多，自己开的车子比较多，基本对比还是能对比出的。 2，关门的厚实感比日系车要好的多，车门用料足，但高速的隔音表现还有待加强，败笔在于发动机前盖隔音棉不够厚，也是我认为最容易也是值得提升的地方。车子大车感不明显，但起步略微显得延迟，跑起来后这种情况会减弱很多，美系车都这样车子重大多现在大多数美系车又都是涡轮增压小排量，扭矩调教不是很高。22款铂锐版的配置还是可以的，虽然只有一个版本，但舒适性配置没有太大，基础舒适配置都有，全景天窗，无钥匙进入和启动都有。车内的usb口不足前排容易抢充电口，需要外接点烟器usb，但充电又很慢，再多加一个充电口其实是最优选，能大大提升方便度。 3，购车经历还是相对简单的，网上确定完车，花了四个小时试驾和谈价，优惠幅度还是蛮大，不会和网上标价那么吓人。裸车21.68个，办了12万的18期贷款落地25.43，包含金融费2000块，送三次基础保养和质保权益，其他随车物品还是自己后购的。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.4分“优秀”

本着在北方能suv就不轿车，能四驱不后驱，能后驱不两驱的理念，挑来挑去还是选了锐界。上一台车是思域，当时在南方读大学买的，回到吉林老家立马失效了，特别上坡特危险，想着留在老家工作必须要换车，一口气置换了思域换了锐界。锐界的设计还是蛮老成的，一下子从思域换到锐界还是有点不适应，说实话有点像我爸开的车子，好在这一代还行，前脸没有以前那么多镀铬，自己把中网镀铬也贴黑了，看起来运动不少。车内的设计比较简洁，和之前那台思域一样，实体按键很少，基本都被屏幕替代了，空调按键和一些能够经常用到的按键给你在屏幕下栏弄成常显就蛮好，不用翻来翻去，车机现在的功能比较少，基本停留在导航音乐，车辆信息和功能设计上面，屏幕比较软，要是和手机一样外面加一块钢化膜操作手感更佳。另外还有旋钮部分，弄成亮版式就不太好，放东西的位置，钥匙很容易划伤。还有建议把usb接口放在储物格外面，像充电还要打开储物格再把充电线结出来挺麻烦。另外提一嘴油耗，油耗是有点高，不过也没办法，天寒地冻出行都开着空调最高温度，还要加上预热启动，在老家开大家怕滑也不敢开快，油耗我最近的成绩都在13个以上。等到明年春暖花开之际冰融化后能够有个更好成绩。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

1对于不少二胎家庭来说，买车空间大才是硬道理，这时候福特锐界就是个不错的选择，全系2.0T发动机，并且第三排空间能正常使用，不像某些车型第三排只能应急使用，最低配裸车23万左右，性价比还是不错的。 2锐界的外观整体给人的肌肉感比较强，第一眼看上去就会有浓浓的美系车风格，前脸中网面积比较大，可能是为了突出运动感，中网并没有采用美系车惯用的大面积镀铬。内饰改动相对老款改动较大，采用了双联屏的设计，科技感相对老款有较大的提升。内饰做工用料一般，这也是为什么锐界内饰异响频发的原因。锐界全系搭载2.0T发动机，最大马力245匹，动力数据还是比较抢眼的，并且实际驾驶体验也不错，日常使用绝对没问题。 3油耗较高一直是美系车的槽点，这点锐界也不例外，车主反映市区油耗轻轻松松就能达到12个甚至更高，这个油耗在同级别中表现一般，但是好在动力表现在同级别中足够抢眼。可能是为了更优异的第三排空间，锐界的第二排坐垫较短，整体舒适性不是很高，并且座椅偏硬，长途乘坐体验一般。 4锐界最大的通病就是油表显示不准，比如油表显示有油，但是实际油箱内部却没有油，这是原厂碳罐有设计缺陷，非常容易损坏，损坏后就会出现油表显示不准以及行驶过程中油箱异响的情况，解决办法比较简单，目前厂家有改进版的碳罐，更换就能解决，价格在500元左右。 5对于一款售价三十万左右的合资车型来说，锐界的保养价格还是属于比较高的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养在700元左右，40000公里大保养价格较高，费用达到了3100元。整体来看锐界的保养价格相对较高，并且5000公里的保养周期也相对较短。 6预算三十万左右，想选择一部动力好点的家用大七座，那么福特锐界肯定是个不错的选择，但是保养价格较高。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

配置：福特锐界作为福特在中型SUV市场投放的一款主力车型，凭借粗狂的美式造型，较高的配置，相对强劲的动力赢得了一席之地，21款福特锐界全系搭载2.0T发动机，拥有245匹的马力，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，全系标配膝部气囊、车联网系统、远近光LED光源等等，售价22.98万起。 优势：与同级别对手汉兰达相比，不仅动力强劲，而且价格便宜、配置高、性价比相对较高。 劣势：首先是油耗偏高，平均油耗在12升每百公里，这也与锐界自身整备质量有关；其次是做工粗糙、内饰接缝大；再就是福特的技术研发，在面对各大车企频频放大招的年代里，福特在技术研发方面着实应该上上心了。 保养：锐界保养费用比较贵，这是车主们比较认同的一点，首保在5000km进行，厂家免费提供首次保养，之后是每隔1万公里进行一次，首保只需更换机油机滤，15000km时更换汽油滤清器与空调滤清器，25000km时更换空气滤清器，锐界保养的材料费并不是很高，比如厂家指定的5W-40机油价格450元，汽油滤清器90元，空调滤清器70元，但是部分保养的工时费偏高，加起来后总价是比较高的。 常见故障：锐界的通病不集中，五花八门，整体品控有待高，说一下车主反映比较多的问题吧，就是异响，虽然异响几乎每辆车都会有，但是福特锐界作为一款二十多万的车，异响情况太多实在不应该，而且出现的地方都不一样，比如A柱、C柱、中控台等等，针对这种情况，可以在发生异响的间隙打入热熔胶，如果实在内部，可以将其拆下，放入海绵等填充物。 综合：近几年，福特在中国市场不尽人意，究其根本，与福特的质量品控、技术更新有关，如果福特在质量品控方面严以律己，锐界仍是一款好车。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

1. 说起在中型7座SUV的领域最具运动感的车，那要当属是福特锐界了。最早的时候锐界还是以进口的身份在国内销售的，现款的锐界全系使用的是一台2.0T的发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩390N·m，搭配的是一款8AT的变速箱。 2. 这款车的外形还是挺大气的，整体的感觉很有大哥探险者的气质。中网是不规则的六边形并且是熏黑的处理，看着颇具有运动范儿，车身的线条也都是比较有力量感的，很有美系肌肉车的感觉。内饰相比上一款有了翻天覆地的变化，中控部分采用了当下很流行的大连屏设计，同时又保留了传统的空调旋钮，可以说做到了科技与实用性并存。旋钮式的换挡方式也是非常高大上的。这款车虽然有7座的版本的，但是第三排的空间是非常局促的，而且座椅也要比前两排的单薄一些，只适合短途的应急使用。 3. 在保养方面，这款车的首保时间是在新车行驶5000公里后或6个月时进行，之后的保养间隔是10000公里。首保需要做的项目就是更换机油机滤，空调滤芯是在15000公里的时候更换，之后是每2万公里更换一次，空气滤清器是在25000公里的时候首次更换，之后的间隔是3万公里。小保养的费用在500元左右，大保养费用在1200元左右，总的来说价格并不是很贵。 4. 之前15款的时候，这款车出现过比较严重的一个问题就是日行灯比较容易坏，更严重的大灯直接也不亮了。经过检查是灯光的控制模块存在问题，后来厂家也算是比较的积极，主动地对出现问题的车辆给予免费更换改进版的控制模块。这个问题就出现在了一批车之中，从那批车之后一直到现在，都没有再出现过这个问题。 5. 总的来讲，锐界是一款不错的车，现在许多年轻的奶爸不甘心选择一台油腻的大空间SUV，但是锐界就完美的解决了这个问题。