点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.86分“优秀”

用车感受+首保作业！今年1月份提车，锐界Plus四驱ST黑武士太酷了！至今有4个月啦，平时主要市区接送孩子和上下班代步，所以才跑了3000多公里，还算上这期间跑了一次长途哈尔滨到五常来回。提车4个月了简单说说车辆感受吧，本人1999拿到驾照也算20来年老司机，开过的车也不少自己家之前也买过几辆车，不夸张的说锐界感受最好。 1、颜值高外观时尚动感，配色也到位全黑车身从头顶行李架开始往下全车黑色加上双色轮毂的加持非常帅。 2、封闭性好，底盘扎实滤阵效果好，行驶时噪音很小，减震方面软硬适中车速60左右转弯几乎没有侧倾。 3、内饰嘛~美系车比较粗犷，但相比上一代锐界强太多了，双联屏提升的档次和大量软包材料还有最喜欢的7色氛围灯，B&O音响高低音效果超赞！ 动力性和乘用空间在这里就不一一介绍了，只能说非常棒绝对够用哈~ 说几点不足和小问题： 1、新车第3次加油发现频繁跳枪，到4S检测是碳罐至油箱管路堵了吹通后问题解决了。貌似其他车友也有这问题 2、这么大车身360全景影像小的可怜给倒车带来一定难度尤其是我媳妇开车更要小心 3、发动机盖打开发现左右两侧都有一个小洞，行驶中轮胎会把泥土带劲发动机舱。这个设计不知道问什么... 说说保养方面： 想到新车第一次保养就别等5000公里啦，今天刚好休息早6点起床预约4S保养。大清早售后人员就回复微信搞得我很不好意思这么早打扰人家，4S店服务真心很好而且很有耐心。怕售后保养车太多8点准时到店，哼哼！居然有个大哥比我还早就排队了~巧了这大哥车是2016款顶配Edge我们简单聊了几句想当年他可是38w落地，想想现在车价确实便宜了，福特4S店搞活动免费赠送机油和机滤而且是全合成的哦~这个要赞一下。我的车子享受终身免费基础保养但是机油用半合成的，问了一下店员以后再保养可以加200多上全合成机油，想想不算贵还能接受~嘿嘿！车子上架机，4S技师检查了一番底盘一切正常，发动机护板保护的相当到位里面非常干净，放出的机油是乌黑乌黑啊放空后心里舒坦了，因为马上要加金美孚1号0w-30全合成机油（免费的哦就是香），整整加了将近5升机油确实够能喝的，技师又把仪表设置里机油寿命更新一下同步了福特派。第一次体验福特4S售后保养，总的来说还是很满意的。保养后车子驾驶起来真的平顺性更好了，再加上锐界的动力真是超爽！这几个月用车感受和保养经历证明了购买锐界是正确的选择，福特加油！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间作为家用车完全够了，空间格局感觉也不错，只是第二排不能完全放平，有点遗憾 【舒适性】 座椅包裹，软硬感觉还是相对于其他车算是比较舒服的，第二排空间也很大，家里人坐完后都说很舒服 【第三排空间】 应急用，第三排座椅相对于某汉，确实会更舒服一些，不是小板凳 【最不满意】 仪表盘没有指针感觉纯汽油车没有灵魂，这点挺遗憾的，但是人机交互确实很好用 【购车经历】 父母突然提议买车，当时考虑到我们这代都是独生子女，以后有小孩，双方父母都在异地，聚到一起的时候可以短途一辆车就能都坐下，所以开始定位就是7座suv，去看了途昂，昂科旗，汉兰达，皇冠陆放，以及理想，途昂，昂科旗我个人觉得外观确实对于20来岁的我不太合适，汉兰达外观感觉还可以，但是内饰就有点伤，我们这虽然个别店不加价但是要等，而且要强制在店内做各种装潢，羊毛出羊身上，变相加价，关键配置还没有锐界高，同样的四驱次顶，弄完都要将近36了，陆放也是要等车，理想确实喜欢，有朋友在理想公司上班，一听我要买理想，直接给我劝退。 我记得选车那天，也是缘分，看完所有车天都黑了，走不动准备回去，看到对面的福特，自己不知道怎么，非要过去看一下锐界，没想到21内饰改了，我对车要求是静音，音响要过得去，操控要好，还有最重要的安全，油耗只要在合理范围内就行，不考虑啥保值率（感觉自己还年轻，还有很多时间去奋斗，努力就完事了，每天都要开的东西，不要因为保值影响自己的使用心情，本身社会压力就挺大的，我觉得只有中老年人会考虑保值的多一些）看车挺满意，约第二天上午试驾，这次试驾彻底让我下定买他的决心，下午咨询表哥们（家里三台锐界）2.7的，20款，21款，都告诉我车子质量很好，驾驶感受也不错，特别是底盘，再选一次他们还是锐界，也告诉一个缺点就是不保值，但是不在我考虑范围内，就这样，去聊好价格，直接就提走 【驾驶感受】 到现在1200公里，驾驶感觉确实很不错，很有质感，人机交互也很好用，不会感觉很笨（灵活的胖子）L2驾驶在高速不会很累，总体来说不错，唯一感觉就是低速有点轻微顿挫，问了朋友，涡轮增压车好像多少都有点这个毛病 【油耗】 非常满意，那么重的车，市区10点几，高速7点几，感觉油耗合理，朋友的汉兰达，哈佛之类的油车，都是11-12市区 但是有一点没有注意今年要换代，但是通过各方面了解到，换代车型用的C2，我也不太了解这个，自己还挺后悔提早了，没注意到这些消息，但是老婆说享受当下就可以啦，努力赚钱，以后换更好的，感谢老婆的支持，哈哈😄

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

锐界PLUS相比老款锐界，改动不可谓不小，弥补了老款身上的很多缺陷。 譬如老款锐界的内饰有些惨不忍睹，20多万的车，内饰的缝隙工整度、材料的高级感，都透着一股子原来美系车傻大黑粗的劲儿。但是锐界PLUS在内饰的做工和材料上焕然一新，高级感和工整度在这个级别里绝对是一线水准。 此前老锐界的中控是一块竖状大屏，用起来不方便，而且非常占空间。但锐界PLUS换成了横向悬浮屏，不仅用起来更方便直观，而且最重要是节省了大量的车内储物空间，可以负责任的说，前排中间的储物格，锐界PLUS说自己第二，没人敢说第一。 外观的改变也直击痛点。老锐界的设计过于欧化，前脸皱在了一起，显得小气。但锐界PLUS扩大了前格栅和两侧雾灯区的面积，让前脸显得更加方正，更有美系车那种传统的霸气。 开起来锐界PLUS的表现和老款锐界其实相差无二，底盘的厚重舒适性、动力的浑厚、以及隔音表现都是这个级别里数一数二。至于大家担心的油耗，我们开出了表显9升多——其实这台锐界PLUS，并没有大家担心的那么费油。 如果说槽点，我认为有几个：一是环车摄像头的显示效果比较差，倒车时不仅画面小，而且画质相当渣。二是后排座椅的舒适度，跟前排差太远。锐界PLUS的前排座椅坐下去就不想起来，又软又厚，而后排座椅相比而言就像安了一排板凳，又硬又高。三是作为一台7座SUV，它的第三排空间表现也非常一般，当然这也并非什么要命的缺点。 总体而言锐界PLUS的此次改款非常具有针对性，对产品力的提升也很明显。美系车在驾驶和乘坐中的厚重舒适性和高级感，也都是日系、德系所不能给予的。从购买的角度说，锐界PLUS的这次改款诚意十足，值得你到店去试一试。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.57分“良好”

导语：长安福特锐界，曾经与广汽丰田汉兰达和别克昂科威号称是国内中型SUV的销量三巨头。时至今日，昂科威和锐界升级为了PLUS、汉兰达也推出了混动版本，但其整体销量也随着竞争对手的日益增多失去了往日的辉煌。不过近日，根据郝哥暗访北京地区某长安福特4S店得知，长安福特锐界PLUS正在大幅优惠中，全系优惠高达3万元，同时到店详聊优惠幅度还有下探空间，再加上其购置税减半政策的扶持，新车还是极具竞争力的，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 造型：虽然长安福特锐界PLUS已经过中期改款，但整体造型设计仍然与目前那些夸张博人眼球的设计有些脱节，新车标志性的六边形进气格栅面积有所增大，前包围经过镀铬装饰点缀增添了一丝运动气息，不过却取消了前雾灯，全LED大灯对于这个级别来说应该是理所当然的配置了。尾部设计更加中规中矩，双边双出的排气样式可能是车尾最吸引人的设计了，那么您对这样的造型风格喜欢么？ 内饰：虽然造型上似乎缺乏一些新意，但内饰风格却及时地与时俱进，8英寸数字仪表盘+13.2英寸中控大屏组成的双联屏科技感十足，而且还是标配，像导航、蓝牙电话、车联网等常用功能一应俱全，新车独有的车路协同系统也称得上是一大特色配置，简单来说该功能最大得作用是可以通过接受信号帮助驾驶员获得信号灯剩余时间，不仅提升了驾驶安全还能有效避免违章，同时中配以上车型还配备了L2级别自动驾驶辅助系统。 空间：既然定位PLUS，理论上车身尺寸也应该有大幅提升，但实际上相比老款并没有太多惊喜，不过新车长宽高分别为4878/1925/1770毫米，轴距达到了2850毫米，在同级别车型中仍属于中上等水准。为了迎合更多消费者的需求，新车还拥有五座和七座两种版本可选，虽然七人乘坐时会牺牲掉部分后备箱空间，但平时完全可以放倒第三排座椅，相当于就能得到一个超大空间的五座版车型了，由此可见，还是灵活多变的七座版车型会更合适一些。 动力：长安福特锐界PLUS均搭载一台2.0T发动机，最大功率180千瓦（245马力）；峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，旋钮式挡把设计也得以继承，从参数上来看相比竞争对手还是拥有一定优势的，但缺乏一些能降低油耗的辅助配置，例如48V轻混技术等等，毕竟美系车都不省油的印象已经深入人心。此外，中高配车型还配备了四驱系统，轻量化铝合金悬架也能够实现更高灵敏度的转向操控，值得点赞。值得一提的是，新车取消了ST 2.7T双涡轮 V6版本，看来锐界还是踏踏实实走家用路线才更靠谱啊。 导购：根据郝哥暗访北京地区某长安福特4S店得知，长安福特锐界PLUS在售七款车型，售价区间为22.98万~30.98万元，新车目前优惠高达3万元，而且到店详聊还能再优惠一些，根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选两驱豪锐型7座，官方指导价26.98万元，优惠后裸车价不到24万元，同时还能享受购置税减半政策。根据店内透露，新车保养周期5000公里或半年，A保费用大概700-800元之间，2年或2万公里的B保养费用1600元左右，说实话这保养费用确实不算低，而且油耗表现也比较一般，因此综合来说最终养车成本这块郝哥提醒大家也要作为购车前需要斟酌的因素之一。 总结：作为长安福特最畅销的SUV之一，锐界PLUS在空间/性价比和实用性方面都表现的还算不错，很适合家庭用车。长安福特锐界PLUS的主要竞争对手主将锁定为丰田汉兰达、昂科威PLUS以及大众途观L等主流中型SUV，从空间表现和性价比角度来说，锐界PLUS还是具有一定优势的，但相比对手缺点也比较明显，例如相对比较老气的造型设计以及养车成本偏高，不知道您更钟爱谁呢？相信通过郝哥的介绍，那些长安福特锐界的潜在车主们也多少心中有数了吧，希望能对您的购车提供帮助，最后，根据外媒消息透露，福特还有望在2023年推出锐界的纯电动版车型，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.2分“优秀”

【空间表现】 总的来说还可以。对于身高195体重211斤的我来说就是比较正常的空间，前排调整为我的坐姿后，后来进去腿必须岔开坐，后备箱很大，媳妇168坐在后排没任何问题，空间对家人来说够用。 【第三排空间】 把第二排往前移动后第三排对于老婆孩子足够，本来就是应付一家人出去从家到饭店的距离，足够了，平时代步家里还有个开了8年的昂科拉，所以不觉得很鸡肋 【舒适性】 舒适感很不错，那种开大车的感觉，滤振很清晰；隔音很好，没开过太豪的车，所以对于我来说，足够了，毕竟不在里面干嘛尤其是还有广播和音乐声，几乎可以忽视风噪胎噪，像坐在大潜艇里一样… 【油耗】 才开了几十公里，油耗这么大的车12、13能接受，小哥们上一代2.0汉兰达也12个多，没觉得美系多费油，小车也是美系…虽然不是美系粉，但个子太大我也没辙，只能买个看着大点的美系 【提车价格】 算补贴一共优惠2.5W，裸车27.48W七七八八落地不到31，没觉得贵也没觉得多优惠，正常价格 【购车经历】 看了很多包括途观L、开拓者、奥德赛、嘉华，为啥最后选锐界呢，因为销售态度好…途观优惠1.8感觉太少；开拓者优惠很不错但是小车就是通用的，寻思换个牌子试试（这是台好车）；奥德赛混动挺不错，没优惠，销售态度拉垮才PASS掉；嘉华销量太小…我怕突然的停产或者唯一的一家4S店关停… 【驾驶感受】 没敢多踩，正常开动力刚刚好，但能感觉还有较足的动力储备，有机会我挂S我试试… 【最不满意】 发动机舱略空，毕竟以前有2.7…后尾灯能用手按动这点我开始觉得昆明怪怪的，后来习惯了（毕竟谁没事按它去） 重点来了，能不能换成传统转速表和迈速表！什么鬼转速表是个小柱…你是怕我看到深踩油门后嗷嗷转的迈速表吗？还没习惯…可能习惯就好了 写在最后：黑色真帅，真容易脏…然后没了，我加的95#，除了键盘侠你会在意那几十块钱吗？不是以一台车也不是一冲动这么加油，09年的驾照，求精华和小礼物，没错就是奔着这个福利写的…谢谢

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

家里有速腾小车一辆，有了宝贝闺女，媳妇说想换辆大点的车，开始考虑7座suv，不过说实话一开始真的没考虑买锐界，看的雪佛兰开拓者顶配，外观是真的帅，老爷子说开拓者路上都看不见，说看看锐界吧，锐界这才进入了视野，中秋家庭聚餐，一出门速腾电瓶没电了，吃完饭换了电瓶，跟老爷子顺路看了看锐界，还是没太看上，随后又去看了开拓者，那时候下午5点了，一进雪佛兰店连个上来介绍的销售都没有，好不容易来了一个，让他算价格，算的价格飞起，连杯水都不给倒，也不介绍，心想qnmd，什么破态度，不买了。后来又试驾了一次锐界，不得不说这个福特销售介绍的真的好，演示90迈过s弯，城市路段160迈冲刺，深深种草了，心想就买它了，再就是多次讨价还价，终于12月初定了四驱stline，目前开了300多公里，感觉真的不错，好车👍🏿👍🏿

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.79分“良好”

看中了福特锐界，在看其他的车就没有了感觉，着急用车，刚好店里有一台现车，所以立即提车。 提车20天跑了2000km中间有两趟高速，给我最大的感受就是跑高速真的很舒服，动力强劲，超车迅速，一点都不肉，跟我原来听到的完全不一样，这是最值得肯定的，最满意的地方。 车速到65自动开启车道保持这个功能也比较好。能避免开着开着乱拐，压线，越线。 新手第一辆车，可能开的不是很好，油耗最终稳定在了10.5说实话，感觉油耗有点高，对于普通家庭路途跑多了确实有点心疼。 对于舒适性我感觉有点不满意，不知道是座椅调的不对还是没有加腰靠，开时间稍微长一点腰疼腿疼，一点都不舒适。希望后面加个坐垫腰靠能舒服一点。 空间没的说，第三排放倒以后，拉了一次货，总共拉了六个大箱子，其余的地方还可以放软包，空间确实可以。 第三排空间也是可以的，出去玩时，个子小一点的坐在第三排一点问题也没有，也不会不舒服。拉7个人轻轻松松。 听说锐界小毛病多，但开了这段时间没有出现什么问题，剩下的交给时间吧。 希望能有好运，让小福健健康康走下去。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.43分“优秀”

开了7年的福克斯，对福特在底盘、操控、用料方面都还是比较认可的，除了那个双离合变速箱，一直也比较关注锐界，但是这次换车锐界其实是我的最后一项备选车，因为我本来是想要选一个豪华品牌的，比较中意的车型是奥迪A6，还有沃尔沃的V90，当然福特的探险者也有考虑过，A6看的是40动感，价格很合适，但是最后放弃的原因还是觉得不够实用，因为我自己做点小生意，经常要拉一些长一点的东西，A6的后座不能放倒就很尴尬，放弃V90是因为价格有点超预算了，低配裸车价接近39W了，探险者当时看的是35.98的那款，价格倒也在我预算范围，关键他一毛钱优惠都没有，而且那个竖屏看着着实有点奇怪，而且网上说的它的油箱异响，还有一些共振呀，之类的，最重要的是它明明比锐界要大，但是他的后排、三排并没有锐界舒服，这些我都在试驾和销售人员的口中得到了证实，刚好一同学在4s店上班，他也是像我力推锐界，刚好新款的锐界也已经换了大屏，就下定决心订了。我的是29.98那款stline，后悔没上顶配，因为多了一万块钱，其实还是多了挺多配置的，最满意的应该是音响了，音质确实不错，虽然他配置单写的是BO音响，但我发现他可能只有前面三个喇叭是BO的，因为只有前面三个才能看到BO的logo，但是不影响音质确实可以，最不满意应该是他那个奇丑无比的轮毂了，最近也一直在考虑要不要换掉，或者改个色，它还不如那个两驱的stline那个纯黑色的轮毂

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.86分“优秀”

最终决定买锐界也是对比了很多车型，比如说是神车汉兰达。汉兰达主要是加价。而且没有优惠。 也看了BB a的车。嗯，主要是这个价位很舒适，性空间配置动力操控来说。还是锐界性价比高一些。 还看了一些二线品牌，比方说沃尔沃还有凯迪拉克雷克萨斯。但是总的来说还是感觉到锐界的性价比高一些。 前面一辆车也是福特的，是福特的福克斯，对福特的车还是有一些好感的，而且那个车开了10万公里。也开了8年，除了正常保养没有出过其他任何毛病，所以对福特的品质还是。认可的。锐界这个车的外观就不用说了，大家都可以。看得见配置上来说他的智能就是双连屏，还有L2的驾驶各种操控人机对话还是非常满意的，在这个价位可以享受到奔驰豪华型的感觉。内饰锐界也是。有了很大的提高要比。以前好的多以前记得买福克斯的时候，基本上对他的越野车SUV型的内饰也是很是吐槽。操控和动力方面，锐界真的不错，基本上是只拿大了。看起来很顺溜，动力也不错，接车到现在跑了600公里，跑了340公里的高速，剩下跑的都是市区平均时速在32油耗9.4，这个油耗对比2.0T还有两吨的车来说，还是很合理的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

锐界PLUS是我们最近来的试驾车，开了一周，感受颇多，提到它，相信大家都不陌生了，毕竟也是这个级别少有可以和汉兰达PK的7座SUV，此次体验的PLUS版本顾名思义就是在原有车型优化的版本，也可以看做是中期改款车型，能够看出的区别就是造型和内饰进行了一个不小的改变； 外观上：用上了福特家族全新的设计语言，并且此次体验的为ST-Line版本，所以外形上看起来运动感不错，并没有7座SUV给人的“油腻”感，也是同级别里少见的提供运动套件的7座SUV。 内饰上：新款由此前的竖置屏幕改为了横置大联屏，整套内饰比之前科技感强了不少，同时也保持了美系车型一贯的高级用料，相比同级别车型这是它的优势项； 配置上：ST-Line车型属于全系次顶配，所以给到配置很多，例如辅助驾驶、全景影像、B&O音响、换挡拨片等功能，并且整套车机系统在基于本土化设计后，在操作体验上都是同级车型中优势明显的； 空间上：7座SUV采用2+3+2布局，第二排可调范围广，如果乘坐170cm左右的乘客，二三排都能有一个比较合适的坐姿，如果身高达到180cm，第三排座椅可能就会局促了，还是多满足应急状态下的使用； 性能上：全系一台2.0T发动机+8AT变速箱，由于底盘处用了很多的铝制部件，所以整车在运动感上更好，底盘过坑洼路段表现扎实，舒适性强，另外隔音性能也是同级中较好的，不足之处就是在燃油经济性上。 总得来看，锐界PLUS是一台注重驾控乐趣的7座SUV，在同价位车型里提供了独特的选择。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.86分“优秀”

本人之前的车是国产长安悦翔，那时候买车就为了代步。提车后就直用到现在，车子是没什么大毛病，就是觉得性能等各方面都不是很让我满意了，直白一些讲，就是现在有点闲钱了，想换个性能更好空间更大的车，而且孩子也出生了，最终我选择锐界，这台车型是四驱ST Line。 要说选车还真的经历了不少的对比，日系看了汉兰达、美系看了锐界，还有别克的昂科旗。大众的车完全不考虑，有亲戚就开的大众，问题感觉比国产品牌还多，所以这次买车完全不考虑大众。先说说汉兰达，外形确实不错，但就是经不起细看，细看的话你就会觉得那个前大灯怎么看怎么丑，尾灯也是，饰也只能说一般，粗略看的时候觉得还过得去，但是细看那个按键不咋滴，还有就是那设计，总觉得是给4-50岁的人准备的。另外就是那个动力，虽然是2.0T的，但是提速总觉得不得劲，底盘也软乎乎的。别克昂科旗我倒是挺满意的，各方面都算过得去，优惠也比较大，如果不是因为太喜欢锐界了，估计我会选择昂科旗。 2021款的锐界外形真的让人着迷，大气而且动感，全黑的蜂窝中网也更有运动感。内饰变化特别大，双联屏的设计不仅好看而且还好用。旋钮换挡非常新颖，13.2英寸的大屏幕和稀少的按键真的有科技感。另外这车的用料也非常好，大面积的软塑料，车内还有B&O品牌音响，再加上价格相比汉兰达更合理，算下来和昂科旗差不多，而且置换还送终身免费基础保养，没多少犹豫我就定了这款车。2.0T的发动机对于我来说也足够了。空间也完全不用担心，我很喜欢这车的感应后备箱，不需要自己动手去开启关闭，非常省力。其他的后面再来补充。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

作为一款中期改款车型，锐界PLUS在保留原本的设计语言同时，针对细节进一步调整。前进气格栅内部不再是横向镀铬装饰，而是统一替换成蜂窝样式，带来更出色的运动气息。两侧大灯线条变得犀利感十足，内部灯源为远近光一体式设计并具备自动开关功能，ST-Line车型还会在内部加入熏黑灯腔，看起来更为深邃动感。下方带有L型的进气通道，使得前脸看起来更富有攻击性。 侧面造型相较于前脸没有太多变化，依然有着浓浓的美系力量感，平直的腰线棱角分明、搭配上侧裙立体的内凹设计，营造出更多视觉层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4878*1925*1770mm，轴距为2850mm，属于中型SUV定位，其中2850mm的轴距与新款汉兰达相同。 尾部看起来相当高耸，有种MPV的既视感，特别是上窄下宽的造型，显得特别稳重敦实。LED尾灯点亮后显得特别立体。中间带有一段镀铬装饰连接两侧尾灯，进一步拉伸横向视觉宽度，下方为带有EDGE的英文字样。此外，下方带有扁平式双边共两出排气，看起来要更加符合当下审美。 在内饰的造型设计上，锐界PLUS相比前代车型最明显的变化就是应用了大量横向贯穿的设计元素。除了最引人注目的21寸双连屏之外，贯穿左右的装饰条和层次分明的中控整体设计也让锐界PLUS的内饰摆脱了上一代车型老气又繁复的风格，宽阔舒适的视觉感受、内饰精致的做工和丹麦国宝级的B&O音响，一同为锐界PLUS营造了更多的科技感和豪华感。 在科技配置方面，锐界PLUS也带来了进一步的提升。大尺寸屏幕的装备不仅仅是为了感官上的冲击，锐界PLUS结合百度AI技术的SYNC®+智行信息娱乐系统也是新车的亮点之一。这套智能系统的语音交互功能支持多场景免唤醒功能和中英文混搭指令。在实际使用过程中，SYNC®+智行信息娱乐系统能够“秒懂”你的需求，并快速做出反应。并且，语音指令除了覆盖诸如音乐、导航等常规功能外，还有支持座椅的控制功能。这也让我对这套SYNC®+智行信息娱乐系统刮目相看。 空间方面，前排座椅柔软且包裹性强，坐在上面会带有略微陷入感，支撑性和舒适度都没有问题。后排座椅延续前排表现，同时座垫进行了加长，对于大腿的支撑性良好，靠背与身体贴合程度很高，长途乘坐没有压力，此外，座椅靠背可以支持多级调节，也能进行前后移动，总能找到一个适合你的坐姿。 动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390Nm，匹配8AT变速箱，正常城市工况驾驶时，你不会感觉自己在开一辆整备质量接近2吨的中型SUV，整台车动态非常轻快，这主要是因为这台发动机采用小涡轮增压器的缘故，废气能更早推动叶片转动从而进行正向压力，面对红绿灯起步或者跟车时基本能做到随叫随到的动力。当然，小涡轮并不代表它的中段加速并不猛，只要给油门施加压力，变速箱马上就能心领神会的延迟换挡，尽可能让转速逼近最大扭矩以及最大马力的输出区间，这个时候能感受到比较凶猛的推背感。 底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，属于这个价位的标准配备，调校风格会带有一些柔软，对于路面的细碎颠簸过滤得非常彻底，面对大颠簸的时候也能通过悬挂的拉伸来减少传递到车内的冲击能量。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

中型SUV市场强者云集，不过在试驾了2021款福特锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座之后，我觉得这也是一款不容小窥的SUV，今天辣哥从专业测评的角度，来和大家分享一下这款车。 【动力】 这款车搭载的2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩为390牛米，在常规驾驶的状态下，1800转左右起步不会有很强的动力输出，能够明显感觉到动力是被抑制的，发动机以很“节约”的态度将动力传递出来，8速变速箱在分配动力的时候也是小心翼翼，生怕有浪费或者过剩的现象，所以实际感觉就是提速轻快，加速感平稳踏实但并不暴躁，而我们以41公里的平均时速行驶了120公里，实测出9.1L的百公里油耗，挺节约。 但是在直线加速测试中，情况又有所不同，动力输出的很强劲，变速箱的反应也更加积极，0-100公里/小时加速在3挡就能完成，四驱系统的介入感也很清晰，起步时车轮不会打滑，在激烈驾驶中能够感觉到对车身稳定性的辅助，最终实测百公里加速时间为8.02秒，这在同级别车型是一个比较出色的成绩。 【刹车】 在100-0公里/小时的紧急制动测试中，连续15次没有出现热衰减现象，从踩下刹车一直到静止不动，刹车踏板没有行程虚位，制动力线性稳定，最终得到的最短距离是41.73米，处在同级别的主流水平线上，表现中规中矩。 【空间】 福特锐界车身尺寸分别为4878x1925x1770mm，轴距为2850mm，也是该级别的主流水平，空间表现符合中型SUV的优良水准，我身高1.8米，在前排能得到一拳加1指的最大头部空间，在后排能得到2拳左右的腿部空间，4指的头部空间，城市间乘坐也没有不适感，座椅美中不足的是对肩部的支撑不够贴身，腰部支撑则比较舒适。至于第三排座椅看看就行了，长旅途乘坐没有任何舒适性可言，日常城市代步的上座率又可以基本无视。 【性价比】 这款车目前的官方指导价格为29.98万元，我们宁夏当地没有优惠，横向对比的话，在官方指导价格上比大众途观L2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座（28.58万元）、别克昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚（27.99万元）都要贵，而且后两者都有优惠，所以让福特锐界PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座，在性价比上就缺少一定的优势，但是也有它不能忽视的配置亮点。 我们列举一下这些亮点：分别是膝部气囊、全速自适应巡航、13.2英寸中控屏……就这么多了，事实上，即便这款锐界给个两三万的优惠，在性价比上也不会超过途观L旗舰版、以及昂科威S2020款 652T 四驱Avenir艾维亚，但是它出色的机械质感，是一个让我愿意推荐它的关键原因，如果对配置要求不高，希望得到很高级的机械性能，这款福特锐界不会让你感到失望。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

开上锐界在起步的时候，油门超过50%你就能感受到TCS牵引力控制系统的介入，澎湃的动力可以让245/50 R20的轮胎挣脱地面的束缚，发出嘶吼，全油门的推背感能让你在道路上小激情一把。日常驾驶时，转速维持在2000转附近，随时等待着你对动力的召唤，油门在30%时升挡线就达到了3000转往上,油门调教可以说在家用车里是非常的激进，同时8AT的表现也是完全称职，升降挡速度在同级8AT中表现算迅捷，升降挡存在一定的动力输出的不平顺，但是程度完全能够接受，这种感觉我认为能给你带来更多驾驶的参与感。 总的来说，虽然是一台2.0T的发动机，但是锐界上我体会到了美系大排量的气势，动力磅礴沉稳，后段动力也完全没有通常涡轮机明显衰减的感觉，动力绝对是锐界的一个亮点。此外，锐界的底盘秉承了福特底盘的特色，首先是操控方面，侧倾的控制非常线性，侧倾幅度控制在这个级别之中屈指可数。车辆在不平路面的直行能力，高速的稳定性无可挑剔。抓地力的控制在绝对能力上同级别中同样无可挑剔，达到抓地力极限之后车辆的动态非常可控，不会出现抓地力急速下滑导致车辆失控。转向的响应速度比普通的A级轿车调教更有连接感，驾驶员能通过方向盘精准的掌控车辆，在弯中还能有些修正功弯的乐趣，能在SUV上调教出这样的驾驶乐趣确实功力深厚。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.64分“良好”

【外观】锐界延续了福特最新的家族式设计风格。前进气格栅更换为六边形设计，中网造型也使用全新的设计，同时前包围两侧的散热开口造型也进行了优化，双“J”型的镀铬装饰条让整车运动氛围更突出。从侧面来看，车身线条流畅，新车变化与现款车型无明显变动，但是B柱与C柱做了熏黑处理；轮圈则使用了新的大尺寸多辐式轮毂，看上去更漂亮，也更动感。车身尾部，连接两侧尾灯的镀铬装饰条变得更加粗壮，下方增添了“EDGE”英文标识，提升了辨识度。保险杠两侧还搭配了银色护板，而双边共两出排气口进行了扁平化处理，给人感觉更加敦实，有力量。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【刹车】锐界制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。