点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱尊贵型

4.5分“优秀”

外观好看，内饰对比其它MVP比较豪华点，空间总体来说还是可以的，适合一家人一起出去玩，特别是25款配上了天神之眼，驾驶起来更加舒适安全，中排零重力座椅更舒服了，坐上去都想睡觉。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊贵型

3.42分“良好”

外观看得过去，比友商那款车的尾部强点，内饰材质太拉了，硬东西碰一下就是一个划痕，续航勉勉强强过得去，能耗几乎纯电20左右吧

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】2025款腾势D9外观变化不大，只是中网的纹理经过适度的修改，看上去更加精致。其他的设计细节和车身尺寸都没变，2025款腾势D9的体量感和豪华气息都不缺。 至于车厢内，电视、冰箱、遮阳帘和小桌板，这些锦上添花的东西就不多说了。整体的设计和氛围，眼看好像也没什么太大的变化，但其实对用料和配置都做了提升。 全车真皮包覆（二排座椅采用NAPPA真皮），座椅填充物升级成舒适性零压立体回弹海绵。二排零重力座椅的按摩功能升级成十六点式，而且第二和第三排都有电动调节，加热和通风等功能。 【乘坐体验】好像我们这种二胎家庭，在实际使用，按我个人的经验来看，老二安排在第三排，老大坐在第二排，该看电视的看电视，该学习的学习，妈妈在二排错开照顾前后两孩子，也是方便的。这里就涉及两个问题，方便好用和安全。 首先是方便好用，这里说三个数据。第一个是170mm的二排中央通道，方便抱着孩子进出第三排。第二个是1080mm中排超长电动滑轨，提高座椅灵活性的同时，方便家长照顾前后两排的孩子。 第三个是第三排滑轨增加30mm，达到了200mm的移动距离，进一步提升了座椅布局的灵活性。另外，2025款腾势D9还能一键实现不同场景的自动调整：四人舒享、七人舒享、七人满载和后备箱延展。 接着是安全，对于承载全家出行的交通工具，尤为重要。对此，2025款腾势D9在被动安全方面，高强度占比75%，防撞杆梁的横向覆盖比例达到70%。双侧电滑门采用了分缝技术，也是为了提升被动安全。 2025款腾势D9还标配了九个安全气囊，包括前、中、后排的侧气帘和侧气囊。特别值得一提的是，第三排也配备了侧气囊，为后排家人孩子提供全方位的安全保障。 【驾驶感受】首先是插混系统的升级，比亚迪第五代DM技术终于上车了，1.5T插混专用发动机热效率45.3%，两驱版车型亏电油耗5.85L/100km，四驱版是6.35L/100km。 底盘方面，2025款腾势D9把橡胶衬套升级为液压衬套，行驶质感更细腻和更高级。同时，新车搭载了云辇-C悬架，云辇预瞄系统配合前方3个800万像素的摄像头，预判前路，瞬时调整悬架软硬。还有iCCT车身控制系统，确保车辆各种路况下没那么容易晕车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

3.86分“良好”

如果说谁是现在中国自主MPV的“扛把子”，可能腾势D9是毫无疑问的吧。长度5250mm，轴距3110mm，内饰相当奢华，拥有二排电动滑轨、超大三排空间，简直就是全家人的“移动小家”。加上两个可以独立调节的宽大航空座椅，可以给爸爸妈妈，也可以给孩子。 后排座椅到底有多么舒服？跟豪华大沙发没什么区别，10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位、10点式按摩等功能，冷暖箱、独立娱乐系统、50W无线充电、座椅触屏控制.....说真的，腾势D9的后排就是按照航班头等舱的标准来打造的。论舒适性，恐怕没有那个国产MPV谁能跟腾势D9相比。不过价格也确实有点贵了，一分钱一分货，想要享受这份舒适，还必须得有点实力。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.29分“优秀”

提车不到半个月，家里有俩娃，MPV是刚需看过丰田两款车，传奇E9，高山最终选择了腾势，第一次开混动车感觉非常顺畅驾驶感很好，尤其是内饰高端大气上档次，不知道几年以后会是什么样，总之现阶段非常不错腾势值得选择。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

腾势D9的外形还是很符合大多数人审美的，内饰豪华那种调调同级别里面还是非常不错的。操控性在mpv里面也算可以，车机智能化这块目前不是很强。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.78分“优秀”

外观时尚而动感，稳重，饱满，内饰豪华舒适，内饰材料品质很好，，空间特别大，满坐7人，后备箱的位置也是非常大的，满电可以跑130-140公里，平时市区可以满足日常通勤的需求，如果不够用油，也是非常便宜的，如果是长途用油，油耗也是很低差不多5角左右，，Dmi在长途中就是我最喜欢的了，可以不用去排队充电这个焦虑就没有了，内饰用料还是非常棒的，我提回来两个星期基本车上没有什么味道了，音响就不说了都是用了国际顶级的品牌，效果杠杠的，平时我们闺女在车上ｋ歌，就是她的最爱，后面的两个显示屏对于孩子来说是没有办法控制住的，看电影，动画片，一切他们想做的都可以实现，驾驶感受那就不说了在长途中最能体会，他的舒适型，我开800公里都感觉不到痛，后面的航空座椅那就更不用说，零重力的环境下那个享受，真的很喜欢，也许车对于一个家庭来说他是我们家庭的一份子，他带给我们的是安全和舒适，在我们上了一天班后带着疲惫的身体，在车里听着音乐，真的很舒服，腾势的静音效果非常棒，里面不知道加了多少优质的静音棉，还有他的音响是我最陶醉的地方，但是去看车都是无意间看到的，最开始看好的是奔驰V260，后面朋友们说这个车不是在改装的路上，就是重新改装的路上，所以就放弃了，有一次去新光天地，送货看到蓝图梦想家，也试驾了，车不错就是他们的销售感觉还是错一点，我本来打算要定的，但是他们销售把我拉到他们的群里，群里有一百多个人，销售一天不是发几块钱的红包或者就是说抽奖一个雨伞，我感觉这个这么贵的车，销售就这样还是算了，有一天无意间走到腾势人和交付中心，销售人员非常热情，咖啡，零食果汁，其实价格我不重要，孩子关键喜欢，当时就定了，40.93万元，说看我什么时候提车，我觉得当时是4月9号定的，贷款了一年的无息贷款40%，还有一个月就还完了，一个月还款20200多点，当时还送了3次保养，一面油漆，露营的桌子和椅子，还有慢充的一套，放电插线板，有这个就开始到哪里都是移动的家，品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。 操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。 舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空 家用。 科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。 说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

审美:外观很棒，内饰颜色很好，座椅用料很好。 体感:方向盘和中控部分全触摸不太友好。语音反应灵敏，车机功能全面。前排座椅腿部稍短，方向盘手感偏软。 功能:第二排功能齐全，电控实际不如手动便捷。 空间:最满意第三排，正经坐3人，空间友好，满载后备箱仍有行李空间。 配置:氛围灯只有顶配在座椅后背、门板、中控台有 其他配置只有脚窝和顶棚有灯，配置区分的没必要。雨天升降玻璃过于敏感，下雾也会升起。 体验中心：装修很好，直营店确实比传统经销商的服务要好很多。饮品品种不少，午饭也是不错的。 槽点:新车太味儿了，需要反复晒和晾才可以使用。驾驶室门打开时，吱扭的响，还得去润滑。手机APP一般般，遥控车辆较慢，功能不够直观，在线客服功能设计拉胯，永远也找不到。悬挂软，重刹点头严重。后排没有小桌板。 推荐:两驱1040版，MPV不需要太快。 我更新了连载吐槽开了三个月之后发现的各类缺点，欢迎观看。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

购车经历: L9-高山-D9，最先去试驾的理想L9，考虑到离家近，且最近很火，抱着试一试的心态去体验。直接说感受，外观内饰很棒，驾驶感受中规中矩，带空悬舒适感挺不错，之前也对增程有所芥蒂，感受过后觉得大可不必，一般使用与插混没有差别。但无奈6座，且第三排空间始终不敌MPV，pass。 再到魏牌高山，网上很火，各种好评。直接说我的感受，外观中规中矩，内饰豪华性一般，偏实用。真正的零重力座椅，真正的冰箱，第二排小桌板，这几点真的超赞。驾驶感受很不错，后悬全铝五连杆，开起来就像一直开的奔驰一样，德系味浓。动力很强，在MPV里可以说无出其右。都准备小订转大订了，结果关注这品牌这车销量，确实不敢亲自当小白鼠，pass。 最终，经各方对比，权衡利弊，综合考虑选择了大舅，现在感受就是选对了！ 最满意:1.内饰豪华。2.空间比较大。3.顶配底盘全部设置调运动，驾驶感很不错。 最不满意:1.方向盘和二排座椅没采用实体按键。2.二排电子屏不如小桌板实用，主要是担心影响小孩视力。3.新车异味大，与懂车帝夏测结果相符。 一、外观：这玩意因人而异，我觉得有点仿某日系。 二、内饰：狠豪华，有比亚迪的影子在里面，但更多的是像奔驰的那种感觉。 三、配置：新能源这块都不差，只能说大舅顶配给的很足，唯一不足底盘不是双叉臂➕五连杆。 四、空间：没有对比过太多，比L9和高山都大，主要是第三排也能够狠舒服。 五、续航：刚提车不久，这个我不过多评价，但我的海豚纯电续航还是比较实的，三电系统是比亚迪的优势。 六、智能化：我觉得应该是这车最大的软肋，也是比亚迪品牌的不足，和那些新势力比不了。注重这块的可以等等mega和X9，我觉得明年这块应该是众多车企发力的重点。 七、驾驶感受：重点聊聊这块，本人对驾驶本身比较在意，拥有过标致508，本田思域，奔驰GLC，比亚迪海豚。说实话，比亚迪海豚优点很多，优势也狠明显，但单从驾驶感受来说确实不行，所以一度让我对比亚迪的中高端品牌腾势有所顾忌。但是试驾过程中，让我打消了顾虑，在这个价位中虽不能说上乘，但家用来说够用。特别提车以后，我是四驱顶配，根据自己的习惯设置了车辆智能底盘模式，将主动悬架，转向助力，制动助力三大模式全部调为运动。这几天开下来，感受是底盘软硬适中，细碎坑洼的道路过滤的很好，但又有一定的反馈。转向手感比较重，指向清晰，车身稳定，德系味十足。刹车这块稍显不足，低速行驶还好，高速行车突然刹车，前段确实有点软。由于车重，刹车系统没有跟上，实在忍不了了，后面更换了吧。 总体来说，D9插混这车整体来说很不错，可油可电，适合喜欢长途自驾的家庭，家用7座推荐！明年也有很多好产品上市，只能说早买早享受😎！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

车辆智能化略显不足，如氛围灯不能分区，冷暖箱效果不太满意，3D成像效果不太喜欢，更多的是软件问题或者逻辑问题，如果可以尽快推出升级程序应该可以解决，另外车机的反馈和流畅度也需要继续优化，其余方面本车表现的无懈可击，基本没别的问题，综合油耗和纯电行驶绝在家里有充电桩的情况下对的省钱，真是应了那句话，花钱不一定开心，但省钱一定快乐。另外如果外面充电基本40分钟充满，也不算浪费时间，如果能增加到90KW-120KW体验感会更好，争取在20--30分钟内充满更高，目前本车给我的感受是妥妥的极致体验(对比的GL8和威尔法)，加油腾势！国产品牌的骄傲啊。 最后可以提下本车的内饰和空间绝对是顶级了，除了车辆高度不如威尔法，但是内饰的设计风格和颜色绝对称得上优秀，另外周边的配件更新速度也很快，我买了个后备箱整理收纳盒，瞬间整齐了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

内饰属于耐看型，实际乘坐感包裹性不错，但后期座椅肯定会塌陷，看到试驾车已经出现问题，动力十足推背感随叫随到，操控也不错，将近5.3米的车长，转弯半径还是可以一把调头的，不足之处车机有待提高，刹车绵软

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

整体造型 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，整体造型看起来是相当硬朗的，又采用了大量的金属元素，看起来有一种暴力美学。前脸来看，大尺寸的进气格栅内里采用蜂窝状进行填充，两侧的大灯组和他进行衔接，看起来类似X的造型，下方也有镀铬饰条的装饰，显得颇为威武。 侧面来看，整体的线条非常平滑，有一种大道至简的感觉，而且加入了大量的银色饰板，增加了它的层次感。双侧采用了电动滑门的设计，使得上下车的仪式感增强，电镀的多幅式轮毂造型，使得整体的豪华度都有所上升。尾部设计是一个非常敦厚的造型，贯穿式的尾灯融入了点状的造型结构，使得整体的辨识度都有很高的提升。 精致内饰 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，内饰采用的是环抱式驾驶舱，车内的整体造型比较简约，悬浮式的中控屏幕吸引大部分人的目光，搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏、分段式可开启全景天窗等。 宽敞空间 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，定位就是中大型的MPV，它的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，头部空间表现宽裕。前后排的乘坐非常舒适。后备箱的空间也不小，容积达到了410-2310L。 动力性能 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，搭配插电式混合动力，采用1.5T发动机和前置单电机，其中1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；前置单电机，电动机总功率170kW，电动机总扭矩340N·m，匹配E-CVT无级变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为190km。 试驾体验 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，该车的动力不错，并且加速起来非常地激进，还会有推背的感觉。并且该车的隔音效果也不错，刹车上也有一些偏软，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得软硬适中，经过坑洼路段的时候，底盘的滤震效果还是不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

驾乘感受都非常不错，合理调整位置三排都能有舒服的空间。纯电市区22度电左右。开启空调后25度。南方温度，低于零度的时候也不多！外观漂亮，内饰高档！智能化比我前面的油车好很多很多。没有开过别的电车。无法比较！高速油耗随性驾驶两个人开空调的情况下。满电开启智能保电25%平均油耗8个左右！中排座椅过减速带抖动。次顶配悬架偏软，开船的感觉厉害。剧烈驾驶后排晕车厉害！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.29分“优秀”

车辆外观设计好看，且原创度高，有自己的设计语言，车辆整体做工扎实厚重，选这个车就是看重了BYD的技术，在新能源MPV中最有质量保证的，内饰虽不惊艳，但用料实在，智能性高，但驾驶辅助功能不够先进，需要向其他新势力车企学习