卡罗拉乘坐感受还可以值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.64分“良好”

【选车经历】买车预算15万左右，想要买一台省油实用的家用车，之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型，说一下为何选了卡罗拉而选其它车型，首先，大众车的风格和造型我不是很喜欢，并且不喜欢大众这个品牌，星瑞个人觉得还挺不错的，但因为是国产车的缘故也就放弃了（这里并不是说国产车不如合资车，只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车），而我之所以选择卡罗拉主要有3点，一是比较喜欢丰田这个品牌，丰田车普遍保值率比较高，二是，省油，卡罗拉的燃油经济性非常的高效，并且还是双擎系统，三是，安全性比较好，也就是说安全配置非常的齐全，入门车型就配备了8个安全气囊，并且还有一套齐全的主动安全系统，综合以上几点，最终选择了卡罗拉双擎。 【买车费用】结合预算，最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，指导价14.38万，经过多次跟4S店销售人员的沟通，最终优惠6500元（全款），裸车价13.73万，购置税11836元，保险费用5600元，加上上牌灯等费用，全款落地在15.6万左右，没超过16万，算是符合了当初15万左右的预算。 目前提车2个月，跑了2300公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的是油耗，正如大家说的那样，确实是太省油了，跑过几次高速，有一次出去玩，全程200多公里的高速，结果百公里油耗才4L多，平时上下班经常会遇到高峰期，堵车的情况下油耗也才6个左右，目前综合油耗5.4L，一个月三百多块钱的油钱完全够用了。 2、空间方面，从紧凑级轿车来看，这车的空间算是很不错了，空间表现要比我之前预想的大不少，稍微偏胖的人坐进去一点问题没有，并且没有丝毫的紧凑感，后排坐3个人完全够用，车内小的储物槽比较多，这点很人性化， 可以放一些随手的小物件，这在日常生活中很实用，后备箱的空间并没有受电池位置的影响（电池是在后排座椅下面），后备箱地面很平整，而且有不错的进深尺寸，只要不把它当货车用，还是够用的； 3、车内舒适性很好，主要体现在以下两点，一是座椅比较软，座椅采用的是织物包裹，内部填充物很软，座椅的支撑性很不错，特别是对腰部的支撑，做的非常的到位，长时间乘坐不会觉得累，二是底盘悬架偏软，能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸，减震效果非常好。 4、1.8L的混搭系统表现很出众，提速要比我预想的快很多，起步的时候并不肉，反而是动力的反馈很及时，当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力，深踩油门还有明显往前窜的感觉，发动机与变速箱的衔接真的很丝滑，持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性，没有丝毫的顿挫感，超车也很轻松，动力基本上是随叫随到，高速表现也满意，时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升，最快的时候跑到了140km/h。 5、造型很个性，彰显出了年轻动感的一面，整个的设计给人的感觉很有冲击力，在当下一点都不过时，符合了年轻人的审美，但有两点不是很满意，第一，大灯是卤素光源，刚开始的时候照明效果还可以，现在开了两个月，夜晚开车的时候总觉得车灯不亮，准备换成LED大灯，二是，车漆薄，这可以说是日系车的通病，小的剐蹭很容易露底漆。 6、内饰中规中举，整个面板基本都是搪塑材料包裹，总觉得有几分廉价，并且这种材质异味很明显，经过处理，现在车内的异味好多了，做工还是很不错的，线条之间的衔接很扎实，另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用，倒车影像分辨率有点低，能正常使用。 7、配置很丰富，配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式（运动、经济）、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等，对比同级车型有一定的优势，这些配置都很实用，展现出了良心的一面。 总结：从家用车的角度来看，卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型，不仅实用耐造，而且有着良好的经济性和保值率，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

2022年8月份提的卡罗拉，21款1.2T精英版，人生的第一辆车，到现在整整一年时间了，才跑了8000公里，也就日常上下班使用，周末偶尔一家四口周边游逛一下。 油耗最高10.3，目前稳定在8.7，没跑过高速，驾驶风格也比较激烈，红绿灯路口总是第一个冲出去，遇到减速带偶尔还要加速通过，什么马路三大妈，肉的是人，跟车没一点关系。当然跟油耗成正比。 自动驻车很方便，红绿灯路口，刹停后，hold灯亮起，就可以解放右脚了。 到目的地，停车直接挂P档，车辆自动将手刹拉起，不用再单独拉手刹，这点很实用方便。 倒车影像很清晰，就是不带倒车雷达，有点难以理解，影像都配了还差这点雷达。 智能APP，可以远程锁车，提前开启空调，尤其是夏天，车内温度六七十度，提前半小时降下温，上车就不会那么烫的跟蒸笼。 织布座椅很舒服，夏天不烫，冬天不冰。个人觉得比皮座椅好。 大灯是卤素的，跟马路上大部分LED车灯没法比。 提车一个多月时，不知道被哪个牛马把车头蹭了，车牌都弯了，还没监控，找不到肇事者，心里真是一群草泥马。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.22分“良好”

卡罗拉和雷凌都是家用车市场性价比的首选，三大件一样，就是外观和配置有些许差别， 雷凌的内饰比较简洁耐看，运动版本内饰有红色的线条点缀营造出些许的运动氛围，原厂的仿皮座椅很耐脏而且很舒服，开长途也不会说觉得腰背酸痛，家人坐后排都觉得后排的出风口和usb充电口很实用，但是同价位，卡罗拉还是织布座椅，而且还是卤素大灯，雷凌则是led加透镜，不过丰田的空调是真的给力，夏天上车把空调打开不用两分钟就能感受凉爽，而且挂p挡就会自动手刹，自动驻车在上下班等红绿灯的情况下非常好用，不用换挡，只需踩下刹车就行，恢复动力重新踩下油门就行了，非常好用，平时回家在高速上，车辆配备的自适应巡航和辅助功能可以说非常好用，不用长时间踩在油门上，长途下来脚也不会酸，使用了TNGA这种丰田最先进的车身架构，刚性大大提高，车祸的时候保命技能更好 最后就是我要推荐的混动版本，驾驶感受，换代后的雷凌，底盘质感提升不少，紧致而有弹性，车辆自带的自适应巡航、车道保持系统、自动刹车功能，能够很好地减轻高速长途驾驶的体力强度，全车8安全气囊，中保研碰撞测试G成绩，充分体现了车辆的安全性，但生命不可儿戏，安全驾驶就是对自己、对他人负责。缺点是胎噪控制太差，高速水泥路面脑袋都共鸣了，车前玻璃的行车记录仪、雷达有些影响视线，驾驶视野不够开阔，整辆车的操控可以说非常稳而且很好上手，像我这种新手开都能驾驭的了，独立悬挂的不仅提高操控，乘坐感受的舒适度也提高了，在高速试过开到120也不会说感受到飘。 整车隔音只能说中规中矩，当然她也有大的优点，座椅整体来说比较舒服，包裹好不错，其次是独立悬架的硬件支持下操控得到不少的提高，目前发现卡罗拉有这几个缺点，舒适性配置差。像手动布座椅、全系4喇叭等。其实这也不算缺点，是取舍的问题，在一定的成本条件下，行车配置高了，舒适性配置必然会减配。车内气味重。新车味道很大，提车快几个月了，断断续续吹风散味有十几天了，但现在每次打开车门还是有很重的气味。低速顿挫。这是新发现的问题，会在特定条件下出现。每次在红绿灯前松开油门，让车D档滑行自然降速，车速降到5km/h时会有一下明显的顿挫。如果是踩刹车刹停就感觉不到顿挫轮胎在某些路段噪音很大，然后是空间问题，本人170高145重是个小胖子，前排空间够用，后排空间的话要是坐三个人就很拥挤而且卡罗拉的储蓄空间和雷凌一样是真的少，四个车门基本上只能放一瓶矿泉水，而且扶手箱也不大，但是后备箱却出乎意料的大，而且1.2t的动力，两个人动力还好，坐满五个人的话比较吃力。 小轿车也逐渐成为人们不可或缺的代步工具，卡罗拉和雷凌主打的是年轻运动，安全家用，个人感觉非常适合作为年轻人的第一台家庭用车。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版 先来说一下这辆车全款落地价大概价格： 1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元，目前有1万元左右的优惠，现在购车还能够得到不少的随车赠品，所以购车价格为13.38万元，购置税1.18万元左右，保险5000元左右，上牌费500元，所以全款购车的价格在15.11万元左右。 关于外观： 卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计，在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分，卡罗拉采用了比较时尚的设计风格，进气格栅放在了车标的下方，造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利，不过卤素的光源在当下显得有些落后了，不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。 车身尺寸方面，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去，卡罗拉的外观也是非常漂亮的，由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态，让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感，排气则采用了隐藏式的设计。 关于内饰： 内饰设计上，卡罗拉我认为是非常成功的，简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动，并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小，并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错，中控台大面积覆盖了软性材质，并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹，整体的做工也比较精细。 关于空间和座椅： 卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好，特别是在空间感的营造上花了不少心思，前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般，特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时，后排的腿部空间非常局促，与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。 座椅的舒适性还是不错的，前、后排座椅的填充物都非常的厚实，而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。 关于动力和油耗： 动力方面，这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看，在起步阶段动力的输出既充沛又平顺，并且纯电模式下车内也是非常安静的，并且加速非常线性，深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右，动力的储备稍显不足，发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。 混动车型一直在油耗方面有着不小的优势，这台卡罗拉也是这样，其工信部百公里综合油耗为4.1L，而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平，对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。 关于缺点： 1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的，特别是起步到40km的速度内，车内几乎听不到杂音，但是一旦发动机介入工作，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。 2、后排空间不好，特别是对于身材较高的车友来说，卡罗拉的后排不是特别友好。 总结： 总体来说，作为一款家用车来说，混动版的卡罗拉还是非常称职的，特别是在省钱方面，超低的油耗可以为家庭节省很多费用，加上外观、内饰以及保值率等方面的优势，这款车型还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.57分“良好”

卡罗拉主打是家用轿车定位，在燃油经济性以及安全性配置方面都有着出色的表现，如果对这两个方面要求比较高的话，卡罗拉是一款值得考虑的车型。 卡罗拉搭载的1.2T发动机虽然只有116马力，但应付日常市区内驾驶需求已经足够；高速状态下时速超过80之后加速比较乏力，超车需要打好提前量。匹配的CVT变速箱在大部分状态下平顺性表现都足够优秀，但在时速20公里左右会出现偶发性的顿挫，对驾驶体验影响不大。 卡罗拉的百公里综合油耗大约在7个左右，在同级别车型中属于比较优秀的表现。而且全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，在同级别车型中同样有着较大的优势，这也是很多车主选择卡罗拉的原因。 但卡罗拉也并非没有缺点，首先是继承了丰田入门车型隔音差的问题，行驶中无论胎噪还是风噪都能比较明显的传递到车内，比较影响舒适性。另一方面内饰质感比较差，后排座椅填充物比较硬，加上悬架调教也偏向运动，所以乘坐舒适感表现一般。 但不管怎么说，空间大、省油、安全性配置高就让卡罗拉在同级别车型中建立起了足够的优势，至于隔音差、座椅偏硬这些问题对于大部分用户来讲都是能够接受的。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.4分“良好”

裸车11.58 优惠2.9 外观，比较喜欢，只不过大灯是卤素的， 内饰，材质还可以，就是座椅是织布的。 配置已经完全够用，自动驻车，定速巡航，自动跟车，车道保持。 空间，表现很不错，后排挺舒服。 驾驶感受，起步比较平顺，深点油门发动机噪音震动就出来了。 【油耗】基本上就是4.5城市道路和高速差不多，一公里两毛多。加满200块钱，续航950公里 后期准备把大灯改成LED的，其他也没啥了。4s点送的脚垫座套，贴膜，行车记录仪，倒车雷达。还有一个丰田归纳箱。

点评车型: 2011款卡罗拉 1.8L CVT GL-i

3.43分“良好”

【购车经历】 拿驾照几年了想着买辆二手车跑工地用，几万块钱没什么车可以选的，因为新手不懂车朋友推荐了这辆卡罗拉，主要是想买辆省心省油耐用的。 【提车价格】 2020年六月买的5.8万元。 【驾驶感受】 走国道坑坑洼洼的地方减震比较硬，整车晃动比较大，因为前排车门我加装了隔音走国道水泥路声音比较大，高速和市区沥青路就比较静音。 【油耗】 市区9个油，高速7个油，综合油耗8.1左右 【最满意】 刚到手给车做了大保养，换了机油清理了积炭等，开了这么久换了一个电机，高压包火花塞，一个电瓶，小问题没有。 【维修成本】 相对于别的车较低 【乘坐体验】 整车座椅比较软开长途也不会累，就是后排坐3个人有点挤，不过一般都是我自己开很少拉人也还好。 【配置方面】 没有多功能方向盘，后期几百块自己加装了一个。有自动空调

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4.9分“优秀”

动力可以，百码转速在1800，比较平稳，内饰略差，但还行，隔音一般，也能接受，目前开了60㎞，综合油耗10，车体铁皮较薄，但整车开起来稳重，不轻飘，三大件更是不用说，不管低高速，无异响顿挫感，比较丝滑，加速还可以，没觉得用大油门，坐着也舒适，空间还行，后排坐三成年人略显拥挤，上下班代步，足足的好🐴，没啥说得，偶尔上高速，也能适应，只要你舍得给油，动力还是飚的。 说点缺点，个人认为，地脚和后备箱隔膜，太差，好象是用硬纸板做的，后靠背背面用料太差，太软，给人坐着有点不放心的感觉（怕坐坏了）后备要是用塑料做隔膜，能給人厚实感。无倒车雷达，这比较扣，发动机起动时声音特别大（转速在1500，个人觉得不应该），且振动明显，不知是否正常，但总得来说，这价格能买到这配置，三大件牢靠，8安全气囊，操控性舒适的A级骄车，也满意了，给个满满的好评。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

4.56分“优秀”

总体表现优秀 【最满意】 省油，平均油耗4.3，丰田的质量还可以，没出过什么问题，省钱省心，适合家用。 【驾驶感受】 驾驶平稳，转向控制轻松准确，高速行驶噪音比较大 【最不满意】 冬季开空调发动机启动频繁，建议堵进气格栅做保温，隔音差，一汽丰田的APP非常差劲！ 【亮点配置】 基础车型配置高，ACC自适应巡航和主动刹车很强大，加装了LED大灯，倒影，前后雷达。 【乘坐体验】 后排空间小，头部和腿部空间略显局促。车机比较差，功能太少，系统偶尔卡顿，车载系统接电话有时听不到声音，自行加装了CARPLAY转换，连接苹果手机以后很给力。 【保养】 购买时赠了8桶机油，小保养100多块就够了，大保养还不了解。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.5分“良好”

新买的小车车，怎么说呢，后排真的挤，后排坐两个就差不多，坐三个女孩儿都很挤很挤，我坐主驾感觉还行我身高160，但我男朋友179开的时候就明显感觉有点车太小，不过座椅很舒适，而且方向盘很轻，适合女生 【动力表现】 我没上过高速，但是下道最快100迈，能明显感觉踩油门有延迟似的，就是会有一个缓冲，不过也有推背感，超车没问题，但是肯定不如码力大的，一句话，够用但开久了对于爱着急的人来说就很难受😣 【油耗】 目前200公里，没上过高速油表显示9.8 我觉得上过一次高速就会下来很多 【驾驶感受】 我还挺满意这个车的，当然是对于我们这种女孩子，我觉得男孩子开卡罗拉就不合适，相当不合适，而且这个车空间真的小，后排坐两个男人都憋屈

点评车型: 2014款卡罗拉 1.6L CVT GL-i

4.64分“优秀”

这车总体来说非常好，性价比很高。但是买的中配的，配置对比国产车还是有点逊色，这需要不断完善改进。油耗方面，我的车现在综合油耗是6个油，因为主要在市区里面走，所以经常遇到红绿灯，车子油耗高。 【最不满意】 这车主要是行车品致稍逊色不少，尤其在碎石路上的时候，车子的悬架系统设计，在跟国产车上面还是有很大的差距的！ 【乘坐体验】 本车的乘坐体验还可以，前排和后排空间很大，尤其后排空间，坐下后，膝盖离前排座椅有两拳的距离。 前排的驾驶位置空间乘坐很舒服，175的身高，乘坐很舒适。副驾驶的位置，空间很大，中控台离着很远，空间有很大，乘坐舒适。 【保养】 车子基本上都是一年左右保养一次，每次都是更换机油机滤，空滤空调滤芯，费用五百左右，很是不错。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

2.11分“一般”

优点，用车成本不高，家用车，舒适性还可以，后备箱空间可以。L2 级别的辅助驾驶挺好用。 缺点，首先买车两年不到！！！ 异响，响的你心里难受，到处咯吱咯吱响，简直是工业垃圾，马力小，光踩不走，超车困难，空间太小了，坐四个人拥挤，车机那简直就是辣鸡🐔，内饰丑的一批！ 买车第七天发动机故障灯就亮了！ 一言难尽啊！ 隔音差，关上窗户跟没关区别不大！！！天窗异响，副驾驶车窗异响，B柱异响，后备箱异响，中控异响，自己想去吧！谁买谁后悔！！ 最后 再买车别买日系车，韩系车， 难受的让你怀疑人生， 就因为异响我去4儿子店去修 ，人家就说丰田就这样，修不了 ，要不你就换， 我去 可以了， 我算是掉坑里了！

点评车型: 2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

4分“优秀”

外观上就像是小亚洲龙，比老款年轻时尚多了，但又不失稳重。内饰上中规中矩，平平无奇。配置上在同等价位上来说算是比较出众，毕竟很多实用的功能都有。空间上来说实在是有点小，后排头部空间相对于上一代有所减少。操控方面还是挺好的，相对于其他车来说还是挺好操纵。动力方面100公里时速以下只要舍得给油门的话还是能够轻易提速，但是超过100公里时速的话动力就开始不足了，有点老头乐的感觉，算是一台合格的买菜车。舒适性来说还是挺不错的，算是一台舒心的车。作为一台全球销量差不多5000万的家用神车，卡罗拉绝对会是紧凑车型里的佼佼者，尽管它依然有着很多缺点，但我绝对无悔于选择购买卡罗拉，它成为了我每天代步的好工具，每天陪伴我上下班的好伙伴。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

4.7分“优秀”

外观设计依旧中庸，但是经久耐看。建议主选白色 内饰，布艺座椅 坐感比较舒服，打理起来相对繁琐 配置，全系8气囊，L2智行安全套装，比较不错了 空间，家庭轿车的首选，空间来说 家用绝对够用 驾驶，混动的提速很好，1.2增压的稍弱，方向操控轻便。 综合评价，卡罗拉1.8混合动力车型，是一款卡罗拉系列里面性价比最高的的一款车型，首先经济油耗比较低符合在当下油价高的形势下客户对油耗的要求。再就是卡罗拉系列现阶段由于上市时间已过去蜜月时期，优惠价格来说比较平稳，现在入手是个不错的选择，最后，安全性能，卡罗拉是同级别家庭轿车里面安全碰撞测试得分最高的的一款车。有句话说的是车到山前必有路，有路必有丰田车。大家有时间亲自试驾体验。

点评车型: 2022款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

【最满意】 双擎的性价比还是比较满意的，后备箱的空间还是可以的，可以满足一家子的基本出行需求，座椅也还算是比较舒服的，包裹性还行。操控也是比较顺滑的，即使是新手也还是比较快就可以上手了，响应也还行，刹车还是比较灵敏的，这一点挺好的。底盘悬架也是不错的，有时候碰到坑洼路段，避震也还可以。 【最不满意】 后排的空间不是很宽敞，高个子的朋友坐久了可能会觉得憋屈，还有就是方向盘是比较重的，有点不是很顺手。