点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

4.07分“优秀”

买这个车的原因完全就是1月初的时候买二手车被坑了，就在大连亿丰汽车城5楼买的，因为过年着急用车所以一月末过段出手了也没去花那个精力去修。媳妇说这次必须一步到位买个新的，能用个10多年不用换车那种。媳妇不喜欢美系德系，是颜值控所以能选择的就只能是日系。选车的时候也十分简单，周五晚上在家看图片，最后看中了卡罗拉和思域，周六就去看车了。看好思域了但是全下来有点太贵了，所以最后选择了卡罗拉。 好了废话不多说，我讲讲我用车的干货。裸车10.68万，落地12.78万（这里包含了一个我花了3800元买了一个保养套餐）6年24万公里。免费机油机滤。和免人工费。 我其实开车没多久，之前在单位开开破皮卡，车里很多东西也不懂，没开过什么好车，也不知道动力强劲是什么感觉。所以这个卡罗拉给我所有的感觉都是我人生车辆第一次感觉。 动力的话我觉得一般，在坡上等红绿灯的时候起步慢，其他车道的车都能一下超过我，我要是使劲踩油门的话发动机嗡嗡的声音就大了！ 空间:怎么说呢，我买的时候不满意的就是卡罗拉后座不能放倒。特别大件的东西肯定拉不了。后排空间看车的时候就做过一次要是坐三个人的话就挤了，两个人还凑合。反正我开车主驾驶和副驾驶空间够用就行了，其他人我也管不了，我买车并不是考虑其他人的。 油耗:我是真不知道那些说卡罗拉5到6个油是怎么开出来的，我跑市内和城郊，基本就是6.8到7.2个油。这还是不堵车的情况下。我2月2号提的车，到今天4月9号，跑了4600多公里。因为我下班后没事跑跑滴滴，清明节的时候上高速还跑了趟沈阳来回800多公里，这一下公里数就多了起来，因为总跑夜路，有时候视线不好，过坑的时候看不到，经常颠一下，感觉减震表现很一般，没有想象的那么好。 操控:没开过好车，也不知道正常操控好的啥样，就觉得方向盘很轻，但是高速上很紧。 我说说缺点吧:第一后座不能放倒，挺失望的。第二自动大灯有点太灵敏了，基本下午5点不到就亮了，那个时候天还挺亮呢整个大道上就我一个开灯的。。。然后问过售后他们说正常。第三，堵车的时候用10或者15的速度缓行车有抖动现象，偶尔有偶尔没有，也不知道啥原因。第四，我媳妇说开空调冷风的时候刚开始有异味，是有种类似于脚臭味的感觉，开一会才有所缓解没味了。我是严重的鼻炎患者，我啥味都没闻到😁。第五，车里有异响感觉像是空调旋钮松动然后路不平震动所导致。 这里是卡罗拉用了两个多月的体验。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.86分“良好”

【购车经历】 本来是不想买车的，在外面工作又不开车上班，养台车觉得没有必要。 当时临近婚期，老丈人时不时暗示我整台车，估计是觉得女儿嫁出去有房有车有面子一些吧。于是心里一横，车子这玩意反正要买的，媳妇又是个喜欢出去玩的人，整个车两个人的行动范围就更宽更远了。 本人也开过不少的车，高到宝马七系奔驰S，低到挂不上档的五菱，所以选车就比较纠结，我是很喜欢开车的，喜欢有操控的车。 预算只能给到15万以内，因为要钱办婚礼，多一块钱都承受不住！所以想着第一台车以后给媳妇接小孩吧，自己以后发达了在整个取悦自己的。 所以考虑范围有：星瑞，速腾，思域，朗逸，宝来，福克斯，卡罗拉，雷凌运动版 星瑞：外观漂亮，内饰豪华，动力强劲，一直都觉得不错！但是呢，2.0T油耗和吃95的油，含泪放弃 速腾：开起来质感比星瑞好，动力也很充沛。试驾车被我开一圈亮了发动机故障灯，只能说打扰了。 朗逸，宝来：试驾的1.5L，想着自吸+AT皮实，结果一脚下去发动机嗓子都喊哑了吧，车子不动。动力太差，放弃。 福克斯：是我最喜欢的一台A级车，心心念念几年，1.5T顶配内饰用料不错，特别是那个B&O音响真的棒！操控也很舒服，说他是A级家轿之王也不为过，不接受反驳，去试驾就知道了！ 本来就是盯着他去的，一聊价格超预算，二个就是三缸，三个就是福特现在国内混的不行，保值率也是惨不忍睹，为了以后考虑，放弃了 思域：当时新思域还没出来试驾的老思域，隔音真的不行，是试过所有车最差的，但是动力不错是真的。觉得除了动力操控，思域啥也没有，也超预算了。放弃 卡罗拉，雷凌：这两个车，觉得就像个混子，啥也不突出，但是你也说不来他哪些个短板，说他没动力，比起朗逸宝来他动力还是过得去，说他操控不行，开起来觉得还能忍，说他配置不行新的TNGA安全配置给你拉满，什么主动刹车，ACC自适应巡航，车道偏移辅助，八个气囊。以后给媳妇开不是刚刚好？ 感觉中了圈套，除了它没发现更合适的了。 卡罗拉雷凌对比，最后选了卡罗拉，雷凌除了运动版，其他的外观不喜欢，雷凌的黑顶内饰不喜欢，所以选了卡罗拉。觉得先锋版性价比最高。 【提车价格】 找了几家店去问了价格，第一次报价都是虚高，先锋版13.8落地的价格都能报出口，加了几个车友群了解价格，带上了表哥砍价，最后谈到12.3包牌落地。保险三责200万。 送了内置行车记录仪，脚垫，头枕靠枕，全车仿皮包裹，防爆膜，6瓶机油，灭火器，倒车雷达。 【驾驶感受】 动力够用，丰田车别说激情了，就是个代步工具，市区超车什么的还行吧，做不到随心所欲。 1.2T发动机噪音小，试驾过双擎版，深踩油门吵得很。 操控性，过弯侧倾有点大，转向精准度没问题的，新手司机很好上手。 自适应巡航很好用，主动刹车触发过几次。避免了媳妇几次追尾。媳妇是新手司机，这台车买对了。 自适应巡航跑了几次高速是真的香，缺点还是有的，跟车的时候很正常，如果前方堵车，它会快到跟前才采取制动措施，刹车力度很大，给驾驶员一种不安全的感受。不会像人一样在远距离的时候就减速。 【最不满意】 外观显小，内饰异响，变速箱顿挫，内饰用料一般。一股廉价感。新车味道重。 高速风噪稍微有点大，特别是120往上，风噪呜呜叫。 内饰异响也不是特别大声那种，烦它就把音响开大点吧。 变速箱顿挫通病了，买之前知道这个问题，厂家都解决不了的，也没到不能忍受的地步，稍微熟练的控制油门和刹车就不会出现了，百万级的7系都有轻微顿挫呢。 比起手动，这个顿挫可以忽略不计。 胎噪倒是没觉得，可能我这15寸小脚，胎壁比较厚。没有什么太大的胎噪。 【油耗】 现在行驶了12000多公里高速估计占7成吧。总平均油耗7.5，市区拥堵油耗比较高8-9L，跑国道环城路，油耗能做到5-6L。 高速我一般开的比较快，往往140-150的速度，油耗6.5左右。 【动力表现】 只能说够用，没得激情。 【空间表现】 也只能说够用，不能用宽敞来形容，上一代空间大一点。新的平台增强了安全性，牺牲了空间。 【最满意】 好像没有什么最满意的，喜欢这一套ACC自适应巡航，回老家能一口气开500公里不带停的。 【乘坐体验】 家里人对他也没什么坏话说的。坐四个人还不错，五个人就会有点挤。新一代卡罗拉采用TNGA平台，升级了独立悬挂，增强了车身刚性，日常开能明显感受到底盘相比于上一代更紧致了，更好开了吧。后排舒适性也得到了增强。 选了最低配，也是最有性价比的配置吧。比起高配除了天窗，其他的差不多我也都有了，车商往往都是用高配来赚钱的。自己想要的配置都有了就行了，合适最重要。 外观显小，同价位的朗逸宝来看起来很大气，真的是大众在研究中国人，知道国人喜欢什么。 祝大家能买到自己喜欢，适合自己的车。 [感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 很久就想买辆自己喜欢的车子了，奈何囊中羞涩一直在努力存钱，预算14万左右想买一台动力强、提速快且轻盈的家用轿车，之前也看过大众宝来,本田思域,日产轩逸，别克威朗，感觉思域太骚，轩逸那个脚刹我不太习惯，威朗没有现车而且是三缸发动机后期会抖动，大众太中规中矩，经过几天的观察、试驾,考虑了几天最终选择了一汽丰田卡罗拉，就这个动力，非常值得我买！低调稳重的气质也比较适合我，因为是人生第一辆车，我还是比较慎重的，选车型，配置，颜色，贷款，一个流程大概10天左右吧，买之前也问了很多经常开车的老司机，得到了一些真实的反馈！ 【最不满意】 今天是4月13号，这车还差一周就使用满一年了，最不满意的地方有两点，第一不满意是它的内饰，真的是朴实无华，中规中矩，毫无亮点，中庸的让人心痛，最鸡肋的是中控屏，略显顿挫的操作感让我想起来了如今还在艰苦奋斗的朝鲜人民，屏幕清晰度甚至还不如我那已经退休多年的诺基亚。第二不满意的是顶配版大灯竟然还是卤素的，白天还好晚上那个灯光效果着实有些尴尬，过段时间对它进行一个微调。 【提车价格】 裸车是12.28万，购置税是1万多，加上保险是4千多，上牌费，落地不到14万，因为找的熟人，说是便宜了一部分，总得让人家赚一点。 【驾驶感受】 我平时一般就是工作区域上下班，市区开的比较多，周末郊区钓钓鱼会开的远点，路况相对市区肯定差点，每个月固定回老家会走高速，整体驾驶感受挺丝滑的，没有异响，没有顿挫，没有很大的胎噪，也没有网上说的那些花里胡哨的毛病，可能因人而异吧，我觉得再好的车，好的驾驶习惯很重要，做好定期保养，不然长时间的内耗和磨损肯定会出问题，这车开个10几年不会有什么问题。 【油耗】 我平时的油耗能有6-7L,可能经常在市区开,市区早晚比较堵车,而且夏天空调开的时间比较长,如果开高速的话,油耗会低到4-5L,当然动力强了,油耗大点也正常,在我接受能力范围之内,综合油耗大概6L，跟我理想中的油耗差不多。 【保养】 开了快一年了，只做过两次保养，第一次是5000公里，在丰田4s点，买车送的免费保养，第二次是15000公里，是在途虎养车工厂店，网上买的保养套餐300多，去店里保养付的人工费100，两次都是小保养，这里特别想吐槽一下途虎养车的工作人员，你不能为了推销商品多赚钱就说我的车有毛病，我的车是新车，用车习惯也比较健康，你给我换个机油，检查个轮胎，就说我的车各种隐患小毛病需要换这个需要换那个，不同意换，那个脸臭的啊，后来我不放心回老家的时候找我开汽修长的朋友给车做了一个全面检查，车辆没有任何毛病，这里没有故意黑途虎养车的意思，就是就事论事，你懂的！ 【乘坐体验】 我身高是178，体重65kg，整体坐上去感觉没问题，舒适感拉满，我爸妈，妹妹坐我车反馈也说舒适度可以，平稳度都还不错，后排空间也没有说多挤，两个人宽敞，三个人会有一点点拥挤感，没其他不太友好的感受，也许是新车的原因，各方面指标还是比较健康正向的，我平时上下班也会兼职跑顺风车，会主动问乘客的坐车感受，反馈都说挺舒服的。空间来说对于年轻人是比较适中的,我开车的话觉得空间是足够的，我反而不太喜欢座椅太宽的,所以我觉得不用太宽松,包裹性好一点就OK了，这样感觉更有安全感，但是家人的话还是觉得座椅的空间不够用了 【动力表现】 动力的话还是非常强劲的,1.2T涡轮增压还是给力的，起步的推背感是有的,但是比较少体验。首先这样操作可能会加大油耗,第二感觉对发动机也是有一定的负荷的。我还是喜欢慢加慢减的，这样一来乘坐的人会舒适些因为自己开车的话自己是不会晕车的,但是乘车的就会晕车。加速换挡也比较平滑,没有很大的顿挫感。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.21分“良好”

人到中年不惑，驾照考取己有二十载，十年前跑货运，从最初的看不来后视镜的小白到驾驶近二十米的拖挂，也算是老司机了，这几年转行，工作时间用的是公车，一直念想合适的时机能拥有自己的座驾，而且开惯货车享受高高的座姿，所以钟情于外观显大的suv,在六月免份的重庆车展恰逢赶上，同媳妇一道便屁颠屁颠去逛车展，媳妇一直要求的是经济适用，虽然最终没有圆了我的梦，但好歹有了自已的车(其实是媳妇的)，主要是老家修房子，资金紧张，吐槽一句，今年的物价真是疯了，材料涨好多，直接断了我的念想，必竞我之前中意的那款车和配置是同B级的价格，名字就不说了，免得忧伤。 不在啰嗦切入正题，一汽卡罗拉，2021款1.2T豪华版，价格很满意，在和速腾的对比后也是因为价格而选择放弃的，那怕速腾可能高半级，是真差钱啊，还有放弃销冠轩逸也是同样理由，实话说换代的轩逸是真强，外观内饰绝对够颜值，可惜优惠少，但买了小卡也不后悔，丰田的品质是有口皆碑的，何况21款的安全性提升，后独悬的舒适性也好满足家人乘坐，说下油耗，在前三百公里跑磨合时一直在九个多，让我一度怀疑买了个"假"丰田，丰田车省油的概念早也是深入人心的哈，当然也可能是开了空调，重庆的酷暑那也不是一般的热哟，驾驶车辆一直是佛系的黄金右脚开法，可能是经营货车时养成的习惯，大脚油门纯粹是和钱过不去，卡罗拉前脸耐看，侧面显修长，尽管还不到四米七的车身，可能是偏窄的车宽凸显，尾部平庸，尾灯更普通，我的前灯是4s送的LED灯，原装好像是飞利浦的，只换灯的效果聊胜于无吧。对了，当初还送了后尾四雷达，要的灭火器，和四次免费保养，接着就是没用的小脚垫、劣质的记录仪以及被套路的车窗膜，要买车的朋友真心劝你避免后几种，选择可以折价的最适用。车内以皮质为主，车门和驾驶台软包，豪华版的方向盘是真皮的，除了个宽边屏也没其它科技的东西，一键启动标配，无钥匙进入，锁车只闪灯不鸣叫，好像要另配嗽叭，每次锁车得盯着看，丰田这家企业是能省则省吧。 【驾驶感受】 转向精准，动力呢我只能说我够用，路上被超车是常事，但我想都一百二十码跑的话也不比其它排量的车慢多久到目的地，在有画线路能感受到方向盘跑偏压线有轻微的自动矫正同时仪表盘显示和鸣叫，后排坐三人稍挤，中间坐就遭罪哦，地台隆起还没头枕，屋厢还能装，拉过几次每次十包瓷砖胶，二百公斤哟，得力于胎显，每次发动都习惯打开，240的话应该更经济，厂家要求的220，加92#汽油，目前己过首检又近3000公里了，跑的少当货车用，呵呵，后尾底撞过，右侧门也不知何时擦过，网上自购喷漆解决，白车身耐脏可不知为啥不抗污，有几团污渍浸入漆面还擦洗不掉，让人不舒服，亏我新车时还基本用车衣罩到。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.6分“良好”

从去年8月底提车，至今将近半年了吧，2021款1.8混动精英版，当时天青石有现车，直接拿下了，总体感觉比较满意，尤其是油耗，下面具体说一下个人的切身感受自己代购朋友们可能想了解的细节。1.价格方面优惠完落地14.2W，其中加装了倒车雷达（可以在仪表盘显示的那种），座椅、扶手包的皮革，只是感觉好打理一些，然后送的行车记录仪、全车贴膜、后备箱垫、脚垫、八次保养的机油、还有个显示电话号码的安全锤。有大神可以评价一下是否合理。2.外观仁者见仁智者，自己感觉喜欢就买。有一个槽点，这个车漆真的没有体现出丰田大厂的水平，提车当天车漆就不是特别平滑，没有别的车那种反光的亮度，而且还有一个漆疙瘩，不过自己对于这个倒也不是特别在意，也就没纠结；2.内饰是4S店1500加装皮革，包含座椅和扶手；中控怎么形容呢，个头挺大，太单调，而且不支持carplay，绝对差评，倒影也不是特别的清晰，够用吧；然后是座椅，个人感觉前侧稍高，腿部一直紧绷的感觉，调到最低也调不到想要的那种程度，可能个人腿短，不知道其他车友有没有跟我感受一样的？3.空间当面，从个人需求来讲够用，因为主要是自己开，其实也就是因为另一辆车撞了，修的时间比较长，考虑了一下就买的它，自己磨合磨合，后面就给媳妇儿开了。一个比较遗憾的地方是后排座椅不能放倒，当然几乎也不拉大件东西，所以无所谓了。4.驾驶感受，个人感觉够用，倒发动机声音确实不好听，尤其踩到动力区间之后，油门踏板能传递给你一种颗粒感，很柴的那种赶脚，懂得可能知道我说的大概意思。先说下优点，日常代步完全够用，去加油站的次数少也是比较省心，然后是主动刹车，给我刹过几次了，个人感觉还是有用的，其中就有我自己没反应过来的情况，这个必须给赞👍。自适应巡航的话用过几次，虽然说LTA是居中，但总感觉方向盘还是一点一点的修正，不如自己开顺滑，而且大多路况都是城市快速路，堵车也是经常的事儿，就自己开，加上autohold和防碰撞预警感觉就够了。然后说下缺点吧，其实买之前看过38号评的雷凌混动，但是感觉外观还是小卡好看，而且全球车型，结果。。。个人感觉这个刹车的脚感不是很好，无论自己怎么尽力，感觉都做不到平稳刹停，小伙伴们有兴趣的可以试试车，不要学我不试驾直接买；再有就是这个灯光了，卤素灯就不说了，如果不是因为最高配那个丑哭的屏幕，真的会上顶配，主要问题是这个卤素灯的远光照射范围还特别的吝啬，就是感觉近光切成远光后车灯没了的感觉（夸张一点）。暂时就说这么多吧，关于机油乳化问题暂时没看过，首保的时候再说吧，如果有问题再讨论。转眼间开了小半年，一血也在老父亲手中诞生了，哈哈！祝大家新年快乐！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.14分“良好”

简单的说一下我自己拿车的过程吧 我算是看车看的最懵逼的一个，完全没有什么目的的在看车，先看的马自达后是大众国产看了哈佛，本来是打算买本田，有很大的优惠，但是没有天窗我不太能接受，因为我是抽烟的，我怕抽久了味道会散不掉，加天窗也要13万多吧。后来看了现代，没看上，最后看到丰田4s店就进去了，一进去我什么车型都不看，直接看卡罗拉了，因为我有个朋友开卡罗拉，他一直跟我说，这车多好多省油。在这我说一下，我试驾了两款，一是汽油款1.2t的卡罗拉 跟 二.1.8l的油电混合的卡罗拉。先说1.2t 整体提速感觉还行，在市区开开很够，销售说油耗也很低平均在4.5-4.9 反正我是没什么概念。汽油的开起来油门会有轻微抖动。隔音很差，日本车好像隔音都不怎么样 踩点油门你可以明显感受到发动机的叫声 我是觉得蛮吵得 不是很喜欢也不是很能接受.后来试驾1.8l的油电混合，这家伙 怎么说呢 无声启动 初始启动是过电启动的 起步也是用电，这点我蛮喜欢的 因为没有汽油那么吵，然后上路 慢慢开 都是用电的 你油门别给多 基本都是用电 同样速度提的也很慢。稍微给点油就是用油开了 跟汽油的一样。用油开 油门轻微抖动 声音很吵。提速还可以 不会觉得很沉。最后，也是考虑到合资车的保值性，再加上外观也确实蛮喜欢的，就开始跟销售谈判了。一开始就告诉我让利1万多吧 本来14w多的价格 后来13w多。我开始谈赠品了 我可能是全网要赠品要的最没底气的 我要到了一次免费保养跟一个行车记录仪！其他啥也没有，主要是要多了 人家也不给我 就一个行车记录仪还是找经理申请的。不过销售呢 本地人 还是个小年轻 态度也很好 到现在我买好车了还会给我发发消息 我不懂的也会解答 这点我还是算买的开心买的舒服的。整体感觉还好 反正买的不后悔 优点也多 缺点也肯定有！！！ 我目前油电开下来平均油耗4.1 在市区开 4.1-4.4吧 没超过4.5 高速稍微高一点 大概要5开头了 整体油耗很满意。动力一般。希望有帮到各位！强烈建议买油电混合 别入汽油了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.64分“良好”

【购车经历】 21年8月就想拥有属于自己的的车，那个时候老是租🐶动云的车，真坑，车坏了，叫我自己修，修好了报销，结果什么毛都没有，投诉也没有用 所以下定决心要买车 然后就想着买保值，省油的车 就想到了卡罗拉 前前后后就看了2家4儿子店，第一次去店里，销售当我是水鱼，全部下来说要，13.5万，还没有试驾驶，我马上走人，然后在懂车帝查询人家购车的价格，基本上在12万多一点，心里有了价，就去了另外一家，先试驾了，在说的价格，所以兄弟们提车还是多看几家店哦！ 【提车价格】价格就是10.2万，加购置税，加上牌，服务费，保险一共是12万 我是首付5万贷7万，3年，利息要6300 相当于全部下来是12.63万 送了行车记录仪，倒车雷达，真皮座椅，全车防爆膜。6次机油， 【亮点配置】 高速上有定速巡航，配置自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警。安全气囊配置也多非常适合新手。 【驾驶感受】 软弱无力，加速慢。小马拉大车。真的是马路三大妈，但挺静音的，说实话。这个发动机噪声我很满意。 【油耗】 油耗一点都不省油。谁在跟我提保值省油？打断他狗腿。 在佛山非上班高峰期，不开空调大概百公里6.5升，开空调要7个油，红绿灯多甚至到8个油 高速开空调在6个油这样子 广州下班高峰期开空调要14.7个油 综合所述，一点都不省油。 其实也有省油的方法。就是做三大妈 我在老家去县城晚上无聊慢慢开，时速在百公里50到60，开了30多公里，综合油耗4.2个油。 要想省油。只能做大妈。 【维修成本】 现在才做完了首保，是免费的，要付款的保养还没有做过 【最不满意】 一点都不省油，也非常不保值

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.89分“良好”

懂车分 【选车对比】 首先，在15W以为选择一款轿车， 要求故障率低，油耗低，保养维修便宜，所以着重在本田思域，日产轩逸，马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上，觉得轩逸略显保守，思域又过于激进，昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。 【购车过程】落地价格13W+，买的1.2T先锋，因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处，也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。 【乘坐空间】后排座位腿部空间不错，唯一缺点后排地台中央凸起有些明显，后排如果坐三个人，中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张，个子高乘坐起来会感到有些压抑。 【驾驶感受】动力表现还是不错的，只要肯踩油门，提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的，过减速带也不会觉得特别颠簸。 【油耗】目前行驶里程3000公里，因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升，还没有机会跑一跑高速，跑过高速后可能表显油耗会有所下降。 【最满意的地方】 这也是我选择这台车的原因，配置高：1.配备了胎压显示功能，这个太有用了，省去了额外购买胎压监测的费用。 2.配备了电子手刹，使得车子一下了就提升了高级感。 3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶，这也太香了。 【最不满意】 1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小，外观上视觉效果不够好看。 2.具备倒车影像，却省去了更加有用的倒车雷达，毕竟光线不好的时候，雷达比影像更加有用。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.5分“良好”

丰田卡罗拉车头外观大气，辨识度很高，车尾造型前后呼应，腰线俯冲低趴，总体中庸偏潮流。内饰显得有些简陋，和国产相比显得档次不够。安全配置很棒，这个价位配置这么多主动安全系统实属不易，但最基本的配置反倒不多，比如没有最基本的倒车雷达，有免钥匙启动却无免钥匙进入等。空间算够用，毕竟紧凑型的车不能要求太高。低速驾驶感觉真的很棒，驾驶安静，提速平顺，确实和纯燃油车的驾驶体验完全不同，但隔音似乎不是很好。 【购车经历】 原来我的车是国产车，便宜实惠，小问题有过几次，大问题没有，十几万公里不烧机油，没有一点积碳，本想再开几年。去年底被追尾了，维修时发现外壳锈蚀的远超过我的想象，就考虑换车了。至于换什么车，考虑过几款畅销的合资车，例如轩逸，朗逸等，国产车根据我自己和周围人的用车经验，基本排除了，仅锈蚀这一样我就忍受不了。我对车没有研究，朋友零八年的花冠，二十八万公里，竟然没有任何问题，包括没有任何锈蚀。他又对车很有研究，在他的推荐下，看了卡罗拉，一眼就看上了。十二月十二日就把车定了。 本人不喜欢天窗，就选了双擎先锋，和4s谈的就是落地价，总价十四，送的真皮座椅，全车贴膜，行车记录仪，后备箱垫，前后雷达以及方向盘套，十五桶机油，延保三年，但要预交工时费。说好的一个月交车，可四儿子从来没给我打过一次电话，每次我问何时交车他就往后推几天，一句实话也没有，一共推了五六次，比承诺推迟近一个半月，一直推到二月二十三日才交车。期间的各种曲折就不多说了，总之，不要把四儿子当朋友，他们是各种忽悠。 【最不满意】卡罗拉这居然没有倒车雷达和倒车影像，我估计在这个价位的车里面很难找吧？前排除了中央扶手居然再没有其他的储物盒，什么东西都要装到一个盒子，太不方便了。车窗以上内收过多，有时头能碰到车门上框，后排高度有些低矮。内饰尽管用了搪塑，还是显得有些简陋，安了送的倒车影像，满屏幕的颗粒。 【驾驶感受】 这是最让我满意的，起步有力，行驶安静，变速顺滑，和汽油车确实有完全不同的感受。 【油耗】提车时表显十一个油，清零，主要市区上下班，和工作期间的外出，目前跑了近一千公里，表显三点八，经过我计算实际大概四点一。超出我的想象。 【空间表现】家用够用，毕竟是A级车，不会太宽敞，但后排高度有些低，车窗以上内收太多，有时转头幅度稍大就能碰到车门上沿。 【乘坐体验】独立悬挂还是比较舒适，对颠簸过滤的也很好，座椅贴合度也很好。 【销售态度】前面提过，不再赘述。 【亮点配置】L2级的主动安全系统在这个价位的车里面确实很良心，丰田还是比较注重安全的。 【最满意】最满意驾驶感受，目前没上过高速卡罗拉，卡罗拉驾驶的静音性，平顺性是燃油车不能比拟的，油耗也非常低，超出我的预想。外观是各花入各眼，个人比较喜欢，显得大气。 【维修成本】目前还不清楚。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

之前家里有一辆二手的老哈弗H6，平时不经常保养，导致车况不是很好，就直接送给小舅子开了。这两年过年，去岳父岳母家拜年，带上礼品还有随身衣服还有孩子的日常用品，已经是大包小包了，而且有没有车，坐班车实在是太麻烦了。在年前的时候，跟老婆商量了一下买一台新车，毕竟之前已经买过两台二手车了，都不是很好。本来是想买一台国产车，不过老丈人是说日系车发动机比较耐用，后来就选择了比较经济实用的卡罗拉。 【外观】造型设计方面我挺满意的，前脸采用T型的中网设计，融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用开口较大的进气槽，并采用熏黑处理。此外，两侧还分别设有C型的进气槽以及雾灯设计，整体风格更偏向于家用，但又不失年轻时尚感。车身侧面运用经典的双腰线设计，使得车身更加修长。车尾设计中规中矩，一条细长的亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，营造出较为不错的视觉冲击感。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的可屈伸空间。后排腿部空间约有一拳四指，上下车并不显得拥挤。同时后排还设有空调出风口以及两个USB手机充电口，中间区域还配备了扶手箱，方便后排乘客使用，更突显家用车的设计风格。行李舱容积为470L，厢内规整，开口也比较大，逢年过节之类的礼品以及衣服是足够存放了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。虽然动力不及1.5T涡轮增压发动机来得有劲，但是在市区铺砖路面驾驶是足够了，并且在油耗方面也比较经济。 【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。 【购车费用】最后说说购车费用方面，我购买的是2021款 1.2T S-CVT豪华版，厂商指导价是13.58万，购买时没有优惠，销售说可以送车窗贴膜，首保，以及工具包。裸车价还是13.58万，首付50%，购置税是1万4左右，还有车船税420元，上牌费500元，保险差不多是将近6000元，落地价是将近16万。 整体来说，卡罗拉表现挺不错的，目前行驶6000公里了，没有小毛病，油耗比较省，对于家用来说挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

在家用代步车领域，卡罗拉口碑一直不错，换代后在国内吸引到了更多消费群体，毕竟颜值更漂亮了，同时TNGA车身架构在国内很有知名度。从销售成绩来看，去年11月份卡罗拉卖出了35373台，去年12月份卡罗拉卖出了32324台，今年1月份卡罗拉卖出了35379台。我个人是购买的丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导售价是在13.58万，因为是新款，所以实际裸车价格也在13.58万，购置税花了12018元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5556元，个人最终实际落地价格在155244元。 购车前对比：在选择日系丰田卡罗拉之前，重点参考了德系大众宝来 2021款 200TSI 双离合 精英智联版。两款车型从动力上对比没有什么差异，都是搭配1.2T涡轮增压引擎，个人会喜欢卡罗拉外观一点，并且从实际空间角度来看，车内卡罗拉会略胜一筹，毕竟车身轴距达到了2700mm。同时从配置上来讲，卡罗拉更有竞争力，比对手增加了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、大灯组自动远近光、大灯组自动开闭后、中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、智能语音控制等功能。 提速：在动力上面搭配1.2T涡轮增压引擎，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m。卡罗拉在定位上不是一款性能车，起步的时候全力踩下油门踏板，也没能够感受到爆发力，在加速过程中保持着很平淡的感受，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在11.79秒。 制动：全力踩下刹车踏板后，车尾会有微微翘起，车身姿态属于正常范围之内，在刹车过程中能够给予车主很足的信心，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：卡罗拉是出了名的经济省油，工信部百公里综合油耗是在5.6L，新车买回来之后还没有出磨合期，个人就进行了一次实际测试，一共跑了200公里，时速维持在65公里，最终实测百公里提速成绩在6.7L，从我个人角度来看，油耗足以满意，并且平时只需要加92号汽油。 噪音：卡罗拉在小细节、小品质以及噪音控制上确实要比很多同级别车要强，车内行驶过程中能够维持不错安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.07分“良好”

作为一台家用轿车来说，没有短板就是他最让人满意的地方，卡罗拉在各个方面都比较均衡，其中，它的养护成本，是我最满意的地方。不愧是全球A级车销量王，经历了这么几次换代，无论是外观提升还是动力升级，都是我特别满意的地方，外观还代后还是比较时尚的，比较适合年轻人，尤其前脸设计的比较帅气。而且整体来看，这个车非常适合家用，在同级别车当中还是比较有优势的。      我主要是用于平常的上下班和接送女朋友，所以说我觉得我们两个人的日常使用来看，卡罗拉的空间已经算是很宽敞啦。偶尔和朋友们一起出门，后排坐上两三个好友也都是不成问题的，但毕竟是A级车，距离前排座椅还是有些局促，176的身高差不多只有一拳的距离，后排坐三个人的话还是有些拥挤。动力来说，对卡罗拉没有抱有很高的期望值，毕竟动力不是他的强项，不过在城市而言也足够了，低速状态下起步还是很轻盈的，开起来还是比较轻松的，很容易上手。操控就是开起来的这种感觉还不错，我觉得这个车而且这个车的底盘儿比较扎实，方向盘也非常灵活。他的这个转向系统还是比较好掌控的。这个车的油耗绝对是比较亮眼的地方，因为在这种城市道路当中，堵车的情况是时有发生的。能达到六点几左右这样一个油耗水平，真的已经是非常满意了，之前就有很多人说丰田的车是很省油的，现在看确实是这样的。适性的话，我觉得就略差了一些，它的舒适性没有那么舒服，主要是我觉得他这个座椅设计的不够理想，不管是前排还是后排，这个座椅的靠背都不是特别的舒适，还有一个就是这个车的噪音还是比较大的，尤其是风大的天气，它的风噪特别大，我觉得这样就是开起来的时候就会有一种不太舒服的感觉，所以从他的座椅的舒适度和他的这个噪音的大小上来看这款车的整体的舒适性来说就稍微差一点了，不过整体而言非常适合家用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

【外观】整体时尚潮流，在家用车中属于高颜值，前脸经典的进气格栅大气美观，是典型的日系设计，搭配两侧犀利的车灯，整个前脸富有冲击力。 【内饰】整体内饰的设计偏向家用，简洁干净，平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果，三辐式的方向盘不仅质感好，握感也很出色，下方的物理按键方便操作。 【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型，但整体空间还算出色，前后排空间布局合理，我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有，腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小，中间地板稍微有些凸起，平时就家里的小孩坐在后排，后备箱得益于宽大的开口，装大件行李很方便。 【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩为185N•m，这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足，驾驶时具有很强的平顺性，车子起步平稳，刚起步时也没有动力不足的问题，开半小时后动力可达到随叫随到，油门一踩会有明显的推背感，最快时速可达到180km/h，但我只在高速上跑过120，同时这款车省油耐用，目前百公里评论油耗为5.9L，每个月细算其实用车成本不高。 缺点： 1.内部密闭效果不算优秀，整体的隔音一般，市区跑60多的时候还不明显，一旦上课高速，胎噪与风噪就会不断传入车内，影响驾驶心情。 2.内饰的材料与做工比较一般，大多是硬塑料，难免会有些异味，需要通风一周才能消散，内饰有几处地方也有瑕疵。 3.还有一处就是车漆较薄，平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹，跟影响美观。 购车费用：这款车的厂商指导价为12.88万，目前可以优惠3000元，裸车价格为12.58万元，购置税约11100元，保险约5400元，上牌费500元，购车也会赠送脚垫和一次保养，全部算下来落地大概需要花费142800元。 综上所诉，卡罗拉性价比高，它的颜值耐看美观，价格定位合理，关键还省油，日常用车成本不高，很适合做为一款家用代步车，入手也算是物有所值。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.21分“良好”

丰田卡罗拉作为世界上销量最好的A级轿车之一，在国内也是较受欢迎，今天带来了2021款 1.5L W-CVT先锋版的试驾报告，主要从驾驶感受方面和大家进行分享。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为11.98万元，目前懂车帝上，经销商约有5000元左右的优惠，我们以11.48万元计算，需要购置税为10159元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.6L），商业保险6001元（三责100万元），交强险950元，全款落地约132830元。 【动力】 这台车匹配的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。我们测试是在冬季，冷车启动之后第一感觉就是抖动明显，三缸发动机的弊病尽显无遗，等水温达到90度之后抖动感下降，但是并没有完全小时。在直线加速测试中，油门踩到二分之一的深度，发动机会有明显的一哆嗦，有明显的震动感从机舱传出，然后才会慢斯条理的进入到加速状态，整个过程中动力表现非常平顺，平顺到让人误以为车辆还在静止不动，时速超过30公里之后才有加速感，但是并不快，最后实测百公里加速时间为13.27秒，比它慢的A级轿车基本没有了，但是油耗表现确实不错，实测百公里油耗6.9L，同级别属于上流水平。 【操控】 丰田TNGA平台“低重心”的优势在卡罗拉上还是表现明显，坐进驾驶舱感觉要比其他A级轿车更低，但是视野并没有太大的影响，A柱的设计也比较合理，转弯时对视线的遮挡低于预期值得肯定。方向盘没有以前老款车型的模糊感，在低速的时候指向也比较清楚，现在的底盘调校已经属于偏硬的表现，在U型弯和连续弯道上都有较好的支撑力，如果不是动力太弱的话，其实是一款开起来不错的代步车。 【空间】 丰田卡罗拉的轴距为2700mm，但是空间并不算宽敞，甚至不如轴距更短的大众朗逸，我身高1.8米，坐进去之后第一个感觉就是窄，和副驾驶的间隔太小，而后排也只能说勉强够用，膝盖离着前排靠背只有不到一拳的距离，稍微躺坐一下就会挨到，后排设计也不太合理，主要体现在腰部缺少支撑力。在行驶过程中噪音比较大，而且后悬挂太硬有弹跳感，在市区也不算舒适。 总结：最大的亮点其实就是油耗低，但是动力不足、后排乘坐感受不舒适，这款车更适合独自上下班代步，如果全家人经常一起出行的话，不建议购买。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。 内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。 　双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。 　　在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。 油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。 L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。 后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。 噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。 车机系统卡顿，运行不流畅。 车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！