卡罗拉驾驶体验良好值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

【提车价格】 全款提的当时指导价：15.38万优惠一万14.38万提出来的，上路加七七八八的费用和加满油快15.8万了提出来就知道买贵了，应该多对比一下，提醒想要买的车友多多对比，一定要货比三家。 【购车经历】 说说我的购车经历吧，一开始先在网上内定了几款价格上下差不多的当时这款卡罗拉没在内定里面当时去看了大众宝来，日产轩逸，本田思域，大众宝来我不喜欢它的后排凸起有点大而且当时去看的那款宝来还是库存车销售极力推荐说优惠幅度大，没有月份近点的后面没有细聊，轩逸的话我感觉有点沉稳了不太适合自己本人才26，思域的话当时都还挺火的差点就定了后面又觉得不是太满意就走了，当时路过一汽丰田4S店门口两次了没进去，后面我朋友他们说要不进去看看，进去当时第一眼就看到这款车在展厅的大门右边，而且还是混动的，就上去摸了一下销售就端茶倒水的过来介绍配置，我觉得这个销售还挺热情的不像大众的哪个我说了是库存车以后就爱屌不屌的，后面聊了下来送的东西还多觉得还可以也试驾了一下说回去考虑一下，出来也没去其他家品牌逛回到家问问老婆喜欢不喜欢她说我觉得可以就行，然后第二天和老婆就去定了下来。从订车到提车就2天时间，速度还蛮快的，其实后面想想送的东西多羊毛都是出在羊身上，价格上面没有多大优惠。 【驾驶感受】 买来也有1年多了感觉动力中规中矩我说的是我自己的感受，当然想要动力强劲的同款价位的这款不是太适合 这款车也有运动模式但是我很少开基本都是开ECO节油模式，起步平顺加油提速没有多大的顿挫感，这一点比较满意。就是跑高速超120的时候感觉有点飘，后面自己又改了轮毂轮胎也换了，原车205 55 16 后面换成225 45 17高速上稳得一批。 【油耗】 说说油耗吧，当时提车出来我在市区开开后面跑跑高速综合油耗居然能低到3.9也是我意想不到的，确实省油，后面手有点欠按了一下重置就怎么跑油耗都低不下去了现在5.3，这也是我最后悔的事。 【空间表现】 空间的话前排我172体重55公斤感觉可以，后排的话坐两个人的话还可以，坐三个人就有点挤了。 【最不满意】 最不满意的就是原车车机卡的要命，画质还没老人机画质清晰，而且不好用，后面一怒之下去朋友那里换了一个车机，还有门扶手和手扶箱哪里是布的容易弄脏，后面也去蒙了一层皮，音响效果也是一般般后期自己去改过，灯光也是卤素灯后面自己在某宝上买的LED灯来自己装的。喇叭声音也不满意滴滴滴的不响亮，自己又换了蜗牛喇叭。空调夏天制冷效果不是太好风量小。后排出风口直接感觉不到有风。 【自己用车经历】 可能是各人喜好吧我比较喜欢鼓捣车子而且很爱惜，着自己不注意蹭到限宽杆心痛，一年多了唯一着弄到的一次小事故，在它身上也花了点钱改了一些东西，期间也踩过坑，加装了雷达，氛围灯，后视镜自动折叠，改了音响，改了刹车效果杠杠的，改了17寸轮毂轮胎也换了225 45 17的轮胎实话跑高速确实稳，弯道上转弯抓地力比原车的要好得多。原本想改的18寸后面师傅说舒适性不是太好建议改17，想去改色后面觉得白色要耐看一点就打消了念头。 以上就是个人用车的经历和建议把它拿来分享给车友，后期有什么想要分享的再来投稿，谢谢支持！

点评车型: 2022款卡罗拉 1.5L 手动先锋版

4.1分“优秀”

跑起来录着玩的，正常到不了这个。图个乐呵快速路段的油耗，方向盘是岳父给缝的。原车手感就不错，结果他让我买他给缝。如果是车友，建议没必要买方向盘套，改了进气格栅，        开起来很轻盈，换挡手感也比较轻快，有点吸入感，不是松松垮垮的那种，但相比机械素质好的差点，毕竟家用，有机会出个换挡手感的视频。 现在还在磨合期，没有开的很猛，在练习降档补油，底盘不松散，软中带着韧，感觉调教的很巧。转向比想象的要好，虽然不是特别精准那类，但速度越快方向盘会沉，电子手刹和hold功能起步更舒服，手动没有发动机启停，也省了不少事。 这是第二辆车，第一辆k5。中级车换了紧凑型车，哈哈，可能有人说脑子进水了。我感觉车小操控更好，车也好停，开车满员状态很少，基本带着老婆或者自己开。孩子太小了，偶尔拉孩子。所以这次买车就奔着手动来的，开手动的越来越少了，造手动的更少。早买早享受乐趣吧，买brz啥的对我略不现实，还得奋斗买房，还得买奶粉养娃，买个价比高的家用车手动我就满足了，咱也不追求太高的动力，市区也跑不起来，没那么多要求，所以基本定在卡罗拉、马3、型格里面。（不要问为什么不买国产或者大众，问就是不喜欢） 买车前也试驾了马3，底盘更硬，路感更清晰，可能和18寸轮毂有关系。声浪好听忍不住的想使劲踩，容易上瘾，有点羡慕马粉，而且自动变速箱真不是吹的，特别聪明。相比卡罗拉基础配置更好，个人感觉内饰绝对同级里面最好的，特别喜欢。 马三本来也谈好价格了，手动配置算起来比卡罗拉贵3w。买卡罗拉最重要的是性价比高，这次带着我岳父一块去看车，我岳父见了型格就说买型格，他开本田混动。懂车帝看着型格全系降1w，到店里问手动，mt不享受这个待遇，也没多聊。虽然之前我在等十一代两箱手波，特别喜欢十一代思域的造型，发动机动力啥的也不用多说，绝对可以吹的。但也不想等了，加上销售也不太想定，还得等半年。我很了解自己需要什么，最终锁定在马3和卡罗拉。卡罗拉l2辅助驾驶特别好用，原本我的k5也带定速巡航，没想手动也带着这些配置，加上试驾1.5cvt感觉也特别好，和网上各种喷不太一样，然后对这个车有了新的认识，所以想买车就得试驾，只有试驾完才知道如何选择。价格8.5w落地，最后的想法是：虽然不差3w买马3，但3w换来马3的基础配置和内对我来说，没啥太大的诱惑力。卡罗拉手动现车直接提，马3等一个月。加上卡罗拉终生免费保养（教师节福利），还要啥自行车，我该的需求卡罗拉都满足了，省下的💰赶紧买房吧。 现在越开越喜欢，油耗确实挺惊人的，正常都是5个油，从来没上过6个，现在路况一般县城一般快速路，如果堵车我估计6个油或7个油，不会费油。全系l2辅助高速开起来很舒适，新车磨合也不敢太猛。后续会继续发一些驾驶视频。关于三缸机到底怎么样，关注我，让我们一起来验证它！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.79分“良好”

丰田车的质量是真的不错，从业这么多年维修的丰田车辆不在少数，但是相对来说丰田的机械故障确实较少。客户这辆车是丰田卡罗拉，提车后一直正常保养。客户反映的问题是车辆启动困难，并且加速无力。来到店里，确定故障，我们迅速开始检修。我们连接故障仪检查，没有发现故障码。继续连接燃油压力表检测，供油压力也没有问题。拆下冷却液温度传感器，在不同温度下测量数值，均没有问题。同时考虑到前氧传感器信号电压低的问题，首先应该考虑前氧传感器后端的三元催化器是否出现堵塞或其他故障。举升车辆，拆下排气管和三元催化器的同时，发现排气管前段出现结冰堵塞的现象，检查排气管消声器下方的排水孔，也出现堵塞，至此导致故障的真实原因终于找到。清除排气管内的结冰并疏通消声器排水孔后，清洁三元催化器，将排气管装车，发动机启动顺畅，加速恢复正常，试车故障解决。 这款车搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩185Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力方面，城市驾驶绝对够用。动力输出非常线性，驾驶体验不错。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调教以舒适性为主，对细小的振动过滤的比较彻底。 内饰方面，内饰设计比较简洁。内饰整体用料也很让人满意，中控台全是用软性材质包裹，手感很好。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。5W公里之前正常保养就可以更换机油，机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯。行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，合适的动力输出，不错的底盘调教。卡罗拉才是最适合上下班代步的那辆车。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.5分“良好”

人生第一辆车，我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系，在买车前的6年时间，我用租车的方式驾驶超过15款车型，包括华系，德系，日系，韩系，美系。当然预算有限，租的大多是A级轿车和小型SUV，每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程，但是我印象最深刻的还是飞度和速腾，两个字，好开！飞度是小，指哪打哪，单手打方向盘，城市里并线、超车、停车，可以说是随心所欲。速腾是稳，特别喜欢加速时的感觉，有点推背感，发动机声音也好听，坐姿低也舒服，外观也好看，开过2，3次之后，我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车，养车的价格相对便宜。速腾要加95号油，而且听车主同事讲有过几次小修经历，让我有些退却。我是很怕麻烦的人，我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜，但是还是太小，一个人开还行，不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受： 外观内饰就不说了，可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶，之前就从雷凌，亚洲师车上感受过，高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用，就是总感觉丰田好像更平顺些，可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥，因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方，很紧凑。有次带个老外一起出差，后排压根坐不下，只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的，但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾，比不上飞度，但是比我开过的一些会顿挫，方向盘有虚位，底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈，但是我的经验告诉我，真是只有肉人，没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过，高速上照样开130超车，就是加速度慢，想要超车，需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些，但是跟1.4T大众没法比。 说到高速，不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大，但是现在经常出现带家人一起，在车上说话的声音被噪音盖住的情况，让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证，但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题，4s店免费修好，目前暂时没有其他问题。 最后用车成本，油耗低，4升每百公里。我的用车情况是高速占一半，一直是正常模式，没开过ECO。平常开车比较佛系，但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了，再省那几脚油也没必要。 最后总结下，卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点，其他的点还比较满意，特别是油耗。口袋决定脑袋，选择卡罗拉可能是无奈之举，但也可能是当下最合适我自己的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.7分“良好”

【提车价格】 裸车106800， 首付将近51000，贷款74000+贷3年，加上税和利息总共134600， 送了真皮座椅+全车玻璃贴膜+脚垫后备箱垫+行车记录仪+两次保养，又在四儿子花2300加装原厂前后8个雷达探头 【购车经历】 一开始去了旁边的日产店， 因为对象说日产比较省油，看的轩逸，店里一个男销售服务态度太垃圾了 翘着二郎腿比比划划，感觉硬气的不行，聊了半小时一杯水都没有给， 转身去了旁边丰田店，试驾了卡罗拉， 感觉比轩逸动力稍微好一点，而且底盘是前后独立悬架，销售小哥服务态度也很好.对象对卡罗拉也比较满意。但是试驾的是1.5L三缸机，放弃了， 没有1.2t四缸现车。需要等三四天， 车到了就交定金了 【油耗】 开了240公里，目前油耗8.5 【驾驶感受】 刚起步会稍微有一点肉。 速度起来了在提速超车挺轻松的， 驾驶起来感觉也不错

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.79分“良好”

这是我的第二台代步车，买车近两个月，跟大家汇报一下用车感受。整体感觉卡罗拉不错，是很好的上下班的通勤车，买菜车，提速可以，开起来很轻快。空间我感觉可以，内饰有些简陋，买车时让4S店给送了皮座椅和皮靠手（4个门上和中央扶手），我提车后到汽车装饰城铺了全车包围，感觉不是简陋了而是简约了。开起来后，我感觉转向准确，起步是慢些，排量太小了，能接受。自动启停一般不用，怕缩短蓄电池的寿命，一般等红灯时挂N挡。车漆比较软，为此4S店给镀了一层膜，车皮比较薄，下雨时感受很深。安全性没得说，气囊多，预警功能也多，是我看重的两个因素之一，另一个因素就是丰田的产品力。油耗呢也一款其实不低，但是在侧重于快速路上还是可以的，我的不到2000公里，已经下降到5.1了。唯一不足就是低速时的顿挫，还有就是低速行驶时轻踩油门时的抖动还是很明显的，这款变速箱的通病啊，能改进的话就更好了。总的来说卡罗拉是省心、通勤、代步的一台好车，值得拥有。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.56分“良好”

本人由于工作变动，一直想购买一部代步车，一直想购买帕萨特和马自达X4，但由于内人不喜欢SUV，帕萨特又太贵，不得以退而求其次，于2019年12月在山西长治市购买了人生第一辆车卡罗拉1.2T精英版，总体而言，卡罗拉的外观犀利充满个性本人喜欢，特别侧面好看，尾部漂亮，适合中老年人的审美；内饰简洁朴素居家；配置，特别是安全配置很高，当时买车时主要觉得安全；空间只能是够用中规中矩，同级别车空间编小；操控在丰田Tnga平台加持下比以住各款在操控上有明显进步；动力对于我们中老年人来说动力不错，毕竟我们不去暴力驾驶，平时提速超车动力响应虽慢但蜗轮介入加速明显；内饰朴素但更觉舒适，值得表扬。卡罗拉以经久耐用著称，名不虚传，用车成本相比姐妹车型雷凌高，用车成本中规中矩。卡罗拉让我最不满意的是它的车机，位置突兀，质量太次，都啥时候了这种车机不要也罢，就是个多余摆设！最让我满意的是它的安全配置及L2级驾驶辅助功能，平时上路就开启自适应巡航，这个真香开车不累！自提车以来两年时间，本人感觉卡罗是A级家用车里比较好的一款车，驾驶舒适平顺，底盘稳重，油耗表现好，省道国道平均5个左右，市区8，个油，高速5.5左右。加速稍迟缓，不适合急加速，综合性能不错。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.33分“良好”

在平台上是花28元买了个卡罗拉专用手机支架挺适配；2.高速上噪音有点大，不过这个价位的车基本就是这个样子；3.动力一般，农村道路上开车比较吃力。 优点： 1. 自动驾驶：支持L2级自动驾驶，全系配备了全速自适应巡航系统➕车道保持系统，跑高速非常舒服，拿车一个月时候第一次跑460多公里长途，当时不敢用这个功能，一路踩着油门，踩了两个多小时腿就酸的受不了，后面的路基本个半小时休息一下。第二次跑长途是670多公里，一路开着ACC一点都不累，就是设定一个速度前面没车的时候按照设定的速度跑，前车减速了会自动降速与前车速度一致，彻底解放了右脚，车道也能自动保持住，拐拐小弯也没啥问题，而且很稳定，但是系统会提示你一直把手握在方向盘上，毕竟是只是L2级别的自动驾驶； 2. 油耗：现在表显油耗是6.6L/100km。这个油耗基本能接受吧，加一箱油高速能跑700多公里。但是这油耗是比日产轩逸高的，总结：到目前为止都还挺满意的，物超所值，这车特别好开，新手两个星期就上手了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

可靠性比较好，因为技术原因，几次都差一点追尾，都是车子自动感应停车的。 驾驶感受感觉也挺好，就是高速的时候不敢开太快，坐五个人能感受到加速的吃力。 外观还是挺好看的。看着也挺顺眼，尤其是后面那个银色条，比较亮眼。 【购车经历】 买车就是看了一眼排行榜，当时卡罗拉排名靠前，那口子第一次开车是老家的卡罗拉，于是直接下单。 【空间表现】 空间表现，五个人有点挤，不过买的是小型车，空间上是可以接受的。 【最不满意】这个应该是车灯，感觉车灯比较暗，晚上开车一直照不到太远，不敢开太快，一直想换一个LED的。 还有一个不满意就是车机的问题，没有了可以和手机carlife还是carplay。不太好完了。车机地图一直都是更新不到最新的。大转盘都拆了那么久了换成十字路口，还提示我是环形车道。。。

点评车型: 2017款卡罗拉 1.2T CVT GL-i

4.14分“优秀”

最满意 感觉车身非常漂亮，很有线条感。非常喜欢，还有油耗省油，刚刚开始，慢慢磨合，油耗还可以。空间非常大，轴距2米七，非常不错。感觉开高速声音很小，有一种中档车的感觉。里面内饰简单，开起来感觉很舒服，驾驶感非常不错。还没有试过运动模式，听说超车比较快。自己买了一白色的感觉蛮不错的。最主要的是性价比高，还有服务非常好。蛮喜欢那边的售后服务，服务周 到。 最不满意 最不喜欢就是车子好像没有防夹手功能，还有空调居然是手动的。还有很多配置确实比较一般。还有赠送的东西实在太少了，也就龙膜，底盘装甲，还有简单四件套，汽车贴膜。脚垫实在不行。想让店里再送点小礼品都不要，实在不好说什么。就是后备箱要用力盖才能盖住，不是很喜欢，可能和车型有关系吧．车身油漆比较薄，一不小心容易三到，一刮就掉，很心疼。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.79分“良好”

【最不满意】 车子空间比较小，前排坐着要是舒适了，后排就晓得可怜， 【油耗】 开始说此车耗油在5~6个，但是开到现在快一个月了，一直保持在7.7~7.9之间下不去。 【最满意】 超控还是可以的，开起来比较适合女孩子，男孩开就比较小，这个车是我媳妇开的，也算够用。 【空间表现】 空间比较小，男孩开就不行了 【动力表现】 我的小车是1.5自吸的，开起来比较肉，但是跑起来还好一些，上高速跑起来可以，这个车超车用运动档也感觉提速慢。 【维修成本】 还没去做保养还不知道，但是出过两次小刮碰，维修基本都是补漆300~1100不等，其他没坏过还不知道。下面配了张破损图片(花了300维修4S店价格) 【驾驶感受】 开起来非常顺手，小车挺灵活的，要是追求速度就算了，重点是女孩开够用。 【提车价格】 感觉沈阳提车要比其他城市贵一些。 【购车经历】 朋友推荐的，而且是给媳妇开，这个车女孩子开上下班可以，没的说。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

卡罗拉的口碑无需多言，在全球销量排行榜中，该车是一骑绝尘般的存在。纵然其他厂商接连推出新款车型，但依然无法撼动其江湖地位。毕竟在同等价位的产品中，卡罗拉的性价比难以比肩。前几天我趁周末去店里试驾了一下，现在和大家谈一下体会。 1、外形设计很具运动感，卡罗拉坚持走时尚化路线，虽然没有过多复杂元素修饰，可是简洁的架构和硬朗的线条相当有魅力。我喜欢这车的大尺寸进气格栅，犀利的前大灯组比较抢眼。尾部的镀铬饰条增强整体的层次感，比较贴合年轻消费者的喜好。 2、车内空间比较宽裕，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距达到2700mm，虽然看起来一般，可是身高1米8的我坐在车里没有觉得多少拥挤，在驾驶位上头部距离车顶也有着接近一拳的距离，驾驶视野相当开阔。 3、动力上卡罗拉的表现十分出色，毕竟是双擎系统，1.8L自吸发动机最大功率达到72kW，峰值扭矩为142N·m，在起步加速阶段非常迅猛，我轻点油门就加到高速。 不过卡罗拉还是存在着一些不足： 1、内饰比较简陋，一分钱一分货，这个价位的确只能用大量的塑料覆盖车内。 2、风噪问题比较严重，我开到40的时候就感觉到声音比较大，这个大家需要注意一下。 购车费用：这款车的指导价为14.38万元，目前终端有着约0.6万左右的优惠。另加上购置税12195元，车船税480元，交强险950元 ，商业险6587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为158512元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为527，第二次为657，第三次也是527，不过到40000KM的时候就飙升到1040。可整体来说费用不算高，何况一般商家都会送2到3次免费的保养。 对于很多工薪阶层的朋友来说，卡罗拉是一款非常适合家用的产品。这车的性能、质量都比较过硬，超高的销量就是最好的证明。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.64分“良好”

【费用】裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是16.6万左右。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 【悬架】后悬架为双叉臂式独立悬架结构，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【噪音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。 【油耗】油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.5升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

点评车型: 2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

4.71分“优秀”

8月底提的车，19款的卡罗拉双擎精英版，汽车小白，人生的第一辆车，从我的个人感受讲一下我的用车感觉吧。 首先外观，本来想买白色的，但是白色的跟前脸獠牙造型不太搭，看着不舒服，正好双擎版有一款天青石金属色，让我眼前一亮，就决定是他了，为了这个颜色还等了好久。还有就是有时候很喜欢这款车型，有时候又觉得不太好看，纠结😂😂。 内饰方面，可能是接触的车不多，觉得中规中矩吧，没什么让人眼前一亮的。 配置方面，8个安全气囊，L2级别的辅助驾驶，这个没啥说的，不过这个辅助驾驶确实舒服，开了不到3000公里，没跑过高速，在皖北地区小县城上班，经常开省道，确实省心不少，打算过几天出去玩玩，体验一下跑高速的感觉。 空间的话有一说一，够用，也没有有些人说的那么挤，就是精英版的后排中间没有手机杯架扶手有点不太满意，虽然用的比较少😂。 操控确实挺舒服的，之前有开过朋友的大众，方向盘有种轻的发虚的感觉，卡罗拉的话也轻，但是转弯能给你很好的反馈。另外P档自动打开电子驻动，对新手司机特别友好。也不用考虑溜车的事，哈哈。 动力方面双擎的都是1.8L的，有三种驾驶模式可选。我平时用ECO的，跑省道车多用正常模式的，加速反馈及时，还有POW模式基本没用过，感觉其他两种日常用够了，我们这边都是平原，也不用爬坡干啥的，另外就是车里坐三个人以上的时候，就明显感觉ECO模式太吃力了。 舒适性没得说，比我家之前送货的小双排好太多了，没得比，就是车噪声这一块确实有影响，柏油路面还好，水泥路面确实比较大。油耗还好，现在开到4.0了，以后应该还能再降降，朋友买的燃油版的，现在也不到6个油，我看有其他车友说油耗很高的，估计是路况不一样吧。 另外车漆是真的薄，一个多月除了左后角，其他三个角都挂着了，不知道天青石金属色的补漆会不会贵些，等3000公里去保养的时候问问吧，暂时只想到这么多，朋友们有想问的留言，我回复大家。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英SPORT版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间陪一个女同事去看车，女同事比较中意日系车，于是我推荐了几款车型，经过试乘试驾之后，最后女同事选择了丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版，先说说购车费用方面，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，购置税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4635*1780*1435mm，轴距为2700mm，车内空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势，我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳的距离，腿部空间有一拳四指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，常规容积为470L，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。 动力方面，搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹马力，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 悬架方面，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。 总的来说，卡罗拉作为家用代步车型是比较不错的，也适合女生驾驶，在同级别车型中占有优势，是一款值得推荐的车型。