一个车不可能做到完美，对比雅阁之后选了凯美瑞，虽然比雅阁贵了一万，但是我觉得很值。无论外观还是内饰，凯美瑞2.0豪华所有配置基本上一步到位，我最喜欢的就是他的大灯和尾灯了，尾灯夜间点亮之后特别好看，我有一个疑问，为什么我找不到调节大灯高低的，是不是这款车没有？另外动力方面我感觉在拥堵的城市已经足够用了，在东莞这里就是给你个3.0T你也跑不起来，我都买好几个月了还没上过高速，目前油耗8个左右。空间不如大哥的迈腾，但是他说减震和隔音比他的迈腾好一点。我这个2.0的凯美瑞，平时开起来还是挺平顺的，但是猛一踩油门就不行，会反应慢一点，然后猛一串，稍微用力点，发动机都上三四千转，发动机噪音就出来了，但是你把转速控制在2000以下，基本听不到发动机声音。我发表的这些都是个人观点，给大家一个参考意见，想买车还是要多去比较，试驾，因为不是所有人的观点都一样。另外前天保养听说凯美瑞在2021年第四季度会上新款☺☺
游乐场考特尼0m2d：我刚刚定了2.5 L豪华版。还没到车，
LancerEX_Turbo：萝卜青菜各有所爱，我是不喜欢它的内饰选了雅阁，不过有一说一，2.5的动力还是可以的，跟2.0的发动机不一样，如果不差那点真的可以考虑买2.5
用户7039209114354：2021年第四季度要出新款？那我等等
凯美瑞的定位是一台中型轿车，目前中期改款车型刚上市，我所在的地区基本上没有任何优惠，以次低配2.0G豪华版车型为例，官方指导价19.98万元，购置税需要1.7万元，保险车船税需要7500元，最终落地价22.5万元左右。
这款车优势如下：
1、中期改款之后前进气格栅尺寸更大，下包围两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力比较强，给人的感觉颇为犀利。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，给人的感觉修长大气，而且营造出了一种俯冲式的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部档次感。下包围还有双边共两出排气口，有效点缀出了运动气息。
2、内饰在中期改款之后换装了10.1英寸悬浮式中控屏，大量减少了物理按钮的使用，让内饰风格更显简洁，科技感有了明显的提升。而且中控屏支持在线导航、微信、语音识别以及手机远程控制功能，实用性很出色。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性非常强。
后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱没什么问题，剩余空间还比较大。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好，偶尔应付一些超长行李不至于无能为力。
4、即便是次低配车型也提供了比较丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。一方面能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶压力。其它配置方面也比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等都没有缺席，完全能够满足日常驾驶的需求。
5、悬架调教很舒服，我个人认为在同价位的合资B级车中舒适性属于上游水准。对于大小颠簸过滤的都比较到位，即便是过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。NVH也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，车内整体氛围比较安静。
6、搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时平顺性很出色，动力没有任何不连贯的地方，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车并不会觉得肉。油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，对于一台合资B级车来讲是非常低的水准。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，导致乘坐在中间位置的乘客舒适性一般，有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用。
2、中期改款之后依然没有电子档把，全液晶仪表盘也没有下放到2.0L车型上，科技感还有提升的空间。
总的来说，2.0G豪华版是全系性价比最高的一款车型，如果你对动力要求不是很高的话，这款车在配置方面已经完全能够满足需求，空间、动力和乘坐舒适性相比高配车型基本上保持一致，我个人是非常推荐的。
用户8050634265949：贵了，
用户7871830135090：车机卡不卡
冬天里的两把雪：市区10个油
【满意】
1、外观帅气，这台车采用运动版的设计，和普通版有着截然不同的视觉效果，尤其是车头部分呈现X造型，加上类似运动套件的装扮，使得这台车更加时尚动感，更符合年轻人的口味，同时还配备了尺寸更大的轮毂，冲击力很强。
2，配置比较丰富，以前的丰田车给大家的感觉是没有什么配置，现在的丰田车配置真的不低，比如L2级辅助驾驶、前后驻车雷达及倒车影像、无钥匙进入启动、HUD抬头显示、自动远近光大灯，这些配置都有了。
3、舒适性好，前排座椅乘坐起来不会有疲劳感，后排座椅的角度和尺寸都没问题，坐着舒服。不过凯美瑞的后排空间比不上德系、美系的B级中型轿车，只能算是合格水平。但好在它的底盘一改以往日系车单薄的感觉，整体感觉非常紧致，这一点让人耳目一新，还有它的后排地板几乎是纯平的状态，这点值得点赞。
4，油耗不高，这台B级中型轿车的综合油耗在8升左右，主要是城市油耗较为出色。我们日常大部分时间都在城市用车，所以更低的城市油耗也就意味着更低的养车成本。
【不满意】
1，车内隔音一般，比本田的隔音要好一点，但是不如美系车的静谧性。
2，优惠幅度比较小，性价比不高，落地20多万元，还是一台2.0L发动机。
3，发动机声音不好听，急加速的时候，发动机声音不浑厚，较为清脆。
4，车机反应比较慢，科技感不强，只能说勉强够日常使用。
【驾驶体验】凯美瑞搭载的2.0L+CVT动力组合（177马力，207牛米），它的换挡平顺性和油耗表现比较好，但硬伤就是动力偏肉。正常驾驶没问题，但需要急加速的时候，略显着急，只能靠拉高转速提升动力，但这时候发动机的声音，甚至有些让人心疼了。另外转向手感有些过于沉稳，尤其是在低速时，即使是大老爷们都觉得有些重了。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.07升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠10000元。
亲切鲸鱼S0：刚提的，今天市区开了一下，隔音效果比想象中差，急加速转速拉到四千转以上，出乎原来的预期。感觉一般
我这个人比较喜欢B级车型，因为大部分这种车型颜值不错，动力也能满足日常出行，平时花费的用车成本不高，其中凯美瑞算是B级车型的代表之一，也是我选择换车的目标。
联系好4S店后，我来到了店内试驾新款的凯美瑞，我认为外观与老款相比，没有太多的变化，所以在这里先不多说，内饰的设计是让我迫不及待想要与车主朋友们分享的，内饰最具备科技感，最有吸引力的就是悬浮式中控显示屏，这一点设计不仅能俘获我的内心，也对现在的年轻购买群体有很强大的诱惑力，这款中控屏幕如同一台平板电脑，边框小尺寸大的设计看起来精致度很高，在功能上还支持TSS2.5智行安全系统，可以为日后的出行保驾护航，倒车影像的分辨度也非常高，可以帮助我自如的完成倒车，液晶仪表显示效果十分清晰，我能及时看到车子的速度，剩余油耗与行驶模式，在用料上，这款凯美瑞大部分都采用了真皮的材质，这一点我能感受到厂家对我们消费者的负责。
这款凯美瑞的悬架比较舒适，在同级别的B级轿车中出类拔萃，车子行驶在多种不平的路面，车内的感受微乎其微，乘坐者的身体也不会上下左右的抖动，底盘的支撑性也非常好，车子转弯时的侧倾不大，兼顾了安全性与舒适性，这款车的隔音效果我很满意，车窗的过滤杂音效果出色，我试驾时关闭车门后，在行驶过程中几乎没有受到任何外部杂音的干扰，车子的真皮座椅包裹感明显，腿部的支撑也到位，良好的透气性即使是长时间乘坐也不会感到闷热。
这款凯美瑞搭载了2.0L的发动机，最大马力为178匹，最大扭矩为210N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车起步较快，当车速达到了80km/h左右，车子的速度爆发性就特别强了，油门深踩之后加速不顿挫，动力基本就是随叫随到，得益于是自然吸气发动机的原因，车子的动力虽然强劲，但是发动机的噪音不大，声浪听起来也非常舒服。这款车的平均油耗为8.2L，凯美瑞的省油真是名不虚传。
不过这款凯美瑞的优惠幅度比较小，只有5000元，同级别的B级车型的优惠幅度基本过万，这样的优惠诚意不大，另一点就是这款车的后排乘坐空间受到了后排中间底板凸起的限制，整体的乘坐感不太舒适。
这款凯美瑞目前的厂商指导价格为20.58万，裸车价格为20.08万，所以会有5000元的优惠幅度，如果购买这款车，还需要支付17770元的购置税，6928元的商业保险费，算上其它的一些费用，这款车的落地价格为227427元。
我认为如果是居家实用，那么这款凯美瑞是在这个价位中的最好选择，无论是颜值还是动力，都是数一数二的存在，用车成本也不高，配置丰富，买车时还有免费保养赠送，这样的凯美瑞谁能不拒绝呢。
心的方向：这价格上2.5不香吗
用户4762522913053：你确定倒车影像清晰度高？
优点
1、油耗低，虽然2.0G豪华版这个配置车型搭载的是一台纯燃油的2.0L自然吸气发动机，且发动机的排量也不算小，但这个配置车型在燃油经济性方面的表现还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.8L左右，这样的油耗放在同级中来看能算是比较低的了。
2、舒适性表现出色，首先这款车的轴距达到了2825mm，所以车内的乘坐空间是比较宽敞的，其次该车的座椅比较柔软，且悬架整体上也是偏向舒适的，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
3、性价比高，2.0G豪华版这个配置车型是这款车2.0L版本的中配车型，但该配置车型的指导价才19.98万，这样的价格与同级的雅阁和迈腾等车型相比还是有一定优势的，因此我个人觉得这款车的性价比表现还是不错的。
4、配置高，2.0G豪华版这个配置车型在全系中只能算是入门版本，但该配置车型的具体配置表现已经很不错了，例如膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后泊车雷达、全速自适应巡航、主副驾电调座椅、老板键、自动分区空调等比较高端的配置在这个配置车型上具有配备。
缺点
1、车漆薄，这个缺点在很多日系车上都会出现，这台凯美瑞也一样存在这个问题，在停车时蹭到路面的一些小树枝车漆面都会出现比较明显的划痕，对于新车来说遇到这种情况其实还是会比较心疼的。
2、车内噪音控制得不好，这款车在NVH方面的表现有些差强人意，在中高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，对于一款B级车来说存在这样的问题其实还是会比较难以理解的。
3、新车内饰异味大，这款车在车内用到了很多软性材质的覆盖，而这些软性材质多为仿皮或搪塑，因此新车从这部分材质散发出来的异味还是比较明显的，因此在开车的过程中需要经常开窗车内的乘客才不至于会很难受，这点是我个人不太满意的。.
总结：虽然凯美瑞这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要大于它的缺点的，并且该车的保值率以及稳定可靠性在同级中也会比较占有优势，因此在购买建议方面我个人觉得凯美瑞这款车还是比较值得买的。
丰田凯美瑞大家都比较熟悉，很早就进入中国市场，口碑和可靠性也是有目共睹。销量常年都处在中型车排行榜的前几名。现款凯美瑞共有三种动力，十款车型。小编最推荐的还是2021款 双擎 2.5HS 锋尚版。
【锋尚版外观更运动】
凯美瑞目前也推出有两种外观可选，随着年轻运动化的潮流，当然要选一台颜值更高的外观套件。锋尚版就要比豪华版更有魅力。分体式的中网由蜂窝状格栅点缀，相对扁平低趴的前脸造型层次感很丰富。两侧硕大的进风口装饰还有亮黑色搭配，融入LED车前雾灯，有点性能车的样式。前大灯组的造型没有太多差别，配备LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置比较丰富。
车身侧面最明显的区别还是双色的车身，锋尚版采用了悬浮式车顶的设计以及全黑的车窗包围，车尾增加了更多的亮黑色套件，突出的尾翼，以及下包围的扩散器和尾灯装饰条，下包围是单边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。
【内饰有升级】
凯美瑞的内饰设计整体来说还是比较有新鲜感，中控台有着软质材料的包裹，搭配木纹的饰板，还有红色缝线的点缀，摸起来的手感也比较细腻。锋尚版车型采用真皮方向盘，多功能按键仍然采用实体的样式，尺寸够大，在驾车过程中更加方便操作。搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，车辆信息显示很丰富，清晰度表现也比较好。另外还配备有HUD抬头数字显示，科技氛围更加凸显。
新款车型内饰升级最大的部分也就是中控屏幕，由之前的内嵌改为悬浮式的大屏，尺寸达到10.1英寸。配备腾讯车载智联系统，我们常见的实时路况导航，语音识别控制和车联网全部都有，另外还支持车载微信。车机系统的功能性完全能够满足日常使用需求，清晰度以及流畅度表现都很好。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，日常不太够用。全车分布6个扬声器喇叭，数量也有点少。
整个内饰布局，其实被人吐槽最多的是中控屏下方的空调控制区域，本身独立的空调控制有旋钮和按键，在驾车过程中是更加方便操作的。但是凯美瑞的按键尺寸以及空调显示屏幕都比较小，在阳光强烈的情况下基本看不清楚，而且按键的质感也比较廉价。
【乘坐体验】
我们推荐的车型采用皮质座椅，可以选装皮质和翻毛皮混搭的座椅，材质更加凸显运动感。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐体验很舒适，支持主副驾驶座电动调节，没有太多舒适性功能，只有后排副驾驶位老板键，配置比较少。
后排座椅更加平整，填充物也很柔软，乘坐体验同样很舒适。而且中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响不大。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间仍然有接近两拳的剩余，头部空间剩余四指，整体的空间表现算是中上等水平，并不能说很优秀，因为同级别还有很多加长轴距的对手。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口。
【驾乘体验】
凯美瑞混动版车型搭载2.5升自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，匹配E-CVT变速箱。
混动版车型起步状态还是非常轻快的，电动机的优势很明显，响应也比较迅速。日常城市内代步车厢内也比较安静。但还是无法和纯电车型比加速，因为这套混动更多的是为了提升舒适性，降低油耗。当你油门踩深一点，发动机会马上介入工作，平顺性表现很好，整套混动系统配合也比较默契。
底盘和悬架的调校很明显在偏向于舒适性，对于路面细小的颠簸，滤振很到位，不会有多余的弹跳。告诉下的侧向支撑力也比较到位。NVH表现凯美瑞占了不少优势， 尤其是纯电行驶时，胎噪也不明显，属于中等偏上的水平。
预算20多万买一台合适的家用车，丰田凯美瑞就是一款比较热门的选择，而且中期改款的凯美瑞现在已经上市，今天就来做一个全面测评。
“外观大尺寸中网辨识度很高”
中期改款的凯美瑞，外观并没有明显的改变，就在细节处做了一些改进。车头最醒目的还是丰田家族化的“大嘴”造型，非常有辨识度。两侧类似獠牙形状的进风口装饰，这次加入银色镀铬的装饰，看起来更精致。大灯样式并没有改变，依然类似牛角的形状。我们选择的车型灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。配置比较丰富。凯美瑞侧身没有过多的装饰效果，尾部也没有加入现在流行的溜背造型，就是比较常规的设计。有无钥匙启动和无钥匙进入功能，使用很方便。凯美瑞的车尾风格更加简约，尾灯采用红色的C字型设计，再加上类似于透镜的风格，非常有辨识度。车身底部是双边双出的排气布局。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像，基本够用的水平。
“内饰有升级”
改款后的凯美瑞，内饰有细微的调整。整体还是Y字型，但是中控屏变成了悬浮设计，车机系统也进行了升级。中控台的用料确实不错，软质材料包裹和木纹搭配，手感更好，有着家用车的温馨感。方向盘同样是真皮包裹，但是握感会偏细一点。仪表盘现在升级成12.3英寸的全液晶显示，但是动画模拟出两个银色镀铬的圆环，看上去会误以为是机械仪表。新款凯美瑞是10.1英寸的悬浮触控屏，取消两侧的物理按键，改为左侧触控，要比老款的设计更加简洁。车机系统也进行了升级，同样支持GPS导航，语音控制，车联网和OTA升级，但是没有CarPlay。空调控制基本没变，还是原来的旋钮和按键，这个尺寸确实比较小，要是能升级成荣放那样的大尺寸，肯定要方便不少。而且深蓝色的背光灯，一看就是上个年代的风格，现在看有点过时。凯美瑞的换挡手感明显会更好一点，而且物尽其用，用料也比较厚道。但是前排没有无线充电功能，电源接口也只有1个，后排有2个接口，数量比较少。全车分布6个扬声器。
“乘坐很舒适”
凯美瑞的座椅，一看就是居家风格。有仿皮和真皮两种材质，同样支持电动调节，配有老板键。但是没有通风和加热，配置比较少。乘坐舒适性要比同级别的迈腾好很多，座垫很柔软，更符合家用车的需求。就是这个浅色内饰可能不耐脏。后排座椅的舒适性同样很棒，座椅相对比较平整，座垫更柔软。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下3指，表现中规中矩。无奈它的对手是迈腾，还是有一定的差距。中间位置的凸起也比较高，靠背偏硬，中间的乘坐体验不太舒适。后排有两个电源接口和独立的空调出风口，配置够用。
“2.5L动力够用”
凯美瑞我们选择的是2.5G车型，使用2.5升自然吸气发动机，最大功率209匹马力，峰值扭矩250牛米，使用8AT变速箱。驾驶感受层面凯美瑞，如果放在10年以前，2.5L自然吸气可是代表着相当不错的动力水平，而实际上就是今天看来要轻易给这台车下一个“肉”的结论也是不合适的。可以说，凯美瑞的油门比较有高级感的，踏板脚感偏沉，但响应速度很快，动力非常跟脚。2.5L这个排量在城市中绝不会有动力不足的感觉，起步时干净利落，甚至会有轻微的抬头，中高速时足够大的排量也保证了中后段加速的底气。只要你愿意踩，高转高输出才是自然吸气发动机的合理打开方式，超个车也不是值得拿来炫耀的场景，总之这台车就是可闲可快，别指望它有涡轮车那么强的爆发力，但排量决定了它的底气。
底盘结构是前麦弗逊+后多连杆的组合，这一代凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上相比以往有了质的提升，底盘明显要比上一代车型更扎实，颇有些欧系豪华轿车的质感，开起来显得十分高级。悬架的调教水平很高，在保持底盘厚重感的同时，还能够将路面上的细碎振动全部抹平，在处理连续的颠簸路面时也不会显得慌乱。而在中高速工况下进行连续变线时，凯美瑞的底盘整体感表现也很好，转向和路线和预想的基本一致，车尾的响应也及时，开起来游刃有余。凯美瑞2.5L加8AT的组合，我们开过几百公里实测，仅仅7.5L/100km的油耗确实比较节省。
总结：凯美瑞还是这个级别比较领先的存在，虽然不是样样优秀，但每个环节其实做得都很不错，唯一的缺点就是缺乏个性，并且有些油腻，总给人以奶爸和中年大叔的既视感。
jhnson：我也刚订2''5豪华版。喜欢旗舰版无奈等车太久放弃了！送了360全景影响和行车记录仪还有镀晶之内！
机智的十一呀：多少钱？
【最满意】品牌口碑：5分
最满意的就是凯美瑞以及丰田的品牌口碑，甚至不少车主都是奔着这个去的，毕竟丰田的质量可靠、省油耐用以及保值率高的特性是大家公认的。
而自从第5代凯美瑞以佳美的名字来到国内后，将这些特性展现得淋漓尽致，所以品牌口碑我给它满分。
【最不满意】驾驶感受：3分
最不满意动力及操控，就零百加速而言，2.0车型11秒开外，而且底盘质感及转向阻尼偏轻，厚重感不足，悬挂偏软、侧向支撑有限，如果你对动力有更高的要求，建议选择2.5或者混动车型。
不过凯美瑞的底盘整体感表现不错，配合双叉臂后悬挂，驾驶质感比上一代车型有提升，所以动力操控给它3分。
【外观】4.5分
这一代凯美瑞的车身线条舒展、造型优雅大气，兼具稳重与时尚气息，而且如果你更喜欢年轻、运动，它还有造型更加激进的运动版车型可选，进一步扩大了受众群体。
不过外观这东西见仁见智，比如说也有人更怀念丰田之前中庸稳重的风格，反正个人感觉颜值是它的亮点，外观4.5分。
【内饰配置】4.5分
凯美瑞的不对称式造型更接近于雷克萨斯，设计感出色，在用料及做工上也颇具档次感。
主被动安全配置也相当丰富，比如全速自适应巡航系统下放到了次低配车型上。
凯美瑞还对智能互联系统进行了升级，但也有车主反映倒车影像不太清晰，而且全系只配备驾驶位无钥匙进入，所以内饰配置4.5分。
【舒适性】4分
虽然车身尺寸优势不明显，但得益于合理的空间布局，其驾乘及载物空间较为宽敞实用；二是座椅软硬适中，且人机工程学设计出色，乘坐舒适；三是悬挂偏软，过颠簸路面时滤振性较好。
不过在中高速行驶时，发动机噪音及胎噪偏大，车内隔音性有提升空间，因此舒适性我们给它4分。
【小结】
如果你只想要一台舒适、好开的通勤车，凯美瑞能够满足你，配置的话选择豪华版车型就足够了，主被动安全以及科技、舒适等方面的配置都有了，对动力有需求的建议选择2.5升车型。
点评车型:
2021款凯美瑞 2.0E 精英版
4分“优秀”最近，有很多粉丝咨询凯美瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0E 精英版 这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.98万元，懂车帝上经销商报价为17.68万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税15912元，车船税480元，商业险6129元，交强险950元，全款落地大约需要200271元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感，尤其是前脸中网大嘴十分的立体，两侧的镀铬装饰也十分的醒目，视觉冲击力很棒。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰整体较为时尚动感。“T并字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，并且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力为178Ps，峰值扭矩为210N·m。动力方面表现还是很不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
第八代丰田凯美瑞的外观非常年轻，巨大的纺锤形进气格栅很有辨识度，整体的车身姿态比较低矮。内饰采用了非对称式设计，中控用了很多软质材料，还有木纹饰板和钢琴烤漆面板，质感很不错。2.0G豪华版的配置丰富，10个安全气囊、HUD抬头显示、副驾驶老板键在同价位并不多见。不过空间不是这一代凯美瑞的强项，它相比第十代雅阁要明显小不少。很多人会吐槽凯美瑞2.0L车型的动力，其实我觉得没有必要太过担心，因为并不是所有人对于动力都有很高的要求，平顺、省油、耐用才是家用车的核心诉求。在模拟10速CVT变速箱的加持下，凯美瑞2.0L车型的驾驶感受非常平顺，而且日常的巡航转速极低，120km/h的巡航转速只有1700rpm左右。以均速30km/h的路况来算，凯美瑞2.0L车型的百公里油耗很难超过7L，燃油经济性很棒，而且只需要加92号汽油。另外这台CVT变速箱加入了行星齿轮结构，起步更有力，耐用性也更强，质量方面不用担心。得益于55扁平比的17英寸厚胎，凯美瑞2.0G豪华版的乘坐舒适度很好，坐起来一点也不会颠，较低的发动机转速也让它的NVH表现出色。
才思敏捷风声gS：非常中肯的评价，我也是车主，一款性价比十足的车型
这车在网上一直都是褒贬不一，喜欢的说好，不喜欢的骂声一片。买这辆车也是经过细心考虑，首先我预算有限，全款二十四五万的轿车，性价比高一点的太少。
凯美瑞的外观比他之前几代的车型有运动一点激进一点，内饰方面比亚洲龙要好看。各种配置还是很到位的，抬头显示、车道保持、并线辅助、n个气囊，美中不足的就是没有CarPlay功能，现在街上随便拉出来一辆新车都有。。。
动力我买的是2.5升版本，没有网上说的那么肉，运动模式下油门一给就能窜出去，毕竟这辆车不是为赛道而生，过分追求加速也不太现实。
油耗根据个人的开车风格来说吧，我的新车不到100公里，平均油耗在10左右，一般市区eco模式，等磨合期过了估计会再低一点。
想当年，丰田第八代凯美瑞的推出无疑刷新了很多人对日系车的感觉，作为国内首先采用丰田TNGA架构的车型，丰田凯美瑞的表现一度令人惊叹。
随着时代的发展，广汽丰田凯美瑞很多隐藏问题逐渐凸显了出来，主动安全方面不断落后于同级产品，自己的优势正逐步被竞品赶超，产品竞争力也相应下降。
配置上，豪华版的配置已经达到了超越部分竞品的水平，HUD抬头显示，9英寸中控触摸屏等配置一应俱全，为日常使用提供不少便利。
动力上，2.0L自然吸气版本毫无亮点可言，虽然发动机有着较好的燃油经济性，但小马拉大车的是无法改变的重中之重。
在乘坐舒适性上，凯美瑞的确是同级较为不错的车型，整体调教偏舒适，但舒适的同时也具有良好的支撑，相比前几代车型，无疑有着非常大的进步。
导语：
自2006年广汽丰田凯美瑞进入国内至今，无论口碑还是销量都一直名列前茅，哪怕竞争对手日益增多，新能源和国产品牌逐渐崛起，凯美瑞依然深受众多消费者的青睐，月均销量2万辆+就是最好的佐证。广汽丰田凯美瑞目前共分为普通版、双擎版和运动版三种版本，售价区间为17.98万~26.98万元。那么新车都有哪些优缺点？优惠幅度如何？选择哪款配置最划算？养车成本又高不高呢？带着这些疑问，今天我们就来聊聊广汽丰田凯美瑞。
车型：
依靠出色的产品力和品牌影响力，广汽丰田凯美瑞的“容貌”其实早已深入人心，相信您身边肯定也有一位是凯美瑞的车主朋友吧。新车虽然没有采用大嘴格栅和贯穿式尾灯等当下流行的设计风格，但经典的造型却十分耐看。同时将普通版、运动版和双擎版也进行了差异化处理，例如双擎版的混动专属标识和LOGO以及黑骑士版丰富的运动套件加持，能够满足不同消费者的需求，那么您更喜欢哪种版本的设计呢？
内饰：
众所周知，丰田的内饰风格并没有主打家族式理念，每款产品都拥有自己的特点，凯美瑞的内饰氛围走的是成熟稳重路线，车内营造出的科技感和时尚感会稍显逊色，但用料和做工还是比较扎实的。10.1英寸中控大屏（低配为8英寸）基本涵盖了常用功能，只是倒车影像的分别率确实还有待提升。凯美瑞依然保留了大量的物理按键，可能相对于年轻消费者来说会显得有些老气了，值得一提的是，全系标配10气囊在同级车中还是比较罕见的。
导购：
广汽丰田凯美瑞还有双擎（混动）版本共在售五款车型，售价区间为20.98万~26.98万元，根据郝哥暗访北京地区某广汽丰田4S店得知，新车全系优惠2.1万元，通过对比郝哥推荐您首选次低配领先版即可，相比低一点的精英版，预算同样相差1万元，配置上增加了倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅电动调节腰部支撑等部分舒适性配置，最关键的是后排座椅支持比例放倒，一下拓展了后备箱空间的使用效率，其实对于双擎版本来说，配置差异并不重要，节能减排才是关键，因此够用就好。双擎版特别适合那些拉滴滴或者是每年行驶公里较长的消费者，超低的油耗表现能节省不少燃油成本，因此综合对比后郝哥推荐您首选领先版，新车官方指导价21.98万元，优惠2.1万元后裸车价为19.88万元。
落地价：
既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2.5HGVP领先版官方指导价21.98万元，优惠2.1万元后裸车价19.88万元，购置税1.75万元，保险6500元上下，验车上牌和置换补贴费用均与燃油版保持一致，那么最终全款落地价预计为22.89万元。与此同时，分期购车依然推荐两年免息套餐，裸车首付11.78万元，其它参考燃油版数据，那么落地首付金额就是14.39万元。值得一提的是，根据店内透露，现在购车还将赠送您价值3000元的新车装饰大礼包，颜色可首选白色或黑色。
养车成本：
双擎版的保养费用基本与燃油版相同，至于油耗差异就较大了，郝哥以推荐配置为例，得益于混动超低油耗的特点，工信部综合油耗显示为百公里仅需4.1升，但为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是6.1升，目前北京地区92号汽油的油价为7.79元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为9503.8元，平均月油费为791.98元，对于一款排量2.5L的车型来说，拥有混动加持后这样的油耗水平还是相当有吸引力的吧。
总结：
通过郝哥的介绍，相信您对广汽丰田凯美瑞也有了更深入的了解，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家广汽丰田4S店也可以留言或私信给我，感谢您关注《郝车来袭》哦。
用户4942810734344：我买的领先双擎，裸车187800，
凯美瑞在售的车型有2.0L、2.5L和2.5L双擎版车型，在二十万中型车市场中竞争力很强的一款车，凯美瑞的外观既有运动范又能兼顾商务范，是很全面的一台车。外观设计的很时髦，车头下杠特别有个性，在有运动感的同时仍然没有丢失成熟的气质，用户群体范围很广，年轻和年长的用户都可以接受。车尾设计中规中矩，标配前后雷达和尾部双出排气；轮毂有16、17、18英寸，无疑最好看的就是18英寸的，枪灰色的设计与前杠相呼应。
灯光配置：全系标配全LED大灯、自动大灯和大灯高度可调，而在这台2.0L豪华版上还带有自适应远近光，好评。不足之处：全系没有车内氛围灯，哪怕是增加单色氛围灯点缀也好。
内饰方面，它和现在主流的丰田家族风格还不一样，中控用了很多不规则线条，非常有设计感，用料采用软搪塑和少量皮质包裹，满足这个级别的应有的水准。
配置方面，作为2.0L豪华版，配置相当丰富，有主动刹车系统、车道偏离预警、自适应巡航、自动空调、自动雨刷、无钥匙进入等配置；不足之处：1、作为2.0L顶配版车型没有前排座椅加热；2、2.0L车型均没有座椅记忆，哪怕是只给顶配也可以；3、车机系统不好用，UI界面和反应速度都落后于现在这个时代的主流车机。
后备箱：常规容积为593升，内部很规整，后排座椅支持放倒进行空间拓展，预留出从后排座椅到后备箱的口，可在后排直接伸手去拿后备箱的东西，不过口有些偏小。
乘坐感受：后排座椅坐垫很软，陷入感比较强，腿部空间有两拳左右，头部空间也有余量，中间有一个不大的鼓包可以接受。不足之处：1、主驾驶坐姿偏高，即使调到最低也是高，185cm以上朋友需要注意；2、2.5L车型有分段式天窗，2.0L顶配却没有。
动力感受：2.0L发动机最大功率178马力，匹配CVT变速箱，这款动力丰田很多车型都在用，甚至尺寸更大的亚洲龙也在用，动力输出很平顺，很合适在市区通勤，如果对动力有高的要求不要考虑，中后段的爆发力太弱了。
行驶品质：转向的手感很饱满，车头响应很及时，有些偏运动车的调教；悬架支撑性很好，驾驶员对车身姿态会有一个明显的感知，这两项看似有些运动，但是以运动的角度去看其实还是不足的，明显还是偏向家用的舒适性；风噪控制的不算好，发动机超过3000转车内噪音明显增大，高速巡航时风噪很突兀，路噪抑制的不错。
选车时比较有性价比的车型为2.0L豪华版，很重要的一点是配置相比竞品车型有优势。
若逍若遥：题头你写的是2.5G豪华版，可介绍的是2.0豪华版，更正一下吧
板牙老司机：豪华版以下配置没法看，低得一B 要入手2.0豪华版起步
来瑞伊思：c柱不是有点违和吗？
兜兜转转，最后还是选了2021款2.5G燃油版，边疆小城，落地贵了不止两三万，店家要送的东西全都没要，才谈到这个价格，太阳膜和车衣又贴了一万多，七七八八弄完将近25个了…
提车的时候5KM，正式开始驾驶是9月1号上牌后，目前11天，开了1065KM，说说选她的原因吧…
1、买发动机送车:这是真的，2.5L的发动机是丰田民用机技术的集大成者，40%的热效率，吃粗粮，环境适应性强，皮实耐造。
2、变速箱:2014年第一辆车就是6AT，对比干、湿双离合，CVT…我想2.5加8AT才是我心里最完美的搭配。
3、实用功能和车机系统:前后雷达、HUD、A车机、自适应巡航、分区空调、自适应远近光…反正平时常用的该有的、我需要的功能都有。虽然也羡慕朋友的坦克300有那么多高科技，可是发现好多都用不到。唯一感到瑕疵的是这车没有自带行车记录仪…
上面这些原因这都是我咬牙放弃购置税减半政策的主要原因。
再聊聊驾驶和乘坐感受…
驾驶:这车开起来提速挺快，但没有推背感，很平顺，也没啥顿挫感。
乘坐:我没坐过…家人朋友和同事都觉得空间挺大，坐着挺舒服。
质感:隔音还行，没有那么糟糕，底盘也挺扎实，调教偏舒适。
暂时就想到这些，以后有啥再说啥吧…
打工仔噢耶：现在上海君越艾维亚先享也就22万左右，凯美瑞没有一点点性价比
张Mr69935：这油耗和我迈腾330差不多嘛 日系油耗也没传说中的那么神奇
蹦哒蹦哒蹦：二十多买这垃圾？？？
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