点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

3.93分“良好”

总体来说，凯美瑞双擎的家用体验：优点省油舒适，小缺点是噪音控制略有遗憾； 实际使用中，总体感觉满意，但也有一些小遗憾。 先说优点： 动力强劲，油耗感人： 双擎系统在市区行驶简直是神器，起步轻快，动力随叫随到，而且百公里油耗仅4.5L，非常省钱。 空间宽敞，乘坐舒适： 178的身高，前排头部和腿部空间都很充裕。就算是抱着孩子坐后排也不拥挤，后备箱放婴儿车也绰绰有余。 内饰精致，用料环保： 12.3英寸的中控大屏科技感十足，内饰用料扎实，新车异味很小，对孩子很友好。 配置丰富，实用性强： 分区空调、倒车影像等配置都很实用，提升了日常用车的便利性。 当然，也有一些不足： 高速噪音略大： 速度慢的时候没有发现，跑高速速度上百之后，噪音比较明显。 总的来说：凯美瑞双擎是一款非常适合家用的轿车，空间大、油耗低、乘坐舒适，品质也比较可靠，省去了日后糟心的维护。虽然高速噪音控制稍有欠缺，但瑕不掩瑜。 一些建议： 购车时可以多关注一下优惠政策，争取更大的优惠力度。 如果对噪音比较敏感，建议试驾时体验一下高速行驶时的噪音感受，或者考虑后期进行降噪处理。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.71分“良好”

【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面，第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样，尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置，以及双层腰线的设计。 至于进化，第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利，“大嘴”被保留下来，上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸，“大嘴”采用无边界处理，数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和，整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看，见仁见智，你们说了不算，销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富，而且用料得当，工艺细腻，档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意，如果觉得不便盲操，那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能，加上8155芯片的加持之下，响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有，面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联，第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间，第9代凯美瑞跟现款基本保持一致，说不上有多宽敞，但也不至于压抑，地台中央依旧有凸起。另外，我个人挺喜欢的分段式天幕，中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台，但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，以及雷克萨撒ES同款的减震阀系，保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格，就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感，让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说，第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型，全速域的混动，发动机基本全程参与工作。实际感受而言，发动机震动都隔绝得比较到位，但发动机噪音还是有些明显。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

首先购车选择，最初看的迈腾，试驾后低速脱档，后排难受，再加上审美疲劳，马上换代了，样子有点老，脱离新能源电车节奏，就看丰田本田了，最后综合考虑丰田车后期稳定养护省心便宜就决定了。 1.价格能接受，必定新款，第五代电混技术。 外观本人能接受，车很长，加上运动包围很好看，新款设计时尚潮流，跟上电车设计节奏。 2.动力起步够用，中高速偏肉，地板油还没试过，试驾车地板油感觉也是够用的。 3.油耗部分：油耗不错，新车出库25升百公里，现在总平均6个里程130，单程慢悠悠开油耗惊人3个多点，综合感觉4.5左右。 4.空间刚好够用不大，内饰也跟上电车时代，车机内饰都不错。 5.功能配置差个座椅加热痛风，没有天幕遮阳帘，实际很热，倒车雷达能语音提示这个出乎意料，很满意，安全配置也很满意。 6.总结，车身钣金前后保险杠侧裙按压略显单薄，外观不错，空间动力够用，内饰布局、油耗、人体工程学优秀，总体来说比较满意，值得购买。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.3分“优秀”

提车快3个月了，跑了1700多KM，更新下 【定车经历】8月份开始看，想买油耗低的，纯电不够成熟，且没车位，增程贵，锁定双擎油混。关注过大众CC、问界aito（因为对华为的好感）、广汽GS8双擎、凌放、荣放、亚洲龙、凯美瑞。CC太张扬，问界好看配置也顶但贵，GS8也符合我理想车，但还是被我老丈人劝买合资，凌放一开始喜欢，后来发现不耐看，空间不如亚洲龙，且贵。展厅里我老婆看到亚洲龙瞬间就被吸引，后排和后备箱空间惊到我了，车长有高级感，几乎要定，后来看了下凯美瑞，豪华双擎配置好多了，空间差点，外观也耐看，当天刚好APP有个优惠，2.4万，3年6次保养，咨询广汽丰田总部的朋友后就定了，展厅的红色锋尚版也真的是帅，犹豫了下，但最后还是喜欢稳重的风格，且想拿现车，就定了豪华，因为珍珠白车漆强度更高就选了它，就这么愉快的改上凯美瑞了。 【提车经历】一大早去验车，看的比较仔细，车是8月的，玻璃轮胎生产日期也正常，也让销售开着坐了一圈，试了一些功能，（TM当时一个别的销售路过还奚落一句说我买车应该马上去镀金，意思是说我看得太仔细，我当场黑脸怼他一脸，我的车要你管？你来帮我镀金？），后来还真发现引擎盖有个洞，坚决不要，改上钛灰银，眼前一亮，帅！！比白的更显得高级，再经过一番仔细验车，就最终确定了，重新在丰云行下单，当天傍晚开走加了第一箱油。后面一周的样子约时间去交保险，上临时牌，交税。 【外观】之前路上看到都忍不住看一眼，前脸大格栅很大气，车身够宽够高，特别45度角最好看，视觉上高级感很强，且没有亚洲龙那么沉稳到上年纪的感觉，不失稳重又显得年轻，内饰的话Y字中控不死板我觉得好看。提车到现在快3个月没洗车，还看得过去，确实很耐脏，对颜色没有特别要求的强烈推荐钛灰银。 【油耗及成本】目前市区和高架1700kM，综合5.7个油，但路况少踩刹车，单程最低开到过4.1个油。目前加了3次，共590块的油，余量跑到2000公里应该没压力，合不到3毛一公里。 【动力】eco模式下动力中庸，踩油门车反应比较慢，深踩光吼不走，但normal舍得给油的话红灯冲第一没压力，sport运动模式则有明显推背感 【操控】方向盘不算轻，且辅助驾驶的功能介入进来，方向盘就很硬了，像是有个放心的伙伴帮你紧握着。速度快了，也很稳，有高级感安全感。方向跑偏的问题我没发现 【静谧性】低速和起步超安静舒服，怠速发动机介入瞬间会突然动静大，特别天气冷了，胎噪和风噪速度超过60明显感觉到，说得多的异响暂时没有明显感觉，360全包脚垫翘了一些座位卡扣，造成了一些声音但能接受 【舒适配置】腰部的支撑调节对于腰椎间盘凸出的我来说真的是太合适了，座椅包裹支撑都很好 【安全配置】气囊管够，车道偏离预警助于养成好驾驶习惯，巡航跟车省心省力，弯道跟车也可靠，偶尔把手拿开方向盘，仪表盘还会提示要你握紧方向盘，很好 【导航和其他辅助功能】B导航，颜值没那么不堪，语音反应快，倒车清晰，可设置背景，视频在线播放都有；APP可以看行驶报告、实时油耗、远程开空调、锁车、定位找车，漏关窗关门有疏忽提醒 【空间】储物够用，后排空间至今忘不了亚洲龙 【音响】音质还行，切换线上的音效也能感受很不同 【车品】买了防撞角、门防撞贴、门碗膜、后排防踢的、挪车牌、玻璃水、防雨剂、车蜡、纸巾盒、小挂钩，小的垃圾桶放后排、充气泵、灭火器 【缺点】 1、自动雨刷稍不灵敏； 2、气味开始比较大，三个月后基本没有味道了，没开空通时有时有一股不太明显的气味从风口出来不知道咋回事； 3、路上标线不清或者晚上时，辅助驾驶有时候会识别错，修正方向比较频繁，被加塞时，跟车切换，会有明显拖拽； 4、跟车距离设置离前车最近的那一档还比较远，堵车时，容易被插队，有追尾插队车风险； 5、刹车距离近时点刹车感觉车是往前冲，最后踩死触发自动驻车要比较用力，费脚； 6、转弯半径稍大，有时候不敢一把过； 7、车漆是真的真的薄，皮鞋都能在门上蹭一条印子 8、前脸测下方毕竟低且是凸出的，很容易蹭到，车友圈里挂到这个位置的很多很多； 9、导航不稳定，提车时出现过黑屏换了新的，后面出现过一次倒车屏幕报错，自己恢复了； 10、最后，价格下降太快了！！ 最后总结下，一是车对一个家庭来说是一个交通工具，能遮风挡雨，出行自由，对一个男人来说也是一个玩具，反正我现在是恨不得时时刻刻开车。凯美瑞满足了我上面两个需求；二是车无完车，特别是以均衡著称的丰田，买了就努力让自己享受吧 最后感谢感谢凯美瑞圈主推荐，也谢谢各位老哥的帮助和指导～

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.33分“优秀”

外观 我喜欢的是这车的外观,尤其是侧面看确实太帅了。风格很年轻,造型比较动感又带点商务范,完全符合了我的审美需求。前脸的设计攻击性比较强,家族式的造型辨识度很高, 灯组造型很犀利，下方C字形的镀铬饰条增加了前脸的看点,提升了动感气息,车身造型低趴，视觉重心很低，搭配上流畅的线条，营造出了比较强的律动感。 最不满意 首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题,车漆厚度明显不如德系和美系车那么 耐刮。其次就是在副驾驶座位的设计，既然没有高低位调节。这个让我难以理解~~~ 空间 空间方面180的我坐下去还能有个一拳半的空间, 座椅坐着也挺舒服的。毕竟是B级车嘛，空间还是挺给力的！ 内饰 内饰用料还算精致,主动安全被动安全配置丰富。新款凯美瑞中控屏幕由原来的镶嵌式改成了悬浮式，还有抬头显示功能，本人比较喜欢这样的设计，更有利于驾驶人的使用，不用低头去看导航和时速表。唯一让我苦恼的就是中控台和显示屏太不耐脏了，黑色钢琴烤漆非常好看，但是稍微有一点灰尘就特别明显。 动力 2.0动力要比我之前预想的差一点, 起步的时候感觉有点肉,还好提速还算比较快,深踩油门能够明显感受到车头往前窜。不过家用代步也够用了。毕竟凯美瑞主打的是舒适性和平顺性。 噪音 吐槽一下隔音,平时低速跑还好，高速时车速只要超过100km/h胎噪和风噪就有点大,特别是跑山路的时候,胎噪尤为明显，会大大降低乘车质感。 油耗 开了半年跑了1万3千公里，高速跑的多显示平均油耗6.7L左右；试过两周时间只走城市道路平均油耗显示9个多；日常用车正常综合油耗8个多点。当然油耗这玩意跟每个人的驾驶习惯有关。 舒适性 舒适性非常好，座椅柔软舒服，包裹性也还不错。车子过一般小的坑坑洼洼路面都能很好的过滤，低速过减速带也没有太明显的颠簸感,减震效果很不错。全速自巡航系统，让开车轻轻松松。 自己后期加装了以下项目：1、为了夜间行车不那么单调，自己加装了原车氛围灯；2、前后保险杠不锈钢装饰条；3、四个车门隔音；4车门迎宾灯。 迎宾灯。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.17分“优秀”

2020年12月份提车，2021年一月份上牌，到目前刚好一年，纯家用13000公里，发表一下自己的见解。 【购车经历】二十多岁的我买的第一台车，家里人出大部分钱，所以选车的主动权也就在他们手里了，自己本身也是机械专业出身，并且刚参加工作，豪华品牌太招眼放弃，新能源和国产新势力也均没能入选，最终考虑迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞等比较成熟保值的车型。看车不低于10次，其实自己买车时更倾向于迈腾，奈何家里亲戚买的迈腾半年发动机坏了，同事的大众各种小毛病频出，最终放弃；终于等到亚洲龙的试驾车，进车异味果断pass了，凯美瑞可以说是去看的次数最少的，最后去看，感觉内饰比亚洲龙好，其他各项也都刚刚好，所以最终选择了他。 【提车价格】20年底优惠9000，白色又加价2000，裸车21.3，保险5500，购置税18000左右，下地一共23.7左右。 【空间表现】凯美瑞在同级车里面可以说是中等，但是家用属于够用。 【维修成本】一年没撞过，停车被人蹭了三次，两次找到了人，赔钱甚至给我赚了一两千块钱？ 【动力表现】自吸车提速自然是不要有太多期待，行驶质感还是偏舒适。 【油耗】山区县城14个左右，国道8个左右，高速6到7个，目前综合9.5个油。 【最不满意】一是音响，已经加装了两个jbl的音响，效果提升明显；二是倒车影像，那确实很日系，加装了原厂的流媒体后视镜效果好点；三是一些小功能的缺失，比如没有原厂carpaly，副驾驶座不能高低调节，虽然无伤大雅，但是心里总是有些不爽。总的来说，凯美瑞是一辆很宜家的轿车，同级车最贵，贵在安全配置齐全和2.5自吸+8AT的黄金组合，是买了不会后悔的车；买了就算觉得不合适，也可以让你用最小的代价去置换你真正的梦想座驾。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

本人89年大叔，购车前选择德系帕萨特、迈腾，本田雅阁和英诗派，丰田凯美瑞和亚洲龙。相信也是大家购买车的时候主要纠结的车型。可能是年龄原因对纯电及混动的一点都不感冒。 其实本人特别喜欢帕萨特，但中保研测时候，我的内心比大众老板心还痛，神车的口碑就这么崩塌！pass！后有转看迈腾外观和内饰都说的过去，优惠也比较大，但还是有烧机油的顾虑，确定为待选。 后又看本田英诗派，之前同事有买混动。但本人最开始以为是雅阁，后来看车尾字母不是雅阁，就比较好奇，直接去店里看。外观肯定没的说，内饰及配置都比雅阁要好许多，LED大灯，该有的都有，挺有诚意的，而且优惠3w，有现车，还是很诱惑的。后网上一查，也是中保研测试结果不理想。直接又去隔壁看雅阁，优惠1.3w，且卤素大灯，小天窗，内饰个人觉得就像13w的车，虽然前后拍空间很宽敞，但能摸到的都是硬包装，塑料感很强。最心碎的时候就是试驾过程中倒车是，发现车载电子屏实际和我手机大小差不多。由于这车比较火，没有现车要等1个多月，能选的只有18款。虽然本田都是1.5t的，但是动力和操控性真是没得说，绝对可以。也是中保研测试结果，最后把雅阁确定为待选。虽然内饰和卤素大灯个人不太喜欢。 后又转看丰田，先看的凯美瑞，优惠只有3000，这个真是......。最开始试驾的2.0g。发现动力虽不如雅阁1.5t，但没有网上说的那么肉。且内饰及配置真是比本田强太多了。能摸到的都是软包装还有hud抬显。后又试驾2.5g，动力没的说，尤其发动机给油的声音，本人还是很喜欢的。轮毂和2.0g的区别挺大的，2.5g显得高级许多，且是18寸的。最关键是发动机纯进口的，变速箱8at的。果断放弃2.0g。后又看亚洲龙，亚洲龙优惠后和同级别凯美瑞售价一样。空间比凯美瑞大一些。但内饰个人原因十分不喜欢那个立碑式3中控，就放弃了。 最后，在迈腾，雅阁及凯美瑞中选择。后考虑燃油经济性及省心程度，放弃了迈腾。雅阁由于卤素大灯及内饰，虽然价格要比凯美瑞便宜，但看车的时候，外型是给别人看的。总感觉自己买的是13w的车。最终选择凯美瑞2.5g。虽然排量看着大，但发动机热效率很高。开了这么久油耗并不大。很符合日系车特点。 而且凯美瑞这个名字，可以说家里长辈及同事都认识，不得不说口碑这个东西，比价格更有诱惑力。其实我这个年级说年轻不年轻，说老不老，八代凯美瑞的定位还是符合我的，年轻人觉得不年轻，大叔有钱又看不上。比较适合本人。 （以上纯属个人买车经历及内心的想法。各位朋友不喜勿喷。） 最后选择欧泊银是媳妇挑的，小区里有四辆八代凯美瑞，三个欧泊银一个黑色，个人比较喜欢黑色的但说实话，楼下黑色车主大哥，我见到最多的时候是他擦车，但黑车大多时候看见都是脏的。我觉得家里的事是大事还是小事，都是媳妇说的算，欧泊银这个颜色说银不银。但的确很亮，估计其他三位车主大哥，也是尊重老婆的选择。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

5分“优秀”

外观还是选运动PLUS版不将就。内饰整体比亚洲龙好看点，显年轻。空间还行，但是没有迈腾大，这是一个缺点，但是可以接受。配置还有的都有，冰箱彩电大沙发那些我不感兴趣。动力凑活，说很强那是骗人的，但是日常绝对够用了。最满意的就是油耗了，最多开过6个油，最低开到2.5，目前4个月平均下来4.5油耗。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

19款改款的凯美瑞车型中，2.5g豪华版在车系中属于中高配置，在预算比较充裕的前提下配置相对丰富、性价比最高，比较推荐大家入手。 首先说说外观，相同排量从外观上有豪华版和锋尚版之分，豪华版稳重内敛更偏向居家和商务，锋尚版有激进的运动套件更偏向年轻运动。 第八代凯美瑞外形设计非常成功，更加趋于年轻时尚，消费者群体从前几代车型的中年向青年转变，从17年底上市到现在，众多年轻消费者为之着迷，当然也包括我。豪华版车型相对于锋尚版会稳重保守许多，配置上也能比锋尚版得到更多如主副驾电动座椅、全景天窗等的硬件配置，性价比更高所以更能让大众接受，市场保有量也较多。 动力方面，2.5L自然吸气发动机的账面数据马力达到209p，扭矩250N.m，在B级车领域属于中上游水平，动力参数虽然可观，但低速起步还是略显“拖沓”，“只闻发动机干吼不见速度剧增”，这是自吸发动机普遍存在的弱点。另一方面，匹配爱信8at变速箱，动力储备充裕的同时中后段加速平顺有力，at变速箱换挡逻辑清晰且干脆，结合m档或者手动拨片，能给车子带来一定的驾控乐趣。 配置方面，丰富且实用。首先是硬件配置，全系标配10安全气囊，9英寸全触屏液晶中控、主副驾电动座椅搭载副驾“老板按键”，全景天窗等。改款车型前排车窗升级为双层夹胶降噪玻璃，对于隔音性有一定提升，同时新推出的棕色内饰趋于雷克萨斯车系，增加了档次和豪华感，非常能捕获消费者内心，刚上市就成为“爆款”。再说说驾驶辅助功能，碰撞预警、主动刹车、HUD抬显、auto hold、自适应定速巡航、车道偏离等实用性安全配置一应俱全。 舒适性和空间感受。传承了凯美瑞一贯的优良特点，无论是驾驶还是乘坐，这台车都能给人舒适放松的驾乘环境，得益于全新TNGA架构，底盘紧致扎实，悬挂调教软硬兼修，优良的驾驶质感以及宽裕的后排乘坐空间，让这台车成为B级别家用轿车的标杆。 缺点，发动机高转速时噪音较大，at变速箱在低速行驶降档过程顿挫较明显；车辆行驶的静谧性还有待提升，18寸轮毂匹配235的胎宽在提升平稳和操控性的同时也增加了胎噪；另一方面，车辆工艺细节的把控还是有待考究，尤其是薄如纸糊的车漆一直以来“受人诟病”，这不应该是20多万的车辆应该有的品质。 综上，能够接受和包容她的“缺点”，凯美瑞确实是一台好车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

4.43分“优秀”

这是我的第三辆车了，大学毕业刚考下驾照，对车还不了解，只看中外观，当时购入了一辆2014款2.0自然吸气的雪佛兰迈锐宝，动力弱，油耗高，开了4年，实在是忍受不了，最后卖掉换了一辆2014款的二手帕萨特，1.8T御尊版，油耗和动力也都还比较满意，一脚油门下去的推背感能我快乐翻倍，放弃帕萨特的原因是因为小毛病比较多，仪表盘的故障灯每天就和开奖一样，近2年下来，成为了修理厂的常客。 于是在今年换车就提上议程，在消费能力范围之内的美系和德系的都体验过了，所以这次的目标就基本锁定在日系上面，凯美瑞，雅阁，天籁，SUV有老婆的XC60，岳父有一辆天籁，一对比，才知道凯美瑞在2月份刚刚改款，和雅阁配置一对比，毫无悬念的就敲定凯美瑞了。本人对配置要求比较高，所以就选择了2.5旗舰版本。 外观来讲，改款后的颜值基本在线，但是说实话，审美这个事情，一人一个感受，所以就不多赘述了。 内饰我选择的是棕色内饰，个人认为比较大气，全液晶仪表的画面比较细腻，同屏显示内容比较多，但是不能映射导航地图，但是HUD抬头显示在开启导航后会有部分内容展示在前挡玻璃上，目前已知在有转向指令且距离转向150米的时候会投射到前挡玻璃，还有彩色动画演示，比较有意思，而且中控屏位置较高，在导航时候也不需要低头就能看到地图。 中控屏和大家评论的基本一致，反应略有些慢，不过还不至于卡，个人觉得可以接受，由于昨天刚提车，网络套餐还没有激活，所以中控屏很多功能还不能使用，所以这一块的体验无法和大家分享了。 重点来了！！！JBL音响系统！！！我当时在试驾的时候是豪华版车，普通6音响，不知道是音源不好还是音响不好，听着特别混，所以就更加坚定了要买旗舰版的决心，最终JBL音响没有让我失望，这套音响系统一共有9个部件，A柱2个，A柱下方仪表台2个，4个车门共4个，后挡风玻璃下方1个。三频清晰，看用户手册介绍，好像还搭载有功放，简单调试了一下，效果非常满意，当然能力有限，我也没听过哈曼卡顿，宝华韦健等等这些高端车上搭载的音响，但是可以明确一点的是就凯美瑞这款车而言，普通音响比JBL相差的不是一点半点，下午录了几段视频，展示了几个无损音频，完事研究一下怎么上传上来（对于视频音质需要说明一下，音效我还在摸索中，目前音效是我认为比较舒服的，我朋友听着觉得高频略高，他觉得比较干，而且录制是手机录制，华为Mate 40Pro，可能不能完全的展示出来，还望大家海涵）。 后排电控座椅靠背角度可调范围不是很大，但是完全放下后，靠背角度非常舒适，很香~ 还有一点，语音控制系统的声音可以选妲己和李白的声音就有点东西?。 第一次写评测，想表达的内容比较多，不是很会写，可能有一些乱，希望大家多多包涵。我也欢迎大家和我一起研究探讨，再次感谢！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.7分“优秀”

车价，原本想全款，结果谈了几次，最后销售说分期能给3的优惠，还送一个座椅加热，2年70%没利息也就定了。再加上风云行送了2000券，政府补贴5000，还可以，就是购置税有点恶心🤢 外观：挺好看的，白车黑顶，个人感觉从后面看屁股特喜欢。 内饰：中规中矩，刚开始还看着不是很好看，看习惯了也就这样，用起来也还行，真来起车来，你有多少时间是看内饰的？除非有那种每天都坐在车里欣赏一番自己车内饰的，可能这个车真的不太适合。 配置：只能说够用吧，自适应巡航跑高速很好用，抬头显示很香，安全配置，日系车也就这样，用料在这摆着，10个气囊，看了一下中保研也还行。 动力：都说起步慢，开了10来次了，也还行啊，比电车的话是很大差距，但是速度40以后吧，动力还是挺好的，舍得给油更强，平常就是市区和高速，济南这地方堵车堵的怀疑人生，开起来比较平顺基本没有换挡的感觉，高速超车也很流畅。 空间：我183的身高，我兄弟185，我在驾驶位调整好后他在后面大概还有两拳多的空间，足够用了，后备箱也行，放几个行李箱没问题。后排座椅也能放倒。 🤧不足：20多万的车，倒车没有后视镜下翻功能，很难受，新车味道太大，贴车衣送除甲醛，后晒了两周了，还有些味道，四儿子店送的东西是真垃圾，太阳膜垃圾，自己花钱贴的3m的太阳膜，脚垫垃圾，还还来得及换，后备箱垫看着还行，就是味道大点，另外送了发动机护板和底盘装甲，虽然不值钱但是提升提车感受。 总结：总体感觉还行，买车就是个代步工具，开着舒服就行了，说内饰说配置，只要三大件没问题，不容易坏，省心省钱，平头老百姓，代步挡雨就行了。后续有商业用途再追求更高吧（有些兄弟追求动力，也别说同价位的德系美系啥的了，半斤八两，要紧后程还不如2.5的凯美瑞，直接上电动车，或者325长轴运动套装，那是真动力强，试驾去地板油推的我恶心，要不是第一辆车觉得没必要，🤫就狠狠心买了。） 个人观点哈，只供参考，还是根据自己驾驶感受和需求要紧，不喜勿喷，兄弟们谢谢。 预祝各位兄弟早提爱车！已经提了的，更上一层楼！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

维修车子这么些年里，丰田汽车品牌的车型都接触过，问题表现不尽相同，新车小毛病相对较少，多数是上了年纪的老车型烧机油、元器件漏油等中小型故障。然而这些年来，我感觉丰田有些冒进，主要是大力推行混动、涡轮增压技术，普及CVT无级变速，其实很多硬件在规格上就出现了减配现象，像这台凯美瑞，客户在使用中遇到了发动机异常报警的问题。来到工作间后，我们打火试车，仪表盘发动机故障灯亮起，但怠速发动机运行尚平稳。我们询问客户是有过什么不良工况表现，客户答复这两天下大雨他通过过水路面，发动机呛水损坏，到一个小修理厂刚大修完，结果不到5天就亮了发动机故障灯。我们听了，将车子熄火，打开引擎盖，结果发现电瓶连接线错乱、碳罐电磁阀的两根管子接错，但这不是造成发动机亮故障灯的原因。因为我在征求客户意见后，对错误走线及管路进行了更正，但故障灯还是亮。接入诊断电脑检测，发现故障提示凸轮轴位置“A”正时滞后。考虑故障应该发生在可变气门正时系统上。拆下气缸盖检查正时链条和涨紧轮，未发现异常。接着检测系统机油滤网，也没看到异物。难道是系统机油通道堵塞了？我们向油到孔里加压缩空气，结果缸盖油孔通气，机油通道也没有堵塞。客户说之前维修没动过发动机缸盖和凸轮轴，这样也排除执行器故障。正准备重新分析故障时，看到系统电磁阀阀芯壳体出现变形，我们拆下进行搭铁测试，结果发现阀芯不通电，出现卡滞。如此一来，基本确定是可变气门正时系统的电磁阀损坏造成的故障。花费100元更换电磁阀后，进行测试，发动机报警灯熄灭，故障排除。 这台车，搭在的是一台2.0自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出178匹马力，其实完全可以满足家用，而且比较平顺。 底盘方面，凯美瑞用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，整体调教非常均衡，乘坐不仅舒适性不错，而且非常有高级感，我觉得厚重感的程度可以让今天的同级别德系竞品汗颜。 内饰方面，这台车设计还是非常年轻时尚的，像采用的悬浮中控屏和拐角设计，很时尚同时比较实用；大面积的皮质包裹增添了车厢的豪华感。空间上前后排空间虽然在同级不算最大，但都是比较不错的。 保养方面，这台2.0L自然吸气发动机，采用混合喷射技术，小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在700元左右，还算可以接受。需要注意的是，这台CVT无级变速器要定期更换变速器油，推荐里程是60000公里。 总的来说，凯美瑞是家喻户晓的经典车型，大小毛病都不算多，保养适中，整体的质感是非常不错的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何？值得推荐购买吗？我作为一个7代半凯美瑞车主，对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 首先说一下我对7七半凯美瑞的理解，一个词形容“中庸”，没有特别的个性点，要操控没操控，要驾驶乐趣没驾驶乐趣，当然了，也没有明显的不足，丰田凯美瑞最值得称赞的一点，是它的耐用性，省事省心，开够了7000公里，按照去4S店做常规保养，就能够一直开，这是我的凯美瑞给我的感受。当然，说开不坏的丰田，是有点夸张，偶尔会出现一些小毛病是正常不过了，例如我的七代半凯美瑞，自从换了新的中控显示屏，后面问题一直不断，拆开了之后也有异响发生。还有，开了4年多，发动机也有一些渗油现象，但不影响我日常使用，对自己购买的凯美瑞还是非常满意的。 现在说一说凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个产品系列。但动力感觉差了点意思，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版搭载的是2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛米，动力表现不如2.5L动力来得直接，或者和变速箱也有一定的关系，2.0L凯美瑞搭载的是CVT无级变速箱，不如2.5L动力匹配的8AT更出色，2.0L动力明显感觉肉，加速感不强。但操控性是非常出色的，我开过朋友的天籁，又试驾过1.5T雅阁，论操控体验，我还是更喜欢凯美瑞多一点。 新款凯美瑞操控性出色表现在对于悬架对转弯侧倾的支撑性极出色，还有汽车通过坑洼路面，悬架有效过滤多余的回弹和振动，悬架和底盘做得给人感觉非常高级。2021款 2.0G 豪华版动力不够强，但操控体验和高配车型是一样的，这一点大家不用担心。因为新款凯美瑞全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在操控性表现上是相同的。 在内饰设计上，凯美瑞采用了简约的风格设计，给人感觉很年轻，很舒服，而且配置也非常高，凯美瑞全系标配8个安全气囊，在安全设计上是非常有诚意的，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统，倒车影像等在 2021款 2.0G 豪华版车型上均有搭载。如果你对安全配置有非常高的需求，那么，凯美瑞肯定能够满足你。 但在内饰用料方面，2021款凯美瑞没我的七代半凯美瑞厚道，明显感觉做工一代不如一代，新一代车型在用料上不够扎实，给人一种偷工减料的感觉。特别是座椅的材质，还有门把手的材料，触摸起来完全没有高级感，感觉非常普通，甚至不如10多万的国产车的内饰设计。 那么，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版值得购买吗？目前它并没有多大的优惠，大概只有3000-5000优惠，优惠太低了，落地要20万出头，20万出头能够选择1.5T雅阁，所以就比较尴尬，但凯美瑞胜在驾驶体验更好，这是我推荐大家选择凯美瑞的原因，还有安全配置，凯美瑞要远胜于雅阁。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.8分“优秀”

提车一个半月，2600多公里，今天刚好有空好好谈谈用车感受，以表达当初选车提车时在这个平台里给我带来的帮助。 看过很多车，4S店和车展也去过，B级车呐主流车型都研究过，20万以上首先排除了国产，不是不爱国，是让自己放心，最终选择了这款凯美瑞，销量在那里摆着呢，看中的还是日系的省心和省油，毕竟现在油价涨的太厉害了，保值没太关注，至少要开个好几年，只觉得丰田价格挺坚挺，优惠力度全国相差都不大，赠品也少，会让人觉得很放心，价格不会被宰，要是优惠相差好几万，估计心里就凉凉。选的是2.0豪华，没上2.5是考虑自己对动力要求不高，日常通勤沟通够用就好，超过24再加一点就可以考虑bba入门级了，欲望总是无穷的。 满意的还是这个油耗，确实越开越低，还没有达到工信部那个标准，但是这个也是很难的，后期再给大家更新油耗。 外形吧，并不扎眼，没有雅阁的年轻，也没有迈腾的商务，但也属于有特色，比较耐看，越看越好看。颜色也看了几款，都差不多，只有黑色看起来稍微别扭一点，但最后还是选择加价2000选了白色，不看别的，就看夜里开车白色车更加安全，前几天看了一个数据报道说白色车事故率要比其它车低很多。 内饰比较中庸，说不上好，跟其他车型比起来也不算差，软包相对来说还更多些，主要是安全气囊10个这个在同级别车型里面也是比较有竞争力的。中控台这个形状布局猛一看起来很难接受，感觉很异类，使用一段时间后就回不去了，再开其他型就不习惯了。 空间可以接受，我一般都是一个人开车上下班，身高179，头距顶部还有多余空间，后排空间不是很重要，但也没觉得它小。后备箱空间家里人都说很大，我看起来一般，因为平常很少用，逢年过节回老家再大也觉得不够用。 关于好用的功能，自动驻车很好用，再也没有手动拉过手刹了，自动启停也不会一上车就关，等红绿灯时间长的时候可以配合自动hold这个键使用，还可以省油。抬头显示这个功能跟其他车型比起来也是个优势，用了之后就回不去了，很常用。最好用的我认为还是自动驾驶，解放了双腿，尤其是上高速，轻松多了，选择丰田这个保守的企业，也是相信他的技术足够稳定。 关于动力，我觉得2.0就够我日常用的了，CVT平顺性确实很好，加减速很稳，偶尔超车时需要多踩油门，动力也会有，但是噪音也不小，高速上跑动力就有2.0的优势了，毕竟车船税那是按排量收费的。 关于不足，看过很多车评人说的缺点，我还没理解也没感受到过，但这个车漆是真的薄，回老家路上石子就能碰掉漆，也是最近洗车才发现，不过面积确实很小，小拇指指甲盖的四分之一吧，新车确实很心疼，但也不影响就没管它了。另外一个就是方向盘很沉，应该不适合女司机，男的就无所谓了，可以理解为方向盘有厚重感，毕竟20多万的B级车了嘛。 其它还没想到，就先这么多吧，欢迎大家多交流用车感受和注意事项😁