点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.57分“优秀”

插混还是增程？魏牌CEO李瑞峰在微博上挑起这一热搜话题引发行业热议，混动技术哪家强我们暂且不站队，但拿铁DHT-PHEV车型的上市，再次表明了魏牌的态度：用产品说话，为DHT混动正名。 为家庭而生，拿铁DHT-PHEV定位精准 相比摩卡DHT-PHEV车型旗舰身份，拿铁DHT-PHEV理应肩负起品牌销量担当，魏牌CMO乔心昱希望拿铁DHT-PHEV能够迅速爬坡到5000辆甚至更高的月销量水平，那么它如何用产品力征服消费者们呢？ 买车君认为，相比摩卡DHT-PHEV和玛奇朵DHT-PHEV，拿铁DHT-PHEV拥有更清晰的定位，发布会上，乔心昱强调：这是一台拥有豪华属性的奶爸车。 将目标消费人群锁定在家庭上，拿铁DHT-PHEV从开发之初便积极与家庭意向用户进行交流，了解他们的需求和功能，新车搭载了23项智能安全辅助功能，近日新能源车自燃的新闻比比皆是，为了保护电池包，拿铁DHT-PHEV不仅内部进行了PVC喷涂外部由金属板保护，还对电池包的稳定性进行大量实验，确保在各场景下的损伤程度。 拿铁DHT-PHEV还针对儿童安全进行全方位保护，比如后排生命体征监测功能，它可以在锁车后监控到后排是否有遗留儿童，同时具有报警提示，还有电子儿童锁、儿童模式、智能儿童座椅等。 购车优惠上也处处体现关爱儿童、家庭的诚意礼包，即日起至8月31日24点前，用户在魏牌APP下订并支付订金，在9月30日24点前完成开票提车，既可享受家庭关爱礼，赠送3000元专属智能儿童座椅、2000元订金抵3000元购车基金。 为家庭而来，这一次，拿铁DHT-PHEV目标明确。 一套系统两种性格，智能DHT技术急需证明 魏牌CEO李瑞峰不止一次公开宣称智能 DHT 串并联技术是最符合当下用车环境的技术，从广告词“智能DHT是全球更好的新能源技术”也能看出，魏牌对自己技术的自信。 拿铁DHT-PHEV上市发布会中，乔心昱强调：智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构，串联混动只有纯电和串联两种驱动形式，而智能DHT可实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式。 除了讨论技术新旧外，拿铁DHT-PHEV能实打实给消费者带来什么呢？四驱版车型由1.5T发动机+130千瓦高集成DHT变速箱+34千瓦时高能量密度电池包+135千瓦高性能电后驱动桥（四驱）组成，可迸发出321千瓦综合功率和762牛·米扭矩，百公里加速时间5.2秒；两驱版车型以长续航能力引以为傲，官方宣传其WLTC工况续航达到184公里，综合续航里程超过1000公里，并提供48千瓦快充状态，电量从10%到80%仅需29分钟，并支持3.3千瓦对外放电功能。 给予消费者最好的方式就是不要让他们做太困难的选择题，两驱版车型提供高低配置两款车型，售价分别为22.9万元（大杯）和24.3万元（超大杯），四驱版车型只推出一款配置，售价26.3万元（超大杯）。 这是一杯不用考虑加什么调料的“拿铁”，选择好自己容量就好。 经销商：信心十足，上市首日单店订单10余个 为了更好调研拿铁DHT-PHEV的终端情况，买车君也在其上市后前往北京地区经销商，拿铁DHT-PHEV被摆放在店内“C位”，一名销售告诉买车君：“油混动力的市场反响上，拿铁DHT就要比摩卡DHT和玛奇朵DHT表现更好，对于插电式混合动力的细分市场，拿铁同样是最有机会成为家族销量担当的车型。” 谈到订单量，销售表示：“7月26日上市后一天，我们店就接到10余个订单，应该是看了25号的发布会就直接下订单了，而且这两天店内客流量有明显增幅，基本都是来看拿铁DHT-PHEV的。” 不过，与经销商的沟通得知，他们认为拿铁DHT-PHEV最直接的竞品是比亚迪的宋PLUS DM-i，同为紧凑级SUV的两款车均有双电机四驱系统版本，并且宋PLUS DM-i售价要更亲民，但拿铁DHT-PHEV胜在纯电续航里程更高，且配置上更有优势。 长期以来，魏牌销售渠道一直是影响其销量增长的因素，以北京地区为例，魏牌的四家经销商有两家都分布在较偏远城区，为了改善渠道，魏牌已提出合伙直营模式，将目标瞄准到大客流量的商超内，据魏牌介绍，目前已经分别完成了广州、深圳、上海、成都等城市的选址。 买车君也询问了经销商对于合伙直营模式的看法，不过经销商表示并不知情，魏牌也并未透露更多有关合伙直营模式的运营方式。 箭在弦上不得不发，自魏牌痛定思痛选择革新后，无论是高层领导亲自在社交媒体与网友直面交流，还是改革更创新的销售模式，都体现了魏牌转型的决心。如今，DHT混动家族三款车型全部入市，考验终端市场表现的时刻已经到来，拿铁DHT-PHEV会成为魏牌销量上的领军者吗？

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.29分“优秀”

这个价位来说大部分令人满意，插混suv里面自家哈弗大狗二代phev，高配宋plus dmi都试过，感觉还是这车综合来说更适合我 车机系统：目前仅能导航和听QQ音乐（部分还需会员，然而这个会员开通不了），希望未来能加入B站和网易云就完美了，其他不奢求 驾驶性：两驱零百加速7秒左右，动力足够，转向手感轻盈精确，比我的16款自吸领动要轻，但悬挂调教得较软，转弯侧倾有点严重，急刹有点头现象 滤震性：前麦弗逊后多连杆的悬挂，在这个价位表现中规中矩，偏软调教，舒适取向 nvh:非常好，，70km以上发动机介入声几乎察不到，只有高速上了110公里以上风噪才会明显增大 续航:在市区内驾驶续航是超过1:1的，国道山路基本持平，高速110公里不开空调动能回收标准这样的设置下差不多打六五折的样子，总体来说能达到184公里的纯电标称续航，前提是别跑高速，真的特别费电，我现在跑高速直接开混动模式，市区油耗5.5，高速120公里每小时油耗6.8左右，这个油耗还算比较满意吧，这车毕竟有两吨的重量 【最不满意】 车机，虽然对我来说不太重要，但是挺多人吐槽这个的

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.57分“优秀”

买了他只有两个字后悔，买的是两驱大杯，但想买超大杯的，买完开了500公里，后悔没早买四驱版。可惜买的太晚了，算是踩了一个尾巴，外观，内饰和配置都没剩啥选择的余地了，有点难受。 【购车经历】 拿铁算是上市没多久就很喜欢的车型了，当时网上的评价都是除了售价和车机没有缺点了，开过的才明白值，没开过的觉得同价位有其他更好的选择。确实是售价超出预算了，后面就慢慢淡出了，直到5月份看到网友的购车经历，才决定区4s店看看，然后就马上下定了。 【驾驶感受】 这是第一辆车，拿铁的品控，机械素质，内饰等等众多内容没法用比较专业和详细的表达，大家在网上能找到更好的，对我来讲就是够用了，而且很好。试驾的时候4s店人员介绍的非常详细，唯一的不足就是买前没有亲自体验一次加速下的驾驶感。开过同事的别克和小鹏，也去试驾体验过秦，驱逐舰，海豹，领克06等等，作为一个小白驾驶上除了轿车和suv的区别外，感受不出啥了，但让我下定决心说这车可以买的一个点就是，在试驾的时候女朋友好几次在后排睡着了。 目前的话，开了500公里左右，遇到的问题，一是手机蓝牙连接上以后，还是只能听见小魏同学和车机系统声音，接打电话的时候都没声，这个应该是设置问题，后面看看能不能解决。二是车门侧的影像不清晰，特别是倒车入库的时候，经常感觉要和 侧边的车撞上了，看不清楚，对小白不友好。三是启动太快了，平时是好事，倒车的时候就很累，同事也吐槽说倒车速度太快了，得一直踩着刹车，想微调一下都得小心翼翼。四是HUD显示的限速和车机高德地图语音上的不一直，有时候不知道该相信谁，这太搞了。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.64分“优秀”

总言：看到魏牌的拿铁phev，通过对它的用料、安全配置，发动机一年保养一次，以及考虑到纯电后续保险费用的问题，让我从原来坚定的非纯电不买的固执，逐渐转变，最终选择了拿铁混动。 一、整体感受 1、宣传力度太差。车是好车，可惜营销做的并不好，销量似乎在2022年底大力优惠力度促销下，仍然惯性下落。先说营销吧，虽然从2021年就开始关注新能源（上海有亲戚，我强烈建议不要花八九万块钱去买燃油牌照了），懂车帝之类的APP上也经常看车，却似乎也没怎么样推送到这个品牌和这个车型。知晓拿铁魏牌，也是因为比亚迪促销员跳槽到长城欧拉，为了给完成试驾指标，我选择上门试驾。第2次，刚好看到有一排的汽车街，想去欧拉却误入了魏牌（欧拉魏牌哈佛，都在同一个店面，因为是同一个销售集团），那时候看到的是玛奇朵phev，无论是车型大小，安全配置以及续航力已经眼前一亮。没买的原因，也是因为停产。 2、配置用料十足。尤其看了此地无垠的拆解视频，更加坚定了这辆车。安全配置，基本上该有的都有了，已经超过预期，同级别的新能源毫米波雷达5个数目，也已经堪称数量之冠。选材用材，车内环保材料的使用，尤其是车门的隔音材料，感觉也不需要再加装了。新车一直都没啥气味。 3、行车安全无忧。提车两天内就跑了将近1000公里的长途，尤其是提车两天高速公路上都是积雪，甚至第2天都封道了连续看到五六起车祸，还有面包车就在前方200米玩了个180度的大漂移。在行车过程中用了安全智慧巡航（不是传统定速巡航），感觉开长途一点都不累。参照智慧巡航功能和国外对拿铁的安全测试（图6），个人认为差不多已经接近于半无人驾驶的范畴了，跑高速公路长途非常轻松，哪怕偶有失误，也能够极大限度避免碰撞事故的发生，在行车过程中对周围车辆识别良好，在行驶过程中快接近侧向车道的大型货车会语音提示“安全避让”；夜晚无灯光的情况下，将电动自行车停在车前也能够准确识别到。虽然还没有出现过主动刹车。 4、驾驶乘坐舒适。爸已经退休，结果也就是10来分钟就很快上手并开了60公里城区内道路，直说无违和感。后排的家人，多次单程160公里，都没感觉到晕眩或者不舒适。关键在于加速了，还让你感觉到很平稳，没有那种推出来的不适感（问界5，坐第2排有强烈推背感，让坐在后排的我不舒适，如同过山车）。 5、纯电续航给力。不像别的厂家用cltc来标纯电续航，拿铁的180公里的续航用的是wltc标准，续航更加接近真实路况，所以群里经常说是反向续航。我测试：环境温度是3度，原地22度的两档热风，第1个小时纯电续航减少15公里，意味着至少能够开10个小时的暖气了。常规夏天制冷的能耗要远低于制热的能耗。单程162公里，满电184公里出发，坐了4个成年人，120码，电量剩余10公里时（离目的地36公里），启动发动机，到达后，油用了5升电反冲19公里。又如单程81公里，续航179出发，90码速度，剩余电量86公里。（以上都没开空调，电优先） 6、厂家人员进驻。在懂车帝的APP中，有个叫做拿铁奶爸的，也能够时常回答一些大家的问题，比如说明天晚上有人反应小电瓶失去电力的情况，马上就跟帖告知要去升级hcu。据说还有一个深入交流群是经常性发言比较多的车主，能够和厂商在一起进行交流。（典型的就是根据大家的提议修正了休息时日间行车灯、以及根据燃油里程保养的间隔。）不过要批评的是，官方APP推荐的拿铁小助手微信号，反映了若干个车问题和疑惑，只会说：我记录一下、我问一下相关人员。从来没有得到后续问题解答。 二、建议 1、品牌推广需着力。希望魏牌的车卖越多，企业才能存活，才能有更多的精力对车机系统进行优化。现在很多新能源动辄10年终身质保，但是要是后面卖不了车了，这些也就是空头支票，就像早期的宝骏汽车一样。之前曾经微信群，有群主说发200个字发到三个不同的APP中，就可以拿50块钱。虽然任务简单，但是价码也太低了，所以群中没人响应。不过，哪怕你弄个1000块钱一条，也只能独乐呵。因为这个措施不能够让不知道拿铁的人知道有这个车。关键点是要让不知道这个品牌的人知晓，这个才是重点，不然也会应了那句老话，酒香还怕巷子深。还不如出钱鼓励大家在后挡风玻璃下面贴一个：拿铁phev，比增程式性能更优。（可能这样大家开在马路上，其他人也会对这个车有点印象，星越的混动就自称为可增程式）。比如挂着临时牌照去充电，管60个充电桩的老师傅打手势告诉我边上车马上充完电就要走了。下车后和他攀谈了一下，我说老师傅的眼神真不错，马上认出这辆是新能源，他却说他是通过低速行驶的行人警告应认出的，反而还问我这个是什么品牌的车。? 2、系统程序需优化。这个就是需要及时能够对大家提出的意见有一个收集采纳渠道。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

3.93分“良好”

12.31提车，目前999公里 提车十分钟后一血！😂新手七月份拿的驾照。 【空间表现】 1.8身高，前排够用。脑袋贴车顶比较近，后备箱和后排空间很大。车宽，小区停车难度大。 【乘坐体验】 安静！平稳！内饰用料不错，触感好，异味少。 【续航】 基本一直充电，上海冬天5-10度吧，续航基本没降低什么。只用油的话油耗最低跑到过7.6L。 【驾驶感受】 加速平稳，静谧性好，提速快。缺点:油电驱动是互斥的？不能低速用电高速切换用油啊。期待升级双降版本，但是不知道这个版本推出来有没有风险啊。转向:目前四轮定位出现了问题，周末准备去修车。动力响应：两驱，一般没用运动模式，响应积极。变速箱的话，个人认为转速设计不是很合理，估计要到70码以上才会切，此时70码左右发动机转速高，噪声大。 【油耗】 保电模式用油跑，城市道路，没有刻意省油，7.6L。高速目前没怎么跑过长途，不做评价。 【最不满意】 车是好车，听说双降版本优化了混动逻辑，希望混动，发动机等更智能，同时不要出现恶性问题。还有就是慢充口很难拔下来，基本每次都要去车轮底下捞强制弹出慢充口的拉环。APP控制车里开空调响应比较慢。感觉智能化还需要提高，只打三分。 1000公里下来没有碰到大的问题，影像在车的四个角有盲区，新手朋友不要过度依赖。主动安全刹车触发过5次，有两次触发认为“很有必要”，抬头显示在城市里对新手还是不错的，方便看到限速，能看到自己速度。车身高度高，1.7m+，点赞。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

3.93分“良好”

首先，我是长城粉，一直觉得长城是国内品控最好的车企之一，从三代哈佛H6上市到拿铁dht，再到拿铁phev看了个遍，期间也有试过当红辣子鸡宋plusdmi。原以为，按上市价格，原以为没上车的机会，意想不到今年有优惠，赶紧怂恿对象上车。 选择长城汽车的原因有：品控自认为较好、安全性高、皮实、各方面均水桶 选择拿铁的原因有：全身80%+的高强度高、外观方面刚好是我和媳妇喜欢、内饰氛围感满满，还有184的纯电续航，以后在市区纯电开杠杠的。 到目前为止，提车（大杯）已经有将近一个月， 跑了600公里，本人新手一枚，188大高个，最在意的是空间方面：副驾驶调整我的坐姿，还有一拳3指，膝部空间还有2,3圈，丝毫不会局促，我为这结论负责，哈哈哈。 安全方面：这也是我力挺拿铁的重要因素之一，惜命，所以对安全性方面很看重，有些东西该有的一定要有，一辈子用不到是最好，但紧要关头，能护住小命，不怕一万就怕万一。 行驶质感：新手方面也不太好评论，有一点就是坐别人车的时候，在较高车速过坎，会感觉有底盘散架，屁股贼有感觉，但拿铁不会，前几天开去上牌，过沟沟坎坎的时候，感觉沉闷、晃动比较少，或许是车评人说的厚重感嘛。 驾驶配置：360环影感觉是没宋plusdmi辣么清晰，不过也算够用吧，起码对于我这新手来说，福音。并线辅助给个大点赞，感应很准确，后方有车时，一旦我打转向灯，会叮叮叮提示我，氛围灯也会提示。 音响：因为我选购的是大杯，试乘的是超大杯，一直以为都觉得自己是木耳，对这个没太大要求。但听完超大的燕飞利仕后，听回自己的大杯，确实是不太一样，感觉没辣么浑厚，有点空洞。然后自己调节把低音弄低一点，然后连接蓝牙，用酷狗播放，音效调至【乌托邦少年专属音效】，感觉也还行。 能耗：因为一直都在停车上练倒车这些，所以就没仔细记，后面跑去上牌，看车机上的是5.4百公里，等以后再仔细记。 充电：尤为好评，慢充也挺快的。快充快的飞起，从55%充至90%，只用了20分钟不到，我刚插上电源，上去楼上，屁股还没坐热就充好了。 车型对比：说说辣子鸡宋plusdmi吧，我对象贼喜欢它，可能是外观比较中性化。可能是冥冥之中天有安排，拿铁优惠的时候，宋还没优惠，所以就上了拿铁，我暗暗窃喜，虽然我也喜欢宋，但论到品控、用料这些，我自认为是比不上长城的（勿喷，自我感觉），最接受不了的是那筷子悬架。 不好的地方：车机问题，是真挺卡顿的，开发度和流畅度都感觉比不上宋，白瞎了辣么好的芯片。高德地图还不能更新到最新，醉了。HUD也没有仪表盘的道路信息。 感谢圈主推荐🙏🙏🙏

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4.43分“优秀”

┏┅◆ ◇┅┓┏┅◆ ◇┅┓ 20款 魏派vv5车主置换 拿铁 ◇┅┛┗┅◆ ◇┅┛┗┅◆ 首先，我是 vv5 车主。 20年疫情期间结婚，需要往返淄博烟台两地，就选择购入了20款的vv5，总体来说，车子还是不错的，动力一般，智能化也还可以，整体方面一点小毛病也没有，油耗也还可以，我真不知道网络一帮喷子怎么知道油耗高低得，我市区堵车9个，国道7.5，高速8个油。 随着夏天的出生，我想要一个行驶质感更好，空间更大的车子。 当时就是想买唐dmi，空间大，省油，七座，市区用电，出去玩外放电都是吸引我的理由。 去选择试驾了一下，空间确实不小，但是从两个方面把我劝退了。 1.内饰做工拉胯，不精致2.馈电急加速发动机声音太大。 前几天给小5保养时，店里有拿铁试驾，我就登记试驾了一下，只能说和vv5是两个不同的感受，加速平顺，科技配置高，隔音效果好，底盘舒服，果断入手，就是又背上了贷款，唉＼（〇_ｏ）／

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3.79分“良好”

2022.11.11双11送给自己的礼物 买之前试驾了世面上所有插电混动，决赛圈对比过比亚迪宋唐，问界 奈何比亚迪提车周期太长，等四个月还没车，问界增程不喜欢，单但车机不错，如果能用比亚迪磷酸铁锂电池+魏牌的质感+华为的车机就完美了 但是人无完人，车无完车，最终还是恭喜自己成为尊贵的拿铁车主， 动力：平顺，丝滑，随叫随到，毫无顿挫，油电随意切换 外观：高端，大气，上档次看起来符合这定价 内饰：软包，环保，基本无味 顶配基本拉满，奈何我这是大杯是我喜欢的颜色蓝山拿铁，黑色内饰有现车， 选定个好日子双11当天定，当天提，当天落牌子，一气呵成，就是这么速度，四s电可以免费薅羊毛，就是充电桩太慢了，3.3千瓦

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4.71分“优秀”

3月份提的大杯，尽管是去年9月份的库存车，但真的感觉非常香， 1，油耗表现 提车差不多一个月，跑了1000公里左右，这中间加了200元油大概30升用掉了一半，然后充电了4次总共大概60元，算下来1000公里160元，百公里16元左右，有纯电香多了！ 2，驾使方面 操控很好，一般采用经济十单踏板十混动模式，加速与刹车都很灵敏！方向盘按键与操作也很方便，高速上也试过自动巡航模式，感觉设置与关闭都很人性化。 3缺点方面 车机比较封闭，不能装第三方软件，不过也习惯了，另外，雨天倒车刹车也有异响，空调温度一直设置不到最佳位置，要么大冷，要么又太热！

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4.93分“优秀”

提车一个多月 跑了1500公里 说说各种真实感受。 1.最打动我的点就是近200的纯电里程，远程不焦虑，平时上下班往返20多公里，加上周末用车，一周充一次电足够，符合自己家用车场景。也看过其他品牌，同纯电里程对比拿铁性价比无敌。 2.不喜欢空调屏，所以选了低配，空起还可以放些物品，而且多了实体按键。 3.智能巡航点赞，稳如老狗，高速开起来轻松很多。 4.车机落后，日常看视频听歌还行，不能安其他软件。希望以后多个投屏功能，基本可以满足车主们的需求。 5.悬架偏软，之前开的德系，还需要适应。轮胎是惊喜，用的米其林，一条一千多。 电车优势在于停车后，可以肆无忌惮的用空调，看一场电影，睡个小觉，确实实现了之前预计的生活场景，十年后再看纯电来得及 哈哈！！！

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4.57分“优秀”

智能化配置确实高，就是续航里程不足，有点虚，最满意的功能就是自动泊车功能，对于我这个倒车小白来说，就是雪中送炭，内饰也比较喜欢，尤其是大尺寸的悬浮屏，最爱

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4.29分“优秀”

拿铁DHT-PHEV，在自主品牌一堆混动紧凑型SUV里，这台车其实产品力不错。 混动系统上2挡DHT、大电池长续航都是优势。外观、内饰啥的没有太大槽点，尤其是车机系统的UI交互、流畅度、实际使用起来在同级别自主品牌中都算是比较友好的，但功能丰富程度有待加强。 驾驶体验上，底盘表现尚可，转向手感也一般，试驾过四驱版本的，性能还不错，虽然有2挡DHT，可以对发动机直驱的工况进行调节，但不同动力输出的衔接做的挺好，实际体验平顺性很好。 另外，这台车特别有意思的是在“奶爸”这个设定上下了不少功夫，比如后排生命体征检测、婴幼级的内饰材料应用等等，再考虑到其HWA辅助驾驶驾驶的水平，确实综合产品力很强。 最后，这台车的价格在同级车定的略微有些高，拿铁DHT-PHEV四驱版的价格奔到近30万，对大部分人来说还是有一点高了。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

3.79分“良好”

【外观】整体采用最新的家族式设计语言，大尺寸的六边形进气格配合内部点阵式镀铬装饰带来了极高的辨识度，居中的品牌logo很有质感。两侧大灯整体造型十分锐利，支持自动大灯与远近光自适应功能，LED光源的使用提升了车辆灯光的照明效果。19英寸的双色轮毂，配合车窗周围的镀铬亮条，总体有着不错的时尚感。车尾部分采用经典的分体式尾灯设计，熏黑的下包围与尾灯相互呼应，让整个车尾部分看起来更有立体感。 【内饰】内饰风格上采用时下较为流行的悬浮式中控设计，14.6英寸的悬浮式中控屏幕非常抢眼，内嵌式的9.2英寸的全液晶仪表为整个中控带来了更好的一体化效果。中控台下方的空调控制面板同样采用触控设计，车内三块液晶屏联动的设计，无疑为整车带来了较强的科技氛围。 【动力】作为一台插电式混合动力车型，除了一台可输出最大马力156匹最大扭矩235牛米的1.5L涡轮增压发动机外，还搭载了一台可输出最大马力177匹，最大扭矩300牛·米的前置单电机，还匹配了一台1.5T涡轮增压发动机，以及一台2挡DHT变速箱。 【总结】整车无论是动力还是油耗上都有着非常不错的表现，纯电184公里的最大续航里程，如果仅仅是用作城市代步，将其完全当成是一台纯电动新能源车型驾驶也并没有太大的问题。但如果对纯电动车型并不感冒，又想选择一款新能源车型，那么拿铁DHT-PHEV车型还是非常值得体验的。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.36分“优秀”

20多万，全能又省油，车身比较饱满，但没有特别犀利的线条或是张扬的细节点缀。内饰用了大量菱形皮革包裹，试图营造一种老派的豪华感。这个喜欢与否因人而异了。 拿铁DHT PHEV的细分车型命名（大杯、超大杯）充分借鉴了某跨国咖啡品牌。“大杯”相比“超大杯”，除了没有9英寸空调触控屏，还缺失了流媒体后视镜、晶钻挡把、面部识别、智能泊车、循迹倒车、Infinity音响、主动降噪、NAPPA皮拼接座椅、主驾记忆加按摩、前排座椅通风、NAPPA皮方向盘、方向盘加热、外后视镜倒车自动下翻、遮物帘等。 虽说“大杯”的配置也已经足够高，像L2级驾驶辅助、360度影像、透明车底等实用功能均为标配，但考虑到“超大杯”仅比“大杯”贵1.4万元，显然“超大杯”是名副其实的更加划算的选择。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

3.75分“良好”

先说优点，外观还可以比较耐看，电池续航扎实，行驶质感较为平稳，车架结实，有好好ota，就是更新结果有好有坏。油耗还可以，纯电开百公里 13-20 度，混动 5-6 个油。 缺点，异响多，包括车门、天窗棚顶、下雨高速咚咚咚、中控台嘎吱嘎吱。刹车软，刹车距离比较长容易触发 abs。前挡玻璃排水口设置不合理，导致空调有异味，还忽冷忽热。转弯半径太大，路窄转不过去，得转两把才能过。 现在行驶了两万多公里，总体还不错，就是车子停产了很让人蛋疼，之前车子贷款都还没还完，残值一半都剩不到了，掉价掉得太狠了。车子是好车，虽然小毛病多，但是大毛病没得，续航也很扎实，冬天也能基本保持一比一，希望这车能开久一点吧！