点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.71分“优秀”

车型：坦克500，商务造境7座 为什么选商务？：当初就是看中商务版本的20寸轮毂（然而现在我已经换了17寸At胎） 为什么选造境？：团购500推荐造境版本，登峰真的不推荐，太坑了。 为什么选七座？：我知道很多车友都比较喜欢5座觉得5座的第二排空间很大，但是我和家人去4S店都感受了5座和7座，5座的第二排空间确实很大！但是7座的第二排空间对于我们来说也完完全全够用！（可能因为我们一家人个子都比较矮小吧?）但是我朋友200斤的大胖子坐7座第二排也完全没问题！虽然7座的第三排使用率比较低，不过没关系，我就把它当5座用，而且七座的后备箱空间会大一些，5座的后备箱确实有点小。 选配：外观昆仑金，内饰棕色，选装旅行包、前锁、后挂备胎、20寸轮毂 改装：改装了KMC轮毂和AT胎，升级了科曼1.5寸的避震，现在看起来比原来要气派多了，因为车身更好了。 【颜值】 外观：个人不太喜欢商务版的外观，觉得比较油腻，不过看久了也习惯了。 内饰：内饰做工不错有质感，换档档把也很精致十分的有质感。中控上面是屏幕可以导航、下面保留实体按键这样的组合方式我很喜欢，常用的功能保留成实体按键还是很方便实用。现在流行的一整个大屏幕直接摆进车内那种我不喜欢，如果坦克500当时采用那种大连屏内饰设计那么我不会选择这款车了！ 【驾驶感受】 动力：3.0T双涡轮增压动力方面肯定是没得说的，底气十足。高速上120之后甚至140给油感觉还是有很大的力量 车身：因为是非承载式车身，所以肯定会比一般的家用城市SUV会晃一些的，不过个人可以接受我比较喜欢开大车的感觉，家里几位成员开的都是SUV，一直以来开SUV坐SUV习惯了再开坦克500这种硬派越野就可以适应，如果说你一直都是轿车再开坦克500肯定会觉得比轿车会晃。 变速箱：不知道是不是我这个人不太敏感，我看有车友反映说这款变速箱顿挫卡顿什么的，但是我个人目前使用感觉还好。超车什么的换档也很给力。 【油耗】 个人开车是属于比较激进的，综合油耗大概在14、15左右，这是一个6缸车该有的正常油耗（我妈开的X5、我爸开的Gls油耗也是14）老看到有人说油耗油耗，如果连这样的油耗你都说高，那只能说3缸车比较适合你。 目前又换了轮毂和AT胎，油耗比之前高了，现在是在17、18 ，可以接受。 【车机】 我觉得坦克500车机做得不怎么样，登录了QQ音乐帐号也无法看到自己创建的歌单，那登录QQ帐号的意义是什么？而且QQ音乐系统运行比较卡顿，并且坦克300都支持CarPlay坦克500为什么不支持呢？要是车机做得好就算了，关键是车机做得也不咋样。 如果可以OTA升级Carplay就好了！ 【最不满意】 坦克500之前我比较满意的一点就是它的隔音非常隔音不错，但是经历了某次升级之后我感觉隔音效果变差了，许多车友也有这样的感受，然而坦克官方就是不认！

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.14分“优秀”

抛开抄袭陆巡这个话题，我很愿意给坦克500好评，因为它的实际体验确实很不错。 比如内饰，坦克这个品牌对于打造豪华的内饰还是很有心得的，整个内饰的设计较为简约，整体的配色跟大家熟悉的奢侈品有一点像，再加上整体的用料也相当不错，内饰呈现出极强的豪华感。 空间也还不错，虽然有带大梁的车身，乘坐空间受到了挤压，但好在它的整体尺寸够大，也能够轻松布局7座。虽然第三排座椅并不能够满足舒适地乘坐，但用来应急一下还是没什么压力。 动力部分，它搭载了自主品牌首款完全自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，在整个汽车行业都向新能源方向发展的时期，这台发动机的诞生是非常难得的。或许它的技术跟国外先进的同排量发动机还有差距，但它的实际效果已经很不错了，尤其是动力的输出，可以说较为澎湃。与发动机匹配的变速箱也是自主研发的9AT，当然这台变速箱的体验感略微差了一些，在很多工况下，都有明显的顿挫产生，但其全栈自研的做法，说明了长城汽车这家企业的实力。 除了动力，坦克500的整体操控也属于优秀的水准。虽然有着硕大的车身，但整个车开起来依然十分灵活，说明了坦克500的底盘调校团队十分给力。优秀的底盘带来的优点是显而易见的，在日常的驾驶以及越野驾驶中，它都能够让驾驶者做到更有信心。 当然，坦克500这款车也注定了要与争议共存。比如它的外观实在是跟陆巡太像，就连轴距都跟陆巡是一样的。再加上它的定价也比较高，也就注定了能够接受它的人是少数派。 如果你喜欢露营，经常需要去户外，坦克500是一个不错的选择，若只是觉得它是网红，那还是算了吧。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.8分“优秀”

说实话国产车能做到这样真心给个赞，原本对国产车没什么太大的兴趣，结果去年看了展车瞬间心动了，不枉我等了差不多一年，动力，内饰，各方面都很不错，对于油耗我觉得真心可以接受市区不堵车的情况13个油左右，高速我最低开到过9.8个油，对于一个3.0T排量的车真心不费油了，请那些没有开过这车说这个车费油的麻烦你去开一下，不要跟风无脑喷国产车。同样配置的丰田不卖你个70万都不算完，没必要天天逮着国产车喷，提车半个多月唯一让我觉得不满足的地方就是低档位时候换挡逻辑混乱，不清晰顿挫感还是会有，相较于之前试驾时有改善但是还是会有顿挫感，还有一个就是车机语音会偶尔自己跳出来给你对话，这个应该后期系统升级会有所改善。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.6分“优秀”

坦克500上市以后就定了这台车，个人很喜欢500的外观，配置也更丰富。 【最不满意】 油耗比我想象中的要高一点，这个等待后期使用再观察。 【购车经历】 去年的广州车展就关注到了，上市当天直接订车了。 【提车价格】 价格方面没有优惠，等待了7个月的时间 【驾驶感受】 3.0T动力充沛，加上9速变速箱，超过我的预期。 【空间表现】 为啥选择7座，最主要的原因就是我有需求，平时要带6个人左右，而且七座后排可以放平，这个很赞。 【空间表现】 储物空间丰富，各个门上都有放东西的，包括后备箱都有，可以固定很多东西在车上。 【销售态度】 销售没的说，订完车以后一直跟我同步一些动态，提车也很开心送了很多东西。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.07分“优秀”

坦克500有“运动版”以及“商务版”两套设计，分别拥有不同的中网造型。运动版车型的中网采用相当粗壮的镀铬饰条，更显硬派；而商务版车型则使用了密幅的横向镀铬格栅，看起来很有美系豪华车的气派。两款车型的发动机盖前部都有进气开口，在豪华感的同时也并未丧失坦克品牌该有的硬朗属性。定位中大型SUV的坦克500，车身尺寸自然是重点。5070/1934/1905mm的三围，2850mm的轴距，绝对是同级别车型中的“大块头”。什么？你说看完产品说明，坦克500的车长只有4878mm？你也没错，因为运动版车型比商务版要多出一个“小书包”，那200mm左右的差距就来源于此。车身侧面的设计也相当魁梧，高车头搭配高行程，走在路上回头率绝对很高。商务版车型的轮圈采用20英寸的多幅镀铬设计，颇有早期日系车的“VIP”风格。尾部采用的是坦克的家族式设计，平直的横向线条搭配粗壮的后保险杠，营造出很强的力量感。竖向尾灯以及带电吸功能的侧开尾门源自坦克300，高级感同样满满。另外，坦克500的离地间隙为224mm，接近角29.6°，离去角24°，纵向通过角为22°。除了离地间隙与坦克300保持一致以外，其他越野车身参数都比坦克300要小一点，可见坦克500的定位更加偏向中性，在越野和城市道路中取得平衡。坦克500的内饰兼具科技感和豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏全系标配，后排扶手还嵌入了一款7寸的控制屏。后排乘客可以通过屏幕来控制空调、座椅、多媒体和氛围灯等功能，也可与前排的两块大屏实现“三屏联动”。即便你的领导坐在后排，相信他也不会有任何的怨言。14.6英寸大屏配备了新一代车联网系统，整体功能与魏牌旗下车型基本一致，支持导航、多媒体、空调、车辆设置和车联网功能，并且支持后期的OTA升级。据官方介绍，坦克500的内饰布局采用“山河壮丽”的场景为设计灵感，并没有过于追求视觉效果而采用花里胡哨的设计，更多还是走的传统豪华路线。中控台下方保留了三区空调的实体按键，中间还加入了颇显贵气的石英钟表。值得夸赞的还有坦克500的做工及用料，金属、木纹饰板和真皮轮番上阵，营造出十足的豪华感。坦克500也全系标配了360度全景影像，毕竟这个“大块头”停车的时候需要时刻小心。在座椅布局方面，坦克500也提供了5座和7座可选。全系车型标配前排座椅加热，高配车型的前后排座椅均支持加热、通风、按摩等功能，舒适配置绝对到位。坦克500塞入了一台纵置布局的自研3.0T大V6发动机，这台发动机具备米勒循环、集成式水冷等技术，热效率达到了38.5%，最大功率354马力，峰值扭矩可达到500N·m。为了照顾油耗，系统还加入了一套专用的48V轻混系统。与3.0T V6发动机配合的，则是一台同样由长城自主研发的纵置9挡自动变速箱。3.0T V6+9AT+48V的动力总成，说坦克500是“国产最强动力”绝对不为过。越野配置方面，坦克500使用非承载式车身打造，并采用前双叉臂后多连杆的悬架配置，相当标准的硬派越野车结构。此外，它还搭载了一套带有机械锁止功能的智能适时四驱系统，可在两驱、智能四驱、高速四驱和低速四驱间进行切换，并拥有11种地形模型越野选择。