点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口，预算40多万吧，日常上下班通勤，周末有时候会走高速回老家（单程200公里），BBA的没考虑，双方家里有A6L和5系，审美疲劳了，开始就打算换一款电动车，用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron，很漂亮开起来也不错，优惠也不低，但是去论坛转了一圈，都说电耗比较高，就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7，都试驾了行驶品质都不错，配置也不低，但是极氪001虽然价格便宜一些，但是配置很多都是选装，媳妇也不怎么喜欢他的造型，比如那个大嘴，最后就提了智己L7。 【续航】 这辆更多用来上下班代步用的，平时市区开来回30多公里，路况也还可以，基本时速能跑60公里以上，充满能跑460多公里，每周5天工作日是完全够用的，而且办公楼下也有充电桩，很方便。周末回老家高速单程200公里，时速110左右巡航，单次也是足够了。自驾游周边也是够用了，最近气温降低，温柔着开，满电大概能跑400出头，还可以。 最不满意】 智己L7几乎没有物理旋钮，车窗按压式触摸不太适应，适应了一个星期也没适应下来，都要低头看，只能交给语音识别了。语音识别，我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏，后排或者副驾的老婆说话，识别的灵敏程度有下降了，可能他说话太温柔还是有口音的问题？ 还有就是后排座椅，因为电池的缘故，地板显得很高，我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受，不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。 【智能化】 智己L7的智能化配置还是很丰富的，比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启，跟车、自动变道都很省心，特别自动变道，打开转向灯，汽车变道很柔和，也是确认了绝对安全才变道。 关键还能识别大货车，还能让一些硬加塞的车进不来，说实话大货车现在开的真快，很吓人，智己L7可以远离大车，这点很不错。再就是360全景影像，智己车长比较长，小的地方也避免刮擦，语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了，就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为我本人也不算汽车发烧友，对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价，我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快，比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点，上下班足够了，悬架是那种偏硬的感觉，但是不是很颠。 【乘坐体验】 座椅很软很舒服，还带按摩功能，前后排空间都不错，家用够用了，就是后备厢虽然深度可以，但是因为高度有点差，我也掀开后备厢地板看了下，应该是电机占用了一部分空间。 还有就是静音很不错，关上车门，外面的噪音、风噪啥的基本很少有，听着个开着车还是很惬意的。 【提车价格】 选择的P版，落地大概43万，裸车价40.88，选购了8999的服务包，这个服务包还是很合算的，别的没选装，上牌500，保险1万多，后面打算贴个车衣，毕竟这个价位的车还是好好保护下。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

因为工作需要每天通勤路程120公里左右，决定把自己的油车卖掉，当然油车换电车其实最大的焦虑莫过于续航焦虑了。这个是真真实实存在的于是第一个去看了电控无敌的特斯拉，但是内饰实在是一言难尽，也看了小鹏p7，最后综合对比之下选择了智己L7，驾驶感受确实没有让我失望，续航的话我觉得也还行，开个400左右中规中矩，目前开了2000来公里感觉续航焦虑已经缓解很多。从最开始的想要每天充满到现在的百分之二十以下才充电。主要是公司附近快充站确实很多很多。非常地方便。而且感觉现在的充电站已经超过加油站了。高速也冲过电。感觉也差不多。开了3个多小时累了。充个电上个厕所休息一会，半小时继续开始旅途总体来说续航已经不再是问题( 本人在江浙沪跑的多)。不得不说的是智己的say hi功能也挺好用的。让我一下找到了组织让车子变成了社交工具，也让我进了好几个L7的车主群，一起去分享这一台车，只要附近也有智己的车辆。就会和对方打招呼在app里面就可以直接聊天真是不错的。希望智己的车子越来越多现在基本上班通勤都可以遇到几个。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

非常满意。始于颜值。去趟市中心，总能引来路人的驻足观望，偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈，这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止，实际使用上也是很给力。可以投影，可以指引导航，还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说，百公里加速度为3.87秒，据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌，绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作，过弯，超车都给足信心，非常扎实。 我自己评价，智己是台即能兼顾传统底盘调教，又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂，又能下的厨房。”品牌方说，是即艺术又科技的完美结合体，说的非常到位。如果100是满分的话，我给99分，还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.07分“优秀”

不满意的地方： 1续航：冬天电耗太高，年前这俩月平均气温在零下，有时候晚上能到零下十度，这电耗最高能到26以上，不知道大家有啥省电妙招传授下不。 2智能化：车机交互逻辑有问题，比如导航页面显示的不合理，路口提示在方向盘右边，文字提示又设置在中控的位置，看的时候还得扭下头，严重影响驾车安全。 满意的地方： 1内饰：皮革座椅很香，坐下以后和身体很贴合，而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。 2驾驶感受：后轮转向yyds，双向四车道轻松掉头，旁边的奥迪A6还得打两把方向盘，我这直接就过去了。 3外观：前脸看着很顺眼，下边有点进气格栅的感觉，不是全封闭，看上去很协调，这个价位的电动车我认为智己第一好看。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

已经提车两周了，分享一些我的用车感受吧 外观:这个没啥说的，侧面的流线，犀利的大灯，停车的时候经常会有人来问这是什么车 配置:可谓比较全了，双电机四驱，座椅按摩加热、电吸门，8155芯片，四轮转向，自带行车记录仪等等 操控:这个绝对值得点赞，是我开过的车里面底盘比较好的了，质感很好，又很细腻，电车里面绝对可以排在前三 智能化:语音控制，远程控制，辅助驾驶，这些智能化的配置还是不错的，再加上前后两个智慧灯光，很吸引小孩子 再说点不足的地方吧 后排的座椅，不在高速的时候也会提醒，也没有可以设置关掉的地方 实体按键没有，还是稍微不太适应，特别是开关车窗的时候，要看着摸 后排的座椅稍短，跑长途会累点 全车都是typec接口，都要重新买

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

L7到手5个月，比传统燃油车是好玩很多，每个节假日有特定的主题推送，个性化主题可以设置也蛮简单，每次换主题都有不一样的惊喜，真是辛苦智己背后的ui设计师了，真的好爱，太懂女生的心了。外观看起来的话，除了标不明显，没有人认出来之外，外观挺酷的，隐藏的门把手加无框车门像拉长的跑车，算是完成自己一个小小的跑车梦吧，车子蛮大的，停朋友的奔驰E级旁边锋芒不弱，白色车漆有点偏黄那种，需要经常洗车，一个星期必洗两次，棱棱角角地方比较多，需要自己擦，洗车在这台车上面花费估计能占充电费用的一半，后面自己在车库装了一个充电桩，蛮小巧，充电比外面的冲的慢多了，充满大概要7个小时，在外面冲时间节约一大半，每次停车也都会看看剩下续航能跑多少，很少在外面冲，因为家里的便宜。开起来给我的感觉，就是省心好开，能够自动识别道路信息，车子可以短暂自动接手自动驾驶，不敢一直这样开着，毕竟国内的道路有很多还不是很完善，在高速上开能大大减少精力。车子重心蛮低的，动力也足，小小的驾驶欲还是可以满足的，猛一脚电门，像踹你一脚一样一直往前冲，基本三分之二的电门行程就够用了。 现在国内的电车做的真的要比合资品牌好，想买这车还是多做功课，看看适不适合自己。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

上半年5月定的pro版，一直等到了下半年10月才提上车，算下来等了四个半月，这交车速度我是第一次见，着实有点慢了。 智己L7智能话水平不错，但是有些配置还是不适应，单说这各种功能按键就不合理，主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的，每次用的时候还得看一眼确认下，这要是在高速上20米的距离就过去了，实在是不安全，不如物理按键好操作。 音响效果确实是不错，副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思，可以自动升降，挺有仪式感。 官方续航里程615公里，10月份测试的480公里左右，大概八折的样子。现在外边零下3度，满电续航400左右，不知道大家都能跑多少。 四轮转向好评，窄路掉头之前的车得倒一把，现在基本一把就过了，媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

购车过程之前也说过了，大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车，主要用于日常代步，综合考虑价格和自己的使用情况，选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里，来给大家分享一下感受。 满意 外观到内饰的颜值都是我很满意的地方，车的动力也比较充足，高低速的转换都比较顺滑，是一台好开的车，开起来也比较好玩，因为有一些比较有意思的模式，像是超跑模式，刚提车那会基本每天都用超跑模式，自己开也用，朋友来蹭车我也用，玩上瘾了，这个模式确实爽，过了一把赛车的瘾，然后也有断断续续的在开采原石，虽然现在还没玩太明白，但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务，虽然车还不是太脏，但是体验了一回，当天取车师傅早早的就来了，洗车过程也全程拍照片反馈，作为车主会感到很安心，担心我要着急用车，也很快的把车送回来了，洗的那是一个蹭光发亮，这个服务必须给满分。 不满意 之前提到过了，L7的空间确实是个硬伤，后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了，前几天把包放座椅上的时候没注意，就蹭了一条痕迹，比较介意的还是选择深色内饰吧，不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格，折扣力度再大一些，更加亲民一些就好了，多送点服务礼品也可以。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

提车：智己L7 pro版 茶色 提车地点：嘉兴 购车经历：提车的时候嘉兴智己店在建，提车虽然放在边上的店里，但是该有的仪式感一点没少。鲜花，香槟，小点心，提车仪式，非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等，都很赞。 驾驶感受：目前已经驾驶6000公里➕，真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯，就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着，但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了，指哪儿去哪儿，底盘超稳，以及惊艳的四轮转向，大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式，春秋能耗如果在市区基本上在16左右，高速的话要20以上，高速加市区路面结合，基本上可以达到450，我上下班来回80公里，一周一次充电的样子。 智能驾驶：这个功能我真是每天在用，因为早上会上一下高速，一上高速就启动智驾，一开始的时候很慌，动不动就想踩刹车干涉，后面大胆放手一次真香，不管道路变大变宽，路面都能精准识别。面对大车会自动避让，面对车子加塞也不会突然大降速，总之很不错，不用一直踩着油门了。 外观内饰就不做过多描述，本身就是第一个吸引我的地方，先爱上颜值，再爱上操控，最后提下DLP大灯，真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感，爱了爱了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

在没有驾驶它之前，我对它是持有怀疑态度的，但开过之后，我只想说它就是我心中，40w级别，新能源车型里的真香车。 一些小优点： 1.虽然是尺寸堪比56E，但开起来真的一点也不像是一台中大型车，得益于四轮转向，市区闪转腾挪游刃有余，尤其是面对狭窄出入口时的表现，就像一台两厢小车。 2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高，配上低矮的车头，一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门，外扩的后轮拱，略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。 3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能，直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性，简约又不单调，有自己独特的韵味，值得给个好评。 4.新车状态下车内一点异味都没有。 5.辅助驾驶功能表现还算不错，在遇到加塞以及弯道时，识别处理的挺精准。 6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传，核心动态表现非常好，是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。 7.全景天幕隔热性表现不错，晒一天的情况下也不烫手。 一些小缺点： 1.方向盘3点及9点位置，在激烈驾驶时影响手感。 2.车窗开关采用电容式触摸按键，虽然按压时有震动反馈，但有一定延迟，需要一定时间进行适应。 3.后排座垫长度稍短，承托性一般。 【驾驶感受】 先说加速，零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛，运动模式下，全油门剁到底，会出现一股大力将你牢牢按在座椅上，瞬间头皮开始发麻，但因其出色的底盘调校，驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌，握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环，久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

提车至今，行驶已近万公里，下面简单说说我得用车体验。首先，有一部分是基于颜值才选择的智己。锋利的前脸，流线的轿跑车身，击中我的审美点。其次，优秀的操控性能。3秒俱乐部，后轮转向的加持，极低的风阻系数车身，C级轿车可商务可家用，开起来很舒服，日常出行的主要交通工具，家里的油车不再是我的首选。好几个代驾司机夸这个车开起来流畅，车身稳定。 新车内饰也没异味，这点不错，三连屏也显得比较高端。由于家里有小孩，可以在车里看动画，长时间待在车里而不用担心车内甲醛的情况。 原石兑换也是本车的一大亮点，行驶的里程越多，给的原石越多，可以兑换苹果手机，大疆无人机，酒店等，越开越值钱。现在原始掉落基本上10公里一个。我开到现在1W多公里已经让我薅到好1个苹果耳机了。 缺点：主要是后排座椅相对短，靠背直，车顶由于还没有安装激光雷达，现在空区域产生风噪。部分区域雷达盲区，希望后续升级可以提升。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 1000公里上海出发到河北，智驾确实好用，自己开也是限速120就没必要费精力了。14小时下来也不 累，开始还感觉有点不习惯，后来看着它开这么稳，真感觉自己没开的必要了。所以全程差不多85%智驾，夜里更有用，我看不清的时候它可以。 【续航】 出上海的时候开了几个小时空调，那时候差不多23度左右。充电现在是受限于充电桩了，碰到过慢的桩 100A(@400V，正常是160^，最快的充过一次 250A@400A，所以选新的充电桩比较快，一个小时能充满。颜值很满意，充电跟加油不一样，等待的时候 【亮点配置】 四轮转向确实很好用，明显转弯灵活很多，高速变道也轻松。灵活，4轮转向确实不一样，好多地方的路不是那么宽的，也没有那么多人有耐心等着来回掉头转弯，这一点必须点个赞。 【续航】 续航也还不错，这么大的电池就没有充电焦虑了，120巡航没用开空调，差不多19度多电，充满跑450公里。刚

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.5分“优秀”

提车一个多月了，下面来谈谈这段时间和小7相处的感受。 购车经历：有幸遇上靠谱的主理，能及时解答疑问，也提前提醒我把各环节流程走完，所以整个提车流程非常顺利。 驾驶感受：加速非常线性，如果从油车转过来非常线性，而且加速非常快，是以前开油车从未有过的体验。后轮转向真的香，调头利器，根本感觉不到是在开5.1米的大车。 辅助驾驶：我现在高度依赖自动泊车，家里和单位的车库，基本百分百成功，老婆都说比我倒车技术好，辅助驾驶目前主要是封闭道路，等明年升级激光雷达后，可以door to door了就更赞了。 娱乐系统：智己独家的carlog，让你不会错过路上的美景，而且模板丰富，分分钟出大片，很多没选装的车友已经后悔了。DLP的效果也出人意料，晚上的智慧投影导航，让你成为路上最靓的仔。 当然智己还是存在不少小问题的，但智己团队也在抓紧优化，瑕不掩瑜，希望智己能越来越好。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

关注了半年左右，4月上海车展后没有其他心仪车型就抓紧降价入了手，目前600+公里，希望下半年改款的时候如果升级的多的话可以有置换政策。 1. 驾驶感受：入手8月的库存车，发现对比试驾车已经调整了不少问题，比如和你手对抗的谜之电子味方向盘（不知道是我开习惯了还是改好了），模仿某些性能车搞油门刹车一样高现在也变正常了（电车又不需要跟趾..当初这么搞真不懂）。整体来说驾控非常棒，悬挂感觉比我另一辆amg35更加扎实，后轮转向日常也非常实用，同价位应该可以算t1级别。但是也不能过分神话这车驾控，说到底这还是一辆日常舒适取向的车，带一定运动属性，比真的性能车舒服，比各类小魔毯悬挂颠，满足了有性能车梦想的广大中年男子的梦想。 标准刹车中间有一段行程不够线性，好像刹了但是踩下去变化不大，需要适应; 运动刹车低速又容易菜过头一顿一顿。方向盘扣大分，普通版又大又不规则，如果主打运动转向比本来也可以更激进一点，而且按键布局不合理经常开车按到切歌，反正这个方向盘改款必须得调，希望可以花钱换; 半幅式以后开始升级但是不敢用不表态。 2. 外观见仁见智，反正我是喜欢的不行，可惜的是库存车没得选，我的车头顶有两只预装激光雷达猫耳朵（里面是空的）... 颜值大打折扣..4s还说平盖板缺货换不了。内饰和车子性能驾控的宣传有点南辕北辙，一副沃尔沃冷淡风，好看是好看，但是不战斗...偶尔工作载人是挺适合的。 3. 空间姑且过得去，前排地台还算很低的点赞，驾驶员体验满分，相应的后排只能委屈点坐直背小板凳。主副驾驶座椅偏短，没有伸缩腿托，好在座椅加了官方腰靠以后舒适度还不错，算是瑕不掩瑜吧。 4. 智能化这块没有太多对比，车机流畅没有出过问题，语音识别让搜一些英文乐队的歌识别率也还算ok（准确率50%吧），反正比我预想的要好点。辅助驾驶看车友们说还算流畅，自己还没试过不做表态。然后一些“全触控车窗按键”“一不小心就会反复升降的手机充电台”这类过度设计还是有一点点多，可以但是没必要，因为不好用。 整体来说我认为智己L7值得这个价格，是一款产品力十足，但是被宣发拖了后腿的车子（各大平台都是机器水军，非常low），也期待后续新款能够升级大卖

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

我们试驾的2022款智己L7 Pro版，虽说是全新品牌，但大家似乎对它是比较了解的，它似乎就是纯电动轿车最标准的样子，流线型的车身追求极致的风阻，科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面，大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示，贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面，四驱性能版采用双电机布局，拥有578马力的恐怖输出，不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来，它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感，油门踏板很线性，很容易把车开平顺，中后段动力则是源源不断，体感上更像是大排量内燃机的感觉，当然，如果你开启超跑模式，就是另一种性格了，强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面，双叉臂悬挂自带较强的操控属性，整体调教非常有高级感，韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高，风噪路噪都特别轻微，高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。