智己L72022款Pro版底盘调校好值得买吗_智己L7怎么样

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

非常满意。始于颜值。去趟市中心，总能引来路人的驻足观望，偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈，这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止，实际使用上也是很给力。可以投影，可以指引导航，还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说，百公里加速度为3.87秒，据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌，绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作，过弯，超车都给足信心，非常扎实。 我自己评价，智己是台即能兼顾传统底盘调教，又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂，又能下的厨房。”品牌方说，是即艺术又科技的完美结合体，说的非常到位。如果100是满分的话，我给99分，还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

已经提车两周了，分享一些我的用车感受吧 外观:这个没啥说的，侧面的流线，犀利的大灯，停车的时候经常会有人来问这是什么车 配置:可谓比较全了，双电机四驱，座椅按摩加热、电吸门，8155芯片，四轮转向，自带行车记录仪等等 操控:这个绝对值得点赞，是我开过的车里面底盘比较好的了，质感很好，又很细腻，电车里面绝对可以排在前三 智能化:语音控制，远程控制，辅助驾驶，这些智能化的配置还是不错的，再加上前后两个智慧灯光，很吸引小孩子 再说点不足的地方吧 后排的座椅，不在高速的时候也会提醒，也没有可以设置关掉的地方 实体按键没有，还是稍微不太适应，特别是开关车窗的时候，要看着摸 后排的座椅稍短，跑长途会累点 全车都是typec接口，都要重新买

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

提车：智己L7 pro版 茶色 提车地点：嘉兴 购车经历：提车的时候嘉兴智己店在建，提车虽然放在边上的店里，但是该有的仪式感一点没少。鲜花，香槟，小点心，提车仪式，非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等，都很赞。 驾驶感受：目前已经驾驶6000公里➕，真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯，就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着，但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了，指哪儿去哪儿，底盘超稳，以及惊艳的四轮转向，大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式，春秋能耗如果在市区基本上在16左右，高速的话要20以上，高速加市区路面结合，基本上可以达到450，我上下班来回80公里，一周一次充电的样子。 智能驾驶：这个功能我真是每天在用，因为早上会上一下高速，一上高速就启动智驾，一开始的时候很慌，动不动就想踩刹车干涉，后面大胆放手一次真香，不管道路变大变宽，路面都能精准识别。面对大车会自动避让，面对车子加塞也不会突然大降速，总之很不错，不用一直踩着油门了。 外观内饰就不做过多描述，本身就是第一个吸引我的地方，先爱上颜值，再爱上操控，最后提下DLP大灯，真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感，爱了爱了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

我们试驾的2022款智己L7 Pro版，虽说是全新品牌，但大家似乎对它是比较了解的，它似乎就是纯电动轿车最标准的样子，流线型的车身追求极致的风阻，科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面，大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示，贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面，四驱性能版采用双电机布局，拥有578马力的恐怖输出，不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来，它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感，油门踏板很线性，很容易把车开平顺，中后段动力则是源源不断，体感上更像是大排量内燃机的感觉，当然，如果你开启超跑模式，就是另一种性格了，强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面，双叉臂悬挂自带较强的操控属性，整体调教非常有高级感，韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高，风噪路噪都特别轻微，高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

1⃣️ 总体评价 1. 智己L7赢在智能驾控，出色的地盘调教和高性能配置，同时可以享受和高合汽车一样的行车交互体验，马路上绝对吸睛。但在舒适度方面存在一定的短板，主要体现在后排配置差，空间较小。 2. 作为新品牌，出身信任度较高 是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，下线交付于上汽集团临港工厂，制造品质可给予一定的保证。 3. 主打驾控，来自威廉姆斯大师级底盘+配置Brembo高性能卡钳+后轮主动转向功能， 具有出色的底盘调教和行驶质感，智己L7的驾驶感受与极氪001有很多相似之处，底盘沉稳有韧性，滤震反馈较为柔和，整体开起来要比ET7舒服很多，适合热衷驾控的用户。 4. 拥有基于NVIDIA的高算力芯片，配置了8155芯片、2颗激光雷达，以及行业内领先的智能行车功能，比如光迹投影大灯、前后交互灯、智能车载摄像系统； 2⃣️ 乘用空间 智己L7座椅较为柔软，但二排的腿部空间较为局促，欠缺宽敞表现。 后备箱空间具备较深的纵深空间，表现良好。 3⃣️ 驾驶感受 在整体驾驶感受上，智己L7得益于Brembo高性能卡钳和后轮主动转向功能，频繁加减速更有信心，刹车较为灵敏，刹车性能更优； 转向时更为积极，弯道表现更加得心应手，同时加上更扎实的底盘调教，智己L7的整体驾控表现非常优秀。 4⃣️ 底盘质感与驾乘感受 来自威廉姆斯大师级底盘调教，具有出色的底盘调教和行驶质感。 驾驶感受与极氪001有很多相似之处，底盘沉稳有韧性，滤震反馈较为柔和，整体开起来要比ET7舒服很多，非常适合热衷驾控的用户。 5⃣️ 智能化配置 智己L7作为新晋品牌，其硬件配置甚至优于蔚来ET7，主要集中在智能行车方面，配备了行业内领先的光迹投影大灯、前后交互灯、智能车载摄像系统。 ❎ 但也有不少槽点： 1. 投影大灯操作按钮为触控按钮，且被挡在方向盘后面，非常隐蔽，不利于操作，可能实际使用频率不会很高。 2. 触控屏角度较平，视线角度不好且整个手部容易挡住界面，在行车中不利于快速点击。同时也存在另外一个问题，在阳光下出现明显反光。 3. 智己L7不提供语音分区唤醒，二排毫无智能配置 6⃣️ 高实用配置 智己L7在智能行车方面放足了高级配置，但缺少大众常用且熟知的配置，比如抬头显示，后排独立空调、二排舒适度配置等等，可以看出智己L7的配置更加倾向于驾控。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

提车两周，外形，内饰，驾控、辅助驾驶、充电浅体验 关于外形 我去年年初开始大量下定各个品牌的纯电车型，极氪001，凯迪拉克Lyriq，蔚来ET5，飞凡R7..。最终因为外形原因选择了一开始就让我眼前一亮的智己L7。选择了伦勃朗灰，白色内饰，落地就去贴了哑光透明车衣，整个车子的质感一下拔高，到哪都能引来侧目。 关于内饰 完全没有一丁点味道的白色内饰，选装半苯胺真皮，加上克制的设计，一切都踩在我的审美上。 关于驾控 我喜欢开车，喜欢激烈驾驶，家里还有一台宝马6系和凯迪拉克CT5铂金版，都是驾控为卖点的燃油车。这次我选择了置换凯迪拉克。通过这两周L7的陪伴，我想说，威廉姆斯调教名不虚传，底盘扎实，转向精准，提速更是从容自信，不谈与谁比较，但驾控和动力绝对是和宝马M Power可以一较高下的。我家门口杨高南路正在快速化改造，道路坑坑洼洼起伏不平，仅和我自己车对比，L7底盘的滤震和韧性是最好的，弹跳干脆绝不拖泥带水，没有任何横向晃动和多余弹跳。在后轮转向的加持下，小路调头现在成了我最喜欢做的事情?。 关于辅助驾驶 上班通勤，单趟20km，外环转罗山路转中环，全程拥堵，必须开启辅助驾驶啊，加减速、变道、避让都很智能，让我很有安全感。本来烦躁的早高峰，现在开起来轻松惬意。唯一需要吐槽的是对旁边车道变过来的车反应有点太过敏感，非常怂?。 关于充电 家里有2个固定地库车位，选了其中一个靠墙的位置安装了7千瓦充电桩。设置预约充电时间22:00-06:00，谷时3毛钱一度电，我暴力驾驶电耗20度每百公里，折算下来6分钱一公里，简直不要钱哈哈。原来宝马6系一脚地板油内心默默-1元的感觉对比强烈。 现在我和老婆都抢着开L7，每到周末都往远处跑，优秀的操控和外形让宝马躲在地库再也没机会见到周末的天空?

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.86分“优秀”

最开始是被外观和配置吸引的，后来试车提车后发现还有更多惊喜，总体现在就是越开越喜欢！ 【购车经历】 当时考虑买个高端点的电车，刚开始在看蔚来et7的，后来偶然间逛商场发现智己的门店，然后了解到智己是上汽的，感觉比较信任传统车企。再加上跟et7对比之后，感觉et7真是贵的没有道理啊！l7的配置甚至更好一些，价格还便宜了十几万…（对比续航差不多的et7大电池版本），感觉就太香了 【驾驶感受】 操控感真的没得说，油门非常线性，调教的像油车，开起来不会乱蹿，底盘也贼稳，后轮转向也很爽。绝对五星好评 【空间表现】 平时一般自己坐前排开没什么感觉，但是有朋友坐过后排之后觉得后排腿部空间不够大，我觉得也可以优化下，不过考虑到运动轿跑的属性，这腿部空间跟cls、a7比算很大了 【亮点配置】 亮点配置蛮多的…头灯尾灯…内饰那么多屏幕…后轮转向、底盘等等…不列举了…然后那个什么180净味工坊也真的很爽，提车就没有什么新车异味，竹炭包都不用买hhh

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.93分“优秀”

【购车经历】 一眼看中，外观内饰在新能源车里脱颖而出，从天使轮刚出来就种草。 【驾驶感受】 提车上手特别容易，是开过的车里操控最好的，底盘扎实方向准确，不愧是威廉姆斯调教的，还有混合胎宽brembo卡钳，双电机3.8零百。我属于是喜欢开车的，这车很有驾驶乐趣，每天上下班碰到红绿灯直接地板电，百万以下算是秒杀了。 【提车价格】 本来定了M3P，后面偶然试驾了L7，完美符合我的预期，有速度有颜值，底盘噪音内饰比M3高出不少，这个价格后轮转向等于是附赠的了，性价比超高，感觉这定价还可以再高点，现在太便宜了。 【续航】 家里装了家充桩，充电很方便，一般四五天充一次市区通勤无焦虑。长途500公里开过2次，服务区补电有免费充电额度挺实在的，这里建议国网在服务区多装几根桩。 总结，完美！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】性能参数方面，智己L7搭载双电机四驱系统，前/后桥分别配备了一台永磁同步电机，最大功率为578马力，峰值扭矩为725牛·米，0-100公里/小时加速时间3.87秒。虽然这台车“体重”已经接近2.3吨，但是实际开起来只要电门给深一点，推背感来得就很明显。当然，快是快，更关键的是要刹得稳。智己L7采用了Brembo刹车卡钳和刹车盘，再配合前后不同胎宽、倍耐力P0轮胎，抓地力强，刹车很有信心。很多吐槽电动车的人会说：电动车只会傻快，没有灵魂，这个问题很大程度归咎于操控，而智己L7可能会让大家刮目相看了。硬件方面，智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还加入了智能CDC电控系统，硬件结构上算是同价位满级水平。加上威廉姆斯团队的调校，整个底盘呈现出来的质感是很不错的，回弹快速有韧性，且软硬适中，也没有任何杂音和冗余的振动。特别是在过减速带或者跑烂路的时候，整体底盘的质感要比蔚来ET7更舒服。另外，智己L7还提供有后轮转向系统，这个功能之前我们在奔驰EQS上体验过很好用，而且智己L7的系统能够为后轮提供正负6度的转向角度，能够明显减小车辆转弯半径，即便是在相对狭窄地库挪车或者窄路掉头时，它的灵活性是很好的，并没因为车身较长出现无法顺畅转弯的现象。转向方面，智己L7的方向盘反馈力度可以随驾驶模式而变化，还具备三挡可调——“沉稳”、“轻盈”、“标准”，对于我来说标准转向力度最适中，而且比较顺手。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4分“优秀”

【最满意】整个车身充满着运动气息，电动开闭门以及车内的中控大屏以及可升降三连屏又使得整车科技感十足。车顶装有carlog可以记录像素也清晰。前双叉臂后五连杠的底盘悬架增添了车辆的稳定性和舒适性，符合高端纯电豪华的品牌定位。 【最不满意】车顶没有设置扶手，对于一台零百只要3.87的车会让人感觉非常没有安全感。后排座椅没有设计可调节。 【驾驶感受】双电四驱系统的的L7只要稍加踩深点就会有十足的推背感，四轮转向的设计使得这个重达2.3吨，车长达5098mm的“大家伙”变得十分灵活。方向盘反馈力度也是可调节模式。 【乘坐体验】长车身的设计使车内空间足够舒适，车内空气系统以及做得完美让人感觉不到有任何异味存在，静谧性十足隔音效果做得很好，可以基本忽略不计的胎噪和路噪。 【油耗】官标15.4 kwh/100km，夏天高速实测18kwh/100km 【续航】官标615KM，夏季高速实测433KM 购买建议：追求驾驶体验感和车辆舒适性的可以考虑入手。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.71分“优秀”

外观无敌，内饰无敌（不论是材质、科技感、配置和味道），底盘无敌，服务满意，略微次一些的是车子的空间。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

智己L7的外观很多人都比较熟悉了，封闭式的格栅搭配Z字型灯组，前脸非常犀利，车尾看上去有点阿斯顿马丁的感觉了，还是蛮性能的。进入车内，到处都是屏，而且还支持升降，花哨的同时也比较吸引眼球，不足的是，常用的实体按键都被消灭了，用起来不够方便。作为一台中大型轿车，智己L7拥有的5米车长和3.1米轴距，后排空间相当宽裕。动力方面，智己L7搭载双电机四驱系统，前/后桥分别配备了一台永磁同步电机，最大功率为578马力，峰值扭矩为725牛·米，零百加速3.87秒，即便是车重接近2.3吨，但还是不影响它开起来轻快，只要深踩一点，推背感来得就很明显。底盘方面，智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还加入了智能CDC电控系统，硬件结构上算是拉满了。加上国外专业团队的调校，整个底盘有着不错的质感，回弹快速有韧性，且软硬适中。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

3.93分“良好”

试驾时候22个音响没全部开通，说新车会开通，提车后还是只有16个音响，车尾灯自定义编辑都没有升级，总体来说用料很足。底盘很强，可是人工智能像弱智，自动泊车一把进的车位，七八次都不进，OTA还需要很多改进，商城啥都没有，没地方消费是最难受的，操控方面，没有任何电车可以比得上他。