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    本田CR-V PHEV怎么样_本田CR-V PHEV值得买吗

    ·本田CR-V PHEV

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共124人评价
    18万-25万新能源总榜No.82
    低于79%的同价位车系
    经销商报价
    16.19-20.59万
    厂商指导价
    22.59-26.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.92
    • 外观
    • 4.40
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.65
    • 3.90
    • 配置
    • 3.43
    • 3.83
    • 空间
    • 4.31
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.63
    • 3.86
    • 操控
    • 3.67
    • 3.85
    • 动力
    • 3.70
    • 3.89

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 领克01 EM-P3.83外观4.08
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40
    • RAV4荣放3.80外观4.28

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    本田CR-V PHEV·全部评分

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版

    4.57优秀

    汽车动力可以如果有充电桩真的非常方便,纯电续航公里数城市代步够用,内饰空间依旧很大外观也很好看体验一个月开了一千多公里体验感还是可以的,发动机发动的时候噪音有点大其余还可以,还带主动刹车功能的

    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版 图 02023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版 图 0
    2024-07-27

    大哥八大哥充电桩4s送的,但是自己还是花了1K(超了十几米,安充电桩要收100圆)

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版

    4优秀

    总体还有,有面有范!操控还好,提速快,经济实惠,美中不足车机糸统不流暢,不好用。

    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版 图 02023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版 图 0
    2024-01-01

    英明果断白云4D7冬天零下10度零下20度,在满电的情况下纯电行驶,打开暖风会强制启动发动机吗,暖风是靠电池包,还是靠水箱水温?

    懂车Di星空你竟然说提速快??? 你不去试驾一下国产车? 有时间去试驾一下,深蓝S7,或者BYD插混吧

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领耀版

    3.43良好

    【最满意】 1、驾驶辅助硬件传感器有5颗毫米波雷达,也可是实现打转向灯变线的功能; 2、第四代i-mmd混动系统是全新的,包括2.0L的阿特金森发动机; 3、油箱加大到46L; 【最不满意】 1、没有快充,买车辆车家里一定要有桩,在社会上慢充太浪费时间了; 2、没有四驱车型,油箱加大侵占了四驱机构的空间; 3、最离谱的是售价:crv phev还没有上市的时候,湖北省就官宣全系优惠2个W,前无古人,颠覆三观。领耀版的官方指导价竟然是28万多,目前终端售价有不同程度的优惠,一个西安的朋友买下了几十公里里程的试驾车,4s给了一个8折,可见这个车的定价有多虚。经过了3月份的降价大潮,日系车的价格体系已经动摇了,需要重新估值定价了,本田需要提高觉悟,认清形势。

    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领耀版 图 02023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领耀版 图 0
    2023-06-12

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领耀版

    3.71良好

    这台车开了三天,跑了一千多公里,先说最满意的地方就是很顺,开起来特别平顺、底盘也挺舒服的、滤震不错,亏电油耗差不多6L出头,空间和燃油版一样够用了。再说不满意的地方,首先就是续航真的太短了七十多公里的纯电续航,城市里都不够用啊,得天天充电,就别说跑高速了;其次是动力真心一般,尤其是跑高速再加速的时候,后段动力比较弱,和国产的插电车相比,续航、动力确实落后不少;最后就是隔音比较一般,和油车相差不大,最明显的是胎噪,底盘噪音也很直接,亏电加速的时候,发动机声音明显。总体来说,作为新能源车CR-V PHEV高级感、动力性和续航真没什么优势。

    2024-03-31

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

    2.5一般

    坐标新疆。满油满电冬天续航300公里。夏天满电80-100 冬天满电30-45。 没有快充很伤心。 并且不到1年12v小电瓶也没电了,故障码全亮必须4s店过来解码。 油箱太小。 只能说不太适合新疆。

    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 02023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 0
    2023-01-30

    莫再提10满油满电300公里?就是G63也能开到400多公里啊你这………………

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    3.71良好

    【空间表现】 这是我比较满意的,空间家庭用是不错,一个字大。 【油耗】 跑了接近1000公里,高速400公里。综合油耗是4.6。加了两次油,一次200块左右。上下班更不用说,基本上用不了什么油,充电一个星期充一次,因为我上下班都比较近来回10多个公里。油基本没动。相比油车还是比较省的,起速快也很安静。 【舒适性】 对于SUV来说,算是舒服了。但是跟轿车相比,在高速上轿车会舒服些。一般上下班都还可以。 【智能化】 这个只能说一般般,基本够用,相对于国产肯定比不上的。 【最不满意】 油箱续航太短,如果这个能够改成大点的油箱那就perfect了。 【提车价格】 全包23.7W,有没有比这个更便宜的。因为我在深圳买的区补12000,市补10000。折算下来是21.7W 【驾驶感受】 低于100速还可以,超过100各种噪音。但是在接受范围。

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    2022-11-02

    蓝天0920全都补贴完是21.7万吗?太合适了,我九月底提的睿智,补贴完还21.5呢,你的是高配吧

    用户676144645761021全包 无补贴 瑞驰

    屠龙俊俊多少米呀落地呀?22便宜呀

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    3.93良好

    先说外观 这代外观确实不错,家里有家里有辆10年的crv,感觉这代外观霸气了不少,黑色好看是好看,就是太不耐脏了,刚洗完一天就是一层灰。 内饰 中规中矩,这是说的好听点的,多功能方向盘跟2010年的crv基本没啥差别,多了个大屏幕,其他感觉真的差别不大,十二年了基本升级不大,毕竟本田。 空间 空间不用说,是真的大,本田真·空间优化大师, 可能这就是皮薄的原因吧,后排坐着很舒服,后排坐垫很长,腿部空间也很大,头部空间也很足,坐四个人的话我是不愿意做前排。 配置 配置上丰富程度肯定不如同价位国产车,但是基本够用,不是顶配没有电动后尾门和座椅加热有点难受,顶配还要等车,就选择提了个中配,有点后悔了 续航 ev续航很实,不管是慢慢开还是sport大脚油,基本上标多少就能跑多少,冬天大概75,现在基本上85,在市区很够用。三天充次电,到现在跑了1200km有两个小长途,还没加过油,现在这个油价真的是让我很舒服。 智能化 就那样,有个主动刹车,判定还行吧。acc还不错 开SUV还谈什么驾驶感受,基本等于没有。转向指向还算精准,虚位不大,前段加速很轻快,高速过弯开着sport还行不开侧倾有点厉害,还是那句话,开SUV就不要谈驾驶体验了。 【提车价格】 买贵了25.58开走的,看了看现在这个价买个顶配没问题,血亏 【最不满意】 没啥不特别不满意的,是个好车,省油空间大,通过性也不错,很平庸但是全面好用的工具车。

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    2022-04-12

    用户3796378080913你这个车冬天能跑到75公里?

    张胖子436我也买的这个,顶配和你的价格一样,我买这个的理由就是绿牌,省油,后排空间大舒适

    用户727121634819226.28入手的路过

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    3.64良好

    汽车外观挺大气的 内饰一般般,简单实用该有的功能都有。驾驶动力还是不错的。很省油,绝大多数都是纯电行驶,急加速时发电机介入。空间大,就是家庭用车挺不错的 【乘坐体验】 后排空间宽敞,家人和朋友做了都说不错。后排的座椅很软,比起燃油版和混动版都软。中间没有凸起,是平的。 【空间表现】 由于是插电混动,底盘下面和后备位置有电池,导致后备箱位置有一个台阶。空间会变小一点点,但是有一块挡板可以架起来,可以使地板变平。头部空间大概一拳左右。本人身高180。腿部空间大概两圈左右。做起来挺宽敞的不拥挤。 【购车经历】 当时十一有车展,逛了逛去四儿子店里有看了看就定下来了。但是本来是想买雅阁的。无奈新款还没有上市。后来去看了看新款帕萨特,但是要加95号油,落地差不多也要24左右。就没有选。 【舒适性】 低速情况下很安静,没有什么声音。速度超过70就感觉胎噪有点大。本田果然是买车送发动机,但是我这个是电动车隔音效果还是一般般。驾驶感受还是不错的。 【最不满意】 没有方向盘加热,冬天有点冻手。 【提车价格】 全部办下来,送了六次保养,全车贴膜,前挡3m膜。送了行车记录仪,后备箱自动尾门。脚垫。 【驾驶感受】 很顺,无限接近电动车。 【油耗】 百公里充电情况下2.8L左右 【续航】 宣传84km,实际天热72km,现在天冷60km左右。

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    2021-11-26

    热闹风铃Swy油箱太小了吧?

    用户3671939382220最高车速是多少?

    点点熊

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    4.21优秀

    为了要绿牌没有办法,只能选择插电混动,选来选去最终决定买了这款。综合来说,能充电的情况下,还是不错的,日常上班基本够用,我加了180块钱的油,跑了一个月,每天来回距离大致在60公里左右,基本用不上油,用电的时候确实是非常爽的,启动加速绝对给力,没电的情况下动力也还不错,但噪音略大,不过也能接受!空间相对来说还可以,比较满意,内饰和配置这些跟国产比的话,还是有差距的,特别是车机,我几乎是不用,偶尔喜马拉雅打开一下,其他基本只用手机导航!另外一个就是被所有人吐槽的油箱太小,虽然还没有跑过长途,但感觉这个问题以后肯定也会碰到,好在平时只是上班代步!另外隔音确实非常一般!不太研究车,总体感觉还可以,如果价格能在20万以内那就有比较高的性价比了

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    2022-01-09

    用户3780237494659钥匙上的小风扇按钮是干什么的,一直也没搞明白

    正直船帆Gog恭喜

    当归9336落地多少

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

    3.64良好

    车开起来的话胎噪比燃油版要强的很多,我从太原到焦作开起来的话,油耗在可接受范围内,因为我没充过电对于家用车的话,很多人应该和我一样没有买车位,租的车位在上面按充电桩肯定不合适,所以几乎是纯油的续航,但是,他是加92的油,加165的油,差不多可以跑350+以上(再具体的没有算,只是粗略估计)对于近2吨的车(本人还有拉的一些东西)我觉得这个油耗我可以接受。对于我而言够,具体算多少油耗的意义是看是否能接受,不是说多少我开必须少于多少才能行。我这个人不算细致,很清楚我的用车要求。油耗低,能超车,够安静,剩下的品牌溢价呀什么不在考虑范畴。对于思考智能化的人,对他不要有幻想,够用,但是肯定不智能。开起来很跟脚,踩就走,轻点就正常动力,有点推背感,但是和轿车比起来差很多,但是买他的时候就没有考虑这个问题。空间的话中规中矩,不要听说的多大,坐上最能感觉,本人胖,但是坐上很舒服,够用。座椅很不错。真实的开下来是这感觉,其实,我的想法也不能全部参考,实际看了之后就能感觉到是否够用了。对于我而言,满足了预期。

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    2022-02-22

    小飞猪aiqian你这个是高配版吧?

    二手雅迪车主这个车不要买白色,开久了前后保险杠颜色与车身其他地方颜色有色差

    运筹帷幄露珠Zm落地多少

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

    4.36优秀

    外观时尚,内部空间舒适,后排空间宽敞,驾驶座位也舒适。 【市区纯电续航】如果使用Econ模式,不开空调,下坡或者平地经常是总能量回收,起步油门轻踩,我最好的续航记录是100公里还有3格电,小于等于2格电就转为混动模式了,所以纯电最好成绩应该在110公里出头。市区上下班没有任何问题。EV模式起步速度还是可以的,我开车起步不猛,毕竟不是10多年前刚开车那年纪了。 【高速续航】充满电加满油高速能开400+,没敢开到没有油就进加油站加油了。仪表盘提醒可以开到450km,实际上纯油这个数字应该没问题。 【缺点】没有备胎,高速胎噪比同级车高,也没那么夸张。后备箱不平,中间有个台阶。如果出门里程超过500km,中间要加一次油才行,不然有焦虑。

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    2022-09-25

    蘇雲鹏高速一般开什么模式合适呢,HV还是默认

    PANLULUooo哥 燃油版的 下边防擦条磨砂黑的能不能装这种亮黑的 我怕尺寸不对

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版

    3.71良好

    对于本田出的这辆插电式混动车型,相信大多数人都很关心它的实际纯电续航表现。这辆高配的官方续航里程是84公里,我们实测,用80%的电跑了71.7公里,而且测试当天的户外温度为32℃,我们还开启了空调,可以确定的是,它的续航里程相当真实。至于为什么没有测到没电,主要是因为系统不允许它没电,当电量低于20%的时候,系统就会自行开启发动机为电池充电。 关于充电,这辆车不支持快充,只能慢充,我们实测在电池电量低的情况下,使用原厂的充电桩,充满需要大约6个小时。比较适合于有能够安装充电桩车位的消费者。 关于驾驶,这辆CR-V插混的表现就只能说是中规中矩了,加速的响应很快,因为它在绝大多数情况下都是电机驱动,所以动力的感受就是电动车的感觉,但它的动力输出不算激进,相对其他电动车来说较为保守,动力响应虽快,但并不会有什么强烈的推背感,全油门下去之后,提速也是循序渐进,不会特别猛地加速。 转向就是很居家的风格了,有一定的虚位,适合日常温柔驾驶,不太适合特别激烈的驾驶。 底盘的表现跟转向的风格相同,都是舒适的风格,在激烈驾驶的时候,它可能会跟不上节奏,但是舒适性的表现却是很棒的。 除了后备箱因为电池挤占了一部分空间外,其他方面,这辆车的表现就跟普通的CR-V没什么区别了。空间也是很大,座椅很舒适,十分适合家用。 总体来看,这辆车作为本田第一辆插电式混动车型,在动力技术方面依然很强,其他方面也都是家用车的设定,特别适合需要一张绿牌的中国家庭消费者。

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    2021-07-16

    长沙快乐大叔李哥这个车最糟糕的就是只有26L油箱。仅此一点,就是最大败笔。

    小鱼儿6907我顶配车型一个月多点EV续航从84缩水到75左右!!!这电池不行!!

    主要是油箱太小了,只能跑500,还不如虚标的电动车

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    4.14优秀

    CR-V锐·混动e+是我们最近的长测车,前前后后用了大概半个月的时间。总体来看,我个人认为CR-V锐·混动e+这辆车较为全面地体现了插电式混动车型的优势。 优势一,馈电时也省油。我们做过实测,在原地开启空调将电池的电量基本耗尽的情况下,开始油耗测试,在高速+城市+山路的综合路况下,取得4.45L的百公里油耗数据,相比传统的插电式混动车,在馈电时的油耗真正做到了节能的目标。 优势二,官标84km的NEDC续航,基本没有水分。虽然CR-V锐·混动e+这套系统的逻辑不允许在行驶过程中将电量耗尽,但我们尽可能地采用纯电行驶,在满电到快缺电的情况下,已经跑了接近80km,没虚标这一点,本田做得确实很好。 其他方面,作为一辆车来说,CR-V锐·混动e+的空间表现在同级别依然是无敌的存在,它的三围尺寸包括轴距其实都不算大,但是它的车内空间就是非常大。特别是后排,腿部的空间余量很大,而且后排的地板是纯平的,这在同类车型中很少见。 在这类SUV车型中,CR-V锐·混动e+底盘和操控表现也很扎实,具体体现就是在弯道中,稍微开快一点,底盘的侧向支撑优秀,能够很好地控制车身姿态。 动力其实不算是CR-V锐·混动e+的优势,因为它的动力输出基本依赖电机,电机的账面参数其实不算弱,但输出策略较为保守,所以它的百公里加速不算快,但动力响应很直接,日常驾驶的动力体验可以保证。 总体来说,作为一款来自合资品牌的插电式混动车型,CR-V锐·混动e+在解决了新能源车牌的同时,依然保留了合资品牌的传统优势,整体的性价比很不错,值得购买。

    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 02021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 0
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 12021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 1
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    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 42021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 4
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 52021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 5
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 62021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 6
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 72021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 7
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 82021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 8
    2021-08-25

    小鱼儿6907毛线,我7月19日提车,目前充满电显示纯电历程75公里,缩水太严重了,不值得推荐,还是不要买,我都后悔了!!!

    长沙快乐大叔李哥Crv—phev最大的硬伤就是油箱只有变态的26升,仅此一点,一票否决。

    半日浮云闲是绿牌吗?能免附加费吧?

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

    2.64一般

    我们在深圳参加了由东风本田举办的一场CR-V PHEV车型试驾活动。目前新车已经上市,全系共有三个版本,我体验的是车系里的最低配车型。 动力部分:本田CR-V PHEV版本给我的第一感受是提速非常轻盈,动力输出平顺的同时响应也很快。纯电模式下,它的动力输出也不会像别的新能源车型那样让人有不舒服的拉拽感,所以整体我认为它适合在城市里去驾驶。参数上,本田CR-V PHEV版搭载的2.0L阿特金森循环发动机最大功率为107kW(146Ps),最大扭矩为175N·m;同时其还配备了一台最大功率135kW(184Ps)、峰值扭矩315N·m的电机,因此系统的综合总功率也达到了158kW(215Ps),动力表现还算能满足家用。 行驶质感:本田CR-V PHEV版本的底盘悬架调校属于十分舒适的那种,中低速区间行驶时路面细小的颠簸基本都会被过滤,过沟过坎之时也能感觉到悬架的动作干净利索,悬架整体都没有多余的弹跳。静谧性做的也不错,实际开起来胎噪、风噪都可以接受,发动机在没介入的情况下听不到什么噪音。总体来说,这台车的底盘属于偏舒适性的调校类型,开起来也没有什么松散感,算是一台优秀的家用SUV。 乘坐空间:空间层面,CR-V PHEV版的轴距为2660mm,数据在同级紧凑型SUV里属于常规水平。身高183cm的同事坐在后排,头部空间一拳、腿部空间两拳,表现是相当不错的。此外,CR-V PHEV版的地台做到了纯平,这也使得它在后排乘坐第三人时不会感到难受。总体而言,这台车的空间表现出色,本田也不愧为“空间魔术师”。 优惠情况:目前CR-V PHEV版本在全国大部分地区的经销商处都可以做到3.5万以上的现金优惠,不过由于其本身定价不低,所以日后如果还能够有优惠就更好了,毕竟该价位的新能源车型竞争也是非常激烈。 推荐车型:购买CR-V PHEV版本建议入手入门版车型即可,价格相对厚道,同时该有的主被动安全配置以及操控辅助配置也都有,除了一些科技配置,像自动泊车、电动后备厢、手机无线充电等功能没有外,其余功能都是能够满足家用的,因此购买最低配车型最适宜。

    2021-04-15

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    4优秀

    随着新能源汽车的快速发展,很多人都动了购买新能源汽车的念头,但是纯电动汽车的弊端也不得不考虑进来,比如长途行车比较棘手、充电桩数量少、质量问题频发以及保值率极低等等都是目前纯电动汽车所面临的问题。 那么想要绿牌,还有什么更好的解决方案吗?当然有,看看本田新出的CR-V PHEV版吧。 首先来说外观,CR-V PHEV版本相比普通版变化不大,它的前脸采用了横状条幅式的设计,这是一个比较明显的区别,车尾增加了“PHEV”样式的铭牌,4694*1861*1679mm的外部尺寸全部略微加长了一些,轴距依旧保持在2660mm。 内饰同样没有太多变化,仅仅是在仪表显示区域增加了电池续航里程提示,驾驶员左腿前方多了个充电的开关,其他方面再也找不到什么不同的地方,做工和用料都没问题,谈不上好,但是也不能说差,日系车么就那么回事。 虽然电池被布局在座椅下方,不过本田把它尽量压扁了,所以后排地板和空间和普通版本一样,内部空间表现依旧宽敞,177cm的身高坐在后排腿部还有2拳的距离,家用足够了。而且据很多体验过的朋友说,PHEV版本的隔音、滤震以及座椅舒适度都有些许加强,我觉得大概是因为低速电机驱动的原因,更让人感觉它像一辆电动汽车,所以产生这样的错觉。实际体验下来给我的感觉就是少了发动机的声音,底盘操控什么的没有任何变化。 新车共有三款车型,最低配已经有了LED灯、自动空调、道路偏离预警、车道保持以及自适应巡航等功能,按理说是够用了,不过我更推荐28.98万的睿驰版,它比最低配多出了前雷达、车侧盲区影像、真皮方向盘、手机无线充电、真皮座椅、腰部支撑、主副驾驶电动座椅、8喇叭以及后排隐私玻璃等配置,在舒适性和驾驶辅助上更实用一些。毕竟低配27.38万的售价还是手动座椅、塑料方向盘,真的太素了。 我们都知道,本田的i-MMD混动系统的强大,这套系统的核心是一台2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机,同时它还有高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及智能动力单元等,可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。 简单点说,车辆在起步和中低速巡航时,由电池为行驶电机供电,此时行驶电机驱动车辆前行;急加速时,由发动机驱动发电机,将产生的电力驱动车辆前行;高速巡航时,发动机直接连接离合器将动力传输到车轮,此时它又是一台纯燃油车。 而PHEV版本又混动的基础上扩大了电池容量,达到了16.3kWh,再加上对智能动力单元的优化,使得纯电续航达到85km。说白了,这个续航里程足够应付日常市内使用,如果充电方便的话,把它当做纯电动汽车用也没得问题。馈电时它又是一台混动车型,所以得出了综合油耗仅为1.3L/百公里,已经无限接近于纯电动汽车。 我认为这台车不是为所有人准备的,毕竟它可比混动贵出大几万元,因为挂绿牌的原因,它更适合那些被一张牌照卡着的人群,相比纯电动汽车,我觉得它是个更好的选择,长途行车完全没有问题,所以如果你想尝鲜那我建议买混动,如果是刚需,那么相比纯电动汽车我觉得它是更好的选择!

    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 02021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 0
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 12021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 1
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 22021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 2
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    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 42021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 4
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 52021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 图 5
    2021-05-30
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P PM领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P PM

    【购车经历】 突然准备买个车就开始看了,从纯电看到纯油又看到了混动,最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽,特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底,每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了,准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税,同配置算下来并不比emp贵多少,而且绿牌成都可以不限行,路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本,毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池,所以档把下面是完全实心的,并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出,不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促,东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右,没有纯平不过也够用。[见图一] 一体式座椅很帅,但是也侵占了后排的空间,而且用久了有一点塌,其实也没多久就一个多月[见图二,三] 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖,同时试的02就有点顶了,但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包,整体用起来看的很清晰,但是配套的百度地图是真的捞,经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好,一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白,显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油,我一次都没用过,据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏,还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次,自己重启一次,整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多,唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少,不然只能买一个快充转慢充的转换器,官方4999,淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬,面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力,匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉,不是很线行。高速目前开过一次,120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力,开窗明显会吵闹很多,还好领克新车味道不大,关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响,问了下车友,说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好,每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车,其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意,500块钱油目前跑了2000公里,当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车,但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低,可以跑高速没有续航焦虑,偶尔能够激情运动一下,也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼,每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好,比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛,这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样,没有完美,总有缺陷

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.50分“优秀”
    RAV4荣放 2024款 2.0L CVT四驱探险PLUS版RAV4荣放 2024款 2.0L CVT四驱探险PLUS版

    【购车经历】 之前的车开了十年了,想着换个车。用车需求绝大部分上下班,兼顾长途自驾游,由于有一辆电车,优先考虑燃油车SUV;其次,媳妇用车,考虑使用停放方便,聚焦紧凑车型;最后,使用维护要可靠简便,选择成熟车型,预算20万以内。基于以上原则,锁定了本田CRV,丰田荣放,大众探岳。五一期间去店里看了这几款车,结合较小的尺寸以及外观,在探险plus版和探险旗舰版纠结过,销售反馈旗舰版用户少等车时间太久,最终决定购买探险plus版。 【提车价格】 优惠5万元,白色+0.2万元,裸车价格16.2万元,购置税1.4万元,保险0.5万元,上牌费500元,落地价18.2万元。旧车置换,陕西省补贴1.3万元,店里补贴0.2万元,实际开销16.7万元。送了脚垫和首保,加0.2万元升级为防紫外线贴膜。其余无。 【动力表现】 很平顺,无顿挫感,媳妇满意。对我而言提速有点慢,要超车的话切需换至运动档,油门踩到底没压力,干就完了。夏天四个人开着空调爬过秦岭小路也还可以,比想象中好。 【操控】 方向盘比较大,指向精准,爬山路操控自如。底盘过滤很干脆,特别是过石子路面非常满意。 【油耗】 目前行驶1100km,8.4L/100km。城市道路2/3,高速1/3。我一般使用normal档,耗油率没有想象中低,可能与近期西安高温一直开空调相关,也可能与驾驶习惯相关。希望后期随着人车磨合,油耗会有所降低。 【空间表现和乘坐感受】 这是我最满意的,车不长,但前后排空间很宽敞,特别头部和后备箱空间,点个赞。中间坐两个人会有较好的乘坐体验,三个人会略显局促。翻毛皮座椅很舒服,后排座椅靠背角度舒适。 【内饰】 简约大方。全景天窗,自动灯光,翻毛皮座椅,物理开关空调,电动座椅调节,多功能仪表盘等功能满足我的使用,个人不喜欢繁杂冗余功能,符合我的风格。空调很给力,近期西安超过了40℃,车内降温效果非常好。遗憾的是,探险plus版无电动尾门,用起来不方便。 【外观】 选择这款车可能绝大部分原因是尖锐凌厉的外观。珍珠白再配上黑色的点缀,媳妇称之为熊猫车。 【智能化】 系统灵敏度:响应慢,用户体验感较差; 导航系统:高德地图有。但规划出来的结果与手机差异较大,难用,直接放弃。还好系统支持carlife/hicar映射,挺好的。 语音交互:支持功能有限。 音乐:可以和QQ音乐同步,收藏的音乐均可以支持播放,而且支持语言唤醒选歌播放,比较方便。 360影像:像素较低,但对倒车停车使用足够,比较实用的功能。 辅助驾驶:自适应巡航非常好用。车道保持也好用,能自主纠正方向盘,而且非常精准。可能考虑安全吧,手松开后虽然能自动纠正方向盘但一直报警提示驾驶员手握方向盘。 多功能仪表盘:功能强大,风格多样,总有一款适合你。 【最不满意】 第一,隔音。买之前在懂车帝上看到大部分车主在吐槽这车隔音不行,因为这点确实纠结过。实际使用后,100以内没问题,120以上风噪大;急加速超车转速一上来声音也很大。以上两个还需适应。第二,音响。音质一般,只能说能听。网上搜的设置成-2,1,-3,有一定改善。第三,手机远程遥控,指令响应很慢,甚至有时候不成功;不支持不带钥匙开车;关不了窗户。总之,这车仍旧离不开钥匙。 【最满意】 兼顾车身紧凑和空间大,价格满意,外观很酷,底盘响应干脆,座椅舒适,空调凉快,6种驾驶模式。 总结下来,我和媳妇对2024款RAV4很满意,喜欢它的优点,适应它的不足,全家人都因为它提升了幸福感。和大家分享就这么多,希望对大家购买这款车有所帮助。

    3.43分“良好”
    领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P 晨曦版领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P 晨曦版

    感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 1,个人情况简介 23款01EMP,10月15日提车。目前1900KM,APP表显综合油耗5.9L/100km,电耗3.9KWh/100km,(近一个月使用智能模式,不充电,相当于EMF的情况使用),刚提车半月内纯电使用电耗为12KWh/100km,无空调 2,提车价格 裸车指导价22.78,落地车22.38w+保险5721元,全款,官方优惠4000元 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 10月15日提车,有轻微塑料异味,车内购买竹炭包,大概3天左右异味散去 顶配版本,NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅体验十分优秀!舒适感拉满!强烈建议后排也能加入选装,非常的舒服座椅内饰没有异味,车内轻微塑料异味大概率是当时包座椅塑料长期在停车场停放暴晒导致(政策原因车到了很久流程没有走完) 2.驾乘空间 在选择车辆时最大的考量便是空间问题,本人170,上下空间充足,头部足够空旷,腿部没有局促感,长时间驾驶过程中不会有被束缚的感觉。后排空间同事在乘坐后表示比较舒服,一米八身高同事在后排乘坐时需要前排乘客调整座椅,略显紧凑。后排中间凸起部分比较影响乘坐体验,但其实以前的车也有,而且我自身用车环境来说并不会经常满客乘坐,所以对我来说没有担忧点。后备箱空间对我来说十分充足,提车后很快就进行了搬家,还是很能装的 3.动力感受 纯电模式:高灵敏,在起步、变道、超车过程中平滑,响应积极,十分舒适,我非常喜欢 智能模式:更加稳重,油门前半段稳提速,后半段多数应用于高速过程中,加速比较有力量,很跟脚,急加速下会有顿挫但较为平顺,很像油车的加速换挡感觉,喜欢传统油车的驾驶体验的话会很喜欢这种感觉,低速中会比纯电模式响应慢一些,进入60码以上后,发动机全部介入时,高速状态下响应会比低速更快一些,更加接近传统油车感受,不会出现高速无力感,驾驶的时候会给司机非常足的驾驶信心 运动模式:应该叫油车的纯电模式,他的响应就很电车,给人十足的驾驶感。偶尔驾驶需要激情的时候还是很舒服的 Ps:本人新手司机,以上感受仅代表个人,驾驶体验这种主观性极强的东西,还是仁者见仁智者见智了~各位当个参考看看就好~ 4.乘坐感受 驾驶过程中,座椅感受非常舒服,赛车式的包裹感要比传统油车座椅来的舒适多!整车隔音也十分惊喜,之前在选车时看了不少视频,都有对胎噪,高速风噪的担忧,毕竟是SUV。但在实际用车过程中隔音十分NICE!风噪在90以下没有明显感觉,90码以上,无音乐播放的安静环境下在两侧后视镜位置有漏风的那种风噪,声音不大,开音乐的情况下是基本听不到的,这个还是通过其他车友发现的。对于我自己来说这点风噪完全可以接受。不影响驾驶感受 关于顿挫以及底盘,一个多月体验下来,底盘偏硬,但这个是在试驾过程中就了解了,毕竟年轻人还是很喜欢这种感操控的感觉,相对于较软,像船一样的感觉本人不是很喜欢,这个东西就是仁者见仁了。变速箱顿挫的体验是从智能模式下的急加速中才会出现明显感受,顿挫比较明显,有时会出现响应不及时,副驾也会有明显感受 5.油耗感受 目前跑了1875km,全为通勤,单趟30公里,80%高架+20%市区,实际应用环境高架上班多数堵车只能蠕行,一整天60公里中40%速度会在80码左右,60%会在40码以下,综合油耗是目前表显是5.9L/100km,我做了一次满油馈电测试,最后剩余5.7L油,一共跑了649KM,每天单趟30km耗油1.5L左右,如果5.7L油跑完,就能再多跑114km,一箱油总里程就是763km(当然不会有人这么极限开车) Ps:强烈建议,赶紧更新这些个设置,保电设置不记忆好蠢啊! 6.功能感受 360全息影响新手司机最好的伙伴! 自动泊车对于完全无法独立停车的新新新手是非常棒的!不过有一定基础后,既使还比较新手,自动泊车就略显鸡肋像一个玩具功能。主要原因两点: 1.速度慢,多次进出找角度,这个可能是程序对于入库路线优化问题 2.应用场景有限,对于划线清晰的地库自然是没问题,但对于小区砖块画出的线或者是年代久远,线条不清晰的线路,无法识别,非常依赖划线清晰与否 音响效果 音响效果非常出众,有很好的环绕效果,我现在每天上车第一件事就是开音乐 4最不满意: 1.导航 强制只有百度地图,很蠢,当行播报反应慢导致错过出口,频繁出现。强烈建议更新应用商城! 2.车内设置无法记忆 保电设置无法保存,每次上车都要点一遍,没啥大碍,就是显的这个8155芯片很蠢,用汽车参加马拉松,该发挥的价值是一点不发挥,希望OTA可以拯救他吧 5.总结: 合适的价位买到了心仪的车无论动力,舒适度,幸福感,拉满,对于目前出现的一些小缺点,可以接受,但一定要改!知错能改才是好孩子。朋友买车我还是会推荐领克,在我个人看来,安全、高级感、里程无焦虑、智能化领克都兼顾到了