点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.57分“优秀”

动力没的说，空间可以对比迈腾了，后排随便二郎腿，内饰很有质感随手一模都是实木和真皮的，座椅很舒适，eco模式驾驶起来特别顺，运动模式需要一定驾驶时间才能习惯，操控一般，毕竟5米的车，80速度连续变两道的话转弯侧车头下压有些大，个人感觉原因出在轴距上，整车比小鹏长10cm轴距比小鹏短8cm，当然不推荐大家连续变两条车道哈哈哈，刹车比较硬可能需要100km以上才能习惯，刹车表现90分，给刹车就能刹住，不过点头有些严重，看个人驾驶习惯，有需要可以更换多活塞的卡钳个人习惯座椅调低一些，所以综合下这个大车头视野70分吧，标配19的轮毂，前排通风加热，语音回馈迅速，指令识别度很精准，胎噪风噪小，整车给我的感觉就是国货现在不但站起来了，而且站的又高又直，非常好的一款车，不出意外明年2月我就是汉车主了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.07分“优秀”

现在的纯电动车，在设计上可以说是两个极端，要么就是激进到底，造型特别浮夸，看起来就像是概念车一样；要么就是非常简约，全车没有任何多余的设计，但是汉EV创世版却给人一种与众不同的感觉，既有一台新能源该有的科技感，也兼顾了传统B级车的那种稳重气息，四个字来形容就是恰到好处。虽然新车的整体轮廓和老款车型一样，但是细节的优化却让它看起来更加优雅。侧面全新造型的轮毂，配备红色布雷博刹车卡钳和打孔刹车盘，运动感有非常强烈。 内饰设计也很有亮点，双色搭配很有时尚感，料和装配工艺都达到了很高的水平，所以在豪华氛围的营造上非常突出，主观感受甚至不输豪华品牌。标志性的旋转屏尺寸大，显示清晰，而且里面功能也是非常丰富，不仅有在线地图、在线音乐，还有抖音等APP都能够在商城中下载，完全可以在行车时代替手机。而且配置非常丰富，相比入门版增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、真皮材质的方向盘与座椅、220V/230V电源、车内多色氛围灯等等。而前驱旗舰版也就是715km长续航版车型，首先续航就能满足绝大多数朋友的出行需求。然后这款车给我最大的感受就是底盘韧性十足，通俗点来讲就是不软不硬，在变道和转向时能够给予足够的支撑性，始终保持比较平衡的车身姿态，但在应对较大颠簸，例如减速带和坑洼的时候，又能够非常果断的化解振动，整个过程流畅一点不拖泥带水，底盘调校实力很突出，并且在四驱版车型上还会搭载DiSus-C智能电控主动悬架，能够带来更强的舒适性和操稳性，同时性能表现依旧出色，虽然不如四驱版那样强劲，但是180千瓦和350牛·米的账面数据也足够了，7.9秒的零百加速能够满足大部分的使用场景，无论是低速还是高速区间，都能给到充沛的提速体验，如果你的需求是家用，对于空间、配置方面有需求，并且又想体验长续航和高品质的驾驶体验，那么汉EV创世版一定会是不错的选择。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.43分“良好”

【最满意】在运动模式下厂商标定的0-100km/h加速时间为3.9s。在实际的驾驶体验上，我们很少用运动模式驾驶，其中一大原因是动力表现实在太暴力了，完全不逊色于超级跑车。而实际上，由于电机工作特性，比亚迪汉四驱高性能版加速表现比传统燃油超跑初段更加恐怖，动力表现足以傲视群雄。 【乘坐体验】同样给到我惊喜的是汉EV踏板质感，电门与制动踏板的脚感都很清晰，几乎没有虚位的设定让车辆能够第一时间反应驾驶员的意图。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.5分“良好”

买车时试驾过三次。 优点：汉的外观是比亚迪在工业设计上迈出的一大步，比其他所有车型都领先数个档次，包括后出的海洋系列，不过颜色依然调得不够好。底盘调教不错，续航不了解，空间宽敞。 缺点:虽然用料很足，但是内饰真的太太太太太土了，这也是直接把我劝退的原因。油门响应不太好，刹车不够线性。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

大空间，彪悍的动力，以及比亚迪史上最在线的颜值外观，性价比非常高。但是偏向家用舒适的调教反而浪费了这么强悍的动力，以及广受诟病的悬架也是可以改进的地方，虽然从结果上来说悬架调校对得起价格，但是难掩悠悠众口啊。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

4.14分“优秀”

外观满意，内饰档次感是有的，就是略老气。驾驶感受不错，滤震隔音都很好，整体驾驶感受比我的上一代帕萨特强很多。车机好用，驾驶辅助一般，智能领航比较鸡肋。内部空间还行，没有特别的惊艳。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

3.43分“良好”

IA懂车帝 03:05 <-买了比亚迪就后悔 本人是4月份订的车坐标上海。因为一开始买新能源车就是奔着上沪牌可又没有购车资格。店里销售一听就说可以创办公司买车挂在公司名下。3500元全包。再付个2500押金公司办好后退还押金。我一听比较省事价格也还可以。加上比较相信销售就订车了。苦等一个多月公司也确实办出来了。车也快到了。一开始的销售却离职了不知道为什么。所以我这个订单就转给 了另-位销售。 回头交完全款后也顺利提车了 但是很重要的一点来了! ! !车子提到手了却上不了牌照!销售说报不了税。就没法上牌。我就找帮我办公司的人也就是一开始的销售介绍的人是比亚迪公司的前台。她说政策变了要加钱。又要加2600元不加就办不了而且公司每年还需要代理记账.报税这些都有费用的这一-开始销售和比亚迪公司的人都没说过的。相当于就是诱导消费者欺诈。后来事情这样了我只能自己找人解决又找--个帮办公司的代理记账每年1200元把税报掉才上了牌。发生了这样的事情后两个人(前销售和代办公司的比亚迪前台双双离职)6000元费用也白花了而且每年还需要1200元维持公司正常才可以继续用车!找到当地店的店 长也是双手一-摊让我们自己解决最后- -句话就是不行就报警。这点看出来比亚迪服务真的很差!出了事情除了推卸责任就是推卸!打厂家电话也没用迟迟没有回复。假如这样用车的话用8年需要多花9600元还有6000元没退。相当于被套路了15000元!还有车的问题续航也虚第一次4S店充满电出来。605版本的就跑了200多公里!显示还有百分之30的电。前轮加速的时候还有异响。像有小石子在轮胎里一样。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

市区续航550左右，开ACC巡航续航更高，主要脚法没电脑控制好。车太大不习惯，特别是掉头，盘子没打好还要倒车回盘子很尴尬😅。充电基本10%-100%快充一小时十分钟左右。等红绿灯起步要提前踩点油门，不然起步会有延迟，刹车前段比较虚，可能跟动能回收有关系，几次差点没刹住，需要深踩才刹得住。市区超车很有信心，就是急加速电掉的很快，平时都是尽量匀速走吧。但也没刻意跟T3滴滴那些网约车一样龟速走，续航基本550左右。开运动模式480-500上下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

2.36分“一般”

开了两个月，第一就是内饰太恶心了，越看越土。第二就是新车异味把我儿子熏吐了。第三就是底盘，跑个高速跟开越野车一样，转弯侧倾是我最不能忍受的，相当严重。开起来没什么操控性，转弯半径比较大，说实话浪得虚名。除了外观，隔音，座椅舒适度比较好意外。真没了，对了车机系统可以完全忽略，可以在新能源里面最差的

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

比亚迪汽车作为国内比较早的新能源汽车制造商，比亚迪的新能源车无论是质量还是口碑都很不错。我们也维修过很多的比亚迪新能源车车型。客户这款车是比亚迪 汉EV，客户车辆出现的问题是，车辆电动尾门只能开启30公分。.通过公司技术部对故障时CAN进行分析后发现，等门锁定信号采集的信息有异常怀疑BCM故障导致更换BCM后故障依然存在。根据这个提示整顿路线。该线以阳极对地面电阻和阴极对地面电阻值无限量测量。这表明这条线没有与电源或接地线短路。BCM23号引脚处的电等门切断开关引脚电阻值小于1 ，表明这条线没有异常。进一步检查尾灯和背门关闭开关的信号线，发现线束出现断开并且缠在一起的情况。这辆车的故障是因为线束端子的位置混乱，降低信号错乱，导致后门故障。重新连接后问题已解决。 这款车动力方面，采用单电机前置前驱驱动方式，最大马力222匹，最大扭矩330Nm，与之匹配的是一台电动车单速变速箱。最大续航里程605KM。该车在ECO模式下的提速表现当然很够用，即便是高速行驶也不拖沓。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。整体偏向于舒适风格的调校让车辆在路面上行驶更加“绵软”，悬架在滤振性上的表现也显得更加突出。配合悬架，底盘在处理大震动上的效果要比细小震动更好，为乘坐者提供了不错的舒适度。 内饰方面，内饰采用了比亚迪家族式的设计，可旋转中控屏还是那么吸引眼球。车内整体氛围偏向豪华，大面积的皮质、木纹装饰给乘客带来了不错的豪华氛围。 保养方面，电动车的保养比较简单，定期进行整车的常规检查，检查轮胎刹车片，定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯，顺便检查电池健康情况。 总的来说，比亚迪汉EV既拥有不错的加速性能，也有稳重，舒适的驾乘感。这样看来，它基本上满足了消费者对于一款中大型车型既要、也要、还要的苛刻要求。